黒70のブログ

NITTO NT555 G2タイヤの１９インチ性能評価レビュー

Thu, 23 Aug 2018 10:04:27 +0900

NITTO　ＮＴ５５５を履いていた知人が

今回はNITTO　ＮＴ５５５Ｇ２にタイヤ交換です。

今回は１９インチなので、乗り心地と静かさはどうなんでしょう。

１９インチになると、さすがにタイヤのパターンノイズが気になるのが

当たり前ですが、

NITTO NT555G2の実力は

続きはコチラから⇒NITTO NT555 G2タイヤの１９インチ性能

JZA70スープラのNANKANG NS-2Rが来たので、タイヤ交換です

Wed, 22 Aug 2018 09:59:24 +0900

JZA70スープラのフロントタイヤが、かなりヤバイ状態だったので

NANKANG　NS-2Rをリピート注文をしてタイヤが来ました。

何しろここまでのハイグリップタイヤで

激安なので、迷いもなく注文しました。

来たのがコレ

続きはコチラから⇒NANKANG NS-2Rタイヤが減ったので、リピート交換です。

235/45R17タイヤ２本で、２万円でお釣りがきちゃうんですから

うれしいです。

JZA70スープラのフロントタイヤNANKANG NS-2Rを注文しました。

Tue, 14 Aug 2018 10:05:31 +0900

ＪＺＡ７０スープラのタイヤを見たら

ヤバイ状態に、もうすぐワイヤー見えるじゃん

トレッド面もかなりヤバイぞォ～

即、２度目のリピートでNANKANG NS-2Rを注文しました。

なにしろ、国産ハイグリップタイヤの１/３の値段なので

悩むことはありません、即注文です（笑）

それにNANKANG　NS-2Rのグリップを体験したら

次もNS-2Rを頼んでしまいますね（笑）

グリップもそうですが、この横剛性はSタイヤ並なので

コーナー中のダイレクト感がたまりません。

次も履きたくなってしまいます。

でも乗り心地は悪いし、とてもうるさいタイヤなので

一般の方は、履かない方がイイと思います。

快適性は限りなくゼロなので！

ということで、７０スープラに

初めてNANANKANG　NS-２Rを履かせた時の記事は

コチラから⇒NANKANG　NS-2Rを７０スープラに履かせました

JZS161アリストにメタライザーACを入れて、エアコンコンプレッサー修復

Tue, 24 Jul 2018 10:07:51 +0900

普段はほとんど乗らないJZS161アリストなんですが

エアコンをリフレッシュしておこうかな！

何しろ距離は１６万キロ突破しているので！

使うのはこのエアコンガスクリーニングマシーンとメタライザーＡＣです。

しばらくメタラーザーＡＣは使ってなかったな～

そろそろエアコンのコンプレッサーも修復しておかないと

エアコンガスクリーニングマシーンを使って

エアコンガスをすべて回収して、不純物と水分を除去してから

車に規定量充填とともに、メタライザーACも同時充填します。

後はエンジン回転を３０００回転にし、１０分間保ちます。

これでエアコンのコンプレッサーの内部の摩擦部分の修復はOKです。

アイドリングでも低圧が2.6キロ、さすがメタライザーAC効果はスゴイです。

修復前は3.3キロだったので、チョットお疲れのエアコンコンプレッサーでしたが

見事復活しました。

アイドリングでもメチャ冷えるようになりました。

それとエアコンガスクリーニングやガスチャージをした場合

必ずエアコンのコンデンサーは高圧洗浄して

汚れを落としましょう。

コンデンサーの熱交換機能が回復するだけでも

エアコンの効きは変わりますからね！

特に今年の夏は、異常なほど暑いので

エアコンの性能を新車時に近付けた方がイイですよ。

JZA70スープラ、タイミングベルト交換作業

Tue, 10 Jul 2018 10:17:52 +0900

JZA70スープラのタイミングベルト周りのパーツを

メンテナンス交換です。

もちろん定番のクランクプーリーも新品に

今回も交換するパーツは多いです。

パーツのあるうちにやっておかないとね。

生産終了パーツが増えているので！

エンジンのフロント回りをほとんど新品に交換です。

しか～し、ウォーターポンプはクーリングオイルポンプ付きなので

とっても高価、今回はパスしました。異音もガタもなかったので！

ファンベルト側の駆動なので、クランクプーリーの固定ボルトを

外さなくていから、後でもどうにでもなるので。

前回タイミングベルトを交換してから約60000キロ走ったんですが

サーキットを何度も走っているので、そろそろやらないと

定期交換時期の100000キロは、通常走行の場合なので！

交換したパーツがコレです。

フロントカバーは上下の２つがあるのですが、上側のフロントカバーは

生産終了ということで、下側のフロントカバーのみ交換です。

もちろんカムシールとクランクシールも交換して

今回はファンベルト側のオートテンショナも交換しました。

本当はプーリーだけでよかったのですが、プーリーだけの

パーツは出ませんということだったので、

オートテンショナAssyになりました。

さてメインのタイミングベルトの状態はというと

やって良かったといったところでしょう。

山の下の方には亀裂が走っていました。

このまま使っていると、山がいなくなっちゃうんですよね。

