筑波ツーリストトロフィーで多いのがジャンプスタートで

ペナルティーボード提示されているのに見てくれない・・・。

そのまま3周してしまってブラックフラッグ振られて失格になってしまう。

懸命に走っているのは分かるけど失格になったらリザルトはつかない。

記録は「失格」になってしまうからきちんとしたリザルト残すためにも

ペナルティーボード見て欲しいと思ってます。

それと慌てずにピットロード走って下さい。

2度目の「RIDE THROUGH」出さないといけなくなるので。

2度目は勿体ないので慌てないで。

ジャンプスタートは仕方ないとしてもきちんと見ていればって事が

無い事祈ります。

写真はARRCでのDUNLOP GALの方です。

そして、久しぶりの筑波の耐久レースでした。

今回も大先輩からアドバイスをもらいながら自分がどうしたいのか

考えながらのオフィシャルでした。

イエローの処理の仕方、考え方などの点をアドバイスされましたが

次から生かそうと思います。あと、やっぱり自分のポストは座って

監視は出来ない所だなと思ったのでレース中は立って監視しようかと

考えています。

レースはいろいろあったのですが　OVER 60 Kidsの予選で

エンジンストップで予選リタイアしてしまった人が

予選のタイムが出なかったのですが、ちゃんとレースに出て完走しました。

終わった時には気が付かなかったのですが、ちゃんと手を振ってもらって

挨拶してもらえて。お世話しない方がいいとは言えお世話した人だからこそめっちゃ嬉しかったです。

順位は関係ないです。

J-GP3は滅茶滅茶見ていて興奮しますね。

さすがにレベルの高い所で走っている選手たち見ていて怖くないというか

安定感のある速さなんで仕事忘れそうなくらいでした。

若松選手は1戦目は転倒　2戦目は悔しいけど2位でした。

でも、優勝した尾野選手も強い！

小排気量も面白いです。ぜひ応援お願いします。

今回のメインイベントはHRC耐久60分ですね。濃いものなりました。

ボードの数が多い事。全部で５種類ですけね。そこに旗。

どうなるか思いましたがそれほど多く使わなくて良かったです。

でも、黒旗多かったな～。

この2枚はスプリントレースでは使いませんね。

最後にレースが終わってオフィシャルの回収のレッカー車に

2人のライダーが乗ってましてびっくりでした。

尾野選手と若松選手が乗っていてみんなびっくり。

ピットに戻るまでのほんの短い時間でしたいつもより

ちょっと嬉しい引き上げで風景でした。

次はARRC参加です。

自分にとっては苦手な耐久だったので勉強のつもりで参加してきました。

ポスト配置は10.5でした。

素直に同じポストの方箱長さんに教えてくださいとお願いしました。

スプリントとは違って青旗の使い方が特徴的で出来るかなって。

でも、箱長さんに「バンバン振って下さい」「青旗は耐久で覚えるんだよね」

と言われて少し安心しましたが

さてどうなのか分からず最初は見ているだけでしたが

同じポストの方にいろいろ聞きながら、自分の教わってきたことを思い出しながら

ブルーを振ってました。

レースは淡々と時間が過ぎてもう終わるって頃にドラマはやってくるんだなと。

最後最後ラスト1周と言うところでガス欠でストップしたライダーさんがいて

「悔しいよなー、ここまで来て」と思ってレスキューさん箱長さんとで

対応していた時に7時間走り切ったマシンがストップして。

ラスト1周で完走出来たのと出来なかったのがあると思うと

複雑な気持ちになりましたが最後の勝負かけてるんだ。って。

それと今回は箱長さんの指示待たずに飛び出してしまったので反省材料です。

あとは耐久のルールをあまり覚えられて無かったのも勉強不足も反省材料。

今回10.5でお世話になったオフィシャルさんありがとうございました。

テイストオブツクバ（テイスト)で６ｐでコースオフィシャルで参加してもらって

出番は無かったですが、ちょっとでも一緒に頑張った選手が勝って嬉しいです。

ウィニングランでもオフィシャルと話してる所が出てましたが

そういう事があるとオフィシャル頑張っててよかったって思えるんですよね。

菅生に行ったオフィシャルさんにもテイストの時に居た人たちも多いと思います。

行けたら良かったのですがモトバトルLiveで見てました。

ちょっとうらやましいな。

解説の渡辺一樹選手も元気そうでしたし。

テイストの時は転倒リタイアで足を痛めた感じでしたが大きな事は無かった

感じですね。

次は筑波大会になります。若松選手の優勝見たいものです。

（若松怜選手のHPより）

今年は土曜日が雨が多くて今回もしっかり雨でした。

雨の日は転倒は多いのですが救出に向かう時は少なくて

少し緩く監視出来ているのですが、出動の際は足元がぬかるんで

自分たちが怪我しないように転倒しないようになんで

普段よりそういうところは気を使いますが。

実際に関東戦で何もなくても転んで笑われてます。(笑)

