ニンジャH2

年末に店に並んでいたのですが、商談中のため、諦めてました

三月になって、お店に行ったらあるじゃないですか

これは買わなくては

かっこえー

マフラーがデカすぎるので、すぐに交換

すぐにやってしまいました

パンツの裾がマフラーに接触、マフラーが黒くなってしまうミス😭

ヒートシールドを購入して

装着

いろいろバイク乗ってきましたが、これが私の理想のような気がします

SSとツアラーの中間

加速はすごいけど、まったりと走ることもできる

六速オートマチック状態で走行できる

アクセルレスポンスは鋭いので、まったりの時はレインモードで走ればオッケー

唯一無二の存在がたまりません

こいつは永久に所持する予定

10時発の指宿からのフェリに乗るために、7時出発

ガソリンスタンドを探すのに手間取ってしまい、15分ほどロス

なんと、9時58分に到着して、乗れませんでした

しょうがないので指宿観光

13時のフェリーに乗り、根占へ

14時に根占につき、さて、17時までに志布志に行かなきゃ行けない

これは大阪に戻るフェリーなので、遅れるわけには行かない

でも、佐多岬には行きたい

というわけで、爆走

佐多岬では写真のために5分だけ

ここからは一路　志布志へ

快走路

車はほとんどいない

16時30分には志布志フェリーターミナルに到着

今回も楽しい旅でしたね

12月30日

大阪に到着

針インタへ

関西二大元ブロガーと会ってきました

楽しかったですね

帰ってから洗車

合計1500キロ

うーん今ひとつ物足りない

でも、平均速度が70キロ

パイクスピークはいいバイクだ

フェリーを降りてからは、別府まで渋滞

2時間かかる

これなら、ずっと高速でもよかったかも

亀の井ホテル

12月28日

阿蘇へ

標高が上がるにつれ、どんどん気温は下がり、周りは霜だらけ

パイクスピークにロード6であまり不安な思いをせずにクリア

絶景の連続

高千穂峡にも立ち寄り、都城まで

アクラポビッチ　フルシステムに変えました

ストックではしょぼかった音が

いい音になりました

乗りやすくなった気がするし、走っていて

テンションアゲアゲ

ただ燃費は…

これはしょうがないよね

夕方までは大丈夫なので

朝からパイクスピーク

峠は0度

道の駅で1度

でも全身電熱

グリップヒーター、シートヒーターでぬくぬくです

パイクスピーク、いいバイクなんだけど、

欠点が、音がショボい

アクラポビッチのマフラーなのにショボい😭

アクラポビッチのレーシングに変えるべきか

一回りして

パニガーレに乗り換え

やっぱりかっこえー

ただ、パイクスピークは気持ちよくバンクできるのに

パニガーレはなんか怖い

タイヤのせいだと思われますね

やっぱり、スーパーコルサは寒い時にはダメなのと、公道で走る負荷ではタイヤが潰れず、硬いんでしよう

次は、ロッソクアトロにしてみよう👍

白崎海洋公園へ

出発は7時

9度しかない　寒いけど。電熱でポカポカ

和歌山のエーゲ海

日本とは思えない景色

ここでしらす丼

うまい　生卵がついていて、これまた旨し！

ここから龍神スカイラインへ

ちょうど前を走るバイクも車もなく、快走

パイクスピークは、タンデムでもヒラヒラと曲がっていけます

紅葉が綺麗でした

写真は撮れませんでした

護摩さんで休憩

やはり高野山では渋滞

18時に戻り、S1000RRをとりに行き、帰宅

560キロ

タンデムでよく走りました

朝7時出発

9度しかないので、電熱ジャケット電熱グローブで装備

これが正解でした

高速はやっぱり寒いです

電熱なかったら帰ってたかも

淡路サービスエリア

193号線から山中を走る

438号線を通って川井峠

剣山で蕎麦を食べました

こんなん読めません

こりとり？

そして酷道439号線

落合集落に寄って

こんなところに住んでる人ってすごいですね

先祖代々住み続けてるからこそ

平家の落武者らしい

大歩危小歩危を通って帰路

688キロ

よく走りました

バルブ解放する時の音変はたまりません

たいして早く走れる私ではありませんが、

気分が高揚して、レーサーになったかのよう

s1000rrに乗り換えると、あれ、こんなツアラーやったっけと思うほど、セントリは攻撃的ポジション

ほんまに手に入れてよかったと思える一台です

雪降るまで思いっきり楽しみたいですね😊

行きは高速270キロ

鬼女台展望台へ

残念ながら大山は見えませんでした😮‍💨

しかし、R1に乗っているという若者と談笑

今日は、車で来ていたみたいです

帰りは下道で

辰巳峠を越えて、隼駅

いつ来てものどかな光景

戸倉峠を越えて帰宅

460キロ

セントリでもこれくらいの距離が走れることがわかりました

慣らし終了まであと80キロ

まずはCBR1000RRR

ストンプグリップを貼ったので、ニーグリップが

しやすい

パワーモードを5まで試してみました

やっぱり暴力的加速をしますね

80キロほど走行

一旦戻り、パニガーレにチェンジ

セントリに比べると、なんかしっくりこない

セントリは直4で、振動なく吹け上がっていくのに対し

パニガーレはv4独特の鼓動感ある吹け上がり

回転が上がれば安定するが、回転が落ちてくるとドコドコと安定しない

それに、カーボンホイールのせいか、リアの挙動がセントリと違う

この辺は好みの問題なんでしょう

両方乗らないとわからないですね

現段階ではセントリの方が自分好み

合計130キロ走行