交換するタイミングは良かったです。

タイミングベルトが切れると

ローダーに乗せて移動するしかありませんので

これでしばらくノントラブルで乗れますね。

レクサスＩＳ-Ｆのボディーにガラスコーティング施工です

Fri, 22 Jun 2018 10:23:24 +0900

レクサスＩＳ－Ｆのボディーコーティング作業

さすがにレクサスの塗装は、なかなか削れません

特殊な切れるコンパウンドを使って、研磨作業

磨きにかかった時間は、１３時間です。

ようやく磨きを終えて、シリコンオフで

コンパウンドの油分を取り除き

ボディーにガラスコーティングです。

ガラスコーティングは、拭き取りまでの乾燥時間を

間違えると最悪になるので

その日の気温と湿度、塗装面温度

そして色で、コーティングを塗布してからの

乾燥時間を決めます。

これ長年の勘しかありません。

何度も失敗して、やり直して

得てきたノウハウという訳です。

ボディーのガラスコーティングは難しい、

と言われてきた訳なんです。

失敗するとムラだらけになってしまうので、

何度もムラになった硬いガラスコーティングを

研摩し、再作業ということで

ノウハウが蓄積されていくということです。

まあそんな失敗があって今があるのですが

もちろん今回のボディーガラスコーティングも

１発で、満足のいく仕上がり

成功しました。

かなり気温と湿度が多かったのですが

今まで施工した車のデーターを

エクセルでグラフ化して蓄積しておいたのが

良かったのでしょう。

バッチリでした。

ボディーの磨き技術もそうですが

ボディーのガラスコーティングの技術も重要ですね。

この２つが出来て、初めてボディーガラスコーティングの

威力が発揮されます。

満足のいく、ツヤが得られました。

もちろんオーナーさんも仕上がりを見て

喜んでいただけました。

ありがとうございます。

NANKANG AR-1タイヤを試乗テストして来ました。

Thu, 27 Jul 2017 10:13:47 +0900

アジアンタイヤ最強のグリップ力を誇るNANKANG　AR-1

ナンカン AR-１の一般道の感想から

ますは乗り心地ですが、とても硬いが印象です。

横剛性がもの凄いので、乗り心地は最悪です。

そして静かさも全くありません。

速度が上がれば上がるほど、パターンノイズが

大きくなり、Ｓ（セミスリック）タイヤほどでは

ありませんが、とにかくうるさいタイヤで

快適性は全くありません。

それに反して、グリップ力は凄いの一言

コーナーに入った瞬間からこのダイレクト感は、

たまりません。

車との一体感が味わえるハイグリップタイヤです。

一般道で試せるグリップ力ではないので

そのまま高速へGO・・・

続きはコチラから⇒アジアンタイヤ性能研究室

ハイグリップタイヤランキング　おすすめアジアンタイヤ

Wed, 19 Jul 2017 23:06:12 +0900

おすすめアジアンタイヤハイグリップタイヤランキング

アジアンタイヤの魅力は、低価格でありながら高性能であるところです。

１５年以上前から、アジアンタイヤを試乗していましたが

２０１６年から急激にグリップ力が高いハイグリップタイヤが登場して

いざ試乗テストして見ると、国産ハイグリップタイヤのグリップ性能を

上回る性能が出ていたのには、本当に驚きました。

まだアジアンタイヤでは、ハイグリップタイヤの種類は少ないですが

サーキットでべストタイムが良かった順にランキングしています。

続きはコチラから⇒ハイグリップアジアンタイヤランキング

ＰＩＲＥＬＬＩＰＺＥＲＯＰＺ４プレミアムタイヤ試乗レビュー

Wed, 19 Jul 2017 23:00:46 +0900

ＰＩＲＥＬＬＩ　Ｐ　ＺＥＲＯ　ＰＺ４タイヤ試乗レビュー　

車は２００系クラウン３．５Ｌアスリートです。

この知人ネットビジネスで副業をしていて、かなり稼いでいるんだよね。

その収入があるから、こんなに高級なタイヤが買えるんだろうな～うらやましい。

さて走り出してみると、このＰＩＲＥＬＬＩ　Ｐ　ＺＥＲＯ　ＰＺ４は

メチャ静かです。街乗りをしていても、トレッドパターンを見た時は

そこそこの静かさなんじゃないのかな～と思いましたが

この静かさには、驚きますね。

タイヤって、ここまで静かに作れるものなのか、改めて驚きました。

続きはコチラから⇒ＰＩＲＥＬＬＩＰＺＥＲＯＰＺ４タイヤ試乗レビュー

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＡＲ－１タイヤに交換しました。

Wed, 12 Jul 2017 13:28:55 +0900

もっとも履きたいタイヤです。

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＡＲ－１が到着

ナンカンタイヤの最強ハイグリップタイヤＡＲ-１

ランエボ６のタイヤです。

なんとネオバの溝があるのに、ＮＡＮＫＡＮＧ　ＡＲ-１に

履き替え、う～ん先を越されてしました。

本当は私が履きたかったんですが

７０スープラのリヤのサイズは出ているんだけど

フロントサイズがないんだよね（泣）

なので、NANKANG NS-2Rにしたんだけど

NANKANG　ＡＲ－１を見ると

欲しくなっちゃいます。

ということで、ＮＡＮＫＡＮＧ　ＡＲ-１の

交換作業の続きは⇒コチラから