今回は米国軍隊の部隊マーク（ロゴ）、米海軍基地補給廠と艦船修理廠について。

マニアや興味のある方は当然だと思いますが、何故かロゴは色々な形をしています。丸いのが基本だと思います。もちろん例外はあります。現在の第七艦隊、横須賀病院、部隊施設営繕部隊（Public Works Center

）、補給廠などは変更してしまいました。

まず補給廠は自分が勤務し始めて1990年代の中ごろまでは、米海軍補給科（Ｕ．Ｓ．　Ｓｕｐｐｌｙ　Ｃｏｒｐｓ）のロゴを使用していましたが、当時のちょっと横柄な司令官が絵柄に才能ある人に新しい部隊ロゴの作成を頼みました。

頼まれた本人が言うには、補給廠の国内支所の象徴するものを図案に入れてくれと頼まれたとのことで、

燃料部門の鶴見、三沢や厚木の航空機、横須賀・佐世保の艦船、沖縄の狛犬、補給科のロゴのどんぐりとその葉、富士山と赤い鳥居を一つの円の中に入れました。

　本人は続けました。「アメリカ人が好きなクリスマスツリーになっちゃった（何でもあり）。補給科もすごいけど、これはもっとすごいよ。数多くの海軍艦船、航空部隊のロゴ見てきたが世界でもこれほどいろいろなものが入っているのは、まあ無いでしょう、これからも．．．」。

　果たしてこのロゴが横須賀のドブ板あたりの刺繍屋（パッチ）やその他の部隊ロゴを扱うお店で扱ったかどうかはわかりません。

その後、補給廠の上層部隊（Naval Supply Systems Command）による下部部隊間の組織刷新統合（米海軍Secretary of the Navy 経由の米海軍作戦本部長Chief of Naval Operationsの一言で）現在のNAVSUP Fleet Logistic Centerの横長のロゴなりました。

ＰＷＣがNAVFAC FE、Commander Fleet Activities Yokosuka米海軍横須賀司令部も変わりました。軍隊組織ですから社長の一言で変わります。今後も変更はあるのでしょう。

余談になりますが、現在の第7艦隊のロゴはかつて同僚の兵隊さん（現在は軍属）が現役時代に作成し使用さ

れたと話してくれました。

　さて艦船修理廠（現在は艦船修理廠及び日本地区造修統括本部）のロゴですが、補給廠には入った頃のロゴは分かりませんが、前述の才能ある日本人が話すには艦船修理廠のロゴは「ＳＲＦのロゴは自分が作成した」と話してくれました。作成の依頼や理由は聞きませんでしたし、当時は半信半疑だったので、「そうなんですか」で終わりました。

　その後、彼（本人の息子さんはＳＲＦにいます）も退職し彼の事務所の整理をしていると、彼の撮った写真、ネガ、似顔絵、顔写真を含める絵図や作品がありその中に、プラスチックの製図定規、ペン、トレース紙とＳＲＦロゴの下書きや完成図があり、思わず「あー」に濁音を付けた声が出ました。出ません。まあ驚き才能がある人だと思いました。確かに古いＳＲＦのロゴはみたことないし、補給廠は補給科のロゴ以前はありません。単に横文字の頭文字に横須賀補給廠と記しているだけで、後にＳＲＦも同様「ＳＲＦ」の旗がありましたが、丸いロゴは見たことがありません。

　最初のＳＲＦのロゴは白黒で現在のツイッター（facebookでは最新のものです。なぜ統一しないのか不明）にカラーで見れるものです。制作した男性が米国国旗の星条と菊の花弁を何故用いたのかは本人しか分かりません。

　企業やブランドのロゴは知名度や価値を思い起こしますが、ロゴの生い立ちなどは気にしないと思われます（だから何？でしょう！）

　米海軍横須賀基地に限りますが、日本人従業員が所属する部隊でそのロゴに気に掛ける人は、自分の経験からして、少ないと思います。基地内の陸上部隊でNSD、SRF-JRMC、NAVFAC FE、CFAYに働く日本人従業員とは部隊ロゴの話題は皆無で、皆さん意識してないと思います。国内の米軍基地の周辺では兵隊さんが基地、艦船、部隊ロゴなど個人が赴任した証に個々のワッペンや刺繍をした上着やジャンパーを着ていると思います。横須賀基地で部隊ロゴが見られるのは（艦船部隊は除き）SRF-JRMC従業員の兵隊さんの帽子、軍属・日本人従業員のフリースなど、DDYJ、CFAY、NAVSUP FLC横須賀の兵隊さんの帽子などで見られます。

