liquid tension touring

引越し。

Sat, 11 Feb 2012 22:05:17 +0900

FC2に引っ越します。
アメブロは写真メインで更新するには使いにくいので。
ブログタイトルは現在と同じく liquid tension touring　です。
今後は新ブログで更新していきます。

ブログの設定がまだ完了してないのしばらくの間は更新頻度は芳しくないと思います。

HSF-110 インプレ（その２）

Wed, 01 Feb 2012 18:37:07 +0900

SWANSのヘルメット HSF-110を前回とは違う条件下で使ったので再度インプレッションを。

前回は長野県中部の入笠山という緯度が低く豪雪地帯でもない場所だったが、今回は1月下旬のニセコ＠北海道という緯度が高く豪雪地帯という真逆の条件下である。

結論から書く。
滑っているときは前回と同様問題ない。快適。
問題は登山中である。無風だと蒸れる程ではないが暑い。風が吹けば暑さは消える。

被りっぱなしで春山登山は厳しいかもしれない。

北陸日帰り弾丸ツーリング（その３・月と睡眠とお土産編 2011/04/17）

Sun, 29 Jan 2012 17:32:06 +0900

2011/04/17

金沢からの帰りは東海北陸道ではなくこのまま北陸道を使うことにした。
東海北陸道の方が距離的に近道になるが山間部が比較的長い。地方の高速道は外灯が少ない。区間によってはまったく無い。
あまり疲れは感じてないが自覚が無いだけで疲れは確実にあるはず。東海北陸道も北陸道も走ったことは無いので推測になるが、もし山間部に外灯が無かったらバイクの貧弱なヘッドライトのみで走ることになる。ならば山間部の短い北陸道のほうが安全だろう。

北陸道のサービスエリアやパーキングでこまめに休憩を取りつつ山間部に突入する。やはり外灯は１本も無い。
にも関わらず明るい。
道が見えるどころか周囲の木々の葉っぱをも識別できるぐらい明るい。市街地並みの明るさだ。
あれ？
頭の上に？マークを出したまましばらく走っていたら、まん丸の月が視界に入ってきた。
満月！
感動するぐらい実に明るい。昔の人は月明かりで本を読んだというが、これだけ明るければ余裕で読めたろう。

名神→東名と乗り継ぐ。走行車線を走る。ひたすら走る。風は冷たいが快調だ。家を出たのは確か午前5時半。この調子なら出発から24時間以内で家に着ける。日帰り達成と言ってよいだろう。

走っていてふと気付く。右側に白く光る何かが併走している。
注意を向ける。白い何かの正体は中央分離帯に反射した自分のヘッドライトの光だった。
いつの間にか中央分離帯すれすれで走っていたのだ。つまり、走りながら寝てた。
バイクで走りながら眠れるものなのか。人間ってすごいな。
冗談はおいといて、人様を巻き込むようなことが無くて本当によかった。

御殿場付近まで来ていたのでこのまま走るか休憩するかで迷ったが、休憩することにした。
足柄SAの屋外ベンチに寝転がる。午前2時。寒くて眠れない。
しょうがないので屋内に避難。家まで走るには1時間も寝れば十分だろう。ケータイの目覚ましをセットして人がいないフードコートの隅っこの席で仮眠を取らせてもらった。

目が覚めてコーヒーを注文。啜りながら頭を覚醒させる。午前5時。
ケータイの目覚ましを無意識に止めていたようだ。これで日帰り達成は不可能となった。
少しガッカリしたがしょうがない。自分の限界が分かったことを収穫としよう。

今回のおみやげ

①が富山土産。
おわら玉天本舗のおわら玉天、月世界本舗の月世界、まいどはや（ゴマ味）。
玉天はふわふわで軽くまろやかな甘味。今回のお土産中、オマケン家で一番人気だった。
月世界はサクサク系。サクサクしてるのに口の中でとろける不思議な感じ。
まいどはやはふわふわ系。生菓子なので本店でしか売ってないというので本店まで走ったのだが、残念ながらプレーンは売り切れでゴマ味しか残ってなかった。ゴマ味おいしかったのでプレーンも是非食べたい。

