https://ameblo.jp/omr3681/ ZZR1400＋SEROW250 ja 思えばZZRと走りだしたのは

2011年の1月でしたか。

その前までZ1000に乗ってましたが折からの1000円高速なんていうのがありまして。

遠くの見たこと無い場所に行くと言うことに夢中になってましたね。

さて春も近づきこれからだって時に東日本大震災は起きました。



それから色々社会情勢、経済、変わりましたよね。いろんなことが。



高速道路も無料化どころかって話で。


でも色んな所行ったねぇ。

やっぱり富士山に行ったことが最大最高の思い出かな。

JINさん、シャトルさん。あの時はどうもありがとうございました。

一生残る想い出です。




あれから何年か経ち、

高速道路もバカ高くなり、ガソリンも高騰。

自分はと言うと会社都合で土日の休みや連休が無くなってしまいました。



そしてハマりこんだオフロード道。それは今までのバイクというものに対する価値観がグァラッ！と音を立てて変わりました。

何万もかけて遠出をすることに意味というか価値を見いだせなくなってしまってました。

そして高速を使わない四国の下道にはZZRは自分には持て余してしまう。

同じとこを走るの繰り返してる感じがどうにもダメ。




セローに乗れば乗るほどにZZRから遠のいていく気持ち。



他にも色々思う所もありまして、今日サキヤマさんとこ行ってZZRを売却、降りることにしました。

何しろやりたいと思ったことはやりきった気持ちも強いので湿っぽい気分ではありません。




今までZZRによって作られたと言っても良い想い出達はずっと心に残ることでしょう。

このバイクによってお会いした皆様。ありがとうございました。



さて、本ブログも5年目に差し掛かってますがこのURLでのブログは今日と明日にて終了です。

ちょうど写真の容量がいっぱいになってきましたのでいいタイミングですね。リスタートの。




また準備が整い次第よろしくお願いさせていただいたらと思います。



それでは皆様。黒い手帖は本日にてフィナーレです。


長い間どうもありがとうございました！ また改めましてもヨロシクね(o^-')b






]]> https://ameblo.jp/omr3681/entry-11917519144.html Sat, 30 Aug 2014 20:50:24 +0900






Web上で見てはいたけど、







イグニションコイルからのケーブルが短っ！(´Д｀)








付けて長さ見て思った。これは本当に意味がない(笑)







ま、見た目５馬力アップだな・・・(；´Д｀) ]]> https://ameblo.jp/omr3681/entry-11916085807.html Wed, 27 Aug 2014 20:23:56 +0900 7月ぐらいにお盆休みはまともに無い。そう分かりました。