　各国の国旗も部隊ロゴは個人的にはそれぞれ意味がありかっこいいと思います。興味のある人ない人、個人の好みは違うので仕方ないです。ただロゴに鳥居があるのは何故でしょうか．．．それはまた。支離滅裂になってしまいました、では．．．。

前回では下士官(Petty Officers)の再入隊式（reenlistment ceremony）について話しました。その後なんとなくテレビで携帯電話会社のＣＭを見ていると「ロック」という言葉が目に入りよく見ると古くは「ロック様‐Ｔｈｅ　Ｒｏｃｋ」現在はドウェイン・ジョンソンの名前の俳優で数々の映画に出演し、今も活躍中です。

なぜ彼の名前が気になったかというと、初めての再入隊式を見た時に彼が再入隊式の入隊式来賓でした。場所はスージムと呼ばれる体育館（グーグルアース参照）で、その場所に行ったのは補給廠に働く兵隊が「米国の有名人がスージムで再入隊式に参加するみたい。」と話してくれたのが理由であり、米海軍行事の見聞を広めるつもりで行ってみました。

力道山、猪木、吉村、大木金太郎、フレッド・ブラッシー、フリッツ・フォン・エリック、スタン・ハンセン、デストロイヤー、ボボ・ブラジル、アンドレ・ザ・ジャイアント、リック・フレアー、タイガー・ジェットシン、アブドーラ・ザ・ブッチャーなどは知っていましたが、ロック様は知らず顔も知らず式を見て黒人と分かりました。どれほど有名か分かりませんでしたが、式後基地司令部報道・広報課でロック様の話していると本人と少し若い彼の同僚がバスに乗り司令部に来て挨拶その後報道・広報課に登場、私の同僚が彼らを引率していました。同僚の彼に聞くと米国プロレスラー界では相当の有名人であると説明を受け、握手をして彼のサインを着ていたシャツに書いてもらいましたが洗ってしまい消えてしまいました。黒人は見慣れていましたが、とてもハンサムでいい色でした。最初の再入隊式の見学でいい経験ができました。その後、芸能人が再入隊式に参加というのは聞いたことも見たこともありませんでした。今後は分かりませんが．．．。

ロック様の参加理由は、ピンカラレディーの「ＵＳＯ」（フェイクです）ではありませんがthe United Service Organizations（ＵＳＯ）と基地司令部の士気・福祉・リクレーション（ＭＷＲ）部門（最近ではヨコスカフレンドシップデイでのキニックハイスクール出身のクリスタル・ケイさん出演依頼）との計らいにより実現したようです。

ＵＳＯの活動は70年以上であり、米国内外を問わず米軍に奉仕する兵士とその家族に束の間の楽しみを提供している団体です。古くは喜劇王とされたボブ・ホープさんが彼の人生を捧げた海外への慰問が有名であり、米国が参戦した第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争から、湾岸戦争まで約60年間に亘っておよそ60回の慰問ツアーを行っている（ウェブサイトより）とのこと。基地にはロックミュージシャン、コメディアン、催眠術師、クイズ番組（ジョパディ‐Ｊｅｏｐａｒｄｙ）司会者アレックス・トレベックさん、ＴＶドラマCSI:ニューヨークのマック・テイラー役のゲイリー・シニーズさん（個人的にはＣＳＩのギル・グリッソム役のウィリアム・ピーターセンさんに会いたかった）などが訪問しました。

ドウェイン・ジョンソンさんを初めに職務上で話す機会はありませんでしたが、司令部でＴＶロケでの浦友一さん、アパッチけんさん、（当時ＣＦＡＹのちＣＮＦＪ報道官の女性（もう日本にいない）に怒鳴られた）名取裕子さん、演歌歌手の氷川きよしさん、競馬騎手の武豊さん（同僚がファンで記念撮影をしていた）、補給廠本部の屋上でＵＳＳインディペンデンスを背景に撮影訪問の米国プロフットボールクラブのダラスカーボーイズ美人チアーガールズ（誰たちかも知らない男性従業員の羨望の顔が印象的）、ホットドッグ大食いの小林尊さん、日高レポートの日高義樹さん、極め付きは横浜出身で経営コンサルタントの大前健一さん。当時（2003年）補給廠には軍属の法律顧問（のちにＣＮＦＪ法律顧問）が発案した「シビリアン・フォーラム」と称される講演会を主催し、講演者として法律顧問が講演会の趣旨を大前さんに伝え、彼が快諾し実現した。ＵＳＳキティーホークは不在で、基地内を車で視察しＵＳＳブルーリッジの艦船見学を経て講演に臨んだ。講演は英語で2時間ノンストップであり圧巻の一言。講演内容は「日本の銀行事情と東京都内にあるビルの現状と将来の姿」であった。

