EVは静かで実はとても加速が良い。

内燃機関特にガソリンエンジンは、低回転時のトルクが細いため低速域は力が無い上、燃費が悪い。その点電気モーターは基本的には低回転時でもトルクが変わらないので、低速域でも力がある上、エネルギー効率も悪くない。構造もシンプルで排気ガスもゼロだ。

じゃあ、欠点無いの？・・・最大の欠点は充電に時間がかかること。フル充電には数時間。急速充電で70％とか80％充電でも30分はかかるようです。連休の高速道のガソリンスタンドはよく給油待ち渋滞が発生するが、EVなら恐ろしいことになりそう。

つまり、EVは奥様の買い物車で近場を走るためなら成立するが、長距離移動等には事実上対応できないのが現状です。

じゃあ、ブータンは？

実はブータン国内の自動車保有台数（商用車含む）はせいぜい50,000台程度と思われます。これは日本でいうと大体、人口10万人の都市の自動車保有台数くらいです。すなわちインフラ整備も全然少なくて済むのです。また、恐らく日本人よりずっと時間感覚はゆったりしているはずで、充電待ち30分とか恐らく平気でしょうね。

それとブータンは豊富な水資源のおかげで実は電力輸出国なのです。なので油を輸入するよりも国内で賄える電気の方がエネルギー政策的にも都合がよいのです。

小国寡民のブータンなればこその政策ですね。

ところでわが日本ではもうすぐ燃料電池車が市販になります。市販価格が700万とも800万とも言われていますが、なんと国から補助金が300万とかでるとか・・・・

そういえば、以前エコカー補助金なるものがあって、役所の決めた基準さえ満たせばレクサスだろうが1500万のベンツだろうが補助金がおりました。

我が国の官僚の考えることは所詮このレベルかと思うと情けないやら恥ずかしいやら、そら財政破たんする訳ですよ。

先のブータンの例は、エネルギー政策としてのEV化で国家戦略です。

1500万のベンツを買う大金持ちに税金から補助金を出すことの国家戦略上の意味ってなんでしょうね。

異なる人種や少数民族に対して、差別を煽るようなヘイトスピーチ（憎悪表現）を行った個人・団体に対し、捜査を行い必要な場合には起訴するべき。だそうです。

自分はこの手の規制はすべきでないと考えています。特に日本のように憲法すら時々蔑ろにするような、法律論的にあいまいな私たちの場合は特に気を付けなければなりません。

一応、「法規制が一般のデモやマイノリティへの弾圧に乱用されないように」という注意書きがついていますが、甘く見ていると思いますね。

言葉だけなら言わせておけばいいんじゃありませんか？聞く側の民度の問題です。まともな分別見識を身に着けた大人なら聞くに堪えることか判断が付くと思いますがね。

何でもかんでも権利だ保護だといって、知らず知らずに言論統制・思想統制に陥る方がよっぽど危険です。

ところで、日の丸燃やしたり、日本の製品を叩き壊したり、挙句の果てには日本料理の店・日系デパート・工場などを破壊する行為はほっといて大丈夫なんですか？国連さん？

この方の有罪の決め手になったのが当時のDNA鑑定で、個人を特定できるレベルがおよそ1000人に1人程度なのだそうです。

これを有罪の決め手にしたって本当なのかね。

警察や検察がやっつけ仕事で起訴したのはまだしも、こんな程度で有罪の決め手にするって裁判官ってそんなに数字に弱いんですか？？？

こんなの同じ市内に数十人以上、大都市なら数百人から数千人、同じDNA型の人がいる可能性があるってことでしょう。

つまり、当時の技術では否定する材料にしかならないってことでしょう。（つまり、型が異なれば犯人ではないことは証明できるが、一致しても犯人とは特定できない）

こんなこと子供でも分かると思うのですが。

でもこの方は再鑑定を希望しているということは、無実を証明するつもりでしょうから、やっぱりこれを決め手に有罪にしたのでしょうか？高裁も最高裁も？

もし違っていたらえらいことでっせ

そもそも何故、このような事態に陥ったかといえば、旧ソ連邦の崩壊時に経済が混乱し、医師の収入が激減（医師だけでなく、みんなの収入が激減したはず）したため、収入の得られる海外への医師流出が相次いで医師不足に陥ったことが原因とのこと。

