買い替えサイクルが長期化

デザイン、性能の向上に伴い、また社会的要因とし

カースクール湯浅

て高齢化、経済の不安定化によって、クルマへの購買意欲がとても小さくなっています。
クルマの普及も一般的になりクルマを買い替えなければいけない、絶対要因が減少しています。従来は3年サイクルで買い換えていた人も、5年になり、5年で買い換えていた人は7年へと買い替えサイクルは長期化しています。

メーカー買い替え需要の掘起し

メーカーによる買い替え需要の掘起しは、環境対応と安全対応の両方からアプローチしていますが、ユーザーにとっては、自動車の基本的性能が大きく変わらない限りは、強力な訴求とならない現状があります。
現状での、買い替え需要としては、高齢化による大きなクルマの乗りにくさ、家族数の減少による小型への買い替えなど、生活要因の変化による買い替え需要がありますが、これも大きな売上貢献にはなりません。

カースクール湯浅

ディーラーとしての買い替え需要

お店は、お客様との繋がりを深くすることで、買い替えタイミングに再度、お店で取り揃えているラインナップより選んでもらうということが、もっとも重要な戦略になってきます。
この次回買い替えを同じお店でやってもらわなければ、顧客数は減少していきます。カースクール湯浅

ディーラーの役割は、繋ぎとめ 中濃教習所

新車の選択行動の中に、お店の存在意義は薄く、購入者がもっとも意識するのは、購入後のアフターの部分になります。
現在のお店に求められる役目は、自動車のブランドを傷つけないように、購入者をフォローすることになりつつあります。

中濃教習所本来のディーラーの役目？

エンドユーザーに接触しているのは、お店です。お店が独自に顧客を集め、顧客を代表してメーカー側に物を言える立場を作っていくことが、本来のお店の役目ではないでしょうか？メーカーのまるっきり手先になってしまっていては、顧客はメーカーに対して直接購入すればよいだけの話になってしまいます。
顧客の主導権をしっかり持つことで、メーカーからの不当な扱いを受けなくなります。

［1］と［3］はどちらかの運転者に100％の過失があるということですが、［2］の場合は、事故の過失がどちらにどれだけあったかが検討されます。その結果が「過失割合」というものです。
交通事故が起こると、「過失割合が8対2」とか「7対3」といった言葉をよく耳にすると思いますが、お互いに過失がある事故の場合、保険の世界では、たとえ双方が無制限の保険に加入していたとしても、「お互いにお互いの損害を100％支払いましょう」という処理はありえないのです。
過失割合は、基本的には過去に起こった同じようなケースの事故の裁判例を参考にして決められます。ただし、交通事故に同じものはありませんので、これが絶対に正しいと言い切れるものではありません。大きな書店の法律コーナーに行くと、「民事交通訴訟過失相殺率の認定基準」といった本がありますので、過失割合に納得できない人は、自分でも判例を調べた上で相手との交渉に臨めばよいでしょう。岡山県新見自動車教習所

　さて、こうして決まった過失割合にしたがって、それぞれの損害額を双方に負担させる方法を、「過失相殺」といいます。お互いの支払方法については、図を見てください。
たとえば、自分の過失が70％の対物事故で、自分の車に100万円の修理代がかかってしまった場合、相手の対物保険からは30万円支払われます。逆に、相手の車の修理代も100万円かかる場合、自分が契約している保険会社は、相手に70万円の対物保険を支払わなければなりません。この例でもわかるとおり「過失相殺」とは、自分の損害額から自分の過失割合分を「差し引く」ということなのです。岡山県新見自動車教習所

　逆に、保険会社から提案される「おすすめ契約」をそのまま鵜呑みにして契約してしまうのは要注意です。「おすすめ契約」には、あらかじめさまざまな特約がセットされていることが多いので、中身も知らずに、あれもこれもかけていたら、保険料は知らないうちにとても高いものになってしまいます。たとえば、ゴルフをやらない人が「ゴルフ特約」をつけたり、子供のいない人が「子供特約」をつけていても、まったく意味がありませんよね。自分にとってこの特約が必要かどうかをよく見極めて選んでいくとよいでしょう。

勝英教習所

＜等級プロテクト特約＞

事故を起こして保険を使っても、1回だけなら翌年の等級がダウンしないというもの。等級の低い人でもいざというとき安心できます

＜子供特約＞

記名被保険者の子供が運転するようになったとき、特約をつけることによって比較的安い保険料で子供の事故も補償してくれるというもの。子供の年齢によって保険料に差がつきますが、主契約の年齢条件そのものを変えるよりはおトクです。

＜代車費用担保特約＞

事故によって契約している車が使用できなくなったとき、同程度のレンタカーを借りた日数分の保険金が支払われるという特約。保険金額は1日当たり5000円、といった具合に、修理が完了するまでの期間支払われます。毎日欠かさず車を使用している人には、いざというとき便利な特約といえるでしょう。