　知る限りでは前述が全てですが、最近はタモリさん、高須先生も基地を訪問しているようです。多くの方が基地を訪問して何かを感じてもらえればと思います。お金を払わずに会えたので文句はないです。他の日本国内の基地ではどのような有名人が来ているのはわかりません。

　今回は日本だけでなく海外に駐留する米軍基地では日常であると思いますが、下士官(Petty Officers)

の再入隊式（reenlistment ceremony）について話します。空軍、陸軍に関しては分かりませんが、横須賀基地の陸上・洋上部隊（艦船）ではそれぞれ違いがあります。

自分の担当部隊でのことしか話せませんが、各部隊(CCNFJ,CFAY,NAVFAC FE,SRF-JRMC,FISC FLC)には部隊最先任上等曹長（Ｃommand Ｍaster Ｃhief-人種は問いませんが黒人、黄色人種は少ないと思いますが、米国本土ではわかりません）が下士官たちを総括します。階級は士官に比べれば低いですが、部隊内の下士官のトップですから若い士官はＣＭＣには尊敬の念を表します。

下士官は海軍との契約ですから数年での除隊もありますが、大体6年‐20年位まで海軍に留まることができますが、除隊後は予備役兵として籍が残り非常事態の時は職種によっては招集があるようです。

補給廠には艦船を除き下士官が多く、再入隊式に取材を目的に参加する機会が5回ほどありました。再入隊式には部隊から金額は不明ですが費用が出るのでその範囲で場所が選べます。それは良いことだと思いますが、他部隊では富士山頂神社、海中、江の島の展望台など様々ですが、5回とも再入隊の本人は何と鎌倉長谷の大仏の前です。横須賀・佐世保基地周辺では目にしますが、白いスクールバスに同僚の下士官が15人から20人ぐらい（家族を含み）が乗りこんで部隊から長谷に向かいます。前もって大仏の管理事務所に問い合わせし拝観料は無料にしてくれ感謝したものです。

NAVFAC FEにバス運転手さんに待ち時間を告げ大仏へと向かいます。当然兵隊さんは征服に帽子ですから大仏までの道中は目立ち、曜日と時間によっては拝観者の中には老若男女、修学旅行の中学や高校生がいます。再入隊式将校（ほとんど部隊指揮官－海軍大佐）、セーラー服姿（機関銃もなくお仕置きもないです）の下士官が集まっていますので、拝観者が「何があるのですか。」と聞いてきます。もちろん説明しますが、当時はまだフィルムカメラで持っている人は写真を撮りたい、一緒に写りたい、握手したいなど要求がありました。再入隊の兵隊さん、同僚も人が多いほうが楽しく良い思い出になるのでみんな笑いながら要求に応えます。一人100円位取っとけばよかったかもしれません。

入隊式では初めに入隊式将校が本人を除隊させ、数分後に入隊式が始まり本人と入隊式将校がそれぞれ右手を挙げ宣誓の言葉を述べて終わり、その後お祝いのケーキカットとなりみんなで食べますが、米国のケーキですから味は食べた人はわかるでしょうが、余ったケーキは拝観者のわけるとすぐになくなります。本人も同僚や家族も大仏を見るのが初めてで大仏の周りや中を見て写真撮影。式自体は5‐6分ですが大仏の周りに１時間ぐらいは徘徊です。スマホが無くてよかったと思います。あったら大変だったでしょう。写真が世界中に飛び回ります。

3回ぐらいまではいいのですが、ＣＭＣに「再入隊式なのでよろしく」なんて言われると「また．．．」なんて目の前に光景がでてきました。現在もＴＶで大仏が映るとその光景が脳裏をかすめます。

忘れていましたが、補給廠の燃料部門に配属の兵隊さんが再入隊式を海上自衛隊の艦船上で行いたいとＣＭＣに言われ、連絡を取ってほしいと頼まれました。艦船の名前は分かりましたが連絡の仕方がわかりませんでしたので、基地内にある海上自衛隊の連絡官に会い、事の次第を告げ調整を頼みました。時間にして1週間以上かかりました。その艦船の作戦上の業務を調整したのでその位はかかるのでしょう。ところが普通の再入隊式では下士官たちと海軍大佐ですみますが、式の場所が自衛隊艦船ということで補給廠の部門長を担当する士官、兵曹長が出席、更には佐世保支所長までが出席とのこと。補給廠から約30人がバスに乗り自衛隊横須賀総監部に係留されている護衛艦に向かい、艦船上で米海軍と同等数の海上自衛隊員が一同に集まり、再入隊式が行われました。式後、再入隊した兵隊に聞くと、「自分のかみさんの父親が艦船の艦長であり、この再入隊式が米海軍での最後の式となるから、何か記念になるものにしたい」とのこと。艦長である一等海佐（名前は覚えていません）は、「海自より米海軍のほうが、兵士の一人一人ばかりでなく、兵士の家族も大事にしているようだ」と語っていました。

