会社は土日休みでしたが土曜は客先に行っていました。

で、家に帰って風呂に入ろうと思ったら

『ポロッ』

…っと、僕の左目からコンタクトレンズ（今時ハードレンズです）が落ち…

『ヤベッ』と思わず声を上げたら『どうした～？』と近寄るコドモ達。

『近くに来ないで～～』と言った瞬間に自分の左かかとに嫌な感触が…。

そう、踏んづけて割ってしまいました…

挙句の果てに急に取引先より軽いトラブルを知らせる電話が入り

翌日の日曜日も客先へ。

ついでに月曜から水曜まではほぼ同じトラブルの拡大防止のために新潟へクルマで出張予定。

ワンデーとか２ウィークのソフトレンズの方と違い、コンタクトレンズの予備などはモチロン持っておらず、12年前位に作った既に全然度数の合ってないメガネでこれらの予定をこなさざるを得ない状況確定…（泣

高速での長距離移動は都内の混んだ道なんかに較べればまだ良かったといえば良かったのですが。

新潟でのトラブル対応は最悪のシナリオには至りませんでしたが気持ちのいいものではなく

ネットで予約したビジネスホテルは20軒に１件位の『大ハズレ』

どれ位かといいますと当日キャンセル（＝１円も返金なし）してでも二泊目は車中泊しようかちょっと真剣に考えた位、といえば少しはお分かり頂けるでしょうか。

水曜に自宅に帰り、木曜もまたマイナートラブルで違う現場へ…。

ヘトヘト状態で会社からチョイノリで帰宅途中に『ゆわ』㌔位でいきなり直ドリ状態に…

久々に身の危険を感じ（＋メガネがよく見えていない）つつも路肩にチョイノリを停め

まずエンジンハンガーとリアサスマウントを確認してしまうのが哀しい性（笑

ただのパンクのようでした。

会社を出たときは違和感は無かったのにビードが落ちる寸前までエアーはいきなり無くなってしまっていました！

家まで約３㌔を１時間掛けて押しましたよメガネに垂れる汗を拭きながら。

今日見てみたらタイヤではなくバルブが根元で裂けていました。

コレは『ツイてない』のではなく、僕のメンテが足りなかっただけですが。

タイヤ外さないとダメぢゃん!!

ひとつツイていたのはマフラーをチョイカチ上げにしたらリアホイールの脱着がマフラーを外さずにできるようになっていたこと位でしょうか。

汗ダクで本日復旧しました。

コンタクトレンズは面倒だったのと（メガネでの移動が怖かった）ので近所の眼科で済ましたら思っていたより微妙に高かった…

今週は少しでも良い週になりますように!!!

つづく？

スロットル開度とエンジンの回転が合わない感じ。

で、ガバ開けすると息付きを起こします。

スロットルボディーの汚れかと思い、前にエアクリを外しエンジンクリーナーをブッ掛けましたが、ちゃんと外して綺麗にしたほうがヨロシイのでしょう。。。

エンジン買ってからやってなかったし。

というわけで外してみました。ノーマルのV125と違いここら辺の整備性はすこぶる良好です♪

前回清掃したときから特に凄い汚れてるわけではないようです。

裏側もそんなでもないよな・・・

ちなみにインマニからディスチャージポンプごと外したほうが簡単。

・・・・って、アレレ？？？

ここからエアを吸っていたということですかね？？？

何でこんなところが割れているのか全く分かりませんが、僕は初めて外したのでエンジンを購入した時点で割れていたとしか考えられません。

やはり恐るべし中古エンジン。ちゃんと点検してから使わないとですね！

部品が届きました。３点で400円かそこらでした。

サクッと組み付け終了。近所を試運転した感じでは特に異常はありませんでしたがコレで本当に症状が消えるのかしばらく経過観察ですね～

つづく

最近基本的に通勤がJOGくんか会社のクルマになってしまいましたので、ある意味一番信頼性が要求される存在です。

ある日の会社からの帰り道。

走り出してすぐ、何故かスピードの乗りが悪く、ブレーキの効きにも異常が！

リアブレーキケーブルが切れ、ちょっとリアブレーキが効いている状態で切れたワイヤーのササクレが引っかかっている状態でした！

たまたまカバンにモンキーレンチがはいっていたので、途中でJOGくんを停め、リアブレーキの調整ナットを外し、無事帰宅しました。

さっそく分解し、原因確定しオクで台湾？製を購入。

それにしても安いですね～!!

