本日をもってこのブログは終了致します。

長い間ありがとうございました。

１９７９年以来の「富士」のヘッドマークとEF６５型の組み合わせでした‼

サボは「特急富士・伊東」という国鉄字体ね、懐かしいですね☆

１９６４年１０月改正時

【前橋～東京間624M、東京～富士間329M】前橋駅５：２９発　→　上野駅７：５８着　→　東京駅８：０７着　→　富士駅１１：３０着　（５時間１分）

【富士～東京間340M、東京～前橋間633M】富士駅１４：１０発　→　東京駅１７：３４着　→　上野駅１８：１７発　→　前橋駅２０：３６着　（５時間２６分）

１９６７年１０月改正時

【前橋～東京間2936M、東京～富士間329M】前橋駅５：４７発　→　上野駅７：５９着　→　東京駅８：０７着　→　富士駅１１：３４着　（４時間４７分）

【富士～東京間340Ｍ】富士駅１４：０５発　→　東京駅　１７：１０着

【東京～前橋間2969M】東京駅１８：０８着　→　上野駅１８：２１発　→　前橋駅２０：３７着　（５時間２６分）

北行きの富士～前橋間は東京駅で分断していています。

１９６８年１０月改正時

【前橋～東京間2938M、東京～沼津間329M】前橋駅５：４４発　→　上野駅７：５６着　→　東京駅８：０４着　→　沼津駅１０：５６着　（５時間１２分）

【沼津～東京間340M、東京～前橋間2967M】沼津駅１４：３９発　→　東京駅１７：０７着　→　上野駅１７：１８発　→　前橋駅１９：３８着　（４時間５９分）

このあたりから東海道線区間は沼津駅まで短縮しています。

１９７２年１２月時

【前橋～東京間2838M、東京～熱海間2843M】前橋駅５：４３発　→　上野駅７：５８着　→　東京駅８：０８着　→　熱海駅１０：２３着　（４時間４０分）

【熱海～東京間2924M、東京～前橋間2871M】熱海駅１５：２２発　→　東京駅１７：１６着　→　上野駅１７：１８発　→　前橋駅１９：４５着　（４時間２３分）

末期には東海道線区間はさらに熱海駅まで短縮しています。

２０１５年３月改正時

【前橋～熱海間1839E】前橋駅６：１０発　→　上野駅８：２８着　→　東京駅８：３５着　→　熱海駅１０：２９着　（４時間１９分）

【前橋～熱海間1869E】前橋駅１０：２３発　→　上野駅１２：３９着　→　東京駅１２：４６着　→　熱海駅１４：３４着　（４時間１１分）

【前橋～熱海間1881E】前橋駅１２：３５発　→　上野駅１４：３９着　→　東京駅１４：４６着　→　熱海駅１６：３３着　（３時間５９分）

【前橋～沼津間1935E】前橋駅１７：４１発　→　上野駅１９：５３着　→　東京駅２０：０２着　→　沼津駅２２：２０着　（４時間３９分）

【前橋～熱海間1881E】前橋駅２０：３０発　→　上野駅２２：４３着　→　東京駅２２：５２着　→　熱海駅０：４２着　（４時間１２分）

【熱海～前橋間1882Ｅ】熱海駅１３：５１発　→　東京駅１５：３８着　→　上野駅１５：４４発　→　前橋駅１８：０２着　（４時間１１分）

【熱海～前橋間1882Ｅ】熱海駅１６：４６発　→　東京駅１８：３０着　→　上野駅１８：３８発　→　前橋駅２１：０２着　（４時間１６分）

さすがに前橋～熱海・伊東間を乗り通す方はいないようにも思えますが、「青春18きっぷ」の発売によって全区間乗り通す人もでてくるのではないのしょうかね。

駅長のバンザイをしているデザインなんですが、側面見ると「今までありがとう」って挨拶しているように見えてなんだか寂しくなりました。

奥には偶然にも9000系「赤い電車」と２ショットが実現しました。

～ありがとう　3011Ｆ　銀河鉄道９９９～

「上野東京ライン」の運転範囲は、宇都宮線は黒磯駅、高崎線は両毛線・前橋駅、常磐線は高萩駅（快速）、いわき駅（特急）、成田駅（我孫子駅から成田線経由）、東海道線は沼津駅（ＪＲ東海管内）、伊東駅（伊東線）と広範囲です。