式そのものは小さなことですが、下士官には米海軍生活の中では大きく、経歴を積み上げる大切な事の一つだとＣＭＣは笑いながら部隊への帰途のバスの中で話してくれたのが、印象的でした。再入隊式などの記事は、部隊報には古くから掲載がありますが、基地内機関誌「シーホーク」、ましては米国準機関紙「スターズ＆ストライプ」星条旗新聞などには絶対に掲載されません。仕方ないです、掲載に値しませんから。

では．．．

米海軍横須賀基地で働く人たちは軍人、軍属（地域契約職員を含む米国連邦職員）、日本人従業員（Master Labor Contract-MLC・Indirect Hire Agreement－IHA）、その他契約業者で構成されています。軍人さんに関しては、洋上勤務の独身兵士は各所属艦船、陸上勤務の単身赴任・独身兵士は基地内独身専用宿泊所（bachelor of quarters-ＢＯＱ）に住み、基準は不明ですが一部の兵士は基地外の神奈川県内の住宅、軍属の皆さんは基地内外の住宅を利用しています。

通勤手段は徒歩、自転車、オートバイ、自家用車、京急線、ＪＲなど様々ですが、自転車、オートバイ、自家用車に関しては基地内への出入りに許可証が必要となりますし、もちろん徒歩、自転車、オートバイ、自家用車の使用者は個人の身分証明証（ID）の携帯が必須です。契約業者の皆さんはID,車両IDが必要ですが、2001年9月11日にアメリカ合衆国内で同時多発的に発生した米国同時多発テロ以降は基地内への乗入れ後、基地保安部による車両への爆発物検査があり、基地内見学に利用するチャーターバスも同様です。

　さて基地内での軍人、軍属、日本人従業員の職務上の移動手段は徒歩、基地内の路線バス、オートバイ、自転車です。自家用車は公務での使用は禁じられていますが、実際は．．．。

艦船への食糧物資、修理・整備資材はDDYJやFISC FLCの部署・倉庫へ搬入貯蔵され基地所属の各艦船に黄色に塗装されたダックミュールと呼ばれる小型連結車両もしくは大小のトラックで配達されていますが、今後はどうなるのかは不明です。

手紙、小包、通販物などはかつて基地司令部（CFAY）のポストオフィスが担当していましたが、現在はFISC FLCが管轄しており、艦船または陸上部隊はその部隊から事務下士官が毎日ポストオフィスに取りに行きます。昔はインターネットもなく家族などの手紙や便りが兵隊さんには楽しみの一つだと思いましたが、インターネットの普及により手紙や絵葉書ではなく、その時の素顔と声が観て聴けます。

軍人、軍属、日本人従業員の職務上の移動手段は徒歩、基地内の路線バス、オートバイ、自転車ですと前述しましたが、数ある部隊の中でも、FISC FLCは徒歩、公務車両、NAVFAC FEは公務車両、オートバイ、SRF-JRMCは徒歩、公務車両、自転車であり、CFAYは公務車両、その他の部隊は徒歩、公務車両でしょう。公務車両はNAVFAC FEが管轄しています。

修理・整備部品の運搬を除き、職場と桟橋やドック内にある艦船上の現場との往復に活躍するのが、SRF-JRMCの保有する自転車です。脚力増進、環境汚染なし、駐輪場所が少なくてすみます。基地従業員、基地見学者・訪問者は職場、時間、場所が限られているので、余り目にすることは少ないと思います。それはSRF-JRMCの職人さん働く職場である工場が一定地域に集中し、SRF-JRMC本部に働く事務系の人たちも現場に行きますが自転車の使用は少ないからです。　

