ファストバック狙いで店にいったら、もう廃盤・・・

で、この６月に発表されたGリアクトにしましたが、

アサマでの感想は・・

なかなかじゃないかと。

足首のホールド感はEDプロに比べしっかりしてますし、縦の動きは適度な抵抗感をもって動かすことが出来ます。今回はおろしたてなもので、膝を上げながらのシフトとなりましたが、馴染めば問題ないでしょう。あと、ブーツの高さが結構ありますんで、ニーブレースを着用する場合は、バックルは要調整です。

ガエルネの中では、下位モデルになるでしょうが、定価３５０００円のブーツと考えれば十分以上。高いのは固いしね（＾＾）

ちょっと気になったのは、重量。

しっかりしている分、プロと比較すると明らかに重いです。

当然、トップモデルよりは軽いですが、「ブーツは軽いが一番」って思っているシトは、履いてみることをお勧めします！

以下、サイズなど

２７センチ（普段の紳士靴ハ、２５．５センチ）

10パーセント引き　ナップス

トップの写真は、2日目終了後に、景色の良かった場所に戻って写したもの(^^♪

しかし、こんな写真は、ほんの一部でして、

あとは、ヌタヌタ・雨三昧の2日間でした（写真を撮る余裕なし）・・・うぅ

まぁでも、非常に楽しかったのは間違いなく、ちょっと嵌りそうなコマ図ラリー！！

バイク、102台、四輪が４台？だったかな？

福島鮫島を中心とした林道約４０パーセントの総390キロのラリーツーで

一日目は朝から土砂降り。

二日目はスタート当初に雨は上がったものの、それでも晴れたのは午後3時過ぎでした。。

この写真は、2日目ですね。

とある林道を出た後の小休止。

結構、デカいバイクの参加が多くて、以前２Ｖで見かけたヒトもチラホラ。

皆さん、こんなバイクで林道を走るだけあって非常にテクニシャンなんですが、

今回の福島の舗装林道はほんと路面状態が悪くて、田舎神社の参道みたいにコケが生えているうえに、雨の影響でドロが載っている状態。

フロントブレーキをかければ、即座に路肩逝きです・・・

自分が見ただけでも、3台のBIGバイクがひっくり返り、ヒトのバイクを起こすだけで腰が痛くなるありさま・・

林道は林道で、ヌタ三昧のところもあれば、まさに廃道・藪コキするような所もあって、果たしてこりゃコースなのか？と思いながら数キロ走ることもしばしば・・・まぁだからadventureなんでしょうが（笑）

特に2日目は規定時間にチェックポイントを通過できずに、スタート場所に戻った方も多かったようで、お初のオイラは、まずは完走することだけを目標に走っていました。

幾度となく、道を間違え、残り40キロでガソリンのエンプティランプが付くなど、最後の２０キロはアクセルを開けることも出来ずにそれでも何とか完走することが出来ました♪