で、早速取り付けようとしたら…

確かに３KJ用を購入したはずなのですが。

まあ、金額が金額だし（確か490円＋送料メール便）返品・交換とかもダルイので、テキトーにロウ付けで太らせて装着。

前回ディスク化したら効きがイマイチだったフロントブレーキはローターを台湾？製新品にして、昔GSFのリアにつけていたメッシュホースに交換したら効きは良くなりました♪

そうすると今度は、発進しようとするとエンジンストールするようになってしまい…

取り合えずキャブOHする前にエアクリを点検してみたら…

エレメントが劣化してなくなっていました！

全部吸い込んでしまったのですね！

いかに僕が日常整備をしていないかがよく分かります（笑

で、キャブを外してみたら…

JOG系の定番、インマニが劣化で千切れていました！

また部品交換し、やっとこフツーに走るようになりました。

次はタイヤ交換だぁ～!!

つづく

数少ないエポの情報をネットで調べていると、モンキー/ゴリラ系の足回り加工→流用をちょくちょく見かけます。

なんとなくですが

ロンスイっ！

は譲れないかと・・・

最近は中華パーツが大量にオクに出ています。

つーかそれらのパーツで組み上げた車両本体もありますからね！

で、早速落札。

モンキー系10cmロングのB級品とのことで、1,000円台でした！（だいぶ前に購入したため、いくらか忘れちゃいました！）

ネットで見かける足回り改は、ハブとホイール、ドラムブレーキまでモンキー用にしているのがほとんどですが、そこまで予算がないので、エポのノーマルを最大限流用すべく、検証してみましょう！

まずは、スイング本体。

寸法はメジャーでの簡易計測なので悪しからず。

で、工具箱を漁っているとこんなものが出てきました。

昔何かに使おうと思って買ったカラーとキャリパー位置調整用のシムです。

これでスイング本体はとりあえず付きました。リアショックもとりあえずノーマルのまま付きました。

ホイールとカラーもなんとノーマルのまま見た目いいところに付いてます（笑

あとはこの部分。エポはトルクロッド。モンキー用はスイングに回り止めがあり。

回り止めがドラムに当たるので少し削り、

見にくいですが、トルクロッドのボルト穴に止める回り止めをｔ10の2017で作成。

で、こんな感じになりました！前回長めに作ったマフラーとの位置関係はこんな感じです。やっぱりちょっと長すぎた？？

当然チェーンも交換です！ミニバイクはチェーンも安いので、ここはケチらずDIDのゴールド!!!