でも、そんなに酷くなかったので良かったです。

（端っこに写っている軽トラが救護車両です。）

レース2日目は速いクラスのレースだったので安心して見ていられるのですが

何かあれば大きな事故になるので気は抜けません。

湿度が高く気温も高かったので熱中症も気をつけて下さい。とありました。

今回はもしかしたら担当しているコースが怪しい（要注意）との情報でしたが

転倒で動けなくなったライダーさんが居て向かいましたが問題なく

走り出しましたが。

レース後にライダーさんが倒れているという情報で行ってみると

熱中症症状ぽく歩く事も厳しい状況だったので

救護車で医務室に搬送になりました。

他は大きな事はなく無事に過ぎましたが、

熱中症対策は自分も気を付けないといけないな気を引き締めていかないとです。

DUCATIのマシン。JR-Rの黒船のDUCATIですが外国車が多いMXですから

どのような活躍するのか楽しみです。

全日本チャンピオンのJ・ウィルソン選手のマシン。今回のレースでは運が無かったのかなって

感じです。

最初が筑波サーキットが一番盛り上がる大会のTaste Of Tsukubaに行って

来ました。　当然のごとくP5.5の箱長でした。

今回は大先輩がP5.5に後輩指導という事で配置についていました。

最初、配置表見た時に「噓でしょう・・・？」と思って居たんですが。

流石に長い時間箱長として活躍された人なのでかなり参考になりました。

まだまだ頑張って欲しいなと思うのですが・・・。

「肩たたきにあったようなもんだよ」とポツリ。

次回の筑波マイスター参加お待ちしてます。

テイストは流石に旧車が多いのでオイルや液体漏れも多くて

なかなかタイスケが上手く回らなかったりしたんですが

何とかタイスケに近い時間で終わりました。

土曜日は雨だったので大きな事故もトラブルもなく終了。

決勝はペナルティーボードの提示があるため毎レース緊張します。

日曜日になると天気が良くなって晴れ。

昨日とは違って少し緊張感が増します。各ライダー思いっきり来ますから。

転倒やトラブル起きやすくなるので気は抜けませんが楽しみもやはりあります。

特にハーキュリーズクラスはプロライダーさんも走るのである種「凄い」って

感じですが。

一番は宇川選手が走るの見れるって楽しみなんですよね。

この日も極端な転倒やトラブルはなく過ぎましたが

1コーナーから1ヘアあたりまでは大変忙しいかったと思います。

当該ポストのみなさんご苦労さまでした。

決勝の際のペナルティーボードの提示は結構あったんで大変でした。

黒旗も出て失格の選手もいましたが・・・。

そんな時にいつも思うのが「（ボード）気持ちはわかるけど見て欲しかった」

でも、今回も無事に終われてよかったと思っています。

「テイストはオイル処理と赤旗は付き物だなー」と毎回思う自分でした。

MXは少しあるんですがロードは初でした。

タイスケ見た時ははっきりって詰め込み過ぎです。って思いましたね。

１日で予選本選含めて２５本近く・・・。お昼休憩はないです。

お昼ご飯は食べられないと思いセブンで朝ご飯とお昼簡単にパクつけるように

お稲荷さんを買って配置付きました。

ほんとはもてぎに2＆4行きたかったのですが今後の事を考えて

こちらに変更したんですよね。

　　　　　　　　（ダンロップブリッジ側）　　　　　　　(第1ヘアピン側）

配置はP3でした。箱長を含めた４人で１日頑張りました。

いつもはP5.5担当なのでちょっと嬉しかったかな。（笑）

レースはMCFAJでしか見られないサイドカーやハーレーダビッドソンの

なのど普通では見られないレースが多いですが。

でも、このレースは人気があって岩城滉一さんや長瀬智也さんなどの

著名人が走っているので人は沢山いましたね。

ゴルフのギャラリーさんみたいについて歩く人が多くて

どこにいるって分かっちゃう感じでしたよ。

レース自体いろいろ荒れまくって同一レースで2回赤旗があったり