コマ図ボックスは林道でも、ぶれることなく機能したし、

何より、次に何が起こるか分らないコマ図の楽しさを十分楽しむことが出来ました。

また、でよう～～と。

箱の底を見れば・・・

巻き紙が擦っています・・・

巻き取り軸の位置が悪いらしく、今回のイベントマップでは使い物にならない・・・

で、作り直し。

（結果として箱が白から黒に。）

軸を5ミリ上げて、8ミリほど中心に。

で、完成。

試乗も兼ねて重量2割増しのマップを付けましたが、これなら大丈夫そう。

あと、サイクルコンピも小改造。

ストローを使ってこんな感じ。

これは、フロントフォークのボトムのことを考えてないんですね。

なので、そこらへんも含めて。

これなら、ボトムしても大丈夫でしょう・・・

耐久性は・・・2日持ちゃいいです（笑）

構想半日のわりにはどうでしょう。本人的には満足です。

取りあえずボックスは作りましたが、車体の取付はどのＨＰを見ても載っていない。。

タンクバックの上にゴムで括りつけるってのも、やっては見たものの、どうも収まりが悪く×

なら、ハンドルかライト回りにステーを噛まして・・・と家にある余りもの部品を探してみると

WEC-CURVEハンドガードのクランプステーがありました♪

今では直接ハンドルポストに付けているので、用無しのもの。

これを使って、あとはＤｓで金物あさり。

最後に振動止めにと、以前、リチュウムバッテリーに付いてきた隙間埋めのパットを張り付けて終了。

走ってもズレることなく、完成しました。

思ったより金物が高かったですが、3200円。

ただ、弁当箱用のバンドだけはなんとかしよう（笑）

来月のＤｏｏｒ adventure用に作成。

様々な方が作っているようで、参考にしつつ、ないものはアレンジで。

ポイントは、電線つなぎ用の熱収縮チューブの活用。

巻き取り部分は滑らないことが重要！　当初は釣り浮きに使うゴムチューブを買ったんですが、

うまくはめ込むことができずに×

これだと（6ミリの軸で、６Φでちょうどヨカッタ）簡単に装着できて、しかも滑らずヨカッタ。

あと、軸受けにハトメを考えたんだけど、軸に見合う７Φが探しても見つからず、結局６．５ミリの穴をあけ

軸にストロー（市販は内径６Φが多い）を合わせて、はめ込んだ。

抵抗が少なくなり、思った以上に回転もスムーズでよい。

あとは、幅広のゴムで軸に抵抗をかけて完成。

部品

・ランチボックス

・軸（５、６ミリ）

などなど、

総２0００円程度

あとは、どう車体に載せるかだな・・それが問題・・・

忘れかけた先日、やっと到着しまして本日装着です。

もともとＹＺはレーサーだけに、バキューンと走るにはこれほど気持ち良いものはないんですが、

サルのウッズをネチニチ走るには、トルクが足りな過ぎて、半クラあてまくり。。。

正直、ＷＲ250Ｒなどの４ストのトレールの方がよっぽど楽に速く走しれちゃいます。

で、これいいよ！って勧められていたのがこれ。フライホイールを重くして低速トルクをアップさせるもの。

どうせならと、重さは最大の１２oｚだけどどうでしょうねぇ～

ネット情報だとほとんどポン付けって聞いていたんですが、

既存のフライホイールの上に被せるだけって言っても、既存のナットを取り外してナット兼用の追加ホィールを付けなきゃいけないんで、こんな工具は必要だと思います。

 

どろどろなんだよねぇ・・・

整備前の洗車はほんとおっくうで、

どうせなら、走らせたくないくらい(笑）

 

今回は、以前から気になっていた曲がったハンドル交換だけの予定が、

右側のフロントフォークのバラシも追加・・

 

これね。

前回ばらした時にちょっと手抜きしてキャップボルトを一杯に締めこまずにダンパーボルトで調整したもんだから、伸び側の減衰のアジャスターが深くまで入り過ぎて圧が掛けきれなくなっちゃったんです。。

 

めんどくささ　プラス(悲）

 

 

まずはフロントをばらして、再度油面を調整してやっとこさハンドルに・・・

 

 

 

しかし、やっぱ『めんどくせぇ』です・・・

 

 

で、今回装着したのがステルスのＡＲ1

これには、まったくこだわりなくて、サル練の管理人からのお勧め。

 

しなやかさが売りらしいのだが、言い換えれば『ヨワイ』ってこと(笑）

 

まぁ、それでも安いのでオラごとき素人は拘るまでもなく、さっさと付けちゃいますわ。。

 

なんか、途中でひっかかるようでスライドメタルの摩耗かなぁと思っていましたが、バラスのもめんどくさいし、

捨てといたんですがね。

ヒデさんに指摘され、サルでも言われてしょうがなく・・・

・・・店で聞いたら、フォークの持ち込みで工賃１万円・・・

 

『自分でやります』

 

 

 

 

　

ばらしてみれば、オイルもそれほど汚れてなくて、正直やんなくても良かったかなぁって感じ。

 

スライドメタルも大丈夫な感じでしたが、せっかくなので消耗品類はすべて交換することに。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ちょっともったいないから、捨てずにとっときましょ♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

しかし１５年前なのにパーツが普通に出ます。

年式によって結構品番が違うのに

ヤマハさんはえらい。

 

ホ○ダさんだったら、１５年前の部品は間違いなく欠品アリアリですから。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

さて、今回オイルシールを打ち込むに用意したのが、

これ。

水道管を切って、ヤスリを掛けただけ。

材料費４０円！

安いねぇ。

 

シールを打ち込むだけで５０００円もする専用工具なんて買えませんし、ネットで調べたら結構上手く出来そうだったんで、

夜一杯飲みながら作っていました。

これをメタルとシールに上にそれぞれ被せてプラスチックハンマーで打ち込みます。これは使えますよ

 

あと、オイル。。

 

 

 

今回は指定の０１オイルを使用して

規定値の６１０ＣＣ・・・

 

いや、今回は下のダンパーロッドを外さなかったんで（インパクトないしなぁ）、４００ｃｃ位から様子を見ながら、油面の高さで調整。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こんなので十分測れます。アウターチューブから

１０センチが油面ってことなんで、ストローに印を付けて、余分なオイルを吸い出します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

あとは、組んで終わり・・・

 

ありゃ

トップのラバーがボロボロ。。

オイルに付け込まれたプラスチックは、やはり劣化が進んでいます。。

結局、新たなラバーを注文して、組み終えたのが、先ほど。

２週に渡って、なんとか終わりました。

 

とりあえず渋かったフォークの動きは治ったようです。

 

年内中に乗りたいなぁ。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

夜な夜なオークションで探した結果。

01のチャンバーとステッカーを仕入れました！

車体は09モデルなんで、ﾁｬﾝﾊﾞｰはポン付ができませんが、ステーを延長して噛ませれば十分使用可能♪

 

ちなみに前に付けていたチャンバーとの比較

 

 

ひどいわなぁ・・・(笑）

 

で、あとはステッカー。

これもオークションでお安く仕入れて

ぺたぺたと。。