4月21日

秋田近郊区間は701系だらけです。

＊写真は折り返しの酒田駅で撮影しました。

最後はキハ110です。

酒田方面は交流ですが新潟方面は直流です。

電車にすると高価な交直電車が必要になるため、酒田-新津間はディーゼル車が使用されています。

まとめ

2016年3月には北海道新幹線が「たぶん（笑）」開業します。

急行はまなすは廃止になる可能性が高いです。函館-札幌間で残ってくれると良いのですが、車両の老朽化状態を見ると、厳しいのかなと思います。

4月20日（月）

今夜も「急行はまなす」が寝床です。

のびのびカーペットはやはり取れず、ドリームカーに乗車します。

視界が気になりますよね～

DD51ははまなすだけでなく北斗星やカシオペア、トワイライトエクスプレスも牽引する花形なので、綺麗に整備されていますね。

ED79とはえらい違いだなぁ。

今夜のはまなすは北海道新幹線試験運転のため函館で長時間停車、青森着も繰り下げ運行になります。

新幹線は電圧が在来線より高く切り替えに1時間ぐらいかかるらしいです。

夜間しか試験が出来ないのは大変ですね。

4月21日（火）

青森駅

新幹線が開業したらED79は廃車だな、尾灯も切れてるし…

新青森駅が開業してから、青森-新青森間は普通列車扱いです。

新幹線開業で特急白鳥も廃止なんだろうなぁ

つづく

新十津川駅から札幌まで戻るのですが、まだまだ時間があるので、小樽まで行く事にしました。

札幌から小樽は区間快速です。

小樽駅

なかなかモダンな建物ですね。

小樽は高校の修学旅行で通過しただけなので、人生初小樽です。

小樽運河

確かに歴史的建造物としての価値はありますが、思ったより見るところがないなぁというのが正直な感想です。

観光地（おみやげとか寿司とか）の方には行かなかったので、にぎわいのある感じは分かりませんでしたが、

レトロな感じの街並みは函館に近いかな。北海道開拓の歴史は良く残されていますね。

小樽には廃線を生かした施設があります。

小樽市総合博物館です。総合博物館という名前ですが、ほぼ鉄道博物館です。

手宮線が廃止になった後手宮駅構内を利用し小樽交通記念館を統合したものです。

北海道の鉄道はここが起点になって発展していった重要な場所だったのです。

手宮駅のホームもそのまま活かされています。

扇型車庫は貴重ですね。

訪問したときは、この車庫の中でSLの整備（塗装）をしていました。

建物の中には、当時輸入されたアメリカのSLが復元展示されています。

小樽駅から札幌駅に戻るのですが、昨日は車中泊、今日も車中泊ということでお風呂に入れません。

当初からお風呂に入ってご飯食べてゆっくりしてから札幌駅に行くつもりでしたので、日帰り温泉に向かいます。

下調べをした中で、良さそうだった桑園駅そばの「たまゆら」へ行きました。

良いお風呂でした。

座敷で仮眠してご飯食べて大満足！

21時頃札幌駅に向かいました。

つづく

４月２０日（月）

札幌駅改札口前にて

北海道の朝は寒いですね。

ストーブが欠かせません。

新潟と比べると一か月くらい差がある感じですね。まだ、線路脇に雪がありました。

■札幌    9番線発

｜  函館本線(滝川行)  83.5km

｜  06:37-08:11［94分］

■滝川

北海道は広いんですけど、なぜか駅間が近く徒歩やタクシーなどで移動可能な場所が存在します。

その中でも今回は滝川駅->新十津川駅を移動してみようと思います。

JR北海道の路線図だとこんなに離れているのですが、実際は川を隔てて、直線距離で2.4kmしか離れていません。

実際の距離だとこんな感じ

橋を渡らないといけないので、実際の距離は5km位になります。

歩いてでも行ける距離ですね。

先人のブログなどで検索すると40～50分で歩けるようです。

新十津川駅の列車までは90分くらいあるので徒歩も可能ですが、朝からそんなに歩きたくないので私は…

タクシーーー

ではなく

バスで移動します。

滝川駅の隣には北海道中央バスの「滝川ターミナル」があり各方面にバスが出ています。

新十津川駅の最寄バス停は新十津川役場になり、一時間に1～2便あるようです。

私が乗ったバスは8時15分発で、乗り換え時間4分しかなく北海道中央バスの「滝川ターミナル」や出発前の写真が撮れませんでしたが、乗り換えは間に合いました。

所要時間11分と書いてありましたが、15分ほどで新十津川役場に到着しました。

バス停は2か所あり、新十津川駅->滝川駅へ移動するときは注意が必要です。

バス停から徒歩10分くらいで駅に到着します。

昔は途中駅でしたが、この先が廃止されてしまい終点となりました。

建物が建ってしまい、線路が切れていますが、昔はこの先まで線路が伸びていました。

ウィキペディアで見ると、昔は貨物扱いのある主要駅だったんですね。

現在は1日3往復しかない超過疎駅となっています。

乗り遅れたら大変です…

バスで滝川駅まで行って列車に乗らないとです。

この駅の隣には「空知中央病院」があり、駅には病院の方が設置した駅ノートがあります。

空知中央病院のＨＰで内容が公開されていますので、興味のある方はどうぞ。

空知中央病院HP

もう一つこの駅では病院併設の保育園児が毎朝1番列車の送迎をしています。

この日は園児1人だけでした…

保母さんにお聞きしたところ、月曜日で園児たちが疲れて行きたくないって言ってたらしいです。

降りた一人ひとりに手渡ししていました。

微笑ましい光景なんですけど二人羽織でやらされてる感が…

でも、かわいいですね。

また来ます！