②が金沢土産。
末広堂のきんつば、諸江屋の生らくがん、花うさぎ（入れ物が可愛かった。赤くて丸いの）。
きんつばはずっしりみっしり密度が高い。
生らくがんは、落雁でアンコをサンドしたもの。
花うさぎは和三盆の落雁。口の中でスッと溶けていった。

③は福井土産。
福井県内のサービスエリアで購入。
羽二重餅とけんけら（ゴマ味）。羽二重餅は餅だった。
けんけらはゴマ味しか置いてなかった。まいどはやと味付けがかぶって印象が薄い。

走行距離1000kmを超える初のツーリングとなった。
私のように行き当たりばったりで走ると日帰りは無謀な距離だと実感した。
逆に言えば、計画的に走れば日帰りも可能な距離ではなかろうか。
やる気はしないけど。

北陸弾丸日帰りツーリング（その２・金沢編 2011/04/17）

Thu, 26 Jan 2012 00:59:12 +0900

2011/04/17

富山を後にして石川県へ向かう
見所は色々あるがとりあえず兼六園へ行くことにした。
北陸道は空いていたが下りてから兼六園に行く道が大渋滞で着いた時は16時近くだった。

兼六園はちょうど桜が見ごろだった。和服で来ている人も結構いた。さすが古都金沢だ。

見事な枝振りの松。見事すぎて枝をつっかえ棒で支えてもらっている。

これは水仙だろうか、緑色と桜色と水の柔らかさがとてもよかったので撮ってみたのだが、ピンボケだわ桜が色がとんでるわでとても残念な出来でがっかりした。

池に様々な木々の枝が張り出していた。張り出した枝はやっぱりつっかえ棒で支えられていた。

対岸から見るとこんな感じ。桜が池から生えてるように見えて面白い。

この松なんかは張り出してるとかそういう次元を超えている。すげぇ。

ところで、兼六園には日本武尊の像がある。西南戦争で亡くなった郷土の人々の慰霊として建てられたという。日本武尊の熊襲征伐の故事になぞらえたとか。
……石川県人は攻撃的なのだろうか？
ともあれ、日本武尊のご尊顔を拝しに行った。

ドヤ顔だった。

兼六園の外も歩いてみた。桜が見事だ。帰るときにバイクで何週か回ってみた。渋滞さえしてなければ良いツーリングコースになると思う。もし走るなら早朝が狙い目か。

兼六園と金沢城は道を挟んで隣り合っている。時間的に厳しいので外から見るだけにして福井県へ向かうことにした。

しかし、福井入りする前に日が暮れてしまった。
残念だが福井はまた今度にすることにした。そういえば福井のことは良く知らない。東尋坊以外の見所ってなにかあるのだろうか。ちゃんと調べてから来よう。

北陸弾丸日帰りツーリング（その１・富山編 2011/04/17）

Sun, 22 Jan 2012 12:51:40 +0900

2011/04/17

この日、家を出たときは浜名湖にうなぎパイを食べに行くつもりだった。
東名に乗る直前に気が変わって北陸三県巡りに行こうと気が変わったと記憶している。
新潟はスノーボードで何回も行っているので、まだ行ったことの無い富山、石川、福井の三県を巡ろうというのである。

圏央道から高速を乗り継ぎ上信越道の妙高SAで止まる。
このあたりの標高は500ｍも無いくせに雪が残っていてビビる。天気がいい割にかなり寒いが、本線には雪は無いようなので前進再開。
ちなみに妙高SAには無料の休憩室があった。なんと畳敷き。素晴らしい。10分ほど仮眠をとらせてもらった。

妙高SAと名立谷浜SAの間はトンネルがやたらと多かった。そのトンネルを一つ抜けるたびに気温が上がっていくのが面白かった。標高が下がり山の谷間から見え隠れする海がどんどん近づいてくる。
上の写真は名立谷浜SAから見た新潟方面。うっすらと日本海越しに柏崎あたりが見えた。