その自転車は実用車（サイクリング車と呼ばれる変速機付きのも有りましたが）と呼ばれ自分が小学生の頃に乗っていたものと同様なものです。実用車は簡便に利用でき、かなりの重量物も運搬可能な輸送手段であるため、現代でも新聞や郵便物の配達や飲食店の出前、商店の配達などに近距離の貨物運送などに使用されている。電動アシスト自転車などはありませんが丈夫で長持ち、自転車によっては先輩の職人から受け継いだものなどを含めて、２０－３０年間使用されているものもあります。自転車の値段は４－５万円位だと思いますが、SRF-JRMCの施設管理部の中央工器財課（各部品を含め）が購入し各部署工場に貸し出し、SRF-JRMCが保有する自転車数は700－800だと思われます。工場が保有する職人さんの自転車の修理・整備は工場で行い、部署の自転車はセントラルツール課が修理・整備を行っています。

基地内外で行われる工事現場の職人さんのようにヘルメット、腰には重い工具ベルトを着用して自転車で現場に行くSRF-JRMCの職人さんは四季・天候（台風など荒天を除く）を問わず桟橋やドック内の艦船上の作業現場を往復します。

想像してください。SRF-JRMCの作業服の日本人従業員、ジーンズ姿の軍属は普通に見えますが、士・下士官（実際の作業を行いませんが）が作業着である迷彩服を着て自転車にまたがり艦船上の作業現場で艦船の担当者と作業の調整に励む姿は基地外では見られないでしょう。補給廠担当時代は何とも思いませんでしたが、SRF-JRMCを担当して驚きました。CFAY、 NAVFAC FE、FISC FLCとその他部隊や契約業者の皆さんはオートバイ、自家用車、公用車が全てです。スゴイの一言でした。

自分は幸運にも補給廠担当時代に、沖縄の嘉手納基地、米空軍横田基地、米海軍厚木基地、米海軍佐世保基地、米海軍補給システム本部(NAVSUP)、米海軍サンディエゴ基地を取材、会議などで訪問する機会がありましたが、残念ながら基地内の業務をみることは限られていたので、どうのこうのと多少のことしか話すことはできません。

日本国内の在日米軍基地開放日、ツアー、見学の際には各種車両、航空機、艦船だけでない物事が見られるとよいのですが、おおかた開放日は日曜、ツアーでは制限があり難しいでしょう．．．次は何にしようか．．．では。

　今回は米海軍艦船が行う海洋への環境汚染対策について話します。

　補給廠担当時代に横須賀基地内に停泊中の艦船に、取材関連業務を通じて乗り込むことがあり艦内の通路を見回りながら歩いていて直径３５ｃｍ－４０ｃｍ位で厚さ５ｃｍ位のアイルホッケーパックを見ました。なんだろうと兵隊さんに聞いてみると、ビニール、プラスチックを圧縮したものでした。「何のために」と聞くと航海中は段ボールや紙は捨てても海中で分解され海水への影響は、ビニール、プラスチック類のように分解されず海洋汚染、海洋生物への影響があるので捨てることは米海軍では禁じられているので、ビニール、プラスチック類は圧縮して保管し、帰港し廃棄するとのことでした。

　担当部隊業務の範囲で取材できるのは、艦船への補給業務に限られているので、艦船上での業務に関しては取材ができないので、補給業務に関連する取材は、補給作業と物資（艦船修理部品類は除く）の貯蔵容器などに限られていました。

　当時1990年代ですが、基地内外ではゴミの分別が横須賀市や横浜市でも厳しくなかったと思います。艦船内生活に必要な食品類などは段ボール箱に入れ、パレットに積み上げ、もしくは　積み上げた段ボール箱をビニールやプラスチック材料で梱包、トライオールと呼ばれるパレット大の段ボール箱に入れ艦船に積み込まれます。空母のように直接艦内に積み荷ができない艦船では艦船にクレーンで積み上げ、艦船の乗組員の出入り口は幅や高さに限りがあるので、人海戦術により貯蔵場所に移動され保管されます。トライオールが空になり桟橋にクレーンで積み下ろされる場合もあれば、トライオールごと艦船上に残されるのですが、航海中の海水、風雨にさらされ最終的にはゴミとなり再利用もできずにゴミになり廃棄されるのです。が、米海軍は海洋への影響を考え、考案されたのが再利用と保管場所の確保に、段ボール箱に代わるプラスチック製の箱、使用しない時は折り畳み式の収納箱を必要とする米海軍は陸上・洋上部隊に導入しました。収納箱は単に物資だけでなく艦船修理廠（ＳＲＦ）後の艦船修理廠及び日本地区造修センター（ＳＲＦ－ＪＲＭＣ）の工場でも使用されているのがあとでわかりました。