＜新車取得費用担保保険特約＞

この特約をつけていると、契約時に設定しておいた価格を限度に、新車の購入費用をまかなえるというもの。通常、車が損傷を受けた場合、車両保険から支払われるのは、修理費か時価額が上限になり、新車同様の車が全損となっても、新車を買えるだけの保険金は受け取れません。この保険を使うことはレアケースではありますが、新しい車を所有していて、万一のことが心配な人は検討してみるとよいでしょう。

＜身の回り品担保特約＞ 勝英教習所

車内やトランク内に積んであった個人の所有物が、交通事故で損害を受けたときに補償してくれるもの。自損事故の衝撃でカメラが壊れてしまったようなときにも損害が補償されます。最近はルーフキャリアにアウトドア用品をどっさり積んで移動している人も多いようですが、身の回り品特約はそうした荷物にも有効です。

＜弁護士費用等補償特約＞

示談交渉だけでなく、民事裁判になった場合の弁護士費用を負担してくれるというもの。

＜ゴルフ特約＞

ゴルフプレー中のケガ、賠償、用品の損害、ホールインワン費用をカバーする保険。ゴルフ保険を単独でかけるより、自動車保険とセットで掛けるほうが安いので、ゴルファーにはおすすめですが、ゴルフと無縁の人には全く関係のない特約です。 勝英教習所

※特約については、その内容が保険会社各社によって異なる場合があります。詳細については、該当商品の約款等で必ずご確認ください。

^{レクサス CT200hの中古車物件を探す | 新車価格を見積もる | カタログを見る}

熟練職人の手作業が生む本物の輝き

漆器の滑らかで艶のある表面を生み出す技法の一つが「水研ぎ」である。その名の通り、研磨面に水をかけながら磨く技法。水をかけることにより、研磨面に小さなホコリも残さず、滑らかに仕上げる。漆を塗り、水研ぎを行い、また漆を塗る。その繰り返しを地道に行う職人のこだわりが、漆器をただの器から伝統工芸品へと昇華させている。「水研ぎ」は、熟練した職人が手作業で行うため、大量生産には向かない技法だ。一見すると、自動車とは縁遠い技術に思われる。しかしCT200hは、匠（たくみ）の手による「水研ぎ」と6層に及ぶ塗装にこだわり、艶のある鏡のようなボディを実現している。大野教習所

6層の塗装部分は、ベースコートブースに設けられた高性能ロボットにより塗布される。噴射口の強い遠心力によって塗料を微粒子化し、きめ細かに塗られることで、色むらは最小限に抑えられる。ドアの内側やエンジンルームは、熟練の職人が、形状に合わせて塗布。塗布が終わると、いよいよ水研ぎが行われる。水をかけながら専用の機械と耐水ペーパーで、表面を繰り返し研磨。目に見えないわずかな凹凸まで手作業によって滑らかにし、つやを極限まで高めていく。最終的には、表面ではなく内側の層の塗膜検査が可能な特殊な照明（RGB灯）、映り込みのゆがみを見るための蛍光灯、さらに熱温度・紫外線などの条件を限りなく自然光に近づけた人工太陽灯などの照明を使い、仕上がりを確認する。大野教習所

CT200hのチーフデザイナーは、このクルマの発表会の席で「日本人の感性と技術」という表現を用いた。日本人が持つ手間を惜しまぬ実直さと細部にこだわる匠の技、そして、工作機械の技術力が注ぎ込まれている。

①エグさ

ミニ「ヴェルファイア」ともいえる、強い押し出し感を狙った。「これがスズキ？」「スズキにしちゃ、結構頑張ったじゃないか！？」そうした言葉をスズキは喜ぶ。湯浅教習所

②違和感のある大きさ

たった、全長3,710mmｘ全幅1,620mmｘ全高1,765mm。

でも、実車を目の前にすると「結構大きく見える」。特に、リアクオータービュー（後方斜めからの見え方）では、背高感が強調されている。外から見て「車内が広そうだな」（＝室内長2,100mm（S、Xグレード）、室内高1,345mm）と直感できる。

