長男長女は大学卒業まで家に居た。

それなのに末っ子が高卒で家を出るとは•••

単身オーストラリアへ。

大きな思い荷物を待ち、不安と期待を待ちながら。

決まっていた事。

行くまで実感がわかなかった。

何かあっても直接助けてあげられない。

その分、想像出来ないくらい強くなって帰ってくるだろうな。

寂しいけど、その成長を楽しみに待つね。

相変わらず6,000回転のボコつきは相変わらず。

動く様になったから、良しとして乗ってたけどやはり納得いかないな。

エアスクリューを規定値の1と3/4よりさらに1/4あけて2回転開けてみた。

すると6000回転からのボコつきがなくなり良くなったと思った。

けどしばらくするとやはり症状再発。

やはりキャブ調整再トライすることにした。

今の状況からするとジェットニードルの調整になるらいし。

今回はKEYSTERの燃調キットを購入。

まずはジェットニードルを純正より1番手太くする事にした。

右のシルバーが外した2.505φのニードル。

左のゴールドが新しい2.515φのニードル。

それとジェットホルダー、メインジェットを新品に交換。

メインジェットは純正と同じ♯98のままにした。

キャブの組み付けもだいぶ慣れた。

そしていよいよ始動。

始動は良いけど、アイドリングが安定しない。

チョーク引いて少しすると安定してきた。

実際走ってみると、6,000〜8,000のボコつき無く、1,9000回転まで一気に吹き上がる。

やはりボコつき無く吹き上がるは気持ち良い。

アイドリングについてはエアスクリューを少し締めてみるかな。

とりあえず今は良しとする。

自分でキャブレーター弄ったのが致命傷を与えたらしく、完全に不動になってしまった。

近くのバイク屋何軒か電話したけど、カワサキ車はどこも見てくれない。

やっと1件受け入れてもらえたから、汗だくで押して持ち込んだ。

一人でやってるから時間かかります、と言われたので急ぎませんとお願いしてきた。

それから5ヶ月。

やっと帰ってきた。

どうやらタンクキャップから水が入り、かなりタンクに水が溜まっていたとか。

そこにオイラのキャブ弄りで悪化させてしまったみたい。

戻ってきたバリオス。

エンジンのかかりは抜群。

でも6,000回転あたりでモタつきがある。

いままで綺麗に吹き上がっていたけど、このモタつきはかなり怠い。

それもオイラのせい。

仕方ないね。

でもなんとか乗れるようになって良かった〜

安さのカヤバでLowfer sportsとNEW SR Specialで迷ったけど、NEW SRに決めた。

サスはRSRをそのまま使う事にした。

青がカヤバで黒いのが純正モンロー

左右共に戻りはまったく無かった•••

リアは比較的簡単に交換出来た〜。

次はフロント。

フロントはリアよりは少し面倒。

アッパー側。

本当は共周りしないよう六角かましながらボルト回す。今回はインパクトで外した。

ブレーキホース類外すのは訳ないけど、このブラケットのボルト。こいつが硬いし、外れてもショックを取り出すのにコツがいる。

フロントはかろうじて戻りはある。

でもチョースロー。いつのまにか戻ってる程度。

これじゃどうにもならんね。

ニューRSに組み込み。

RSRのダウンサス入ってるからか、スプリングコンプレッサーで縮めなくても組み込めた。

そして完了。

全部交換するのに４時間ってところ。

交換後はリアのコトコト音もすっかり無くなり、乗り心地も上場。

早くNeovaとこのショックのコンビを試してみたいな。

今度はスイフトのタイヤ。

ポテンザRE-050A、195/45r17。

良いタイヤ履います。

最初はサスが跳ねて怖かったけど、慣れてくると流石のグリップ。

しかし嫁さんが駐車した時に前輪切ったまま停めたから気づいた。

サイドウォールはいつも気にしてたけど、溝はまだあるかな、あと1年位持つかなと思ってた。

そしたらかなりひび割れが•••

バーストするの怖いし、事故の保険金も入った事だからタイヤ交換することにした。

ほんとはフロントリップとドラレコ付けるつもりだったけど。

またポテンザにするかいろいろ迷ったけど、ADVANのNEOVA AD08に決めた。

カーショップナガノのYahoo店で購入したら、AD08は廃盤の為、同じ価格で新ラインナップのAD09にしてくれた。Lucky。

環七沿いのナガノに行ってきた。

ずっと使ってたパーソナルのトロフィーはここで買ったな。

でも今はタイヤばかりなのね。

2階で交換待ちしてると、お声がかかったので降りて行った。

すると左のリアショックは完全にオイル抜けてスカスカ。ブーツもボロボロ。

チギレちゃってるし。

右もかなりサビててヤバい感じ。

なんとかブーツは繋がってるけど。

リアの異音は乗り始めから気づいてた。