　しかし、ビニールやプラスチック類は皆さんが考えている以上に艦船での生活、特に食品材料の保存には便利ですが、調理後にはゴミの一言。簡単に破棄できずプラスチック圧縮機が必要です。艦船上では糞尿汚水、油脂類、缶類、紙、ビニールやプラスチック類など廃棄物が多いのは仕方がありません。

　今でこそ日本津々浦々ではゴミの分別が当たり前ですが、当時の自分は「驚き」の一言でした。当時の海上自衛隊、海上保安庁、民間船舶などがどのような対処をしていたのかは分かりません。インターネットなどないので、調べることもできませんでした。

内容が無茶苦茶になり申し訳なあいです。もうちょっと分かりやすく書きたいです。

．．．では。

　今回は米海軍横須賀基地と艦船に働くフィリピン人の兵隊さん、軍属の皆さんの話です。

　もちろん基地外で働くフィリピン人女性の話はよく耳にしましたが、男女を問わず韓国、北朝鮮その他アジア地域の国民が北米、ヨーロッパ諸国で様々な職種で働いているので、そんなに気に留めていませんでした。しかし、横須賀基地補給廠、艦船の補給業務には欠かせない存在だと分かり始めました。

　当時は補給廠担当の頃はフィリピン人が多いとの感じですが、自分の職務を通じて兵隊さんや軍属との会話から基地人口全体の30％ぐらいがフィリピン人と知り驚きました。よく考えてみると米国も移民系の白人、黒人、黄色人種の人たちによって構成されているので、自分の無知がよくわかります。

　ではなぜフィリピン人が多いのは、フィリピン人兵隊の配偶者、兄弟、親戚が集まったことでしょう。その経緯は米国、日本政府、フィリピン政府との取り決めですからわかりません。

　その結果として自分の職務遂行に大事なことは、フィリピン人だけでなくその他個人の生い立ち国籍を問わず、人類学者をめざす人、または人類学者が持つエスノセントリズム（ethnocentrism‐自分の育ってきたエスニック集団（族群）、民族、人種の文化を基準として他の文化を否定的に判断したり、低く評価したりする態度や思想‐自民族中心主義、自文化中心主義）をなくし、誰とも仲良くすることです。

　ある日、元フィリピン人兵士で軍属の男性との会話で、彼の現役時代にはフィリピン人の職種は調理士官（Culinary Specialist）に限られており、「フィリピン人は調理だけでなく、もっと能力がある」と所属する部隊の少将に進言し、その後フィリピン人兵士の職種選択の道が開けていったとの話です。

インターネットもなく事の真偽は確かめる術がなく信じました。確かにその後、NAVFAC FE部隊使命が違うので部隊内従業員は詳しくはわかりませんが、補給関連にはフィリピン人兵士が多くなっていることは確かだと、自分の職種を通じて感じました。

日本国内の米空・陸軍基地日本従業員、その家族、基地周辺住民、その他の日本人の皆さんには何の事だかわからず、地域周辺の外国人社会、まるで24時間営業の米軍放送（American Forces Network-AFN-旧Far East Network-FEN）のように存在するがよくわからず、日常生活には事故や犯罪を生じさせなければ問題ないことです。

ですが、基地内外での出来事がブログ、ツイッター、2チャンネルに記されているものは、一国の国民に限ったことでなく、日本国内に住む多くの多種多様な文化背景を反映する外国人の皆さんに関係しているものと思います。

今回は米海軍横須賀基地に働くフィリピン人について書きましたが、決して彼らを軽視したものではありません。とにかく兵隊さんは職務に忠実であり、日本人と仲良くしていました。　　　

　．．．では。

　　自分の職種に関して部隊誌の発行は当初は4半期毎でした。内容は補給業務の紹介、部隊使命の達成に関連する功績（過去の記事を含め兵隊さんの昇進、部隊業務に関する表彰、日本人従業員の従事する職務功績、安全表彰、軍人・軍属、日本従業員の新人紹介など）の取材を続けていくと、部隊使命達成の延長上にある艦船との関わりが不可欠となりました。

ＵＳＳインディペンデンス、ＵＳＳキティホーク、ＵＳＳブルーリッジ、その他の横須賀基地に配備されている艦船への取材では、誰が取材対象者になるかの選別です。その対象を見つけるには業務に係わる日本人従業員または各艦船の担当者に聞くしかありません。日本人従業員は業務上の物資調達関連書類の準備、ＤＤＹＪの業務である物資貯蔵状況、物資輸送計画などの処理・集計管理などに追われ、兵隊さんとの係わりはほとんど（ゼロではないですが）ないです。そこで総括した補給業務情報を基に艦船との交渉を行う、艦船担当下士官の兵隊さんが頼りになり、艦船の誰が取材対象者になるかを助言してもらいました。

