エアボックス内を清掃し、フィルターオイルをオイリングして1日寝かせたスペアのエアフィルタをエアボックス内にセットしました(^_^)/

今回はこれが最後の作業で、走行前のマシンの準備は完了となります。

車に積み込んで、いざコースへ(^_^)/

明日は、暑さに負けない様に頑張って走ります(^_^)/

では、また。

年式違いで前年モデルのスプリングが互換性が有り、そちらの方がスプリングレートが高いので、ちょっとしたオプションパーツ状態で使い分けています(*^^*)

相変わらず、ブログ用の写真の撮り方が下手なので、組んでる途中の写真しか有りません…(^_^;)

ブログ上級者だと、現行のスプリングとハードスプリングを並べて撮ったり、分解前から分解途中、油面合わせ、完成、車両装着といった感じで写真を載せられるのでしょうね…(^_^;)

いつも、作業が終わってから、あんな写真を撮れば良かったと反省してばかり…(^_^;)

きっと更新頻度を上げるともう少し覚えるのかなとは思いますが…(^_^;)

ハードタイヤとの組み合わせで、これまでよりも戦闘力が上がることを期待してます(^_^)/

あとは、エアフィルタのオイリングを残すのみです。

お天気があまり良くなくガレージが涼しい間に仕上げてしまおうかなと思います(^_^)/

では、また。

今回はこの夏休みにCRMで走りに行くためのタイヤ交換をしました(^_^)/

チョイスしたのは、DUNLOPのMX71 ハードタイヤです(*^^*)

今までは、DUNLOPのMX53 ミディアムタイヤだったのですが、いつものコースだとどうも接地感が物足りない感じでいたのでハードにしてみました。

どんな感じになるのか楽しみです。

これで少しは戦闘力が上がると良いなと期待しています(^_^)/

明日はフロントサスのスプリングを少し固めの物に交換しようかなと思っています(*^^*)

では、また。

スチール製からアルミ製になり鏡面仕上げもしたので見た目がグッと良くなったのですが、引いた写真を見ると思いの外、気付かない感じかも…(^_^;)

こちらはこれまでのノーマルのスチール製

もっとキラキラとして自己主張をするかなと思いましたが、控え目でした…(^_^;)

自己満足にはなりますが、カッコ良くなったなと思っています(^_^)/

ついでに、リフトアップスタンドのスチール製のボルトの錆が気になったので、金メッキされたステンレスボルトに変えました(^_^)

そして、前回Urbina Clockのムーブメント交換をしたのと同様にガレージに掛けているネオンクロックのムーブメント交換もしました(^_^)

要領は前回の作業と同様で、軸の太さが微妙に太かったので削って各針が装着出来る様に加工しました。

ついでに少し埃っぽくなっていたので掃除をして元の場所に設置しました(^_^)/

では、また。

僕のRR用のキックペダルの材質はスチールなのですが、AR仕様はアルミに変わっていて磨き甲斐のある形になっています(^_^)

以前にヤフオクで入手はしていて、ペーパー掛けまではしていたのですが、そこで止まっていた作業を再開しました(^_^)/

まだ少し粗い目が残っていた部分に再度ペーパーを掛けて面を均した上で、MOTHERSのMAG ＆ALUMINUM POLISHを使ってしっかりと磨き上げました(^_^)/

ウエスに取って磨き始めると、白かったポリッシュがみるみる黒く変色していき、不思議な位にスムーズに鮮やかな面が出来上がってきました(^_^)

仕上がりがこちら…

アルミ材の場合は驚く程に直ぐに鏡面化し始めるので作業をしていてとても楽しかったですね(*^^*)

今日は磨き上げるところまでの作業でしたので、マシンに装着した姿は、またの機会にお披露目出来ればと思います。

では、また。

ガレージ内とはいえ、ずっと置きっ放しでやはり埃を被っていましたので、埃を落として、メッキやアルミのパーツを磨きました(^_^)

タイヤのエア圧も下がっていてキックスタンドが立ち気味になっていたので、まずはエアを入れてから、水拭きで全体の埃を落としました。

くすんでいた姿はちょっと恥ずかしいので、ビフォーアフターではなく写真はアフターだけにしますね(^_^;)

タイヤのトレッド部、サイドウォールの砂埃もしっかりと落としました(^_^)

ハンドル、ポスト、スプリンガーフォーク、クランク、ペダル、スプロケット、キックスタンド等のメッキ、アルミパーツ系は、まずは粗めのコンパウンドで磨き、その後仕上げ用の極細目を使って仕上げました(^_^)/