ではここに、ユーザーが感じた「ソリオのエクステリアイメージ」を重ね合わせてみたい。

以下が、そのイメージ（全世代）だ。湯浅教習所

「庶民派」61.3％、「ちょうど良い」64.5％、これらはミニバンとして必須条件。

「カッコいい」22.6％は、「エグさ」に直結。「男向き」16.1％だが、世代別で見ると20代以下が30.0％、50代以上で40.0％。これも「エグさ」に直結。

「デザインのバランス感が変っているから好き」が22.6％で、世代別では50代以上が60％。これは、「違和感のある大きさ感」に対する好印象に直結。湯浅教習所

以上をまとめると、スズキ側の意図はユーザー側に確実に届いている、と言える。

・軽自動車にはない馬力で小回りのきく車として有効だと思います　（シンさん　京都府）

・軽自動車では物足りないが、あまり大きな普通車ではとり回しが不便。且つ、乗り降りしやすいものがほしいと感じているユーザー向け　（ナナさん　山形県）勝英自動車学校

・軽自動車の安全性に不安があるが狭い道や駐車場でも運転が楽な広いコンパクトカー　（はるさん　福岡県）

・軽自動車だとやはりパワーに物足りなさを感じることがあるので、その点においてはソリオがうまく補えていると思う　（カワセさん　福井県）

・軽自動車にはない室内居住性とかを追求すべきでは　（MKくんさん　山形県）

・軽より力強く走り、ゆったり乗れるコンパクトカー　（オカバヤシさん　兵庫県）

・車庫の広さや日常走行路の広さから必ずしも軽自動車が必要ではないのですが、トール系軽自動車の使い勝手の良さを魅力と感じて実家では軽を使っています。しかし、高速道路を走る際の燃費や室内幅には満足していないので、それをカバーできるソリオのようなモデルを待っていたのです。恐らく不満を抱きながら軽自動車に乗っている人は多いと思いますので、「少し大きめのトール軽のような形」というのは受け入れられると思います　（ＧＯＮＴＡさん　兵庫県）勝英自動車学校

・室内が広いため、家族が増えるであろう若い世代はもちろんお年寄りなどのいる車の乗り降りのときに低い姿勢をとることが難しい人には乗りやすいと思う。補助するにも楽そう。チャイルドシートの載せ降ろしも楽に感じます。両面スライドドアがかなり便利。軽よりも安全面と走りのパワーに期待出来る。大きすぎず主婦にも取り回しが楽。軽では物足りない、パワー不足を感じる人向き　（そらりくぽんさん　三重県）

ニッチ狙い

・ワンボックスほど大きな車が必要のない人でも実用性を感じられるのでサイズ的にはニッチであってもあるといいと思います　（ゆーこさん　千葉県）

・コンパクトとワンボックスは大手メーカーの車輌が完成度や満足度を提供できているが、中間クラスはニッチな需要がある割に車種が少ないために、選択肢として存在価値は十分にあり、かつ安価で選ばれる可能性がある　（だいのすけさん　千葉県）

・ニッチ狙いでしょ。でも他社にはなかなかこうしたモデルの商品化の勇気は持てないのかとも　（サチのボーイフレンドさん　東京都）

・パレット＝ファミリー向け　パレットSW＝若者向け　ソリオ＝パレットSWとパレットのちょうど真ん中に位置すると思う　（シまさん　愛媛県）勝英自動車学校

使用用途に関する意見

・近場を走るのに適していると思う　（ヤマグチさん　大阪府）

・日常の近場走りだけでなく、たまにはキャンプなど少し遠出にも使えるオールマイティな存在　（テルさん　神奈川県）

・この大きさは自転車など積めるしアウトドアを楽しむ人にはピッタリだと思う　（アッポさん　兵庫県）

・気軽に乗れる車　（孤独なドラマーさん　岡山県）

パレットなどとの比較意見

・パレットのお兄さん的存在に思えます。パレットよりもう少し室内に余裕がほしい、そんな時はソリオが丁度いい感じがします　（バンさん　埼玉県）

・個人的にパレットやタントより良いと思うのでもっと

・軽では物足りないけど、ミニバンはあまり必要ない人向け　（ボン太さん　鹿児島県）

・軽自動車にはない馬力で小回りのきく車として有効だと思います　（シンさん　京都府）

・軽自動車では物足りないが、あまり大きな普通車ではとり回しが不便。且つ、乗り降りしやすいものがほしいと感じているユーザー向け　（ナナさん　山形県）

・軽自動車の安全性に不安があるが狭い道や駐車場でも運転が楽な広いコンパクトカー　（はるさん　福岡県）

・軽自動車だとやはりパワーに物足りなさを感じることがあるので、その点においてはソリオがうまく補えていると思う　（カワセさん　福井県）勝英自動車学校

・軽自動車にはない室内居住性とかを追求すべきでは　（MKくんさん　山形県）

・軽より力強く走り、ゆったり乗れるコンパクトカー　（オカバヤシさん　兵庫県）

・車庫の広さや日常走行路の広さから必ずしも軽自動車が必要ではないのですが、トール系軽自動車の使い勝手の良さを魅力と感じて実家では軽を使っています。しかし、高速道路を走る際の燃費や室内幅には満足していないので、それをカバーできるソリオのようなモデルを待っていたのです。恐らく不満を抱きながら軽自動車に乗っている人は多いと思いますので、「少し大きめのトール軽のような形」というのは受け入れられると思います　（ＧＯＮＴＡさん　兵庫県）