名立谷浜SAを出て北陸道を西進。親不知ICの近くの川だったと思うが、川沿いの桜並木があった。北アルプスはまだ雪に覆われていて、雪山と桜が同居しているという、関東南部住まいの私にとってはなんとも不思議な光景を見る事ができた。
高速道路を走っていたのでバイクを停めて写真を取れなかったのが残念だった。

13時過ぎに富山入り。
富山城では花見祭みたいなのが行われていた。時間的に厳しいので富山城には入らず外から眺めるだけにした。

富山といえば薬売りである。
それにしても昔の人はスゴイと思う。電車も自動車も無い時代に荷物を背負って自分の足ではるばる江戸やらに出向いたわけだ。
自分の通って来た道のりを考えると本当にスゴイ事だと思う。

日のあるうちに福井入りしたかったので写真をあまり撮らずに金沢へ向かった。
路面電車など被写体として面白いもがあったのに一枚も撮っていなかった。
また来ねばなるまい。

2011年走り初め。

Tue, 17 Jan 2012 22:31:37 +0900

2011年の走り初めの記録である。2012年ではない。

2010年大晦日。紅白歌合戦。
石川さゆりが歌うは「天城越え」。素晴らしい。
行くしかあるまい、天城峠へ。

そういうわけで2011/01/08、走り初めとして天城峠へ向かった。
以前バイクに乗っていた高校時代を含めて、伊豆半島を走るはこの日が初である。
行きのルートはR1→西湘バイパス→東名（大井松田IC－裾野IC）→R246→三島→下田街道だったと記憶している。
なんで裾野ICなどという伊豆に向かうにはハンパな場所で下りたかと言うと、

この日はヤクルト富士裾野工場の見学を予約していたのである。

伊豆入りしたのは午後であった。

舞い上がりつつ浄蓮の滝に到着。思いのほかこじんまりとした滝だった。

揺れ堕ちつつ天城峠に到着。
天城峠に車両の乗り入れはできない。バイクを置いて徒歩で登った。

雪が残ってて軽くびびる。ライディングブーツで来ちゃったけど大丈夫か。

大丈夫だった。
しかし峠からの眺めはあまりよくなかった。

本日のおやつ

帰る途中、道の駅・天城越えで食べたのが「わさびソフト」。わさびとソフトクリームという異色の組み合わせで、インパクトだけのゲテモノ系かと思いきや、正直旨い。辛味が鼻にツンとくることもなくソフトクリームで中和され、山葵の香りがまろやかに口の中に広がる。
わさびは店の人が目の前で摩り下ろしたものなので相当辛いはずなのだが、なんとも不思議だった。本当においしいし、もし口に合わなかったとしても話のネタにはなるのでオススメである。

帰りは湯ヶ島宿交差点を右に曲がりｒ59を経て冷川ICから伊豆スカイラインに乗った。

巣雲山駐車場から見た富士山。
富士山も見れたし、大満足の一日であった。

HSF-110インプレ

Tue, 17 Jan 2012 01:55:24 +0900

今月9日に使ったのでHSF-110のインプレをざっと書いていく。

見難いと思うが、5ｍｍ厚のインナーと10ｍｍ厚のインナーが付属していた。最初から付いてるインナーの正確な厚さは分からないが、5ｍｍ厚と10ｍｍ厚の中間ぐらいの厚さ。7ｍｍか8ｍｍぐらい。
サイズが微妙に合わない場合に変えてみろということだろう。

斜め前から見たインナー。前面のベンチ穴を避けてクッション素材が配置されている。メッシュ素材が多く、蒸れないように配慮されていると思う。

斜め後ろから見たもの。後ろの方のクッション素材は下部のみに配置されている。HSF-110のベンチ穴が後部に集中しているためだろう。

後部にこれだけ穴が開いている。滑っていれば自然と中の空気が排出されそうだ。

真上から見るとクッション素材が空気の通り道をふさがないように配置されているのが分かる。
シェルのベンチレーションの穴は前部に二つ。後部に九つ、左右にそれぞれ一つずつ。前部の穴は開閉式。それ以外の物には蓋はついていない。頭頂部には穴自体がない。
穴の配置からするとパークでのハイクアップやバックカントリーでの活動などは考慮しておらず、あくまでも滑れば快適という設計思想のようだ。
しかしながら、

