レイジングスピリッツはディズニーシーのロストリバーデルタにある、アトラクションですね。

ディズニーシーのグランドオープン（２００１年）後、初めて追加で２００５年に建設されたジェットコースタータイプのアトラクションです。

↑何と言っても最大の特徴は、東京ディズニーリゾートでは初となる『３６０度ループ』の一回転するコースターです。

スペース・ポートに到着した最新型の宇宙船から発せられる未知のエネルギーを受け取り、宇宙飛行士（ゲスト）の乗った小型ロケットは宇宙飛行に出発する。

エネルギーが激しく反応し、光り輝くトンネルを抜けると巨大なエネルギー・ボールが現れる。

エネルギー・ボールに徐々に光が集まっていき、大爆発が起きると共にロケットは大気圏を脱出。宇宙空間を急上昇・急降下・急旋回しながら駆け抜ける。

そして流星のシャワーを抜け、ロケットは残ったエネルギーを燻らせつつ地球へ帰還。

スペース・ポートに到着すると残ったエネルギーは一度回収され、新たなエネルギーと宇宙飛行士を載せてロケットは次なる宇宙飛行へ向かう…。

↑これが東京ディズニーランドのストーリーです(´∀｀)

スペースマウンテンは他のパークにもあり、それぞれ異なったストーリーです。

オープン日  1983年4月15日

スポンサー  日本コカ・コーラ

所要時間  約3分

定員  12名／1ロケット

利用制限  身長102cm以上

ファストパス  対象

シングルライダー  対象外

三大マウンテンの中では開園当時からあるアトラクションです。

スタンバイなどの待ち時間は他のマウンテン系と比べると少ないですね。

東京ディズニーランドのスペースマウンテンは、外観、構造などがアナハイムのものに準拠していますが、コース全長やドーム高さ、最高速度などが若干異なります。

全世界のスペース・マウンテンにおいて、ライドフォトが存在しないのも東京ディズニーランドのみなんですね。他はあるんですが、なぜか東京ディズニーランドはないんです。

↑このアトラクションは「ディズニー・ファストパス」対応のアトラクションです。

ファストパス発券機は『ファストパス・エントランス』の左側に計5つ設置されています。

ドーム総面積：4,400m² 

ドーム高さ：38m

 ドーム直径：61m 

コース全長：925m

 最高部高度：23m 

最高速度：50km/h 

定員：1編成12名

東京ディズニーランドのスペース・マウンテンは、オープン当初はディズニーリゾートの初期のものと同じであり、レイアウトは現在もほぼ同一です。

2007年4月28日、オープン以来初の全面リニューアルが行われ、ロゴ、外観のライトアップ、内装の装飾、演出、スペースシップ、安全のための案内VTR、キャストのコスチューム等が2007年現在のSFを踏襲した東京ディズニーランドオリジナルのものに変更されました。

リニューアル以前はマーキュリー計画の際のゴードン・クーパー（宇宙飛行士）の実体験を基に作られたという内容だったが、リニューアル後はその設定が変更され、その表記は一切なくなりました。

スペースポート（ライド乗り場）にあるスペースシップを天井から吊す車輪が隠れミッキーになっていますよ(=ﾟωﾟ)ﾉ

インパしたら探してみて下さいww

以上です(°д°；)

マジで絞り出しましたが、限界です…

いつもつまらないブログですが、もっとつまらないブログとなってしまいました(´・ω・`)申し訳ない

でもスペース・マウンテンは他のマウンテンよりストーリーは薄くても、スリルは満点ですよ(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))それは保証します！

まぁ誰でもランド行ったら3大マウンテンは必須のノルマなんで、言わなくても乗りますよね(=ﾟωﾟ)ﾉ

今回も最後まで読んでいただき、ありがとうございますo(｀ω´ )o

次回もよろしくお願いします(｀∀´)

