北側には九十九里浜、南側は大原方面が一望できます。

ここに寄った目的は、旧海軍が戦時中に設置した電探（対空レーダー）跡。
以前に寄った勝浦の官軍塚は、実用化の実験施設でしたが、

こちらは実戦用。本土空襲のB29の本土接近を探知していた場所になります。

この真下に、電探の操作室があったんですが、

崎の浸食のために、だいぶ前に海中に崩落したとのこと。
同じようなことは、北海道の戦跡にもあったと聞いていますが、
仕方ないとはいえ、何らかの保存策が必要だったのかも知れません。

近くの茂み　写真では樹木が植わっているあたりになりますが、

当然、米軍には察知されるので、戦闘機の攻撃対象になっていて、

対抗策として対空機銃（おそらく、25mm連装or3連装機銃）が設置された跡になります。

国道から約1.5km入る道が、車同士のすれ違いも難しい道で、

アプローチも難しい場所になりますが、原型をとどめているという意味では、

貴重な歴史的遺産になると思います。
観光客も多かったので、ぜひ道の整備はして欲しいところです。

閑話休題
太平洋側を望むと、1隻の巡視船。

船型からして、かとり型巡視船。てっきり銚子配属のPM51かとりかと思ったんですが、
トリミングしてみたら…

同型船の、鹿島配属のPM55ひたちでした。

140段の階段を上り、西へ視線を巡らせると、東京湾～相模灘越しに
富士山が望めるんですが、夏場ってことで難しかったです。
空気の澄む冬場がベストなんでしょう。その頃に再訪ですね。

続いて、安房国一ノ宮の安房神社へ。

金運の御利益で、経営者もよく参拝されるとのこと。

上総国一ノ宮の玉前神社、下総国一ノ宮の香取神宮は、すでに参拝していますので、
千葉県にある一ノ宮には、全て参拝できたことになります。

次に向かったのは、房総半島の南端、野島崎にある

厳島神社野島崎弁財天。

名工と呼ばれた石工が、七福神を彫って奉納しているんですが、

弁財天だけが社殿のなかへ。それが「～弁財天」の由来です。
また、社殿そばの祠には…。

良い時間になったんで、最近よくお世話になる鴨川館で

昼食と日帰り温泉を。

昼食～温泉のあとは、天津小湊の天津神明宮へ。

源頼朝や日蓮上人にゆかりのある神社です。

そして帰路へ。もう1ヵ所寄ったところは別項で。

今日も空振りかな…とおもったら、格納庫が開き、

昼近くになって、F2が7機とT4が1機、合計8機が一斉に離陸。
撮影したんだけど、気温が上がってランウェイが予想以上の陽炎。
やっと見ることができる画は、たった2枚のみ（かなり妥協して…）
撮影ポイントを開拓しなきゃならないな。

まぁひさびさに爆音が聞けたから、これで良しとしなきゃならないな。
 

逆側から見ると、駅があった様子が感じられると思います。
整備すると、かなりの遺産になるとは思うのですが…。

九十九里町に入ると、路線跡は一転して、「きどうみち」という遊歩道として整備されています。
開業当時は「九十九里軌道」という社名で、「キドー」という愛称で親しまれていたそうです。

荒生駅の次、九十九里町では最初の駅になる、西駅跡。
交換設備はない駅ですが、駅があった名残を生かすためか、
ここは遊歩道が広くなっています。

しばらく進むと、片貝（かたかい）小学校のあたりに看板が。

このあたりに、「学校前」駅が設置されていたようです。
小学生が利用するとは考えにくいですが、

小学校のそばってことでの駅名だったのかも知れません。

九十九里町の町営ガスのガスタンクが見えると、遊歩道の終点で、
残り１kmは町道になっています。
ガスタンクの脇の小川からは、天然ガスが湧出して泡になっています。
実は東金市側の路線跡は、

地籍上は地元の工業用ガスの配給会社の土地になっていて、

ガスのパイプラインが埋設されています。

片貝海岸への県道を横切る場所に、「小湊鉄道用（地）」の境界標がありました。
戦中の鉄道会社の整理の際、資本上は九十九里鉄道が親会社、
小湊鉄道は子会社の扱いになっています。
両者のバスの塗色が同じなのは、それが理由ですし、
九十九里鉄道の現本社に、小湊バスの営業所が併設され、

観光バス事業は、両者の合同事業になっています。

ちなみにこの県道に、唯一の踏切があったんですが、

戦後まもなくは、現在の国民宿舎の場所に米軍の演習場があり、
そこへ行く米軍のトラックと事故がたびたびあったそう。
ただ、壊れたのは簡易鋼体化の九十九里鉄道の車両だったようですが…。

そこから路地を進むと、終点（？）の片貝駅に到着します。
営業時は新潟にも同じ片貝駅があるため、

「上総片貝駅」となっていました。
いまは九十九里鉄道のバスの折り返し場、バス置場になっています。
そこから考えると、駅舎と車庫、整備工場、
片運転台だったための転車台もあり、かなりの規模の駅だったようです。