ちょっとでもあればあそこ行きたいここ行きたいとあったのですが・・・

でそうなるとヤケになり？？

じゃあ夏休みの替りのお楽しみだ！と言うことでセローにオーリンズを導入することに決定。

注文したのが7月の終わりぐらいだったので約1ヶ月ですか。待ちました。

セローにオーリンズなんかあるの？って思いますよね。

俺も最初知りませんで。

今回購入した先はこちら

ジーセンスというところです。

詳しくはクリックして見てみて下さい。→G sense

こちらでのオリジナル商品というわけです。

セローのサスはコストダウンの賜物と言ったらあれなんですけどはっきり言ってダメ。

225cc時代はそこそこ良いものを使っていたのにね。

そこで目にした究極の選択がオーリンズなのです。


今日はもういきなり近所の山に突入。

福見山の方に。近所だし

傾斜やスベリ具合も非常にいやらしい道なので試すにはもってこい！

ここ。全くオフ経験無かったら転倒しやすいだろう場所なんですが、良いです。

リアが「あ～動いてる！」って分かる。

本日は前後とも空気圧は1.3ぐらいにしましたが全然イケるんですよ。

リアが踏ん張って追従すると空気圧ってあんま下げなくても全然いいのね。

先般の雨で少々ガレが入って面白くなってます。

リアがホント落ち着いてるって印象。

今までのは随分暴れるというか落ち着きがなかったと言わざるをえないね。

福見寺に到着。最高に清々しい里山ランニング。


そういや前回来た時にもう一本道があると書きましたが

これか・・・幾らサスが良くてもへっぽこの俺ではとうてい無理ね・・・

純正だとこういったハード目の場所を1時間も走るとボニョボニョになってましたがそういう気配もない。

そのまま下りに戻っても熱で性能が低下してる感じは俺程度のへっぴり腰レベルでは全然ありませんでしたね。

当初はリアだけ替えるという事に懐疑的な部分もありました。

フロントも弄らなきゃ意味無くね？と。

しかしリアがいい仕事するとフロントの操舵感も変わるんですね。

ロードもダートもなんですけど、リアの無駄な沈み込みが無いのでスムーズなんですよ。

純正だとスロットル開けるたびに後ろが沈みすぎてましたから。

プリロード弄っても固いなぁってなるだけだったし。

自走の場合は舗装路もありダートもあり深砂利もありなのでどっちかに突出したセットよりもニュートラルの方が幅が広くていいように考えてます。

それからするとこのデフォルトのセッティングは絶妙かも。

もうちょっと動きが落ち着いてきたら若干車高も上げてみたい。

プリロード調整、伸び側減衰調整、車高調整付きなので色々変えてみるのも楽しみ～♪

純正のサスと比較してネガティブな部分は何一つないのですが、一つだけあれば価格でしょうか。

でもね、このオーリンズだとオーバーホールとかメンテもやってもらえるのですよ。

長い目で見るとお得なんじゃないかって思いますね。

ということでオーリンズ最高！でした。



さてしかし。今日は天気予報雨でしたがまぁまぁ良かったんですよね。

最近思うんですけど週間天気予報ですか、あれもうやめてもらいたいんですよ

どうせ当たりもしないのに一週間前から雨とか言われたらムカつくのですよ。

その逆で晴れ予報だったのに雨ってのも最高に腹立つしさぁ。(｀ε´)


]]> https://ameblo.jp/omr3681/entry-11914116072.html Sat, 23 Aug 2014 18:09:15 +0900


近場でもまだまだ絶景アルヨ。







良い色合いだな～チラリイエローも最高







あぁ満足…
]]> https://ameblo.jp/omr3681/entry-11914044535.html Sat, 23 Aug 2014 14:56:25 +0900



こりゃ凄い！







いい仕事するわ～(゜▽゜*)








うーん完璧 ]]> https://ameblo.jp/omr3681/entry-11913940851.html Sat, 23 Aug 2014 10:12:32 +0900 昨日は休みで。珍しく朝晴れ間が見えましたがね。

久しぶりにいい景色が見たいぞ～と中津方面へ。

ま、実はここ来るまでにも雨に打たれました。

しかし何なんでしょうねぇ今年の雨の多さときたら。

天気図見ても、それ梅雨前線ちゃう？みたいなのがずっと横たわっている。

中津明神山に行く道も

川。よくこの状態でも

通行止めにしないもんだ。まぁ普通はこの状況見たら通らないだろうけど。

でも水たまりすらも美しい。

時折バッと日が差すと

蒸気が上がってそれはもう雰囲気のある光景です。

前にビッグバイクだとキツイ道だと書きましたが、今時点ではキツイどころかチョ～危険！(＞＜;)