シェルの外側の開閉式エアインテークホールは大きいのだが、シェルの内側はほぼまん丸の小さな穴が開いているだけである。ほんとに効率よく空気が入ってくるのだろうか？

実際の使用感を書いていく。
殆ど歩いてばっかりで一本しか滑ってないのであんまり参考にならないかもしれませんが。

滑った場所は富士見パノラマスキー場。天候は概ね晴れ。時刻は16時～16時20分ごろ。
開閉式エアインテークホール（ベンチレーションの開け閉め）はグローブをしたままでも問題なく出来る。
リアアジャスターダイアルの操作もグローブをつけたままで問題ない。これは今時のヘルメットにはほぼ標準装備となったダイヤル式のサイズ調整機能で、私はHSF-110で初めて使ったのだが、非常に便利だ。

開閉式エアインテークホールは開けっ放しで滑ってみた。快適。空気の流れまでは感じ取れなかったが、滑っているときは全く頭があったまることも蒸れることも無い。斜面の途中で止まって小休止してみたが、その時でも蒸れたりしなかった。
ゲレンデで使う分には申し分ないと思う。

ただ、バックカントリーでは厳しい。
入笠山はそれほど厳しい条件があるわけでもない、むしろお手軽な山だが蒸れた。しかしまぁ、被ってられないほどではなかったので被りっぱなしで登った。
入笠山は緯度が低いし豪雪地帯でもない場所だ。条件の違う他の所ではどうなるか、どこかに滑りに行ったらまた書こうと思う。

2012年のシーズンinは入笠山で。

Sun, 15 Jan 2012 14:45:20 +0900

今回の更新は写真多目です。長いです。

2010/01/09
入笠山に登ってきた。入笠山は滑れないのでスノーシューハイキングである。
入笠山は長野県の諏訪湖の南東に位置する。中央自動車道の諏訪南インターチェンジから近い。
富士見パノラマスキー場のゴンドラを利用して登れるのでオリオンツアーの朝発日帰りスーキー・スノボバスツアーを利用した。

ゴンドラ乗り場。ゴンドラは8人乗り。この日はかなり空いていた。

ゴンドラ山頂駅をでてすぐのところにハイキングコースの入り口があった。
丁寧な道案内の地図があった。午前11時半ハイキング開始。

入山してしばらくは緩やかな上り坂と平坦な道が続く。スノーシューはまだ必要なさそうなので履かないで行ってみる。傾斜がきつくなったら履くことにしよう。

道の分岐では立派な看板が立っていた。この時は富士山ビューポイントから富士山は見えなかった。

不鮮明な足跡があった。ウサギだろうか。写真は撮ってないがフンもあった。
動物を探しながら歩くのも楽しいし、発見できなくてもこうした動物の痕跡をたどるのもまた楽しい。

道の殆どがこうした木立の中。道の分岐には必ず道標が設置されている。
道標の指す入笠湿原へ向かうことにした。

入笠湿原入り口の橋。小さくてかわいらしい。

湿原はすっかり雪に覆われていた。日差しが強ければ雪の白と木々の影の黒のコントラストが綺麗なのだが。途切れ途切れの雲が多く、しばらく待ったが諦めた。
湿原を出るとしばらくは平坦な道が続く。

木立の中を進みほどなくして花畑に到着。ここも雪に覆われていた。
基本的に道の殆どが木々の中なのだが時折こうした開けた場所に出る。変化があって楽しい。
すずらん自生地も近い。夏に歩いても楽しいだろうけど人ごみもすごいのだろうな。

花畑を過ぎると平坦な道は終わる。スノーシューを履いたついでにここで小休止。紅茶うめぇ。

しばらく行くと斜度が増してきた。

ヒールリフターを使うと丁度いいぐらいの斜度。
ちなみに使用しているスノーシューはMSRのDENALI ASCENT。しっかり雪を噛んでくれる。噛んだ雪がブレードにくっつきぱなしになることもない。雪道の頼もしい相棒だ。

