１両編成でしかも学生たちの帰宅時間ということもあり当然座れるわけもなく、３人で突っ立っていると車掌さんが乗客ひとりずつに検札を始めた。で、自分らのところに来て

ｼｬｼｮさん「乗車券を拝見いたします」

ぼく「はい（ドヤ顔でSuicaを差し出す）」

ｼｬｼｮさん「申し訳ございません、こちら当線内では使用できませんので、現金でのご精算をお願いいたします。」

一同「！？」

てなわけで、３人の財布から２ｋが飛び、直江津でチャージしたSuicaばかりが金満状態という悲惨な事態に。なお、直江津での入場記録は富山駅改札で取り消してもらえることになったのでおとなしくそちらを目指す。

ちょうど夕暮れ時とあって、日本海の日没を生で見られるという至福で精神は全回復。

泊駅に到着。この日は満月

泊18:50→富山19:28　あいの風とやま鉄道　快速金沢行き　2両編成

「あいの風ライナー」なる別料金（￥３００）必要の列車に乗って富山へ。西日本の転クロ車両は人生初だったが、予想以上にありえん快適。やはり椅子は硬いより柔らかい方がいいよなあ・・・

そうして富山駅に到着。Suicaの入場取り消しも無事済ませ、改札の外へ。富山に訪れたのは実に８年ぶりでありそのころの富山駅（特急はくたかが健在だったころ）のイメージしかない自分にとっては、新幹線開業もあってか何から何まで新しくなった当駅には10分ほど衝撃を隠せない。

路面電車駅もご覧の通り

ちょうど夕飯時ということで駅ビル内の「８番ラーメン」へ。（なおラーメンの写真は）ないです。

富山20:33→高岡20:50　あいの風とやま鉄道　普通金沢行き　4両編成

一人は実家が、自分含む二人は予約したホテルがある高岡へ。暗すぎて車窓どころじゃない。ただ覚えているのは「転クロがありえん快適」

IR車両でした。

こうして最終目的地・高岡に無事到着。ここも知らないうちにかなり大規模な改修が行われたようで

高岡実家マンとはここで別れ、翌日は同じホテルに宿泊する友人とそのまま東京へ戻ることに。

野郎３人で硬いボックスシートを占拠しグンマーへ。グンマー入国は今年５度目くらい（）

高崎にはもうすぐ引退の１１５系や１０７系がいたので撮りをしまつた。

高崎12:22→水上13:27　上越線　普通水上行き　115系3両編成

やたらと混んでいたので新前橋や渋川や沼田で人が減ることを期待したが残念ながら終点水上まで車内の顔ぶれは変わらず。車窓はとても綺麗。

水上駅で一気に田舎に来た感があふれる（こなみ）。ここからは新鋭E129に乗ってさらに北上

水上13:40→長岡15:29　上越線　普通長岡行き　E129系4両編成

ボックス占拠でゆったり行こうと思ったが先程と同じ顔触れ。１８きっぱーしかおらんのかここは！まあ本数が殺人的な区間だけにやむなしといったところか。ただ、ロングシートは幸いにも空いていたのでそちらへ。

長岡15:42→直江津17:05　信越本線　普通直江津行き　E129系2両編成

そこそこ空いていたので無事ボックス席確保。車窓に広がるのはただただ田園風景。変わり映えない景色と旅の疲れとで瞼が重くなりかけていたところで日本海が見え始めたので何とか（？）再起。写真の青海川駅はまるで海の上にあるかのよう。

直江津からはJRではなく１８きっぷが使えないため一度改札外へ。再入場の際に、自動改札があるからとてsuicaで入ったことがこのあと事件を引き起こす・・・