ここまで、東金駅から写真を撮りつつつ、自転車で約２時間。
帰りは４０分ほどのプチトリップでした。

ちなみに廃線後、京成電鉄が車両を買い取って、当時経営していた

谷津遊園の遊覧鉄道に転用…と言う話がありましたが、立ち消えになり、
10年以上放置状態の上で解体、地中に埋められています。
じつは自分の通学していた小学校、東口の向かいにあるイオン、公園の敷地にありました。
自分が小学校に入学する頃には、駅舎もなく草原（一説には沼地）になっていました。

市街地は、高度経済成長の末期に大規模な区画整理事業があって、
路線跡が市道に転用された形跡はありますが、確証がありません。

国道（廃線後に市街地を迂回する形に変わってます）を越えると、
路線跡を利用して、下水道と雨水の放水路に代わっています。
約4kmほどの直線の放水路を行くと、真亀川に突き当たります。
河川改修もあり、川を渡った橋の跡は残されていません。
　

迂回して川を越えると、廃線跡探訪には必ず取り上げられる

コンクリート製の橋台の遺構に行きます。
当時の写真だと、真亀川の支流か用水路があったようですが、
農地整備の関係で小川がなくなり、水田の真ん中に
1ｍほど盛り上がった路線跡と一緒にあります。

橋台あとから500mほど進むと、路線跡は市道に転用されています。
若干は広がっているとは思いますが、この道を
マイクロバス程度の大きさのディーゼルカーが、最大3両連なって、
10kmほどの路線を行き来していました。

東金駅から2駅目の家徳（かとく）駅跡。
（1駅目の堀上（ほりあげ）は、雨水の排水路の整備の関係で、
　全て取り壊され、遺構もありません）

ここだけ、交換設備があった（ただし、戦後は全線が1区間になり使用されていない）名残で、
市道の両脇が広くなっています。
南北に横切る市道がありますが、列車の長さを考えると、
南北の市道は、路線廃止後に整備したのかもしれません。

しばらく行くと、住宅地や水田の中に路線跡が市道や畔道で続いています。
ほぼ直線で、大正末期の路線建設時は、水田をずっと真っ直ぐひたすらに作ったんだと考えられます。

～続く～

緊急事態宣言が出ちゃったから、しばらくは自粛…。

台風被害と生憎の天気で、2年ぶりの初日の出でした。

で、日の出のあとに地元の鎮守に初詣。
コロナ禍で、今年はここだけになるかな…　なるね。

言う相手は皆無ですが、今年もよろしくです。

いつもなら自分が到着する直後にハンガーから出されるんですが、

なかなか出ず、今日はフライトないかな…と思ったら、

遅めのラインアップ。でもファントムは飛ばないんだろうな…と思った矢先、

スペマ機2機が一緒に誘導路へ。そして…

2機揃っての飛行でした。
この日は、取り損ねましたが午後も一番でフライト、

夕方にもハイスピードタクシーもあったよう。

どうやら、マスメディアの対応があるらしい…との噂が。

真偽はしばらく経ってからですが…

完全に、自分の運を使い果たしましたね。

スペマ機飛行に触発されてでしょうか、
後を引き継ぐ3sqのF2、機数は少なかったものの、

フルバーナーの離陸に基地上空での対地攻撃訓練、

さらにドラッグシュートを使わず着陸と、かなり気合の入った飛行。

T-4や救難隊のU-125A、他基地からのフライトだったよう。

次に百里に遠征できるのは、年明け。
もしかしたら、今回の撮影がファントムの見送りになってしまうかもしれませんが…。

昼を食べながら確認したら、ひこうきの丘方向へ離陸らしい。
ということで、今回もひこうきの丘へ。

出待ちをしたら、ほぼ予定通りに

時を同じく、隣接の千葉県警ヘリポートから、県警航空隊のヘリも離陸。
ひこうきの丘の人混みに、パイロットも視線を向けていました。

コロナ禍によるANAの経営不振の原因のひとつに、A380を導入したこと、
まだ回着していない3号機も含め、全機を退役させろ！ってご意見の方もいます。
が、今度で3回目の飛行も、高額でも高倍率の抽選、

12月は2回、また元日も初日の出フライトの成田便で運行されることが決まってます。
要は、この状況の中でも活用の仕方ではないかと思うんですがね。

だいいち、地上にいても子ども達が楽しんでいるんです。
効率化、経営優先も分かりますが、それを度外視して、

「夢のある乗り物」もあって良いんじゃないかと思います。

戦後まもなく、上皇陛下が皇太子のときに宿泊された、

由緒ある旅館です。

元写真はカラーですが、敢えてモノクロで。

旅館としては約10年前に廃業して、地元の有志で保存を兼ねて割烹としてリニューアルしたんですが、
前の桜の名所の時期以外は、経営的には苦しい状態で、
このコロナ禍で無期限休業、再開の目処は立っていないとのこと。
今回の特別公開も、建物の保存のために換気が必要で、
それを兼ねて、保存の気運を高めるためのことだそう。


といえ、なんとかできないものか…。