omiyausagiのブログ

ロアアームブッシュ交換その２

Sun, 24 Jul 2011 01:48:29 +0900

破壊したブッシュを再購入しようと思ったら、左右セットでしか購入できず・・・
8000円以上するので、破壊したカラーを再生してみることに。

見栄えは悪くなったけど、溶接したりなんやかんやでなんとか復旧できた。
またしてもデポのおかげ。
毎度技術指導頂いております。

さて、出来上がったアームを、今度は自分のうちで取りつけます。
実は前回デポに夜遅くまで入り浸ってしまい、今回もそうなってしまうと申し訳ないので・・・

エアツールがないので厳しい戦いになりそうです（笑

前回と同じように丸の部分を外していきます。

下から見ると。

例の鉄板が見えますが、これのボルトが異常な固さ。

正しくない工具の使い方で過大なトルクで外しました。
ねじ切れなくてよかった・・・

ジャッキを使ってローターとナックルを持ち上げると作業が楽です。

取れました。右が今まで付いていたモノ。13年間お疲れ様。

アームにスタビを通してからそのまま組み込みます。一番最後がアームのブッシュが付いている取り付け部をとめます。この時穴がずれると？？になってしまうので気をつけます。タイロッドエンドが最後の方がいいかな。
巧くジャッキを使ってナックルの位置を操作すると楽です。

で、取り付けは時間はかかるものの、難しいことなく取り付け完了。
エアツールがあったらもっとはかどるんだろうなぁ。

デポの坂野さん、いつもありがとう。
さぁ、次はリアのアームですよ！

ロアアームブッシュ交換

Sun, 24 Jul 2011 00:57:51 +0900

はぁ～、くたびれました。交換。

さて、くたびれた足回りのブッシュ交換は以前から準備していたのですが、
アルファ・デポの協力で実現してきました。

POWERFLEXという強化ブッシュ
1台分の前後ロアアームで4万円位。
日本でも前だけならRACなどで扱っていますが、リアもやってみたかったので輸入しました。

事前にデポでアームだけ用意しておいて貰ったので、もともとついていたブッシュはガストーチで丹念にあぶると取れました。取れた後、圧入されたカラーをサンダーで飛ばします。
ここまでたどり着くのにも一苦労。
手引き書もないので試行錯誤の連続です。

こんな感じでもともとの金具にブッシュを入れて、カラーを通します。

圧入する代わりにコンコン叩いて挿入。リア側はとりあえず完了。

フロント側は巧い事入らず。写真ではしっくりこないものの取り付けた状態。
後でこれが正常な取り付けじゃないかという結論に至りましたが。
ちなみに片側はカラーを破壊したので買い直しすることに。
とりあえず完成した右アームを取りつけます。

あぁ、そうだ。ブレンボキャリパー入れた時に交換しそびれたV6用のタイロッドエンドも交換します。
適合がハッキリ分からないまま輸入しましたが、取り付け可能でした。よかった。

ロアアームを外すのに、あのよくわからない板をとらないといけないんですね。
前期だと取り付け部がゴムなのに中期以降はブッシュ無の鉄板になっているアレです。
デポの旦那によると直進安定性に大きく寄与しているそうです。

他に外すのはタイロッドエンド、ナックルとアーム・ショックの結合部、スタビなど。

青いブッシュに入れまわりました。

そして1週間後

FIAT　FESTA！

Mon, 13 Jun 2011 23:49:26 +0900

1週間前になりますが・・・
今年も行ってきました！
震災の影響で開催されないかと思ってましたが、延期だけで済んだみたい。うれしい！

今年もジムカーナ参戦しました。
去年は18インチのホイールでギャラリーから詰られたそうですが、
今年はスパイダーだということで詰らたらしいです。
もう、根本的にNGなんですか。

・・・まぁ、曲がらないんだから、そうも言われますよ。
同クラスにはSZとデルタが。これが速いのだ。他のクラスのパンダとか、旧500とかも速いのだ・・・。
負けたくないけど、ドライバーの腕のせいだよね！？遅いのは。
きっと916だってV6なら立ち上がりで勝負してきっとタイムも上がる・・。と思うけど、フロントヘビーになったらもっと旋回しにくいか。

イベント規模が小さくなったので、フリマやジムカーナに出てないと、ちょっといただけで飽きてしまうようで、
参加者も、参加した人の滞在時間も去年より少ないみたい。
前の伊那サーキットの時みたいに、バーベキュー出来たり、いくつもカテゴリー分けされたレースがあると
もっと楽しめるんですけどね。主催者の苦労はどれほどだろうかと考えるとそうも言えませんしね。
自分なら今のままでも十分楽しんでますしね。
参加費10000円で、いろんな景品付き、食べきれないほどのお弁当付きで6本も走れるなんて、
こんなリーズナブルな走行会もないですよね。

フリマでも毎年何かしら買ってますが、今年はあまり興味のあるものがなく、500円のドアロックピンだけ購入。
一緒に行ったメンバーも買ってました。というか、知らないうちに取り付けてありました（笑