ついでにスプロケもサンスター製に！KSR用がポンとの情報を先輩方のサイトでお見かけし、オクで半額位で新品を買えました♪

エンジンをちょいといじったのでちょいとロングにしてみました。

この画像、ちょっとカッコイイかも？？

つづく

社外チャンバーと行きたいところですが、ココはこらえて、、、

CRM50用ノーマルサイレンサーをオクで調達。馬力は倍以上？のバイクのだから悪くはならないでしょう（笑

…で、ノーマルはとりあえずブッタ斬り

CRMノーマルのままではリアショックに当たるので、バーナーで炙ってひん曲げてみました！

砂詰めとかはスルーな方向で（笑

切ったノーマル膨張室に曲げたCRMのサイレンサーを突っ込み、位置確認。

ちょっと長めなのは、『あえて』と言っておきましょう。

んで、溶接。CRMのサイレンサー部から一旦切り取ったステー部分をエポの車体に合わせ再度溶接。

でけた！

テキトーに錆を落とし、耐熱ブラックで塗装しました！

というわけでマフラーは完成です！

・・・つづく！！

ここからは回想に近い感じですが。。。

さて、とにもかくにもエンジンがかからないと話になりません。

放置車の定番、キャブのOHから始めます！

・・・アレレ

キャブの中がどう見ても２ストオイルで満たされていました。

気を取り直してキャブを組み、いざキック！

アイヤー

こりゃあエンジンの中まで２ストオイルで満たされていますね！

バラし決定です。

タンクとマフラーを外し、シリンダーヘッドを外してみると

なにかが足りない！

ヘッドガスケットが無く、圧縮漏れしてオイルを吹いていました！液ガスもなしなんてどんだけアグレッシブなのでしょう（笑

幸いシリンダー＆ピストンに目立つ傷はございませんでした！

クランク室内の２ストオイルは注射器でひたすら吸い取りました。

エポのエンジンは空冷のRG50やTS50のデチューンと聞いていましたが、こんなポートでした。

ベースガスケットはTSなどと共通らしく、こうなったらこの贅肉を削ぎ落とすしかありません！

ついでにヘッドも耐水ペーパーでテキトーに面研。

次はマフラーだ!!

スズキ　EPO　PV50　再販モデル

嫁の親父が7～8年前に街のリサイクルショップで18,000円で購入し、最近３年位軒下放置状態だったのをもらってきました。

モチロン不動車。

さて、どのようにいたしましょうか（笑

つづく

まず、シールを剥がし、傷にパテを入れて全体的にペーパーがけ。

で、白。

塗り分けラインをマスキングして

濃い青。

反対をマスキングして、水色。

こんな感じになりました。

この後クリアーを吹いて＃2000のペーパーで水研ぎしてコンパウンドで仕上げました。

今回使ったスプレー。といっても前回と同じです。

カウルの『RGVΓ』の文字は、ネットで拾ったロゴ画像を印刷し、PC用のラベル印刷用紙に貼り付け

カッターで地味に切りました。

カウルステーも作らないと。材料は…

地デジ化で役目を終え、ガレージの横にブン投げてあったVHFアンテナ（笑

カットして

穴にM6のナットを突っ込んで

ロウ付けして表面をならして穴開けて曲げて終わり（笑

ココにつきます。

これで、ハーフカウル化の完成です。

どう？

どうなの～？？

つづく。

アッパーカウルのみの状態で購入→ペイント。

まあ、コレはコレでいいのですが、ちょいと物足りない？？

そして、アッパーのみだと、立ちゴケ程度でもラジエターがパンクするとかしないとか？？？

というわけで、アンダーカウルをポチッと購入。

モチロンコケ傷ありの色違いで安いのです（笑

仮フィティングだとこんな感じ。

色を塗れば、まあフツーのブイガンマなんですが、せっかくのチャンバーとか排気バルブまわりとかの、メカメカしい感じが隠れてしまうのはちょっと惜しい気が…。

というわけでアンダーカウルをカットしてハーフカウル化してみることにしました!!

で、カット位置の検討に入ります。

①まず、こんな感じ。コレはエアアウトレットの下部と平行のライン。

②で、こんな感じ。コレはカウルのラインと平行のライン。

エアアウトレットとNASAダクトの間で切るなら、必然的に①になってしまうのですが、実際に色を青/白に塗り分けたときに、なんかちょっと違う気がしてなりません。

というわけで②に決定！!グラインダーでイッキに切ります。

どう？

どうなの～？？

この角度、カッコいいかも！！？

次回、ペイント編に続く！

買った時からウインカーに暗いＬＥＤバルブが入っていました。

こんな球。
　

光るとこんな感じで

レンズをつけるとこんな感じ。

そこで、こんなものをウチの社長におねだり（笑　テープＬＥＤです。

コイツをこんな感じに仕込んで、レンズギリギリで光らせ、今までの球で後ろを光らす作戦です！

どう？？

どうなのよ？？？

まあ、良しとしましょう（笑

そんで、コイツもウチの社長におねだり（笑

点灯確認！して

カウルとタンクを外して付けました。

年式が少し新しくなったような錯覚が！？付けたのはいいんですがまだ乗っていません（笑

つづく