https://ameblo.jp/nsx09/ 初のマイカーにシビックタイプＲ（ＦＤ２）を購入し、もう今は車車車！って感じの日々を過ごしています！ラジコンは活動回数は減ったものの、活動はちょいちょいやってます！ ja
もう一月くらい前の話になってしまいますが、お盆休み中にふじもん氏が帰省していたので、一緒に車イジりを楽しみました。

事の始まりはふじもん氏がLEDアイラインを取り付けると言い出したことがきっかけで、「じゃあ俺もｗ」と便乗したわけでございます。

ついでスモールもＬＥＤに交換しました。

LEDアイラインは市販させているものをヘッドライト下部にとりつけました。

ふじもん氏のインプの作業風景をどうぞ。



うっわｗブッサイクｗとか言わないでください。

ふじもん氏はフォグから電源を取りました。

スイッチをつけないと、車検はダメかもしれませんね。

続いて私。



バンパーを外してもイケメソなＦＤ２。は～と

スモールの交換はあっけなく終了ｗ




続いてアイライン。

私の購入したアイラインはシガーから電源を取るタイプでスイッチと減光ユニットつきです。

しかし配線の取り回しには苦労しました。

ヒゲ氏の協力の元（ていうかほとんどヒゲ氏がやりましたｗ）、エンジンルーム→フェンダーの隙間→ドアのスイッチ類の配線を通すための穴→室内へ

かなり苦戦しましたが、なんとか配線完了。

試しに光らせてみる。

バンパー形状が予想に反していて、ＬＥＤの光がきれいにみえない！→ＬＥＤテープをドライバーでこじる→断線。→オワタ＼(^o^)／

後日、ＬＥＤテープを買いなおして、配線やスイッチ類はそのままでＬＥＤテープの部分だけを切り、無事に取り付けが完了しました。

取付後のナイトシーンでサヨウナラ。



ＦＤ２の画像はありません。申し訳ないです。

でわ。

ここらでさようなら。
]]> https://ameblo.jp/nsx09/entry-11356595819.html Sun, 16 Sep 2012 23:05:02 +0900
この時期は車にとって厳しい季節です。

そのために以前から気になっていた「ブリッツ　タッチブレイン」を導入しました。



水温を把握するために購入しましたが、それ以外にもeg回転数、燃費などさまざまな項目があります。

また別売りのオプションを買えば、リミッターカットや油温の表示もできるようになります。

ちなみにＦＤ２の油温はだいたいた８６、８７度くらいが普通で攻めるとすぐに１００度超えますｗ

３連メーターの導入も考えましたが、高額なうえにそこまで必要性を感じなかったのでこれに決めましたが、正解だったと思っています！



さて、話は変わって「野望」というのはなんのこと？

次の車についての野望ですｗ

シビック買って１年も経ってないのに気が早いですｗ

自分でわかってますけど、妄想はタダなんで勘弁してくださいｗ

まず！

シビックのローンが終わったら通勤、移動用に「ダイハツ　ミラe's」の購入を考えておりますｗ

それから貯金をがんばって・・・

ロータスのエリーゼの購入を目論んでおりますｗ

なんせライトウェイトスポーツっていうのに乗ってみたくてですね。

そのころにはミラe'sも買っていて脚はできているはずですから、実用性は捨てて楽しさに特化した車を買おうかと思いまして！

もういっその事、さらに過激な「アリエル　アトム」でも買っちゃう！？ｗ

１トン切りどころか５００キロ切りの車重にＫ２０Ａが積んでるんですよ！

しかもトップギアのテストトラックのタイムアタックランキングではＲ３５ＧＴ－Ｒよりも上位ｗ

ぱねぇｗ

妄想は膨らむばかりです。

でわ ]]> https://ameblo.jp/nsx09/entry-11316744602.html Tue, 31 Jul 2012 20:31:47 +0900
先週の話ですが、シビックのタイヤを前後入れ替えました。