あ、恒例のじゃんけん大会は、雨のせいでほとんど参加できず。
でもSEVパッチもらいました。

また来年も参戦します。もちろんスパイダーで！

足回りの整備

Fri, 15 Apr 2011 23:18:34 +0900

うちのスパイダーも直に8万キロ走破してしまいそうです
こんなに長い間乗ってる車は久しぶりです。
ポンコツでも、性に合ってるんでしょうね。今時マニュアルだし（笑

でもですね、あちこち痛みは進行していているわけです。
なんせ96年式です。今までもちょこちょこ整備しているんですよ。
今は足回りを復活させようと目論んでいるところです。
そこで用意したのはまず

前後のブッシュ
POWERFLEXというものですが、は916型は前後ラインナップにあるのですが、日本での取り扱いはほとんどなく、あっても前だけみたいです。
折角やるなら前後とも交換して新車に近付けたいので、取り付けも初めてなのでALFA・DEPOのS野さんに協力してもらうことになりました。
が、現在まだ保留。

ショックの交換
リアがやたらとヘタっていたので、交換しようと思いつつ、面倒でなかなか手が出なかったところ、S野さんも興味があるらしいKYBのショックを輸入。
TSは前後ともラインナップされているものの、なぜかV6用はフロントのみ未設定。
とりあえずリアだけ交換。
人柱やってみるのもいいかな、と。
S野さんはKYBが好きだそうで、モ○ローと同じくらいの価格でKYBのショックが手に入るならと、期待してるようです。

交換後、当然ながらヘタっていた時のギャップを越えた時の異音も消え、路面への追従性も上がったようです。

実はブレーキホースもステンメッシュに交換しました。
なんとなく、フィールが良くなり扱いやすくなりました。
でもホイール越しに見えたりは・・・
あまりしません（残念

すり減ったタイヤも交換しましたが、ほぼナチュラルスリック。
ゴムが水膨れみたいに膨らんでたところもありました。ヤバかったのかな！？

このタイヤは固くなった古いP7000でしたが、現在は先日まで156に装着していたP-ZERO NEROです。
同じメーカーでもこんなに印象違うのかというくらい、neroは価格の割に気持ちいいです。

秩父牧場ドライブ２

Wed, 08 Dec 2010 00:18:24 +0900

つづき

あ、ここで道間違えたのか～

右がニッチツ行き

まっすぐがふれあいの森

どっちも怖い雰囲気ですけど。

ふれあいの森は林業や森の自然を学べるところ。

あれ！？ここにもいたの？

って、ムササビ秩父にたくさん住んでるのでしょうか？

剥製は見てるとすごく切ないですね・・・

ここの温泉は12月から3月いっぱいまでお休みとのことなので

大滝温泉で体を温めて帰りました。

秩父の牧場

Tue, 07 Dec 2010 23:16:00 +0900

秩父の牧場の中の道を走りたくて行ってきました。

当日は道路も込まず、終始快適。気温も良好～!!