ではでは(｡・д・｡)ノシ

この情報は2014年4月までのものです。

フリーフォールタイプのアトラクションであり、落下時には強い浮遊感が味わえるので、東京ディズニーリゾート内のアトラクションでもスリルは格段に高いとされています。

この為、開業当初から「ディズニーシー史上最恐」というキャッチコピーが多用されています。

また、体を固定する安全装置は3点式シートベルトのみです。

公式オープン日の2006年9月4日の13日前である同8月22日から8月29日にかけてスニークプレビュー、8月31日にプレスプレビューが行われました。

オープン当日の2006年9月4日にはファストパス列、スタンバイ列共に長蛇の列となりました。

エレベーター内での演出は他のディズニーパークのものをベースにしていますが、東京ディズニーシー独自のアレンジが施されています。

エレベーター乗り場へ行くまでに、ロビーからウェイティングルームへ通され、大きなステンドグラスのある書斎（プライベートオフィス）でプレショーが行われます。

ウェイティングルーム及び書斎は2つあり、ロビーでキャストからどちらか一方の部屋へ案内される。その後秘密の倉庫を通って乗り場となります。

倉庫が1階と2階に分かれており、案内された書斎によって1階か2階かが決まります。

書斎は対称的に造られており、偶像「シリキ・ウトゥンドゥ」の置かれている位置が異なっています。

倉庫の後に案内されるコレクションルームは、全ての部屋の装飾が異なっています。

平日や閑散期は2つのツアーが稼働しており、残り1つのエレベーターはメンテナンスが行われていることが多いです。

この為、他のアトラクションと異なりメンテナンスで終日運休となる事例が少ないです。

エレベーターの動きはプログラミングによって変更する事が可能となっているそうです。

開業からしばらくは落下パターンや落下回数に違いは無かったが、初めて2012年1月～3月の期間限定で新たなプログラムを導入したイベント「タワー・オブ・テラー：Level 13」が開催されました。このイベントは、毎年1月～3月に行われます。

建物の高さは59メートルでプロメテウス火山とシンデレラ城が51メートルであり、東京ディズニーシー、東京ディズニーランドの両パークを合わせても、タワー・オブ・テラーが最も高い建物です。

60メートルにしない理由は、前のブログでも紹介しましたが、航空法により60メートル以上の建物を建設する際、航空障害灯の設置が義務付けられており、パーク内の建物として景観を損ねないようにする為です。

なおエレベーターは建物の最上部から落下するわけではなく、実際の最高到達点は建物の高さに比べ、かなり低いです（建物の中程にあるアーチ状のひさし部分が最高到達点で、高さは約38メートル）。

最高到達点には扉があり、普段は閉まっていますが、エレベーターが到達する直前に開き、ゲストは一瞬ではあるが外の景色を眺める事ができます。

夜景メッチャ綺麗ですよ♪まぁ…たいていの人は見る余裕なかったよヽ(￣д￣;)ノと怒鳴るのですが(´・ω・`)

その後エレベーターが落下すると扉も閉まります。これは海外のタワー・オブ・テラーと共通です。

「スプラッシュ・マウンテン」や「インディー・ジョーンズ・アドベンチャー:クリスタルスカルの魔宮」と同じように、乗車中に写真撮影が行われます。

場所はエレベーターが最高到達点（38メートル地点）に到着、外の景色が見え、落下する直前です。

この時、緑色の光に紛れてフラッシュが焚かれています。

うp主は、恒例の顔にダッフィーでございます♪

7つのテーマランドのうちウエスタンランドに位置しております、1987年7月4日にオープンしました。

総工事費用は当時の価格で約80億円です。

映画『西部開拓史』を元にしています。

開業当初は東京ディズニーランド内で1、2を争う人気アトラクションとなりました。今は何番目くらいですかね？

それでも人気は今でも受け継がれていますね。

休日や長期休暇時は勿論のこと、平日でもスタンバイの待ち時間が1時間以上になることは珍しくないです。

2000年7月24日に、東京ディズニーランドで最初にファストパスが導入されたので有名ですね。

ファストパス発券機はアトラクションの入り口より右側の方に設置されています。

2014年1月29日～2014年2月13日のメンテナンスで入り口左側にあったものを右側に移動しました。

他のアトラクションに設置されているファストパス発券所の英語表記は“FASTPASS TICKETING”と書かれていますが、このアトラクションのみ“FASTPASSDistribution”と書かれています。

何故でしょうか？？理由はうp主知らんとです。誰か教えて下さいww

最高速度は40km/hであり、4つのパーク（上記の世界パークのこと）のビッグサンダー・マウンテンの中では一番遅いです。

発進時の推進・加速及び到着時の減速用にリニアモーターが使用されているんです。

ディズニーはいつでも最先端技術ですなww

これは雨天時にも減速・停止を確実に行うために採用されています。

発車前と乗車終了間際の日本語アナウンスは富田耕吉が担当しています。

2008年前半にはライド乗り場にホームゲートが設置されました。

また、『メインビュート』に入った後の巻上げの途中にキラキラ光るものがありますが、これはゴールドラッシュの時代を感じさせる金をイメージしているそうです。

ディズニーMGMスタジオ（現：ディズニー・ハリウッド・スタジオ）における、インディ・ジョーンズ・エピック・スタント・スペクタキュラー！の大成功を受けて、ディズニーランド（アナハイム）に新たにインディ・ジョーンズをモチーフにした恒常的なアトラクションを建設する計画が正式に発足しました。

これを受けて完成したのが当アトラクションです。（ディズニーランドアナハイム、東京ディズニーシー）開発が1990年代であるため、カリブの海賊などの初期アトラクションに比べて遥かに高度な、コンピューター制御によるライド運行やオーディオアニマトロニクスが実現しています。

映画『インディー・ジョーンズ』をモチーフに、ジープ型のライドに乗り込み、暗い迷宮の内部を探検するという設定は全ての施設で共通していますが、探検に関するストーリーはパーク毎に異なる。