走行距離約５０００キロでけっこうフロントタイヤいってしまいました。

この調子でいくとおそらく１万キロちょっとで終わっちゃいます。笑

このタイヤなんといってもフツーのタイヤなんでぜんぜん食わないｗ

シビックを買ったときに新品にしてくれたものだから贅沢は言えませんがｗ

近いうちにセントラルサーキットデビューを考えていますが、このクソタイヤでは面白くなさそう＋危ないのでとりあえず、はきつぶします！

それでですね！タイヤローテしたときにさすがタイプＲって感じたことがあります。

みてください。



この通り！ｗ

フロントジャッキアップするだけでリアまで浮いちゃうんですね！

高剛性を誇る車だからこそできることですね！

ノーマルでインリフトしちゃうわけです。

タイヤはずした時にブレーキディスク見てみるとディスクの端が反ってます。



ヒゲの親父さんはノーマルのパッドでこんなになるもんなんかぁ？と疑問を抱いていましたｗ

まぁまだ大丈夫そうですが、消耗品なので仕方ないですね。



さてさて話は変わってハゲ氏のＺＣ３２ＳことＮＥＷスイスポが生まれ変わったので報告！

ジャジャン！

ブリッツの車高調、エンケイのＳＳＲタイプＦの導入です。

車高は純正比、前後共に２５ミリダウン、フロントキャンバー角約１度にしてツライチとなっております！

男前になったと思いませんか？

試乗させてもらいましたが、固くなりましたｗ

減衰は中間より少し固めだったと思います。

ロールが減って、ステアリングに対する反応が良くなった気がします。

キャンバー角が付いたことによりコーナー出口でアクセル開けられるようにもなりましたし！





ハゲ氏はトラスト製マフラー（リアピースのみ）も注文済みで納期が８月の盆明けになるそうです。

新車ジャンジャン弄ってますｗ

ほんと車って弄って楽しい、走って楽しい！

最高です。

ただ諭吉さんが飛ぶようになくなります

でわ


]]> https://ameblo.jp/nsx09/entry-11308835506.html Sun, 22 Jul 2012 11:21:20 +0900
昨日、一昨日と近くのスーパーオートバックスでホンダツインカムのイベントがありました。