未舗装路と言ってもいい状態だしはっきり言って危ない。ZZRだったら泣いて謝って引き返すレベル。

途中で上の方見たらばこの状態だもんね。雲に突入するっていう。

標高1500m地点ぐらいですがマジで視界が殆ど無い(＠Д＠；

途中ガードレール無いとこは微妙に緊張感が・・・

風よ吹け～と祈ってみましたが全然。写真撮っても真っ白け。

しょうがなしに下る。ホントなんとかしてよこの天気・・・

滝と美しい川に力を貰う。この辺りはホント美しい。



で家帰ってから









届いてたセロー用のオーリンズリアショックを取り付け。

写真撮りながらやろうかと思いましたが手がグリスだらけなのと大した作業じゃなかったもので(;^_^A


早速近所を走ってみましたが凄いですねこれは。

またダートを走ったら書きますけど、舗装路でも威力発揮です。

今まであった変な沈み込みが無くなってグッと踏ん張る。なのにも関わらず段差ではしなやかに動きますわ。

ちょっとターンしたりしても全然分かる。

元の純正だとプリロード弄ってもただ単に硬くなるだけでダメだったからなぁ。

果たしてダートではどういう動きをするのか超期待ですけど、取り敢えずこの天気何とかして・・・Y(＞_＜、)Y

]]> https://ameblo.jp/omr3681/entry-11913754250.html Fri, 22 Aug 2014 22:09:35 +0900








注文してから１ヶ月近く。待ったなりな。








正規のラインナップではない所謂ワンオフ。

詳しくはまた今度～







ﾁﾗｯ







ﾁﾗﾁﾗｯ



っと涼しい時間に試走しよ。
]]> https://ameblo.jp/omr3681/entry-11913151004.html Thu, 21 Aug 2014 17:49:08 +0900


黄泉の国ってそんなイメージ。







幻想的である。








涼しい ]]> https://ameblo.jp/omr3681/entry-11913015105.html Thu, 21 Aug 2014 11:41:40 +0900 どうなってるんでしょうかこの天気。