9:00に大宮を出発し、道の駅小川町でトイレ休憩を挟みながら

一路秩父高原牧場をめざします。

途中紅葉がキレイ

まだ山が色づいてます。12月なんですけどね。

途中一本道を間違えて山道へ・・・

山の上はだいぶ枯れてますね。

そんなこんなでも、予定通りの時間に高原牧場へ到着。

牛の横断・・・ね。

この牧場にはウサギハウスがあります。

が、前回来た時は蛻の殻でした。

前々回のときはわんさかいました。

今回はいてくれるものと、胸を高鳴らせつつ・・・

いた～！！

うさぎ！

うさぎ！！

みんなすごい勢いで蕪だの南瓜だの食べてます。

よく見ると昔いた連中と違うような

仔ウサギが多いような・・・

世代交代があったのでしょうか。

牧場内の建物の中も見きましたが

とか

サイダーみたいな牛乳

イタリアンな方たちのために（笑

建物を出て、またウサギタイム

寝てる。日差しが気持ちよさそう～

ウサギハーレムですよ・・・

さて、おなか減ったので牧場道を通って秩父の町へ行きます。

が、いつもの道は通行止め。

がびーん！

仕方がないので、いつもは通らない隣の道へ。

あまりに道が悪くて写真もなし。

雉に遭遇したよ。

昼食はこちら

ラブイズオーバー　がリフレインしますね～

それなりに美味しい食事でしたよ。

午後の予定は未定だったので、

紅葉目当てに中津川のほうへ行こうかと思い立ち140号へ。

が、どうやら途中で道を誤ったらしく、よく分からないさみしい道が続きます・・・

極めつけ

なんですか、このトンネルは・・・

トンネルを抜けると廃墟だった・・・（汗

立ち入ってはならない土地に迷い込んでしまったのでしょうか・・・

どうもよく見ると、廃屋と使用中の建物が混在している様子

ますます意味が分からないのですが。

平日はこの工場(?)も多少稼動している・・・？のでしょうか。

（後で調べたら現在も生きている鉱山だったようです）

おっかないので途中で引き返しました。

それにしても目当ての紅葉は全くないです。

凍結しないまでも、山の上のほうは流石に寒いですから、当然ですかね。

サイドブレーキのブーツ交換

Tue, 07 Dec 2010 21:38:29 +0900

こんなものも届きました。　

シフトとサイドブレーキのブーツ。

シートの色に合わせたステッチです。

純正は合皮だけれど、これは本皮。

これが純正。

１３年もがんばってきた割に案外しっかりしてる。けどカギ裂き傷もある。

おつかれさまでした。

まずお疲れブーツを枠から剥がさないと。

どうやって接着されているかっていうと、枠の溝にあわせて、合皮の上から熱い何かを押し当てて溶着させている感じ。

こんな風にこじって剥がしていきました。

途中までくると、こじらなくても引っ張って剥げました。

とりあえず仮組み。

汎用品かと思いきや、どうやら専用品だったようです。

ホントは溶着部をきれいに均したほうが良いのかな。

今回はそのまま接着剤を流し込みます。

G17等は塗ってからしばらく置いて、ネバネバしてきた頃に張り合わせるのがミソですね。

溝に適当なヘラのようなもので擦り付けて、しっかり接着。

このヘラ、櫛ですけどね。

完成！！

まずまずの出来です。

所要時間30分ってとこでしょうか。

シートベルトパッド

Tue, 07 Dec 2010 18:31:31 +0900

代えました。
前のモモ製のほうが品質はずっと良かったけれど・・・
今回の薄っぺらいスエードもそれなりにイイ！！

安かったし（笑

インチダウン

Wed, 20 Oct 2010 08:23:12 +0900

最近、大人しく走ってます。

煩くなく、燃費良く。

まるで去勢されたようですね・・・

最初はエコランするつもりはなかったんですが、うちのﾏﾏﾝのゴルフ６に燃費計がついてて

何度か乗ってるうちに矯正されてました（笑

なんとか燃費伸ばせないもんかとアルファデポのS野さんに相談したら、うちのスパイダー、

１、運転の仕方が燃費悪い

２、ホイールが重い

と指摘されまして、素直に受け止めて改善しておりますところです。はい。

軽量ホイールもやっと手に入れましたよ！！

なんと２セットも！

１つは言わずと知れたOZのスーパーレッジェーラ　１７"８Ｊ　

もうひとつはアウトストラーダのスプレッドカップ　１７”７．５ｊ　http://abeshokai.jp/products/wheel/astrd/spread_02.html

体重計で重さを量ると・・・

スプレッドカップはタイヤ込み17Kg程度。

スーパーレッジェーラは19Kg程。

・・・

だいぶ違いますよね。

タイヤは同じP7000、溝残も同程度。

しかし、きっと今のタケチプロジェクト1８"はもっと重いんでしょう。

外して量ったら・・・

なんと20kg

ほとんど17”OZと変わりませんなぁ。

謎です。

存外、タケチプロジェクトは軽いホイールだったのでしょうか（笑

調べてみると、このスーパーレッジェーラ、8.8Kgもあるらしい・・・orz

8Jだからかナァ・・・、とか納得しようとしてみたり・・・

P7000の重量は10kg程か。

とりあえず装着してみる。

むーん

もっさり感があるような・・・

もともとこのデザインは156には似合うと思うんですが

もうちょっとハデなモノが良いなぁ

実はスーパーレッジェーラは付属のスライドボルトが短くて装着できませんでした。

オフセット+35なのでスパイダーでは10mm程スペーサーを使って外に出してます。

その分ボルト長が足りなかったんですね。

156からロングスライドボルト外してから再挑戦です。

スプレッドカップの方はというと、前の装着車も同じスパイダーだったそうですが

ロングボルトと20mm位のスペーサーが付属していました。

つけてみたらフェンダーに当たります（汗

前の人はいったいどうやって乗っていたのでしょうか・・・？

ボルトもスパイダーに元々ついてたボルトで装着OKでした。

さて、軽量ホイールに代えて、走ってみるとどうでしょう。

・・・良くわかりません（汗　　　　　　　　　　　

残念、鈍感な私。

明らかに何か変化はあるのはわかるんですが

段差を乗り越えるときがガチャンガチャンしてたのがガタガタ位になった（気がする）、とか

出足が変わったらしく、１～2速の変速時にギクシャクする（慣れていないみたいな）とか

旋回が楽になったというか、軽い感じというか（これははっきりわかりました）。

重たいホイールに戻したら、また違いもわかるんでしょうかね。

一番よかったのは、PCDチェンジャーがもげるという心配から開放されたこと（笑

しかしこのホイールのデザイン、なんか違う気がする～～～～～

～～～～～～～～～～～～落ちないところですが、とりあえずお終い。～～～～～～～～～～～～～

ピカピカ☆

Sun, 13 Jun 2010 03:01:40 +0900

友達のTenさんの紹介で知り合ったチャラハルさんにコーティングしてもらいました！破格で！！

思った以上にピカピカに！！

しかも超特急で仕上げてもらっちゃいました。

ありがとうございました！