完成形がこちらになります(*^^*)

でも、よく見るとまだまだ仕上がりには粗が有るので、これ以上各部にフォーカスしては写せませんでした…(^_^;)

奇麗になって、お天気も良く気分が良かったので、近くのショップまで少しお使いRideをしました(^_^)/

ご覧になられている方には、もしかするとこのビーチクルーザーってハンドルに何も無いけど実用車？って思われている方もいるかもしれませんが、一応のんびりと走る晴天時専用の実用車です。

（ブレーキはフロントは無くリヤだけですが、ペダルを逆向きに踏むと効くコースターブレーキでキチンと止まれます。勿論、厳密にはこの仕様だとアウトですけどね…(^_^;)）

信号待ちの時に撮ってみましたが、こんな感じでハンドル廻りは超スッキリです(^_^)/

では、また。

これまでも、寒い時期は調子が悪く、暖かくなってくると何事もなかったかのように正常復帰していたので、今年もまただなと諦めて復帰するのを様子を見ていました。

ですが、今年は例年よりも調子が悪そうでしたので、少しググってみたところ、クォーツのムーブメントがもう寿命っぽいとの見解に至りました…(^_^;)

気が付けば、もう15年位は使っていましたからね…(^_^;)

ということで、先日、ハンズに行く用事が有ったのでムーブメントを買いました。

ムーブメントと針の現物を持って行き、店頭で店員さんに相談に乗って貰いながら買ったのですが、買う時点で長針、短針、秒針を挿す軸の太さがそれぞれ微妙に違うことが判っていました…(^_^;)

いずれにしても、ムーブメントを交換しないことには復活は見込めないので、ムーブメントの中身のパーツだけを移植するか、新しいムーブメントの軸を削るかの二択を前提での購入となりました(^_^;)

家に帰って、ムーブメントの裏蓋を開くと、残念ながらどう見てもパーツ移植の対応は出来ないことが一目で判りました…(^_^;)

削り終えた軸でムーブメントを組み上げて文字盤に装着し、長針、短針、秒針を挿して完成〜(^_^)/

電池を装着すると無事に針が動き出しました(*^^*)

こんな感じです〜(^_^)/

新品タイヤということもあって、良い感じで走行を重ねていましたが、そろそろラストにしようかとした時にトラブルが発生してしまいました…(^_^;)

組み上がったホイールのスポークのチェックを、休憩中にすべきところを怠っていたら、走行中に緩みが出て、1本がニップルから外れてしまったのです…(T_T)

フロント廻りからカチャカチャと明らかな異音が出てきたので直ぐにマシンを停めてホイールを見ると、とても残念な光景が目に入ってきました…(T_T)

余りのショックに、スポークが外れた状態の写真は撮り忘れ、意気消沈して帰ってきました…(^_^;)

ぐにゃりと曲がってしまったスポークの応急処置後の状態です。

このタイミングで、ナックルガードもブルーに交換することにしました(^_^)

次の走行の機会が楽しみです(^_^)

では、また。

いつもの様に、フロントをジャッキアップしてオイルを抜こうとしてクリーパーでバンパーの下を通過しようとしたら…

バンパーのクリップが沢山無くなってる…(^_^;)

1、2、3、4箇所…(^_^;)

まだ残っていたクリップを外してみるとこのタイプでした。

まずは組み上がっていたリヤホイールと同様に新しいスポークに組み替えてからだったのですが、スポーク組み替えのビフォーアフターのしっかり写真は取り忘れ…(^_^;)

スポークの張り調整にどれだけ時間が掛かってしまうかと心配していたのですが、迷走する事もなく思いの外順調に作業は進みました(^_^)

ですので、その流れからタイヤの装着に突入〜(^_^)/

この前、久し振りのリヤタイヤの装着で苦戦をした反省と、そもそもリヤより柔らかいフロントタイヤということもあって、このタイヤ装着作業もスポークの組み替えと同様に順調に進みました(^_^)/

この写真もディスクは付けていませんが…(^_^;)

その後、ディスクも付けた上で、マシンに装着しました。

GWに友達とコースに走りに行こうとしているので、一気に完成に辿り着きました(^_^)/

カラーリムになったので、マシン全体の見え方が変わるかな？

ナックルガードがブルーの方が良いかもなんて少し思い始めたので、晴れの日にガレージの外に出してイメージしてみようと思っています。

では、また。