二日共にいってまいりましたよ。

まずは、ツインカムデモカーの紹介。




ツインカムの車検対応仕様です。

リアはかなり個性的ですね。

実際見てみるとこれもアリかなと。

フロントはかなり好みですね。

なんて言ってもオーバーフェンダーがカッコイイです。

大分印象が違いますね。

実際にシートにも座れるのですが、ナルディのステアリングがかっこいい。

追加メーターもやっぱりカッコイイですね。

シートはＦＥＥＬ’Ｓ製のフルバケに変わってるんですが、さすがにシートポジションが低い！

前みえねぇｗ

ステアリングホイールでデジタル速度計がみえなくなりますねｗ

フルバケの導入を考えていたのでかなり参考になりました。

イベントということで、イベント限定の商品、イベント限定価格でいろいろ売っていました。

私はヒゲ氏、こーの氏、ツインカムのスタッフさんの口車にのせられて、ダクト付きカーボンボンネット、エキゾーストマニホールド、マフラー（またかよｗ）を買いました。

値段・・・・２９万円・・・・（値引きして、エキマニ取り付け工賃含む。１０５００円）

やりすぎ？

取り付けはオートバックスさんに頼んで日曜日に行いました。

エキマニのボルトが焼き付いて取れないとかで結局５，６時間かかりました。




それにしても純正エキマニ重いですね。

走ってみると、エキマニの効果は絶大でトルクがかなりふとりました！

３０００回転くらいでもゴイゴイ加速します。

最高出力5.17馬力アップ！　最大トルクは3.4Nmアップするそうです。ツインカムＨＰより




マフラーは音だけなら絶対モリモリ管ですね。

ＦＥＥＬ’Ｓのマフラーは少し音がこもった感じになります。

低速のトルクは間違いなく増えているでしょうが、

見た目は大迫力のΦ115w



手がすっぽりですｗ





チューニングってこのくらいパーッっといった方が気持ちいいかもしれませんｗ

差が実感できておもしろいですｗ

カーボンボンネットはイベント限定で平織ではなく、綾織になっているそう。

クリア塗装済みで色褪せもしにくいそうです

デモカーは３年使用しているそうですが、まったく問題なさそうでした。

取り付け精度にもこだわってるらしく、ポン付けできました。

ダクトがあるので、放熱にも役立ちますし、軽量化（純正８キロ→４．５キロに）、それにかっこよくなりました

ダクトは防水カバー付きで、サーキットとかいくときに取り外せるようになってます。


お勧めです。





ステッカーも何気にかっこよくないですか？ｗ

グダグダになりましたが、さようならｗ

]]> https://ameblo.jp/nsx09/entry-11274778193.html Mon, 11 Jun 2012 14:40:11 +0900
以前サーキットにいってからマフラーに完全に焼きが入ってしまいましたｗ

Befor



After



マフラーを購入した３Ｑカーズさんに問い合わせてみると(mixiで)それはあなたが(私ね)がマフラーのグラデがなくなってしまうまで熱を入れた、攻めたってことですよ。

男の勲章です！っとのことでしたｗ

自分的には全部青いのはウ～ンって感じですが、職場の人もカッコエエ！とほめてくださいましたし、よしとしますか！ｗ

さて話は変わってMyシビックちゃんの今後ですが、なにをいじろうか迷っていました。

今日職場の先輩と話をしていて、「外装は走るうちにボロボロになるし、外装やいじるんやったらそのお金をガソリンに回せ！笑」

とか

「パワーを上げるとかどうのこうの言う前にノーマルを完全に使いこなせるように自分がうまくなれ！」

など言っていましたね。

改めて考えてみると、私もどちらかというと「いじるより走らせたい派」でした。

確かにが外装はかっこよくしたいですが、それよりも「もっとうまくなりたい！」ですね。

とりあえず、走りのために必要なチューニングをしていって、落ち着いてきたら外装に着手することにしました。

でわ

ノシ ]]> https://ameblo.jp/nsx09/entry-11251838834.html Wed, 16 May 2012 01:57:39 +0900
昨日は職場の先輩方４人とヒゲ氏、ふじもん氏、ハゲさん（新登場ｗ）とサーキットにいってきました。