日本には「医は仁術なり」という言葉があります。

子供たちの窮状を知った日本人医師中島利博さんは仲間を募って自腹を切って行動を開始したそうです。素晴らしい。

小林虎三郎は教育は「道」と「芸」であるといいましたが、全くもってその通りであります。「道」即ち、人としての生き方が伴わなければ、「医は算術なり」ということにもなりかねません。

日本も他人事ではないように思いました。

アート（芸術ではなくアートなのだそうです）・音楽・算数などを英語で教えることで、将来世界で活躍する人材に育てる基礎を学ばせるのだそうです。

とある芸能人の子供（２・３歳の）をそこに入れるとかでＴＶでやっていました。

イチロー選手、羽生君、真央ちゃん、などの世界で活躍するスポーツ選手ってどうでしょう。特に羽生君などは古き良き日本人のメンタリティを持っているように思います。真央ちゃんだって、採点としては不利なトリプルアクセルにあえて挑む姿は求道者としての姿であり、彼女の美学なのだと思います。

だからこそ、海外の選手からこう言われるのでしょう。「真央はサムライだ」と。

真の国際人になるとはそういうことでしょう。日本人としての何のメンタリティも文化的背景も持たずにただ、海外の文化に迎合するだけで国際社会で尊敬されるのでしょうか。

日本の文化・精神を持った誇り高い日本人こそが海外の方々から尊敬を受けるのであり、また、そのような精神があればこそ、外国人がそれぞれ自分の国に対して誇りを持つことを理解し尊重できるのだと思います。

外国で「私は日本人だ」と自信を持って言える、そういうものに私はなりたい。

食と言えば、以前１００円ユッケ事件がありました。間違いなく100％業者が悪いんです。でも、自分なら食べませんね。何でも安けりゃいいわけではないと思うのです。安いには安いの理由があります。おいしいユッケなんて１０００円近くするもんでしょう。

食べ物に限らず、みんなが何でも安いものばかりに飛びついていたらどうなるでしょうか。産業・雇用・文化・・・心配ですね。

あれっ？て思うのは私だけでしょうか？

因みに、東北新幹線の大宮-宇都宮は２７５km/h、宇都宮-盛岡は３２０km/h（将来は３６０km/hで計画中)。

山陽新幹線では、姫路-博多で３００km/h、東海道新幹線でさえ、２７０km/h（２８５km/h化計画中）。

ね。変でしょう。一番新しい区間が最も遅い新幹線って一体？？？

この新しい区間は「整備新幹線」という1970年に制定された全国新幹線整備法に基づく計画路線です。これによると「建設費用の問題や、速達性の需要程度の関係により、整備新幹線区間は、最高速度が260km/hとして設計・整備されている」ということなのです。

これ　ウソ　だと思います。

1970年といえは、東海道新幹線がまだ２１０km/hの時代で、将来の路線を適当に２６０km/hと決めたのでしょう。お役所というところは一度決めたことを意地でも変えようとしない。そういうことでしょう。

もし、この速度計画の縛りが無かったら、JRは３００km/h程度で開業したことは確実です。航空機との顧客獲得競争に晒されている彼らにとって、アクセスの高速化は至上命題なのだから。だからこそ、東海道新幹線でさえ、２８５km/h化を考えるし、リニアも計画する訳です。

要するに、想像力の足りないバカな役人がウッカリ２６０km/hなんて書いてしまったために全国民が遅い新幹線に乗る羽目になったのです。そもそもそんな数字書かなきゃよかったわけだし、誤りは訂正すればいいのにそれもしない。今からでもこの呪いを解いてやれば、JRは喜んで高速化しますよ。たまにはまともな仕事をしたらどうですか。お役人様。

