https://ameblo.jp/north-initial/ ﾌﾞﾛｸﾞの説明を入力します。 ja 時代の流れで寝台列車が消えゆく中、ﾍｯﾄﾞﾏｰｸ付きの機関車牽引列車が運行されるというのは大変貴重なものです。



『あけぼの』同様、また次回の運行を期待したいですね(*^o^*)

↑上野・大阪
EF64-1030
ｵﾊﾈﾌ24 27
ｵﾊﾈ25 147
ｵﾊﾈ24 20
ｵﾊﾈ24 51
ｵﾊﾈﾌ25 202
ｶﾆ24 23
↓長岡 ]]> https://ameblo.jp/north-initial/entry-11834801543.html Thu, 01 May 2014 09:48:10 +0900 9022ﾚ初列車を上野駅で記録しました。


定期運行時代と比べると6号車(Bｿﾛ)/7号車(Aｼﾝｸﾞﾙﾃﾞﾗｯｸｽ)2両減車となり編成は電源車を含む7両編成となりました。



EF64-1031
ｵﾊﾈﾌ25-125
ｵﾊﾈ25-211
ｵﾊﾈ25-216
ｵﾊﾈ24- 49
ｵﾊﾈ24-552
ｵﾊﾈﾌ25-117
ｶﾆ24-109 ]]> https://ameblo.jp/north-initial/entry-11833769141.html Sun, 27 Apr 2014 06:43:15 +0900
4月25日～5月06日運転
9021ﾚ 上野21:33(21:16) 青森12:19( 9:52)
4月24日～5月05日運転
9022ﾚ 青森17:11(18:23) 　 上野 6:20( 6:58)

ｶｯｺ内の定期運転時代のﾀﾞｲﾔと見比べても所要時間が明らかに増えました。営業として捉えるとなかなか厳しい…。

定期あけぼの号時代の時間帯は特急つがる1号/10号が補完列車として設定されたので時間が変わりました。
臨時列車はﾀﾞｲﾔ組成の優先順位が低く、普通･特急･貨物各ｽｼﾞを避けて設定されるわけですからまだ設定があるだけ良かったと思います。

今後については寝台客車の40年超の運用年数も心配の一つですが、少しでも長く『寝台特急』として存在していて欲しいと願っています。




]]> https://ameblo.jp/north-initial/entry-11824920160.html Thu, 17 Apr 2014 01:47:33 +0900 新型車両は神奈川県の総合車輌製作所J-TRECで製造され、2013年11月26日～27日にかけて青い森鉄道へ甲種輸送されました。




↑関内駅撮影




↑大宮駅撮影

青い森鉄道のﾏｽｺｯﾄｷｬﾗｸﾀｰの『ﾓｰﾘｰ』が車体各所に配置され、偶然居合わせた一般客からも『かわいい～(*^^*)』との声が多数あがりました。
まだ馴染みのない方もたくさんいると思いますが『ﾓｰﾘｰ』をはじめ、青い森鉄道を応援していきたいと思います！ ]]> https://ameblo.jp/north-initial/entry-11758852793.html Mon, 27 Jan 2014 12:22:07 +0900


現在の運航路線
RJTT RJSA

実機では運航路線や搭乗機種に限定資格が付きますが、世界中好きな場所へ自由にﾌﾗｲﾄできるのが良いところです。



]]> https://ameblo.jp/north-initial/entry-11755064508.html Tue, 21 Jan 2014 23:59:13 +0900
この車は架線集電+蓄電池の2WAY電源方式で、2014年3月ﾀﾞｲﾔ改正より日本初の営業運転を行う予定になっています。

車体側面には｢ACCUM(ｱｷｭﾑ)｣、｢ENERGY ACCUMULATING VEHICLE｣のﾛｺﾞが入っており蓄電池車両である事をｱﾋﾟｰﾙしています。



日本の鉄道車両は新しい時代へ突入します。今後の活躍と発展に期待します!!

]]> https://ameblo.jp/north-initial/entry-11754972405.html Tue, 21 Jan 2014 20:40:55 +0900


航空機／鉄道ﾒｲﾝで幅広く展開していきますので、今後ともよろしくお願いします♪



]]> https://ameblo.jp/north-initial/entry-11753889008.html Mon, 20 Jan 2014 08:44:31 +0900