職種の利点として補給廠、ＤＤＹＪ施設では自由に歩き回れることができ、その頃は余り感じませんでしたが、補給業務に係わる兵隊さんには、フィリピン人（詳細は後日に）が多いことに気づきました。もちろん彼らは艦船にも乗船していますが、白人か黒人の士官である補給将校が課せられている数ある職務の一つとして担当していました。その理由は後になり分かりましたが、取材ができれば問題なしとの感覚でやってきたと思います。

取材の対象者が見つかり一安心ですが、ここで簡単には取材できません。まず対象者である兵隊さんが艦船の広報官士官に連絡し、取材に内容、写真撮影の有無の確認を伝え許可を得ることが大事です。広報官が不在の場合には取材趣旨の伝言を残し（まだインターネット、携帯電話などありません）、後日再訪問となり時間が掛かります。取材質問では対象者本人が答えられる内容範囲になりますが、それ以外は本人の上司、もしくは別の担当者への質疑応答が必要です。ここで何を言いたいかというと、日本の中小、もちろん大企業などの業務内容の把握は後でなんとなく理解はできますが、兵隊さんたちの指揮系統の確立性は自衛隊さんと同様に厳しく大変です。米海軍の指揮系統関連は後日記しますが、複雑でめいりますし、時間のかかるの一言です．．．では。

　今回は補給廠から分かれた物流業務（現在はＤｅｆｅｎｓｅ　Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　Ａｇｅｎｃｙ－ＤＬＡ傘下にありＤｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ　Ｄｅｐｏｔ　Ｙｏｋｏｓｕｋａ、Ｊａｐａｎ－ＤＤＹＪ）について話します。ＮＡＶＳＵＰ　Ｆｌｅｅｔ　Ｌｏｇｉｓｃｔｓ　Ｃｅｎｔｅｒ　Ｙｏｋｏｓｕｋａとの関係は深いようです。ただＮＡＶＳＵＰ　ＦＬＣ　Ｙｏｋｏｓｕｋａは日本国内の米海軍部隊（艦船を含む）が顧客となりますが、ＤＬＡは米国陸軍、海軍、空軍、海兵隊へ支援ですが、ＤＤＹＪは横須賀基地に存在するので米海軍部隊が主要な顧客となります。

　その組織の構成は物資貯蔵・倉庫管理業務、梱包業務、物資受領業務、貨物輸送業務（Navy Overseas Air Cargo Terminal横田基地内）、物資輸送・倉庫業務器財（基地内部隊が使用するフォークリフト）整備・修理業務などに分かれているようです。

　ＮＡＶＳＵＰ　ＦＬＣとＤＤＹＪも古くは米海軍横須賀基地司令部の補給部門からの独立で一つの部隊あり個々の業務は時代の流れや必要に応じて変更され、詳細な英文インストラクション（業務手順・指示書）に従い実践されています。　

　各業務部門は軍人または軍属が部門長であり、その補佐に日本人従業員監督者がおり、その指揮下に各種専門職の日本人従業員が業務を行います。物資は基本的に米国産がほとんどです。もちろん他国産もあると思われますが少ないでしょう。

　業務に欠かせない書類は全て英語の書式であり初めての人には驚くと思いますが、そこは日本語でも英語でも慣れることであり、すぐに要点箇所の確認と署名の有無で管理遂行されていくようです。日本社会の物流制度と大きな違いはないように思われます。

　ただ大きな違いは、補給廠内では業務経費は予算が基になりますが、ＤＬＡ傘下では業務予算と顧客部隊へのＤＬＡ規定の輸送・サービス費用を含め使命遂行が行われています。詳細は企業秘密であるのでわかりません。

　ＮＡＶＳＵＰ　ＦＬＣとＤＤＹＪも組織自体が大きいので、組織内の日本人従業員には、組織の全体像を理解は難しいと思われます...でわ。

　今回は米海軍の兵隊さんについて私の知る限り（詳細はインターネットで）、軍事に興味もしくは評論家の皆さん「いろは」になりますが、兵隊さんには士官、下士官に分かれ下士官は曹長（チーフ‐chief petty officer）,士官（オフィサー‐officer）は大将（アドミラル‐admiral‐4つ星）が各自の目標になると思います。下士官は年単位の契約ですので辞めるのは自由ですが、士官は米国議会の承認が必要となり、辞めるのは自由ではないようです。　