宇都宮線・高崎線～東海道線の列車は３～４時間にわたる列車もあります。

【平日・南行】

１５２９Ｅ　氏家5:21→熱海9:31 231.9km

１８２５Ｅ　新前橋5:00→熱海9:00 213.5km

１８３９Ｅ　前橋6:10→熱海10:29 216Km

１５６７Ｅ　宇都宮13:08→伊東17:20 231.2Km

１８９１Ｅ　高崎14:24→伊東18:33 227.9Km

１６３７Ｅ　宇都宮20:24→沼津0:37 237.1Km

１９３５Ｅ　前橋17:41→沼津22:20 242.4Km

【平日・北行】

１５４２Ｅ　沼津6:05→宇都宮10:22

１５８６Ｅ　熱海11:32→黒磯16:18 269.3Km

１９２０Ｅ　熱海16:40→前橋21:02

１６４２Ｅ　伊東17:44→宇都宮22:20

１９３６Ｅ　伊東18:44→籠原22:17　198.9Km

という２００Ｋｍ以上のロングランを走行する列車も存在するようです。

ちなみに関西地区では敦賀～播州赤穂間（ＪＲ琵琶湖線経由）276kmかけて走行する列車もあります。

この改正で、東海道線～上野駅発着や東京駅発～宇都宮線・高崎線の設定もあるようです。

なお、東京駅発・東海道線の列車は、データイムは毎時07/17/27/37/47/57分と現行の時刻より５分繰り下げになります。

上野駅発の宇都宮線・高崎線・の各列車のデータイム時が変更になります。

【宇都宮線】１０（始発予想）２５、３５、５５　

【高崎線】０５、１５、３０(始発予想）、４５

なお、東海道線の特急列車や一部の普通列車（通勤快速・快速・ライナー）は東京駅始発、

宇都宮線・高崎線・常磐線の一部の普通列車は上野駅始発のままでしょう。

「湘南新宿ライン」についてはどうやら発表されていないので、時刻変更や行先変更といったところでしょう。

コンコース階の発車標が、今まで長らく使用されていた１段式から３段式に変更になりました。

路線名や行先が明朝体っぽい字体も変更しました。

この案内板も、やがては新型に置き換えると思います。

「５　宇都宮線・高崎線｜　　常磐線（一部宇都宮線・高崎線）　６」

とかになるんじゃないでしょうか。

５番線の案内はそのままでしょうが、６番線は常磐線が加わわるでしょうね。

７番線は東京・品川・東海道線方面、８番線は常磐線特急ホームに変わるため、撮影するなら今のうちでしょう。

９番線は常磐線上りが基本となりため、案内板が

「常磐線　（上）東京・品川方面　（下）土浦・水戸・高萩方面」

に変わるんでしょうね。

その後も上野駅の発車標や案内板も変更するでしょう。

・宇都宮線と高崎線⇔東海道線との相互直通運転を行う。

・常磐線は特急のデータイム時すべてと夕夜間の一部の列車、快速はデータイム時は土浦方面からの青色の列車が、夕夜間時は取手駅以南の緑色の列車が品川駅までの乗り入れ。

・常磐線特急は「スーパーひたち」が「ひたち」に、「フレッシュひたち」が「ときわ」にそれぞれ改称。

・朝の東京駅南行・８時台の運行本数は宇都宮線・高崎線・常磐線の各５本ずつ。

今後、１２月中旬から下旬あたりにもさらに詳細が明らかになるでしょう。

・上野東京ラインのデータイム時、夕方時間帯の１時間あたりの本数

・高崎線特急、寝台特急「北斗星」、伊豆特急「踊り子」、湘南ライナーへの影響

・上野東京ライン開業に伴う、湘南新宿ライン・京浜東北線・埼京線への影響

☆なおこの３月１４日は、北陸新幹線全線開業や東北新幹線上野・大宮間開業から30周年という記念日なのです。☆

特に上野駅では東北新幹線開業30周年と上野東京ライン開業の記念入場券が発行されると予想されますがね。

今回は８両編成（2003F）です。

10月18日、練馬駅で2003F、東急4110Fの並びが見られました。

前回は去年８月に2418Fが池袋線入りして、優等列車に就いていました。（石神井公園駅）

今年は池袋線も新宿線もお互い見られない車両が臨時列車や代走運用に入ったりと

バラエティ富んでいますね☆

たぶん見づらいと思います・・・。

そのへんご勘弁を・・・。

去年は臨時列車が少なかった上に混雑でダイヤが乱れるという惨事がありましたからね。

それで、今年は池袋口も地下鉄からも大幅に増発しています。

（１）　急行和光市行き（03S）・・・メトロ10000系・10両編成：中目黒駅

８両編成運用が10両編成車が就くパターン

（２）特急渋谷行き（23S）・・・メトロ7000系・８両編成：自由が丘駅

（１）の逆で10両編成運用が８両編成車が就くパターン。ダイヤ乱れにより渋谷止まりとなりました。

（３）急行渋谷行き（59K）・・・メトロ10000系：多摩川駅

東急運用によるメトロ車代走パターン。

（４）特急川越市行き（71S）・・・横浜高速Y５００系：多摩川駅

メトロ運用による横浜高速車代走パターン。Y500系による「特急川越市ゆき」。


（５）通勤特急川越市行き（45S）・・・東急5050系・８両編成：自由が丘駅

メトロ運用による東急８両編成車代走パターンその１



（６）快速飯能行き（67S）・・・東急5050系・８両編成・小竹向原駅

メトロ運用による東急８両編成車代走パターンその２

そして、東横線の人身事故の影響で5050系4000番台に有楽町線が２編成入線したようです。