で10時半くらいに久々にGSX-R1000に火を入れようとしたら、

　キュルキュルキュルキュルキュ・・・・

バッテリーが上がっていましたorz

仕方がないので、スクーターで出かけることに。

おいらは8年くらい前に博多に住んでいたこともあり、ラーメンを食べに出かけることに。

行き先は前々から調べておいた、博多金龍ラーメン。

岡崎市にあるのですが、今までいけてなかったので行くことにしました。

で、途中コンビニ1回・ダイソーに1回より、12時前に目的地に到着。

早速メニューを見ると、豚骨ラーメン->380円。　安い・・・

とりあえず、豚骨ラーメンと半チャーハンを注文しました。

注文して出てきたラーメンを見ると、ん、何か違和感が？

・・・チャーシューが少ない。　そして普通。

金龍と言えば、薄めのチャーシューがたくさんのってるのがイメージだったのに・・・

まぁ、10年近く食べてないので、変わるものだなぁと思いながら食べてみました。

味は粉っぽいスープの味は健在でしたが、辛さ(唐辛子辛さとかではない辛さ)が弱くなった印象を受けましたが、懐かしい味でしたのでおいしく食べれました。

チャーハンは、まぁ普通でした。

遠いのでちょっと大変だけど、たまには来たいかなって思いながら、帰路に着きました。

でラーメンとは全然関係ない話ですが、CBR250R、ついに発表されましたね。

単気筒なのでCBRか？とも思いましたが、日本国内ではNinja250Rの一人牙城のこのクラスに新しいマシンが投入されるということは、バイク乗りとしてはうれしい限りです。

デザインもVFR譲りでかっこいいと思いますし、細身でないとこは1番のうれしい点です。

(タイのバイクはどれも細身に見える)

日本国内は来年の春辺りに発売らしいので、何とか買えたらなぁ・・・・

大型をとったので、GSX-R1000(ｋ１）に。

といってもRVF－＞GSX-R1000ではなく、

RVF－＞GSX-R1100W－＞GSX-R1000の順番です。

（この間4ヶ月です）

仕事が忙しく、通勤ぐらいしか使えてないので、どっか遠くに行きたい～。

前回更新から約半年・・・・・

写真とりましたのでUPします。

ついでに3台の集合写真もとったのでUPしときます。

とまぁ、いっても始まらないので前の記事の最後に書いたマフラー交換をしたので交換手順＆交換後の感想を書きます。

交換前

交換するのはダイシンの湾曲マフラーです。

では交換手順

①まずアンダーカウルをはずします。

②ノーマルマフラーを取り外します。

　ノーマルマフラーはエキパイ側８本のネジとマフラー側１本のネジをはずすことでとることができます。

　ただし、２０年もつけた状態なのでネジが回らなくて大変でした。

　あとノーマルマフラーは重い・・・

　で取り外した後

③シートカウルをはずす。

　ノーマルのマフラーステイで取り付けられると思っていたのですが、できなかったのでシートカウルを外してタンデムステップを取り外します。

④交換するマフラーを取り付けます。

　まず、マフラー部を固定するステイを取り付け、タンデムステップを取り外すとレギュレータが浮いてしまうので、タンデムステップの取り付け箇所に取り付けます。

　続いてマフラーをステイに取り付け、エキパイ部とエンジンをネジで取り付けます。

　このとき、マフラーガスケットも交換します。

　オールアルミのマフラーなので軽いですね。

⑤交換完了

　シートカウルとアンダーカウルを取り付けて完了です。

取り付け後の感想

良い点

　・音が良い

　・上が力強い

　・見た目がかっこいい(と思う・・・あくまでも個人的主観です)

悪い点

　・4000回転以下がすかすか

交換後にあまり回してないのでこれくらいしか感想が思い浮かばなかったですが、個人的には満足しています。

交換時に大変だったこととしては、エキパイの取り付け部が斜め下に向いているのでマフラーガスケットが取り付けにくかったです。

Coming soon

次回・・・・・　レプソルのカウルに・・・・

前回のキャブ清掃に続き、今回はエアクリを交換することにしました。

①タンク取り外し

　・まずはじめにシートを外します(ネジ2点)

　・シート側のタンクを止めてあるネジとフロント側のネジ(2点)を外します。

　・タンクに止めてあるシートカウル(左右)のネジを外します。

　・タンクと燃料ポンプがつながっているチューブを外す(今回は外しませんでした)
　これでエアクリBOXを拝めます。

②エアクリBOXのふたを外す
　・エアクリーナーが入っているBOXのふたのネジを外します(6点)

　これでエアクリーナーを拝めます
③エアクリーナー交換
　・交換前

　・交換後

④逆の手順で組み立て

エアクリーナーは結構汚れていました。
ただ、キャブの清掃ほど走行に変化はなかったです。
残念・・・

次はダイシンのフルエキのマフラーを手に入れましたのでマフラー交換にチャレンジです。

原因はキャブ/エアクリ/プラグにあると思ったので、まずはキャブを簡易清掃することにしました。

(写真撮り忘れました・・・・・)

手順は以下の通り

①エンジンをかけ5分ほどアイドリングする

②タンクをはずす

　・タンクをはずすにあたり、シート(ネジ2本)をとりはずし、シートカウルとタンクを止めているネジをはずす(2本)

　・タンクを止めているネジ(3本)をはずす(フロント側2本/シート側1本)

　・コックをOFFにして燃料ホースともう1本つながっているチューブをはずす

③エアクリBOXをはずす

　・エアクリBOXの外枠のネジのみはずす(何本かは忘れてしまいました・・・)　蓋を止めているネジは外す必要は　　　ないです

④エアクリBOXをはずすとキャブが見えるので、エンジンをかけ2000回転くらいまで回して、キャブのエアクリ側にキャブクリーナーを10秒ほど吹き付ける(4発全部)

⑤4発全部にキャブクリーナーを吹き付けたら、エンジンを停止しエアクリBOX/タンク/シート等を取り付ける

⑥エンジンをかけ5000回転くらいまで回してマフラーより白煙がでなくなるまで続ける

簡易清掃をした結果はエンジンが高回転まで軽く回るようになり、6速で80km/hの頭打ちはなくなりました

また始動も1発でエンジンがかかるようになったので簡易といえ清掃した効果は十分ありました

清掃時間も1時間もかからずできたので、一向の価値はあると思います

次回はエアフィルターの交換を行おうと思います

今日は晩御飯にラーメンを食べてきました。

店の名前は「ばり嗎」という店で、とんこつ醤油でした。

味はまったりとした味でまぁまぁ美味しいというかんじでした。

ただお漬け物が食べ放題だったのはよかったです。