　陸上部隊である補給廠には司令官の大佐（captain）1人、将校が副指令、各部門の1人ずつぐらいで、チーフは10人ぐらい、あとは３等－1等海曹が30人ぐらいで兵隊さんが多いのか少ないのかは分からず、後に海上部隊の通常型艦船（350－400人）に比べると少ないですが、陸上部隊（ＮＡＶＦＡＣ　ＦＥ，ＣＦＡＹ，ＳＲＦ－ＪＲＭＣ）の中では多いほうです。が、各部隊の使命が異なるので一概に数字では判断できないと分かりました。簡単に言うと、陸上部隊では全体の兵隊さんの名前と顔が一致しますが、艦船まして航空母艦となれば業務関連の名前と顔が一致しないのです。自分が無知であるとしか言えません…残念です。

　兵隊さんにも日本人従業員（ＭＬＣ）と同じように職種分野（たくさん多く、基本給与が職種別かつ年数により異なる）があり、医学（物理学）、歯科、補給科、機械科、医学衛生科、従軍牧師科、司法科など、更に細分化されており、今後は人件費、職種内容の変更により統・廃合が繰り返されると思われます。とにかく何事においても細分化が多く、知れば知るほど驚きです。

　補給業務に携わる下士官の多くはフィリピン系、士官は米国籍が占めており、これは職種に関係があると思われます。これは他の部隊でも補給業務分野では共通するものと思います。日本国内の米海軍基地に関係で米陸軍、空軍に関しては良くわかりません。かつて米軍基地と称される場所は戦後50近くあったと聞きますが、その多くは沖縄県に移設となり、本州、北海道、四国、九州では現在いくつあるでしょうか。

　北海道0、四国0、本州は三沢基地（空軍、海軍）、横田基地（空軍、海軍）、相模原総合補給廠（陸軍）、キャンプ座間（陸軍）、厚木基地（海軍）、キャンプ富士（海兵隊）、横須賀基地（海軍）、岩国基地（海兵隊）、佐世保基地（海軍）となりますが、どの基地にも自衛隊の存在がつきものです。在日米軍の75％ほどが沖縄にあり、残りの25％が前述の場所にあるのです。基地勤務やメディアから得た情報をもとに在日米軍の絵を漠然と頭の中に描いていましたが、横須賀基地に配備されている艦船の乗組員や陸上勤務の兵隊さんや軍属との取材や会話を通じて感じたのですが、彼らの印象は北海道、本州、四国、九州、が一塊ですが、沖縄は別であるような感じがしました。しかし、共通することは基地の所在がどこであれ日本人従業員との業務の係わりは必至であり深いものです。

乱脈になり申し訳ないです...でわ。

　補給廠で勤務して少しずつですが、補給廠の組織構成が頭の中に描けるようになっていきました。その理由には部隊広報誌の作成に従事し始めてからです。

　広報誌は１９６５年９月２５日号に（4半期毎のエコーズ＝Ｅｃｈｏｅｓ）の中に日本人親睦会「親和会」14周年、補給廠15周年の記事が記載されていました。その後、部隊予算の都合で休刊となり、１９９０年頃の「月刊ＦＩＳＣ　Ｔｏｄａｙ＝Ｆｌｅｅｔ　Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ　Ｓｕｐｐｌｙ　Ｃｅｎｔｅｒ）」の名称で再刊となりました。

　補給廠は１９４５年米海軍横須賀（Commander, Fleet Activities Yokosuka)の補給部門から1953年に補給廠として発足し、ＮＳＤ，ＦＩＳＣ，ＮＡＶＳＵＰ　ＦＩＳＣ，ＮＡＶＳＵＰ　Fleet Ｌogistics Ｃenterとなっています。

再刊にあたり主な内容は、当時米海軍本部長（Ｃｈｉｅｆ　ｏｆ　Ｎａｖａｌ　Ｏｐｅｒａｔｉｏｎｓ）が掲げる顧客への各部署業務改善となるＴｏｔａｌ　Ｑｕａｌｉｔｙ　Ｌｅａｄｅｒｓｈｉｐ（ＴＱＬ）のＴＱＬチームの紹介、補給廠への新軍人・軍属、日本人従業員の紹介、各部署の紹介が主なものです。この業務が部隊使命及び存在意義を把握するのに十分に役立ちました。

　主な部署は、人事、安全、保安、電算機処理、会計、部隊監査、艦船補給支援、契約、物流、燃料などの部門に分かれ、部隊内の業務、部隊外の米海軍第７艦隊艦船への兵站（logistics）支援が点から線になり始めました。

　あくまでもこの内容は25年以上前の内容ですので、宜しくご考慮くださいませ。

　では…。