職場の方は以前に紹介した、Ｍさん（１８０ＳＸ）とＨさん（シルビアＳ１３）です。

私は愛車のシビックで初サーキットデビュー。

ハゲさんは以前ブログで書いた、青のNEWスイスポオーナーの友人です。

ふじもん氏は金欠のため、インプレッサはお留守番です。

初サーキットデビューのコンディションはヘヴィーウェット。汗

先輩はドリフトのため「タイヤが減らんからむしろ好都合！」って喜んでましたｗ

私にとってはかなり厳しいコンディションでした。

ＦＤ２はＦＦで２２５馬力な上に重量も決して軽いとは言えませんし。

人間ＴＣＳの練習をすることにｗ

今回私が行ったサーキットはカートのレースが行われるくらい、小さなサーキットですので、低速コーナーばかり。

ホイールベースが長いＦＤ２はきついかったです。

しかし、ＦＤ２リアの安定性は抜群ですね。

かなりのヘヴィーウェットで縁石に乗りながらラフにステアリングを切ってもリアがまったくでません。

気を付けるところといえば、アクセルワークくらいです。

ラフなアクセルワークだとホイルスピンが止まらず、ドアンダーでトラクションがまったくかかりません、

そういうった悪状況で結構練習になったと思います。

ハゲさんのスイスポ乗らせてもらいましたが、恐るべしです。

ありえないくらい曲がります。

この雨でもグイグイ曲がり、グイグイ進みます。

べた踏みでもトラクションが非常にGOOD。

低速コーナーはびっくりするくらい曲がります。

あのコース、コンディションなら間違いなく、スイスポがはやいです。

あとはＭさんのご好意でまた１８０ＳＸに乗らせてもらいましたが、はやりＦＲ車は楽しいです。

「車を操っている」って感じです。

スライドコントロールは本当に楽しいですね。

ＦＲ車ほしいですねｗ

シビックを手放す気はありませんがｗ

Ｈさんに「シビックでサイド引け！笑」と指令を受けまして。

せっかくの雨です。

やってみることにｗ

でもシビックのサイドなかなか効きが悪くて結構な速度で突っ込んで荷重をフロントにのせてからサイド引いかないとケツがでません。

最初はまったくケツの出し方がわからなったですが、自分なりに試行錯誤していくとだせるようにはなってきましたｗ

ＦＦドリも楽しそうですねｗ

てなわけで、サーキット楽しかったです。

ふじもん氏もＨさんにお願いしてドリフト同乗走行をしてもらい、楽しんでもらえたと思うし、よかったです。次はインプだしてね！ｗ


ハゲさんは最後の最後にリアタイヤがパンクしてしまったのはほんとに運が悪かったですね。

運悪く、パーツみたいなものを踏んでしまったようです。

新品のポテンザが、１本ご臨終です。

へこまずにまたサーキット行きましょう！

最後に写真を貼ってさようなら！








]]> https://ameblo.jp/nsx09/entry-11240239312.html Thu, 03 May 2012 12:38:19 +0900
先週の金曜日、職場の先輩２人に誘われて美里カートランドに行ってまいりました。

先輩Ｈさんはドリフト歴１０年のベテランで先輩Ｍさんは車好きで昔はシルビアはレガシイーにも乗っていたそうです。

サーキットにいくきっかけはになったのは、ＨさんからＭさんが１０万円で１８０ＳＸ（ナンバーなし）を購入し、今日がその初お披露目＋初サーキット走行だということで話を聞いていた私もこないか？と先輩が快く誘ってくださいました、