正に梅雨が本気で戻ってきた、そんな感じ。

お盆時でここまで雨が続くのはホント珍しいですよ。

今日も折角の休みなのに朝起きたらザーザー降り。

あぁ・・こらあかん。と思っていたら9時ぐらいに晴れてきた。

ということで出発。

深い山の中を走っていればあんまり濡れないからね。木々のお陰で。

さて、ストレイガですがなんとも言えない良い焼け色に！

と言っても泥まみれで走るからずっと綺麗にという訳には行くまいが・・・


今日再度走ってみてまとめとしては・・・

◯アイドリングが元気が良い音になる

◯全域でトルクに厚みがでる。

◯ロー、セカンドのエンジンブレーキが穏やかになる。


というところか。何しろ前回も書いたけど登りが良い。


敢えて要望としては・・・

ヒートガードのカラーを選べるようにして欲しい。

と

キャタライザーレスの仕様があるといいかな。

スリップオンの種類によってはミッドパイプに触媒がかまされてるのも多いので。

ここ最近サキヤマのシャチョさんから「ゆっくり歩くように走ってみたら？」と言われて。

俺が結構ひっくり返るんですよって話ししてたんですけど。

多分（ヘタなくせに！とは言わなかったけど）速度が出過ぎてるんじゃないのか？と。

で低速でボチボチしてたんですけど、ギクシャクして上手く行かなかったんすわ。

それがストレイガだと全然イイんですよ。

これってダートだけじゃなしに町中の交差点とかでも覿面に出ますけど。

前のエキパイだと回さないと欲しい力が出ないのでそれが故に速度が出過ぎてたのかも。

で、空気圧もパンパンの状態に敢えてしてるのです。

速度抑制と動きを今一度把握してみようってなもんで。

この歩くように走るというのが難しい。

舗装路を馬鹿みたいに開けて走るのはバイクの性能が良ければ誰でもそれなりに出る。

逆にガレをスローで走るのはムズい。バイクがどんな高性能でも。

ここ最近の雨で

結構荒れてる。なのでアヤシイなと思ったら一旦降りて徒歩で先ず確認。

今日は初めて走る道ばかりだったんですけど崩れが至るところ出てますね・・・

たまたま運悪く通ってたら落っこちるんだろうなぁ。

結構ここいい雰囲気だったので崩落してなかったら気持ちいいはずなんだけど。

何時ものマイコースも立入禁止だ。

これだけ張ってるということは道がなくなっているのかも？

たまたまお盆で四国林道を目指して来られる方は充分に気を付けて下さいね。

立入禁止とか通行止めとかあらゆる場所で出てるので予定通りには行かないはずなので。

ま、なんにしても基本は「いのちだいじに」これです！ ]]> https://ameblo.jp/omr3681/entry-11909942100.html Thu, 14 Aug 2014 21:46:29 +0900 もう組付けは終わってたんですけどね。

土砂降りの中試走は既にやってたんですけど、やっぱちょっと距離乗らないとね。

っと何時もの山之内方面に行こうとしたらば完全通行止め。

どうも崩落かなんかしてるようで警備の人に自宅があれば通行してもいいですと言われる。

一瞬自宅がありますと言いそうになったけど社会人の常識で・・・撤収。

で近くの公園。



さて、今回取り付けしましたストレイガというエキパイですが、俺も全然聞いた時ありませんで。

小林管とか呼ばれているようですが、






小林さんというお方、かのPOPヨシムラの愛弟子であるという。

使うバーナーも、POPから譲り受けたものなのだそうです。

詳しくは・・・ググってねσ(^_^;)


ま、単純に見た目が最高にいいと思って買ったんですけども、職人が作るハンドベンドエキパイって痺れます。

いや～・・・良い！良いですわこれ～(￣▽+￣*)

元々これを装着したかったんですけど、買おうとした時には納期が2ヶ月ぐらい先だったんですよ。だからその時はあきらめた。しぶしぶ。

そりゃハンドでやってるわけですからそうなりますよねぇ。

装着は外して付けるだけなのですが、元々ストレイガはノーマルのサイレンサーを前提としているのでジョイントの部分だけ液体ガスケットとアルミテープで処理しました。何時もの手ですねん。

というかマフラー自分で交換するのすんごい久しぶりでしたが。

極低速で旋回など。力の出方は今までのエキパイとは全くと言っていいほど違うかも。

何しろ低速が非常に扱いやすくなりました。

これは別に元のエキパイが悪いとかじゃなく特性ですかね。

今までのは高回転型だったのがはっきり分かりまして。

わかり易い例でいくと、スロットルオフ、アイドリング状態でクラッチ繋いでスタート出来るようになりました。

ちょっと登り。今までコッコッコと止まりかけてたぐらいのギアとスロットル開度でも粘る。

これねぇ、残念ながら納車と同時にフルで替えちゃったもんで本来どうなの？ってのがわからないんですよね。

だから想像にはなりますが、この粘る感じが本来のセローなんでしょう。

何時もはちょろちょろなんだけど流石に今日はすげぇ。

見てたら吸い込まれて流されそうよ。

ついついもうちょっと～と上の方まで。

視界がメチャクチャ悪い。つか不気味。。。

今日はやめとこうと思いつつも結局何本かちょろちょろと(;^_^A

低速に振られると全然コントロールが楽。

特に登りですよね～今まで2速で登る時って結構回してたんですけど躙るように登れる。

これがスタンディング取ってる時に具合が凄く良い！

今までのエキパイはオン向きかも知れない。７０～以上位だとね、ストレイガは伸びが鈍い感じがしましたので。

だから高速とか主体であれば前のエキパイの方がいいのかも。ぐわっと回してキビキビ感も出るしね。

俺の走りたい道だとストレイガとのセットが全然良いですね。

まぁ性能云々よりもルックスですわ。逞しくて素敵です。

ノーマルマフラーとのセットだとまた違う感じになるのでしょうね。

自分の理想のセローになりつつあります。

後は・・・最後は・・・トドメのアレだ！ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

]]> https://ameblo.jp/omr3681/entry-11907869647.html Sun, 10 Aug 2014 19:39:35 +0900