しばらく登っていくと雪が途切れていた。スノーシューを脱ぐか履きっぱなしで突っ切るか少し迷う。だいぶ慣れはしたが、４本のストラップの固定・解除の手間を考えると面倒くさいとか思ってしまう。
新型EXPLOREシリーズはスピードロックバインディングの採用で脱ぎ履きの面倒がかなり改善されているらしいが、今そんな事を考えてもしょうがない。
ブレードが痛むのもいやなので脱いで登ることにした。

雪が切れたところはほんの少しだった。この斜度をスノーシューなしで登るのは危険かもしれない。面倒くさいけど履きなおすべきか。

よくみると雪は薄くしか付いてないようだった。履かなくてもいけそうだ。用心しながらこのまま登ることにした。

雲が切れて時折日差しが強くなる。そういう時は本当に綺麗だ。

頂上まであと8分。10分でも5分でもなく8分という微妙な数字がなんだかおかしい。

背の高い木が少なくなった。頂まであと少し。

入笠山頂到着！
ゴンドラ山頂駅からおよそ1時間半。実に楽しい道のりだった。
山頂では360度の眺望が楽しめた。

富士山の頭頂部が見えた。富士山が見えるとなんか嬉しい。

中央アルプスと。
板を背負ってますが、入笠山は滑れません。滑れるのはゲレンデだけです。
ニセコとか行く前に板を背負って山を登っておきたかったので背負ってきただけです。

女もすなる自分撮りといふものを、男もしてみむとてするなり。
北アルプスと……のはずがよく写ってなかった。

本日のお昼。

八ヶ岳を眺めながら昼食。こういうところで食べるご飯は実においしい。あんぱんは潰れてたけど。
しばらく眺望を楽しんでから下山開始。

真っ直ぐ戻らず首切り清水に寄ってから戻ることにした。大阿原湿原には時間的に無理がありそうなので寄らないことにする。

ナナカマドかな。水分が抜けてしわしわ。

佛平峠でなにかの足跡があった。ウサギでないことは分かるが何かは分からない。牛？鹿？

佛平峠を過ぎて下りていくと車道に出た。この車道を行けば首切り清水につく。

ついた。うーん、微妙。
ちなみに首切り清水という物騒な地名は、江戸時代に侍が盗賊にここで首を切られた伝説に由来するらしい。

戻って車道を進んでいくと八ヶ岳ビューポイントがある。ここから来た道を振り返ると富士山がちょこっと見える。

ちなみに八ヶ岳と富士山にまつわる昔話がゴンドラに貼ってあった。

その昔、八ヶ岳は富士山よりも高かった。富士山の女神はそれを認めず八ヶ岳の男神と喧嘩になった。仲裁を求められた如来様がそれぞれの頭に水をぶっかけた。すると水は八ヶ岳から富士山に向けて流れていった。水は高い方から低い方へ流れる。
こうして八ヶ岳の方が富士山より高いことが証明されたが、富士山の女神は悔しがって棒で八ヶ岳の男神の頭を叩き割った。
八つに叩き割られた頭が八ヶ岳になったという。

富士山ひどい。

さらに車道を進み花畑まで戻ってきた。このＴ字路を手前から見て右に行くとゴンドラ。朝は左の道を登っていった。

何の木だろう、枝振りが扇状のでおもしろい。
さらに車道を歩き入笠湿原まで行く。

入笠湿原の縁を登っていくゴンドラ山頂駅までの近道を行くことにした。右手に開けた湿原、左手は木立と眺めが楽しい。

湿原を登りきり少しいくと電波棟の裏に出た。

15時40分、電波棟を過ぎてチョットで山頂駅到着。八ヶ岳が出迎えてくれた。
登って下りての約4時間。お手軽だ。
ゴンドラは使わずスノーボードで滑り降りてハイキング終了。満足満足。

それにしても、およそ一年ぶりに板を背負って歩いたわけだが板ってこんなに重かったっけ？と思ってしまった。足腰にはそれほど疲れは無いが肩が痛い。
ま、何回か担げば慣れるだろう。