これが結構よく出来ている。方向・距離・車幅・車速・舵角・アクセル開度・ブレーキ踏力などを緻密に計算されている。警告は出るが強制ブレーキが掛かったことは今までない。また、この機能を応用した全車速対応クルーズコントロール（先行車を認識して車速をコントロール）は快適だ。

逆光では停止したことはあるが、雨天では余程の大雨でなければ停止しないし夜間も問題ない。もちろん完璧ではないが、これなら十分実用に耐えるレベルにあると言っていい。しかも税別１０万円というバーゲンプライスだ。（実際はほとんど儲けはないそうです。下手すりゃ赤字らしい）

このようなシステムに対して批判的な人たちが存在する。ドライバーがシステムに頼ってダメになるというのである。ただ、はっきり言えるのは、この前の北陸道のバス事故などはこのシステムがあれば死亡者が出ずに済んだ可能性が高い。要はフェイルセーフとしての価値は高い。車は他の耐久消費財と違って「命」を乗せる箱なのだから。

他社では車速30km/h以下でしか起動しない（誤動作が怖くてそれ以上の車速ではわざと起動しないようにしている。要するに誤動作するということ）ようなオモチャがまだまだ主流のようです。ところが、スバルの軽自動車にはこのオモチャのシステムが搭載されている。

スバルは２年ほど前に軽自動車の自社生産を終了して、ダイハツからOEM供給を受け軽自動車の販売を続けているためだが、結果的に自動ブレーキシステムにおいてダブルスタンダードを招いてしまった。

これでは勘違いする人が出てきてしまう訳である。自分の親戚でもアイサイトとスバルの軽はシステム違うよって説明したら驚いてました。残念です。

先のクリミアのロシア編入に際して、結局何もできなかった国連さん。旧ソ連内部の比較的単純な問題に対して何もできずに、結果的に内戦の拡大を招いてしまった。

それに引き替え、民族・宗教も絡む歴史的に遥かに根が深い中東問題に対して一体何ができるというのでしょう。

こちらも結局クリミア問題の時と同じ単なる仕事したふりポーズなんでしょうね。

結果論ですが、クリミア問題はとうとう、民間機の誤爆という大変な悲劇まで招来してしまいました。せめて停戦に向けてのきっかけになって欲しいものです。親ロシア派は混乱状態のようですし、ロシアは暫らく大人しくするでしょうがどうなりますか。

ウクライナのポロシェンコ大統領は今回のマレーシア機撃墜をテロだと非難していますが、これは明確な間違いです。内戦状態の戦闘行為でウクライナ空軍機と間違えた誤射と、民間機と認識した上でのもしくは無差別の射撃とは明らかに異なるものです。第一、他国の民間機撃墜というテロを行って国際世論を敵に回さなければならない理由など全くない。だからこそ、親ロシア派内部で揉めているのでしょう。

地対空ミサイルなどという兵器を素人同然の訓練されていない者が取り扱ったこと。そのことを考慮しなかった親ロシア派指導部のリスクマネジメントの不備による悲劇ということでしょう。

テレビドラマは最早NHK大河すら劣化激しく見る気はしませんが。

ところで人から聞いた話ですが、学校の道徳教育の現場で起きていること。

なんと、授業が終わると教科書？（教材）を回収して自宅に持ち帰らせないようにしている学校があるそうです。これは即ち、教育委員会の手前、一応授業だけはするが、予習復習の機会を制限し、家庭で保護者の方との話し合いをし難い状況にするものです。

こんなことしてるから、日教組は偏向だと言われるんでしょう。右も左も両方見せてよくよく考えさせるのが、真の教育だと思いますがねえ・・・。これでは、誤魔化し方を子供たちに教えているようなもんです。

君が代・日の丸・道徳・・・こういうものの所為で戦争の悲劇が起こったとでも本気で思っているんでしょうかね。だとしたら、本質が見えていないね。