リーディオ

NRマジックチャンバー

Sat, 10 Jan 2015 05:48:49 +0900

前からほしかった、チャンバーをついにGET（　´∀｀）

音があまりうるさくないのが、ほしかったのでNRマジックのVショックにしましたよー。

オークションで中古品で、11500円で競りおとしました。

とびですぎ？
純正と比較できるように、付け替え前の写真が、こちら↓

やはり、チャンバー交換は必須だね。
格好いい。
反対側からはこんな感じ↓

いいじゃないの～（　´∀｀）
ちなみに、リード100純正プーリーと、純正ウエイトローラーのポン付けですが、0発信が少しだけ遅くなったくらいです。
最高速は、5～6㌔は速くなりました。
音は中古品だからか、結構うるさい。
まぁ、付け替えて、良かった（　´∀｀）

キャンプ

Wed, 23 Apr 2014 23:12:00 +0900

キャンプいきたい。
テントほしい。
ランタンほしい。
よし、買うぞ(^o^)

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ロト7

Mon, 24 Mar 2014 21:46:00 +0900

ナンバーズはチョクチョクかってる俺。
でも、ロト7は過去に一度しか買っていない(-.-)
今回ふと仕事帰りに気まぐれで購入！
数字を考えるのが、面倒だからQPでかいました。
結果は....

当選しました。(･∀･)
これが、ロト7当たり券だ。

気になる配当は....
調べてみてください。
じゃーねー。(*´∀｀)

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ドリフト

Sun, 23 Mar 2014 16:58:00 +0900

今日は最高の天気
しかし、仕事...
(；´Д｀)
こんな天気のいい日曜日に仕事ってさえんね(-.-)
でもラッキーなことに、昼でおわり。(^_^)
家に帰って、バイク屋に注文してたメーターケーブル取りにいって、自宅で交換して、ちょいツーリング。

ここは、12～13年前ドリフトしてあそんでた峠。
ドリフトやめて、一回も訪れてないから、12～13年ぶりかな。
この山で、今ドリフトしてる痕跡はないね。タイヤ痕も、ゴムカスもおちてない。
まぁ、今の時代、ガソリンも高いし、なかなかドリフトもしにくいだろーね。
今度、ツーリングで島根でもいっちゃろうかいな(･∀･)

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クランクシャフト

Fri, 21 Mar 2014 06:52:00 +0900

ぼちぼち暇になり、クランクシャフトでも組み付けていこうかな。(･∀･)
最近はネットで簡単になんでも購入できるから便利になったね。
で、下のような道具を購入。

クランクシャフトインストーラー！！
5000しないくらいでした。
使い方は簡単。
クランクシャフトを下のような感じに挿入して、シャフトのネジをインストーラーとドッキング。

インストーラーのネジをしめこんで行けば、シャフトがクランクベアリングに入っていきます。
が、しかし、この作業をしようと、プーリー側のクランクシャフトネジとインストーラーをセットしようとしたら、ネジがはいりませんでした。(>o<)
よくみたら、外すときに、ワンウェイクラッチが硬くて、叩いたからネジ山部分がシャフト事曲がってました。(；´Д｀)

ウーン…

こりゃ、また来月だな。

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無性に

Tue, 18 Mar 2014 21:30:00 +0900

焼き鳥が食いたくなって....

アリでしょ。
(*´∀｀)

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カタログデータ

Tue, 18 Mar 2014 09:45:00 +0900

たまに夜中に、周南市内を一周。
なかなかコレが、たまらんのですよ(^_^)
ピンク色がよく見えるように、ナンバー灯。

で、かなり前につけたHID8000KB。28W。
全波整流加工。

最後は、全体写真。

なかなかシンプルにまとまってる。
初めコイツを作るとき、適当にのって、飽きたら、売ろうと思ってました。
古い車両を、格安で譲りうけ、ここまできれいにしてきたら、愛着がわいてしまって、のりつぶす事にしました。
エンジン型式空冷2ストローク単気筒エンジン型式 JF06E 総排気量 101cc 圧縮比 6.5 内径(ボア) 51.0mm 行程(ストローク) 49.6mm 最高出力 6.8kW (9.3ps)/6750rpm 最大トルク 9.9N・m (1.0kg・m)/6000rpm

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予備タンク

Mon, 17 Mar 2014 22:33:00 +0900

昨日取り付けた予備タンク。

とりつけて、すぐにガソリンスタンドで給油。
給油後は、フューエルコックをメインからサブへ。
サブに切り替えて、家にもどり、今日仕事の通勤で使用。
全く問題なくはしれました。
(^.^)
しまったことに、給油の時、走行距離みておけばよかった....
まぁ、次の給油で(*´∀｀)

わかりにくいけど、ちゃんとガソリン減ってます(^_^)

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秋吉台

Sun, 16 Mar 2014 22:29:00 +0900

宇部で、嫁の実家にとまらせてもらい、本日、日曜日はプチツーリングにいきました。
なんとなく、秋吉台をめざして。
朝8:00に、出発して9:00ぐらいに到着。
カルスト大地の中に、道があります。
ココを、カルストロードっていうらしいです。
ちなみにココは、ツーリングライダーがすごくたくさんあつまります！！
すれ違うライダーが、やたら手をふってきて、なんとなく楽しかった(^_^)
同じ山口県で、こんなにも広大で見晴らしの良い山があるとは...
また、何年後かに訪れたいな(^_^)

そして周南市に戻ってきてサブタンク取り付け。
そのあと締めで、家族と焼肉店を襲撃(｀ε´)
家族で焼肉は、1年ぶりかな。

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予備タンク

Sun, 16 Mar 2014 19:27:00 +0900

アルミ製サブタンクが、やっと到着。

それにともない、耐油ホースとホースクリップも購入！！
てか、ホースクリップとかどれだけ使うかわかんないから、9㎜、10㎜、11㎜を1個づつ購入。
つーか、ライブディオの燃料ポンプがどれくらいガソリン吸ってくれるか、わかんないから、取り付けられるかどうかもわかんない。
簡単にいうと、システムが作動しなかったらアウト。
まぁ、とりあえずチャレンジ。
カウルを外して、まずはホースの取り回しを考える。

どこから手つけたら、いいのやら。
考えること、20分....

まずは、フューエルコックをとりつける。
はっきりいって、このフューエルコックはかなり、センス良いと思う。

フレームに穴をあけて、ボルト止め。

このくらいの位置がミソ。
なぜかというと、それは、のちほど。(^.^)
で、つぎは、ホースの取り回し。
結局、ホースクリップは、9㎜しかつかわなかった。

さて、本題のタンクですが、メットインに入れてみたら意外にでかい。コレじゃ、作戦成功しても、１つしかはいりませんな。
サブタンク2つ計画、アウト(>o<)
まぁ、1つでもいいけどね。
で、タンクの位置をきめて、仮付け。

さらに次は、予備タンクのホースをどこから引くか....
耐油ホース1㍍しかかってなかったから、たりくさい。
困った。
ギリギリのラインで、ギリギリの余裕を保ちました。⇩

うまく出来た！！(･∀･)
で、本付け。

そして最後に、先ほどのフューエルコックなんだけど、こんな感じ⇩

完璧！！(･∀･)
この車体は、キーシャッタータイプだったんで、フューエルコックはこの位置にしました。カギなしで、カバーを開けて操作できます。
全ての作業がおわり、1.5Lのサブタンクに、ガソリンをつぎにいきました。
頑張ってついでも、1.28Lしかはいりませんでした。(>o<)(；´Д｀)
まぁ、良しとゆうことで(^.^)

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