ドリフトもみてみたかったし、サーキットもまだいったことがなかったのでこの機会に行こうと思ってお誘いを受けました。

Ｍさんが購入した１８０ＳＸはこちらｗ




べっこべこ。

男の直管マフラー。

もちろんドンガラ仕様ｗ

練習にはもってこいですね。

車の簡単なメンテナンス後、試走にいくことに。

まずはＨさんがステアリングを握り、Ｍさんは助手席に。

簡単に流すのかなって思ったらマフラーから火を噴きながらアクセル全開ｗ

さすがに直管は迫力満点！

そしてドリフト！

かっこえー！！！




そして私もＨさんの助手席に。

車ってこんなに曲がるんだぁ！

自分のななめ前方からＧが来る！

侵入速度、コーナリング速度、そしてドリフト。

私が体験したことないことばかりで非常にショックを受けました。

ドリフトおもしれぇ！

モータースポーツ最高！

そしてＭさんのドリフト練習に同乗することに。

一番コース幅の広いコーナーで練習します。

２速でステアリングを切りながらアクセルを開けていってケツを流す練習でした。

Ｍさんも回数を重ねるごとに見る見るうちにうまくなっていきます。

しかし、アクセルワークが難しそうで、どうしてもコーナーの終わりに車が振られていました。

練習後、Ｍさんが「乗ってみる？」

私「悪いですよ！そんなん。」

Ｍさん「ええけん、乗ってみ！」

私「マジっすかぁ。じゃあ・・はい。ニヤ」

私にとって初サーキット＋初ＦＲ車。

クラッチを踏み込んでギアを入れ・・・・あれ？ｗ

私「先輩、ギア入らないんですけどｗ」

Ｍさん「もっとクラッチ踏み込まな」

え？ｗ

おっもてぇ！！！ｗ

シビックがどれだけ軽いか再認識しました。

シフトもシビックみたいにスコスコって感じじゃなくて、おりゃ！って結構力が要りますｗ

なんだかんだコースイン。

ゆっくり走っていると先輩がもっと踏め！！と私を煽ってきますｗ

私「いいんすか？ｗ」

Ｍさん「かんまんわ！踏め！ｗ」

じゃあｗ

１８０ＳＸもノーマルらしいですがさすがにターボ車は速いです。

ヒールアンドトーもやってみたら一応できました。きれいに決まっているかはわかりませんが。

これもＧＴ５とＧ２５のおかげ？ｗ

そして調子にのってきた私もコースイン３分程度でドリフトの真似事をやってみることに。

先輩がやっていたようにパワーオンでケツをだしてみることに。

アクセルを踏み込み、ブレーキング。

コーナーに差し掛かり、ステアリングを切る。

アクセルをだんだん踏み込んでいく。

自然に体がカウンターをあてる。

アクセルもなんだかんだで調整できていたみたいで、コーナーエンドで車が振られることなく、なんとできてしまったｗ

そのあと何回かトライしたが、結果は変わらず。

Ｍさん「どしたん！うまいでぇ！わし早くも負けとるやんｗ」


「ヒールアンドトーもしよるしｗ」

そしてピットにもどるとＨさんが

「どして、アクセルの加減ができるん！？」

「将来期待やなぁｗ」

と、お褒めの言葉をいただきましたｗ

仕事で褒められるよりうれしかったのは内緒ですｗ

いやぁドリフトおもしろいです。

私もどうしてあんなにうまくいったのかはわかりませんｗ

体が勝手に動いていました。

ほんとゲーム感覚ですよｗ

いつかドリ車を購入すること決意した私です。（シビックは売りませんが）

さて、話は変わってシビックのマフラー交換をしました。

マフラーはテールのみ交換です。

3Qカーズさんのモリモリ ver.09　管純正中間用　出口チタン青焼きです。

まずは車をジャッキアップ！



ジャッキアップしだだけでは非常に危険なのでブロックをタイヤを敷いてギアはきちんとローかＲに入れてください。

マフラー交換は簡単で３０分程度。

ただし作業は二人以上でやったほうが安全上いいと思います。

私はヒゲ氏に協力を依頼し、二人でおこないました。



やっぱりこの青焼きテールがたまりませんなぁｗ

さて一発目エンジン始動！

ブォーン！

さすがにeg暖機前は少しうるさいです。

しかし、暖機してしまうと。純正並みに静かです。

しかもインナーサイレンサーなしで。

母親、ディーラーの店員さん、オジサマはマフラー交換した。

と、私が言ううまで気づかなかったほどです。

しかし！まわしてしまうと、パァーン！

っと一気に！豹変します。

トンネルはほんとニヤケとまらんですｗ

とってもいい買い物しました。

３Ｑさんありがとう！

YouTubeにも記念動画UPしました。

リンク→http://youtu.be/nbd1n_UOW2g





でわ！ ]]> https://ameblo.jp/nsx09/entry-11225190028.html Mon, 16 Apr 2012 22:26:46 +0900
かなり久しぶりの更新になります。

仕事のために県外にでていた、私ですが、ようやく地元に帰ることができ、本格的にＦＤ２に乗り出し、もう少しで１か月になります。

そこで簡単にCivic typeR(FD2)のレビューを箇条書きにて書きたいと思います。
※あくまでド素人の私の主観です。

・いいところ
１、K20Aは本当に気持ちいいエンジンだｗ（音、フィーリング、加速感のすべてにおいて）
２、形が形なので結構目立つ。（友人にはめっちゃかっこいいやん！ってべた褒めされます。てへ）
３、スポーツカーのくせにまぁまぁ燃費がよい！（ゆっくり走ってリッター１０kmくらい）
４、純正のセミバケのホールド感はなかなか。
５、ステアリングを切った時の反応のよさ！
６、ブレーキタッチのよさ。ペダルを踏み込んだ分きれいにスーッっと効いてくれる
７、慣れてしまうと以外に運転しやすい

