趣味の(ハーレー、釣り)ブログ https://ameblo.jp/neyagawamii/ ブログの説明を入力します。 ja ハーレーメンテナンス&ついでカスタム 以前にステータコイル交換でプライマリーをバラしてから、何かクラッチの切れが悪いとの事で再度クラッチ調整です。


バラすついでに消耗品だと噂のコンペンセーターのダイヤフラムを強化型のダイヤフラムスプリング(サンダンス)に交換ダウン


元に戻して完了ですが、何か味気ないのでネットで気になっていたフットペグを取り付ける為にシフトレバー等をバラすことにしました…


ブレーキレバー

ブレーキレバーもボルト外してチョイチョイと思っておりましたが…ボルト緩めて外れるかと思ったら、根元の６ミリぐらいのピンが抜けないガーン　笑えるぐらいに抜けない…
ネットで外し方やら見てみるが、結局ブレーキマスターごとバラす結果となりましたえーん　

写真には撮り忘れてましたがホンマにしょうもない６ミリのピンが抜けません❕ひたすらハンマーで叩くことでやっとこさ外れました。外れた時には１人大声で歓声をあげて喜んだくらいです笑

せっかくなので外したレバーなどはブラックに塗装することに知り合いの車屋さんにお願いする事に！

待つこと１ヶ月近く...痺れを切らして連絡入れたら忘れていたとのことでしたイラッ

その分値引きはして貰えたので良しとしましょうウシシ


付けるときは逆の手順なんで割りとスムーズに完了しました。

After
シフト側

ブレーキ側

フットペグ(踵置き)
ソフテイルはフォワードコントロールと言って足を前方に投げ出した感じで操作するのですが、意外にずっとその格好で乗っていると足が疲れるんですよねショック年のせいもありますが。踵を置く所がある分コレで少しは楽に成るかもですはてなマーク

レバーをブラック塗装した事でペグのメッキと黒のコントラストで引き締まった感じで想像通りに仕上がって良しでしたラブ

テスト走行はまた後日と言う事で今回はコレまでとします🙇

次回は洗車&テストランの記事を書ければと思っておりますデレデレ

]]> https://ameblo.jp/neyagawamii/entry-12903849146.html Sat, 17 May 2025 23:30:29 +0900 2024/11/02　ハーレーイグニッションモジュール交換 やっと届きました！ツインテックのイグニッションモジュールですクラッカー

今回サンダンスさんに問い合わせて購入となりました❕低中速時のトルク感をUPさせたいと思い購入しましたが…ノーマルのCVキャブでは、お薦めしませんとの事で以前着けていたミクニHSRのキャブへと変更にガーン

外した時は売却も考えておりましたが、持っていて良かったですニヤニヤ
ついでにチョークも新品に変えて交換していきたいと思います✌

せっかくの休日ですが、天気は雨、ひどい雨です…


先ずはマイナス端子を外してマニュアル通りやっていきます❕

この黒いボックスの端子を外して行きますが、とにかく固い。手で引っ張ったくらいではなかなか外れてくれませんチーン　
何か良い方法&工具は無いかと色々考えて、アンギラスで挟んで引っ張ってみたら意外と簡単に外れました(笑)


ソケット繋いだだけですが、もうコレでエエやん❕完成やんチョキ
と思いましたが…親切に教えて頂いた事を思いだしキャブの変更へ↓(正直邪魔くさい)

フューエルコックをOffにして外します。
続いてチョークも外して行きます。


アクセルワイヤーも外すついでにワイヤーにも注油しておきます


エアクリも外して、暫しの間CVキャブとはお別れですね笑い泣き


無事外れました音譜


エアクリサポートを着けて後は元通りにして完成です❕途中豪雨にあったり大変でしたが何とか完了する事が出来ました👏
洗車もしたかったですが明日へお預けとなりました。それから少し試走してみたいと思います口笛

メンテナンスの記録用にと書いてみましたが…コレ見ても細かいとこ書いて無いから分かりづらい悲しい

あとネットとかで見るとHSRのキャブに純正(CVキャブ)のチョークを使用して下さいとあるのですが…何故なんでしょうか？？？
とりあえずHSR用のチョークを購入して着けて試してみましたが、問題なく作動していましたが…



]]> https://ameblo.jp/neyagawamii/entry-12873560099.html Sat, 02 Nov 2024 17:12:22 +0900 2024/04/27ハーレーのメンテナンス 珍しく休みが続くので音譜やっと重い腰をあげて以前より気になっていたステーターコイル(オルタネーター)の交換をやってみようかと…




壊したらどうしようかと先延ばしにしていましたが、その時はプロに頼むしか無いですな笑い泣き


先ずはジャッキUPから❕



マイナス側を外しておきます。


オイルを抜くためダンボールにビニール袋を被せて３/１６の六角でドレンを外していきます。



抜きはじめました、もう後戻りは出来ませんと自分自身に言い聞かせながら(笑)



プライマリーカバーを外してみましたが、ステーターコイルが焼けていると凄く嫌な匂いがするらしいですけど、全く臭く無かったですね…

やっぱりステーターコイルは無事はてなマークのようですがココまでやったら作業を進めて行くしかないですねグッド！



ボルトの長さが違うのでネットで見たのを真似し

ダンボール箱にマジックで書いて刺しておきます。



さぁコレからが本番です、上手くバラして行けると良いですが。


チェーンの張りを調整しているテンショナーを緩めていきます。



二次側のボルトを緩める為に小さなボルト外して、写真では分かりにくいですが、ワイヤークリップがついております、コイツを外すのが一番難しかったです❕先ず外すのに最適な工具がありません驚き
近所のコーナンに探しに行き、先端の細いラジオペンチを買いましたがそれでもなかなか外れないあせる

最後は無理やり外して１時間半ぐらい掛かってしまいましたチーン

って❕いきなり一次側も二次側も外した写真です⬇️

皆さんのブログとかネットで見ていると良く作業しながら上手く写真撮れてるなぁ～と感心してしまいますね❕　この時点で私のスマホはオイルでベタベタです滝汗



やっとのことでステーターコイル出現です音譜
やはりコイルは無事でしたね…綺麗なもんです。不思議なことに、コイルの配線からプライマリーオイルが流れてしまいコネクターで悪さをしていたということでしたね魂が抜ける

折角なので新品のコイルに交換しましょうグー


右側が新品のコイルです。既に⬇️では配線にオイルが流れないように防水シリコンで対策済みです


それでは頑張って元に戻して行きますパー



いきなり組み直した写真ですが(笑)　ガスケットも新品に交換です。何でも新品は気持ち良いですね✨


オイルも入れて

はい完成おーっ！

後半に掛けてブログも適当になってしまいましたが…何とか自力で作業する事が出来ましたウシシ自分でやって完成するのってホント楽しいですね🎵テスト走行もしたかったのですが…流石に疲れたので、明日にします！

このブログは作業する為の保存データも兼ねておりますので、下手くそですがご容赦願いますねチョキ

お疲れ様でした生ビール




]]> https://ameblo.jp/neyagawamii/entry-12850043399.html Sat, 27 Apr 2024 22:33:38 +0900