ZC11Sから乗り換えたから、ゴツゴツ感はこんなものかと思ってたけど、リアの異音は気になってた。

原因はこれか。

思った以上に重症。

中古車とはいえスポーツカー扱ってるし、車検も通したから大丈夫だろうと思ってら、これかい。

エンジン警告灯といい、キングバイヤーさん大丈夫？

中古車の怖い所だね。

良く見なかった自分のせい？

タイヤ替える前にショックだったか•••

とりあえずタイヤはそのまま付けてもらうことに。

交換完了。

AD09からはタイヤのロゴを見やすく加工方法変えたらしい。

ADVANのロゴがかっこいい。

ショックが気になりゆっくり走ってきた。

タイヤの感触どころじゃないや。

次はショック替えなきゃ。

金かかるな。

これじゃバリオスも手つけられない•••

これジェットホルダー。

元通り組み上げてOHホール完了。

ゴムシール類を新しく注文する時にシリンダーヘッドのオイル漏れも気になってたから、一緒に取り寄せた。

キャブをつける前にシリンダーヘッドのシールから交換。

かなり汚い。

プラグ部分のシールも交換。

アクセル開けると4,000rpmあたりで早速、そのまま開けようとするとエンジンストールしてしまう。

なんじゃこりゃ。

今はネットの世の中なので、調べてみると答えは1つじゃないよね、そりゃ•••

電気系統？燃料系？エアクリ？そしてやっぱりキャブレーター？

エアクリは綺麗なもんだった。とするとやはりキャブかしら？

近くのバイク屋に頼もうと思ったけど、預かって診てみないとわからないとの事。

おまけに今は預かれないときたもんた。

近いとはいえ今のままじゃ持ってくの一苦労だし。

悩みに悩んだ末、自分でキャブのOHを決意。

シート、カウル、タンクを外しエアクリまで辿り着いた。ここまでは何度もやってる。

その先が未知の領域。

準備したディープソケットの8mmでエアクリボックス外した。

アクセルワイヤーを外そうと思ったら、思いっきりビスなめた•••

仕方ないからハンドル側のボックス開けてアクセルワイヤーを引っこ抜いた。

次にキャブの固定を外そうと思ったら、何これ？

何このゴムホース？

ネットで調べたバリオスにはこんなん付いてなかったのに。

ホースを辿るとラジエーターやん。

これ外したら冷却水溢れる。

でもやるしかない。

ウェスで受けながらホースを引き抜く。

そしてやっとこ外れた〜。

やれは出来るものだ。

エンジンにゴミが入らないようウェスを被せ、戻せるものは戻して、バイクカバーをかけた。

諸々外した後、フロートを外してみた。

100均で買ったタッパに1つずつ入れて行く。

意外と綺麗。もっとドロドロかと思った。

まずは一番怪しいメインジェットを外す。

アストロプロダクツで買ってきたJETドライバー。

そして見つけた‼️

左から2番目のメインジェット完全に詰まってる。

向こうが見えない。

他の3つは詰まってないから向こうが見える。

早速見つけたぜ。

今日はここまでにします。

先はまだ長いかな•••

マフラーはHKSのLEGAMAX。

アイドリングはかなり静かで、高回転では心地良い音が出る。

でもオイラみたいな古いタイプには少し物足りない。

息子や会社の車好きにも「柿本の方が良かった」と言われる。

31のパーツの球数は多い。

特にマフラーは。

モンスタースポーツが最多、その次にトラスト、HKS、フジツボ•••

柿本、5zigen、Rosso Modelloあたりは少ない。

11Sの時、柿本の前にRosso Modelloを付けてた。

柿本付けてみたくて交換したけど、同じくらい申し分なかった。

で今回も手頃なRosso Modelloが見つかった〜。

おそらく高回転重視の、Ver.1。

1本出しと違って吊元が4箇所。

11Sと違いブッシュも厚く、硬くて外すのにかなり手こずった。

重さはRossoの方がだいぶ軽い。

口径は同じ。

ヒートグラデーションがカッコいい。

音も適度に大きくなり、満足。

トルクや性能なんかは所詮車好きのオッサンには分からんね。

これぞThe 自己満足。

天気か良く、エンジンのかかりも良い。

走り出すと、乾いたエンジンの音がなんとも心地よい。

いつもの湾岸から木場を左折して、ゲートブリッジへ。

令和島の信号待ちで写真撮影。

そのままお台場経由でまた湾岸ひたっ走り。

帰り道、いつもは浦安あたりから混み始めるけど、今日はGWだからか、空いてた。

気持ちよかった〜。

長いんだよね。

もうちと、短くなるとクイック感でるんだ。

ZC11Sでやったように、ZC31Sもやるか。

あとはひたすら鉄ノコで切る‼️

それも100均製です。

ベビーサンダーで切っちゃえば、あっという間だけど、切粉飛び散って諸々大変だから、手作業で頑張ります。

10分程度で切れました•••

そしてシフトブーツからは150ミリ。

良い感じです。

走るのは明日にしよ。