・気になるところ
１、さすがに車高が低めなのと、セミバケのため乗り降りしにくい。
２、車高が低いため、コンビニなどの車止めにバンパーが当たるため、気を使う。
３、街乗りなら少しハンドルが重い。（慣れてしまうとぜんぜんＯＫ）
４、ハイオクが高いｗ
５、小回りが利かない。
６、フロントの車幅？の感覚がわかりにくい。（いまだにわからないｗ）
７、足回りが固いため乗り心地は悪い。
８、１，２速の操作が難しい。ガクガクなりやすい。タイプＲはフライホイールが軽いから難しいらしい（たぶん


ざっとこんなもんですね。

私は好きでのってるわけですから、ぜんぜん不満はありません！

とってもいい車です！

私もホンダのタイプＲ乗りとして恥ずかしくないドラテクを早く身につけたいところです。

法定速度内でできる練習で私が行っているのは以下の通り。

１、下り坂で速度が上がってしまわないようにエンブレを効かせながら走る。
２、上り坂で速度が落ちないようにアクセルを調整する。
３、２車線以上の道路で車がぜんぜんいないとき、センターラインの上に方輪を素早くのせる練習。
４、エンジンの回転数を合わせる練習。たとえば、４速で５０キロで走ってる時に、３速５０キロにシフトダウンする。このときクラッチミートする前にアクセルを煽って車がガクガクしないように回転数を合わせる。

こんな感じです。

以外にできることって多いんですよね。

実はマフラーを注文しちゃったんで、届くのが楽しみです
。

納期は４月半ばになるのでまたそのとき日記書きますね！

何のマフラーかは秘密ですｗ




さて、続いてスズキのNEWスイフトスポーツに軽く乗らせてもらったので感想を。

友人が新車で購入したので乗らせてもらいました。




ナンバー隠すために画像の処理をする時間がないので画像はこれだけで勘弁してくださいｗ

まず、見た目！

・リアデュフューザーと二本出しマフラーがイカす！正直、ノーマルスイフトのリアは嫌いなんです。しかし！スイスポになると好印象です。
・フロントのエアロが迫力満点。フォグランプが付いただけでノーマルのスイフトと大分印象違いますね。

次はシートに座ってみての感想。（ＦＤ２との比較になります）
・ＦＤ２のようにスポーツカーだ！って感じではないですが、内装は黒を基調として赤のラインがスポーティーです。
・シフトの位置がＦＤ２より近い。ていうかＦＤ２が遠いのかな？
・シートポジションが高い。シートはＦＤ２のようにセミバケットシートではないので仕方ないところ。

実際に走ってみての感想。（駐車場をぐるぐる回っただけなのでたいしたことはかけません。）
・エンジン音！私のシビックとは違った、いい音です。特にアクセルを煽ったときの吸気音が個人的にはタマランですｗ
・ステアリング軽い！思い切り切るとパワステの音なのかウィィーンっていうｗ
・シフトはショートストロークでスコスコ入ります。
・以外に足回りはしなやか。ＦＤ２みたいにゴツゴツくると思ったらぜんぜんきません。これなら乗り心地を気にしながら、スポーツ走行もやりたいって方は安心ですね。


短いですが、こんなもんです。

なんせ新車ですからまだ、あんまり無茶できないし、したくないですｗ

また改めて乗らせてもらおうと思います。

今日はこんなところです。

でわ ]]> https://ameblo.jp/nsx09/entry-11208742614.html Sat, 31 Mar 2012 02:39:46 +0900
お久しぶりです。

あっ遅れましたが、今年もよろしくお願いします。

去年、12月24日私の初のマイカーとなる、シビックタイプＲ（ＦＤ２）を納車しました。

１０月頃から探し始め、値段・状態かなりいい感じのものを探し出すことができました。

私が購入したのはチャンピョンシップホワイト平成１９年式の初期型です。

もともと初期型を希望していたのでよかったです。

私は現在、仕事のため、地元から県外にでて一人暮らしをしており、会社の決まりで車を持ち込むことはできないので地元にて保管しております。

年始年末の連休で初めてＦＤ２を見ることができました。

帰省して自宅のガレージにＦＤ２があることに違和感がありました。

それと共に「これが俺の車かぁ。」というニヤニヤが止まらなったのも事実ですｗ

やっぱり生で見るとカッコイイですね。

第一印象を並べてみますと

・タイプＲの刻印。赤色のホンダエンブレム。まさにタイプＲ。
・１８インチのボディ色と同じのホイールが目を引く。そのホイールからチラッと顔をのぞかせるブレンボのブレーキキャリパー（フロントのみ）がいかにもタイプＲって感じ。
・標準装備のリアウングも存在感は抜群。

いやぁ。やっぱりＦＤ２好みです。






いよいよ運転席に乗り込みます。

まず赤と黒のシートに目をひかれる。

メーター類はシンプルでGOOD!