オイル漏れも何回かありディレイしまくりってましたね。

今回はP3は落ち着いていた感じです。

1回はフロントブレーキが効かなくなってスポンジバリアに突っ込むのがありました。

「ハーレー重い・・・。一人じゃ起こせない・・・。」

飛び出し二人で少しずらしたんだけど、エキパイがスポンジ触れていたらしく

サイド立てかけ直ししました。2度も飛び出ししてしまいました。

あと、箱長さんから「ライダーさんにもちゃんと行ってあげてね」って

ライダーさんは行った時にはバリアの中だったので特に声はかけなかったのですが。

言われれば反省ですね。

あとはサイドカーのパッセンジャーの方が落下するというアクシデントがあり

びっくりしました。

パッセンジャー側部品が転がったと思ったらパッセンジャーさんが

路面で横たわっているんですが・・・。

しかも、立ち上がろうとする動きも無くてとても心配なのですが

ルールではサイドカーについては助けに行くことが出来ない事になっていて

手が出せない・・・。アクシデントの対応するの自分の所なのに。

これはちょっと歯がゆい思いでした。

レースは結局レース中断でレースが成立で終了。

サイドカーレースにはMXでお世話になっている方が出ていたので

その人でなくて良かったって言うのも個人的には安心でした。

レースが終わったのが30分遅くなってしまいましたが。

無事におわりました。

ただ、気になったのが受傷したライダーさんがQQ車で運ばれても

医務室に入れないって事があったようです。

放送でさんざん言ってましたがお客さん、運営側ももっと考えないと

いけないのかもしれませんね。

もしかしたら命がかかっているかもしれない訳ですから。

次はMCFAJは予定次第ですね。

筑波ロードに比べてレースに参加しやすいという事で参加台数も多く

オフィシャルとしては非常に監視や管制からの動きが多くなる

レースではありますが毎回勉強になります。

今回は電話機が変わりました。2台あったのが１台になりました。

大きな変化はないのですが綺麗な電話に置き場所が広くなるので

ちょっと嬉しいかな。

私のポストはレース直後が忙しくなります。

他のポストとどこが違うのかと言うとルール違反車両に

ペナルティが出てますよ。ってボードを掲示するポストになってます。

多いのはジャンプスタート（フライング）ですね。

この掲示の仕方も自分がオフィシャル始めた時と変わりました。

それはさて置き今回は2レース程それが起きましたが

1レースで2台のマシンがフライングがあり

管制と連絡して掲示順を聞いているときに転倒。

その後赤旗（レース中断）でペナルティ消滅。

いい勉強になりました。まだまだ勉強する事沢山です。

でも、ARRC(アジアロードレース）全日本RRとMotoGPには

参加したいのですがどうなるかな～。

もてぎロードレースになかなか参加出来ないのでどうなるかなって

思ってるんですけど。

最近はMotoGPよりARRCの方が楽しいって思ってます。

これだけはオフィシャルで参加したほうがいいなって思ってます。

アジア楽しんだもんって感じです。

ちゃんと緊張感はもってやってますよ。

アジアロードレース選手権｜モビリティリゾートもてぎ2025年7月11日(金)・12日(土)・13日(日)　　モビリティリゾートもてぎにて「2025 FIM アジアロードレース選手権シリーズ　第3戦」開催！www.mr-motegi.jp

筑波サーキットに続きこの日も朝からしっかり雨でした。

しかも、寒いし路面はドロドロなんでオフィシャルとしては泥まみれ確定。

オレンジのレインスーツが真っ黒・・・。

チャイルドクロスなどの小さい排気量は泥に埋まって動けず

助けに入ったりして普段はないアシストにはいりました。

でも、大きな事故もなく進みましたが・・・。

寒かった。極寒耐久オフシャルでした。

でも、転んで背中泥まみれでした。

晴れた日だとこんなイメージ。（笑）