それまでに廃止にならないことを願います。

つづく

■青森    3番線発

｜  急行はまなす(札幌行)  472.3km 
｜  22:18-06:07［469分］
｜  （ 指定席 1,820円 ）
■札幌    3番線着

急行はまなすに使用されるED79もかなり老朽化してますね。

青函トンネルは火災防止のためディーゼル車を使わず電気機関車運用になります。

そのため、JR北海道では津軽海峡線だけが電気機関車で、それ以外はディーゼル機関車を使います。

やはり、北海道新幹線が開業したら廃車になってしまうのかな～

定期運行されている唯一のブルートレインになってしまいました。

＊寝台特急北斗星は臨時列車です。

本日の寝台車には「オハネ２５」が連結されているため「スハフ１４」を給電エンジン代替車として増結されていました。

今回乗車したのは指定席のドリームカーです。

以前グリーン車で使用されていたシートを使用しているということで、自由席よりしっかりしていて大きく倒れるので乗り心地はまぁ良いいです。

本当はのびのびカーペットの指定を取りたかったのですが、人気がありキャンセル待ちでも取れませんでした。

足を伸ばす事が出来るのは良いですよね～

札幌に到着しました。

途中の函館で電気機関車->ディーゼル機関車に付け替えがあるのですが、お隣の席の方が睡眠中でしたので、撮影はしませんでした。

つづく

最近18きっぷとか乗り放題きっぷの期間中に連休が取れていなかったのですが、

調べたら3連休（初日は用事があって午後からですが）に出かけると、なんとか北海道に行ける！

来年3月に北海道新幹線が開業すると、廃止になってしまうであろう「急行はまなす」に乗っておきたいと思い出かけることにしました。

■新発田   
｜  いなほ7号(秋田行)  245.7km 
｜  15:52-19:02［190分］
｜  7,020円（ 指定席 2,460円 ）

■秋田    3番線着

いなほもE653系リニューアル車に置き換わってイメージが変わりました。

485系時代は何度か乗りましたが、リニュアル後「いなほ」は初めてです。

E653系のこの車両自体は「快速らくらくトレイン村上」にも使用されているので、何度か乗っています。

タイトルを読んで、きっぷに詳しい人なら「アレ？」って思うかも知れないですね～

北海道＆東日本パスというきっぷはJR北海道とJR東日本の普通列車乗り放題のきっぷで、

例外として青森-函館間の「特急白鳥」と青森-札幌の「急行はまなす」だけは、特急・急行料金を支払えば乗車可能というきっぷです。

つまり、この「いなほ」は北海道＆東日本パスで乗る事が出来ず、乗車券を含めて別料金となります。

朝から出かける事が出来れば、普通列車を乗り継いで行く事が可能なのですが、今回は時間が無い分はまなすに乗るまでは特急で行きます。

どうせ別料金なので、今回のE653系リニューアル車最大の特徴3列シートのグリーン車に乗車です。

シートピッチが通常の倍あってとても広いし、コンセントもあるのでスマホの充電も可能と快適なのです。

旅の最初に充電可能でも、電池はあまり減ってないしなぁ～

日本海側の海沿いを走る羽越本線なので、夕日を綺麗に見る事が出来ます。

■秋田    8番線発

｜  つがる9号(青森行)  185.8km 
｜  19:27-22:08［161分］
｜  ↓ （ 指定席 2,250円 ）
■青森    4番線着

特急つがるは、以前青森-八戸で運行されていましたが、東北新幹線の青森延伸で引っ越してきました。

青森到着は22:08で「急行はまなす」は22:18と10分でのりかえになります。

つづく

青春18きっぷで往復しました。

高山線を完乗するのが目的です。

■名古屋    2番線着

名古屋で一泊して明日も一日列車移動です。

朝東京駅に着いても昼まで時間があるので、コロプラ的乗りつぶしをします。

＊写真が少ないですがご了承ください…

東京->秋葉原->千葉->銚子

銚子に着いたのが8:30で、土産物店や醤油工場が開いているわけでもなく、銚子電鉄でも乗ればよかったのですが、それもせずガストで朝食を食べて戻りました。

銚子->成田->久里浜！？

成田から久里浜まで直通があるんですね～

どうせだからと、久里浜まで行っちゃいました。

久里浜にはJR東日本　横浜支社　横浜総合訓練センターがあります。

除籍された209系なので、走行はできないそうです。

何の訓練なのでしょうか？業界人ではないので分かりませんね～

久里浜->東京

東京->新潟　上越新幹線　えきねっとトクだ値で購入しました。

やはり30％引きは大きいですね～

今日はほぼ1日関西圏にいるので、観光でもしようかな～

大阪といえば

大阪城！

ベタです。

大阪といえば

思いつかず…

京都に移動！

市内バスのフリー乗車券を購入

最初は

清水寺

清水の舞台から飛び降りたら、死にます！

舞台の上まで、こんなにオープンなのがびっくり！

舞台の下では足場が組まれ工事中でした。

これだけ観光客が来たら傷みますよね～

次は

銀閣寺です。

銀閣寺が銀でないのは分かっていても、存在感が無いなぁ。

次は

金閣寺です。

さすがにこちらは存在感があります。

本当はもう少し回ったのですが、記憶があいまいで忘れてしまった…

そんな感じで回りながらバスからの車窓を眺めていましたが、京都はあちこちにお寺や神社があって身近な感じがしました。

さすが古都ですね。

夕方、京都->米原->大垣と乗り継ぎ今夜の寝床「ムーンライトながら」に乗車しました。