にしてもボンネットがまったく見えないｗ

いざ、エンジンスタート！

キーを挿入。

プッシュスタート

あ～アイドリングですでにイイｗ

ボンネットを開けてみる。（本能的にｗ）



i-VTEC。

いよいよ次は走ってみます。

ペーパードライバーなため父に河川敷に連れて行ってもらうことに。

ガレージをでていざ道路へ。

久しぶりのスポーツカーに父も興奮気味。

乗ってまず、発した言葉。

「脚カタっ！」

突き上げすごいです。

これで純正サスっていうのでますます好きになってきましたよ。

シートのホールド感もなかなか。

ネットではシートポジションが高いってレビューがありましたが、我が家にはジムニー、エクストレイルなんかがあり、その車高になれていたこともあり、低く感じましたね。

河川敷についていざ！

久しぶりの運転。

エンスト祭りｗ

なれてきたころに１速ひっぱってみました！

1,2,3,4,5000RPMそしてVTECインジゲーター点灯！

一気に頭打ち。

すげぇー！！

めっちゃいい音です。

生ＶＴＥＣ初体験です。

逝っちゃいそうになります。

あと広い直線で左右にステリング素早く切ってみたんですが、素人でもわかるほどの反応のよさ！

さすがはタイプＲ。

父曰く、「若いころを思い出させてくれる車やな。」

だそうですｗ

今日はこの辺で。

最後にふじもん氏のインプＳ－ＧＴと２ショット。



でわ ]]> https://ameblo.jp/nsx09/entry-11135519040.html Sat, 14 Jan 2012 13:51:05 +0900
名古屋モーターショーにいってきました。




簡単にレポートします。

まず、ＦＴ８６、ＢＲＺ、スイスポなど人気のあるもの感想だけ書きます。

まずＦＴ８６。

まずはデザイン、「ふぅ～ん」

以上！

正直パッとしませんね。

ドリキンこと土屋さんの乗った感想は、ＢＭＷのＭ３のコンパクト版。

らしいです。

ＢＲＺはトヨタの８６に比べれば好きですね。

特にリアは迫力満点！

個人的に一番気になっていた新型スイスポですが、デザインはさすが！

普通にカッコイイ！

乗ってみた感じはシフトの位置もちょうどよく、いい感じでした。

っていってもまだろくに車に乗ったことないのであんまり具体的なよさについてはかけません。

あと！ミニの２シーターあれはなかなかかっこよかった！

それにＴ－ＲＥＸ！しってる人はわかりますよね。

あの３輪車です。

あんなので街中走れるか！ｗ

あと個人的にイイネ！っと感じたのはテスラロードスターやロータスエリーゼなどです。

正直あんまり覚えていません。ｺﾗ

あとドラッグスターが展示されてましたが、あれはいろんな意味でえぐいですｗ

車ばかりではなく、バイクも展示されていましたが、跨ってみるとほしくなりますｗ

hondaのCBRやヤマハのR1が個人的にかっこよかったですね。

かな～りザッと書きましたが、レポートは以上です。

これから写真を貼っていきます。

たまぁ～にピンボケしてますが、勘弁してください。

写真にある車種で私の感想が聞きたいものがれば、ぜひコメントください。

私の主観でよければお答えしますので。

でわ。



















































































今日はここまで。

バイクはまた後日アップします。

]]> https://ameblo.jp/nsx09/entry-11117011559.html Sun, 25 Dec 2011 17:53:47 +0900