・室内が広いため、家族が増えるであろう若い世代はもちろんお年寄りなどのいる車の乗り降りのときに低い姿勢をとることが難しい人には乗りやすいと思う。補助するにも楽そう。チャイルドシートの載せ降ろしも楽に感じます。両面スライドドアがかなり便利。軽よりも安全面と走りのパワーに期待出来る。大きすぎず主婦にも取り回しが楽。軽では物足りない、パワー不足を感じる人向き　（そらりくぽんさん　三重県）

ニッチ狙い

・ワンボックスほど大きな車が必要のない人でも実用性を感じられるのでサイズ的にはニッチであってもあるといいと思います　（ゆーこさん　千葉県）

・コンパクトとワンボックスは大手メーカーの車輌が完成度や満足度を提供できているが、中間クラスはニッチな需要がある割に車種が少ないために、選択肢として存在価値は十分にあり、かつ安価で選ばれる可能性がある　（だいのすけさん　千葉県）

・ニッチ狙いでしょ。でも他社にはなかなかこうしたモデルの商品化の勇気は持てないのかとも　（サチのボーイフレンドさん　東京都）

・パレット＝ファミリー向け　パレットSW＝若者向け　ソリオ＝パレットSWとパレットのちょうど真ん中に位置すると思う　（シまさん　愛媛県）

使用用途に関する意見

・近場を走るのに適していると思う　（ヤマグチさん　大阪府）

・日常の近場走りだけでなく、たまにはキャンプなど少し遠出にも使えるオールマイティな存在　（テルさん　神奈川県）

・この大きさは自転車など積めるしアウトドアを楽しむ人にはピッタリだと思う　（アッポさん　兵庫県）

・気軽に乗れる車　（孤独なドラマーさん　岡山県）

パレットなどとの比較意見

・パレットのお兄さん的存在に思えます。パレットよりもう少し室内に余裕がほしい、そんな時はソリオが丁度いい感じがします　（バンさん　埼玉県）

・個人的にパレットやタントより良いと思うのでもっと売り出したほうが良いと思いました　（トヨハラさん　大阪府）

・軽自動車を乗る男性の選択肢のひとつとして.「パレット」「タント」と並べる　（シモムラさん　福井県）

・トール系自動車には本来このくらいのサイズが必要、パレットから乗り換える方は存在するのではないでしょうか　（nqi11455さん　群馬県）

・フリードの対抗馬だと思うが、5人乗りで1200ccは戴けない　（うーぱーさん　大阪府）

その他

・トヨタbBが年配のユーザーに受け入れられているように、乗り降りの楽な背の高いワゴン車は高齢の世代の人たちに有用なクルマであると思う　（pontaさん　奈良県）

・車内での快適性は高いので、他の車と差別化することで、他車で不満を持っている顧客を狙えばよいと思う　（ニックさん　千葉県）

・普通車に乗るならもっと大きい車はいくらでも存在するので無理に小さなトール系を出しても意味がないと思う　（ヒガシタニさん　福井県）

・税制での優遇がある限り、軽自動車を選ぶ人が多いと思います　（sidewaylookさん　群馬県）

・スポーツコンパクト　（レオゴンさん　大阪府）

・安定したポジション　（ニシオカさん　大阪府）

・メーカーの顔になってほしい　（タナカさん　兵庫県）

売り出したほうが良いと思いました　（トヨハラさん　大阪府）

・軽自動車を乗る男性の選択肢のひとつとして.「パレット」「タント」と並べる　（シモムラさん　福井県）

・トール系自動車には本来このくらいのサイズが必要、パレットから乗り換える方は存在するのではないでしょうか　（nqi11455さん　群馬県）

・フリードの対抗馬だと思うが、5人乗りで1200ccは戴けない　（うーぱーさん　大阪府）

その他

・トヨタbBが年配のユーザーに受け入れられているように、乗り降りの楽な背の高いワゴン車は高齢の世代の人たちに有用なクルマであると思う　（pontaさん　奈良県）

・車内での快適性は高いので、他の車と差別化することで、他車で不満を持っている顧客を狙えばよいと思う　（ニックさん　千葉県）

・普通車に乗るならもっと大きい車はいくらでも存在するので無理に小さなトール系を出しても意味がないと思う　（ヒガシタニさん　福井県）

・税制での優遇がある限り、軽自動車を選ぶ人が多いと思います　（sidewaylookさん　群馬県）

・スポーツコンパクト　（レオゴンさん　大阪府）

・安定したポジション　（ニシオカさん　大阪府）

・メーカーの顔になってほしい　（タナカさん　兵庫県）