シーズンinに向けてアイテム新調した。

Thu, 12 Jan 2012 02:01:29 +0900

初のスノーボードネタ。
新調したのはヘルメット、ゴーグル、グローブの３つ。

ヘルメットはSWANSのHSF-110。
ゴーグルはDICEのJACKPOT。
グローブはDESCENTEのDGL-1002。

使用前の印象を書いていく。

ヘルメットは今まで使っていたGIROのG10が割れたために買い替えた。
HSF-110はG10に比べるとベンチレーションの穴が少ない。
頭頂部に一つも無いのが特に気になったが、被ってみて私の頭の形にあっていたのがHSF-110だった。
G10は頭頂部から見て前後に細長く、側頭部が締め付けられるような感じがした。今までG10しか被ったことが無かったので気にならなかったのだが、今回被り比べをしてみて分かった。
被りやすさを重視したのだが山登りしている時に蒸れないか少し心配なところ。
後頭部に穴が沢山あるので滑走時の事は心配なさそう。

今までゴーグルはダイスのTRUMPを使ってきた。
曇り知らずのよいゴーグルだが前面のベンチレーションの形状からヘルメットとの相性が悪い。
ゴーグルとヘルメットの間に隙間が出来ておでこが露出するのである。-20℃ぐらいの環境で滑っていると頭が割れるんじゃないかというぐらい頭が痛くなる。
JACKPOTをHSF-110に合わせてみたが隙間は皆無だった。これで悩みが一つ消えた。
ベンチレーションはTRUMPと比べると正面以外はJACKPOTの方が大きくなっている。

上部のベンチレーション比較。上がJACKPOT。下がTRUMP。
明らかにJACKPOTのベンチが大きい。

下部のベンチ比較。上がJACKPOT。下がTRUMP。
こちらもJACKPOTの方が大きい。

JACKPOTも曇ることはなさそうだ。

DGL-1002は３フィンガータイプ。

左のはバイク用グローブ。KAWASAKIの文字が見えるがGOLDWINのOEM。
右のはPROWESS（ミズノ）のボード用。買ったそのシーズンで掌側の親指の縫製が切れ、次のシーズンでは人差し指が切れ、という具合に次々と破けて現在では無事な指はないという耐久性が皆無のひどい代物だが、それだけ破けても浸水は一切しないというすごい代物でもある。
真ん中のが今回購入したDGL-1002。牛皮製。やたらと膨らんでいる箇所はプロテクター部。甲側のほぼ全域がプロテクターで覆われている。プロテクターは保温性を高める効果もあるので手の冷え対策にも貢献してくれることを期待している。

掌側。スキー用なのでストックを握りやすいように作られている。ストックがあたる部分に補強が施されている。

横から見ると最初から指の形に曲げて作られている。
非常に握りやすい。左のバイク用グローブよりも握りやすいのには驚いた。
甲側の中綿の量も結構あるのでバイクに流用できるかもしれない。

滑りに行ったら実際の使用感などをUPしていく。

2010年末は富士山を定点観測していたようだ。（その２）

Sat, 07 Jan 2012 22:05:51 +0900

前回の続き。

上の2枚は2010/12/04のもの。
午後5時ぐらい。
撮影場所は新江ノ島海岸近辺とだったような気がする。

上の3枚は2010/12/05のもの。午前10時前後。
1枚目の撮影場所は西湘PA。2枚目と3枚目は大観山。

上の3枚は2010/12/11の西湘PAから。午前7時半ぐらい。
冬の朝は寒いのが難点だが、それほど早起きしなくても日の出を楽しめるのがよい。
この日は確か、箱根に行くつもりだったが日の出を見て満足してUターンして帰ったと記憶している。

写真を見る限りではこの日が2010年の走り納めだったようだ。
高校時代は行った事の無い奥多摩や静岡に行ったりしてそれなりに満足していたような気がする。
2011年はそうした近場のツーリングに飽き足らず、テントを積んで泊りがけで走りに行くようになった。
2012年はどんなバイクライフになるのだろうか。