問屋さんから追加で来ました。

中東情勢の影響をまとめた資料です。
 

数日で状況は変わると思います。

現在の状況です。

いい方向にすぐに変わるとは思いません。

と、問屋から連絡ありました。

他のメーカーに流れると思うので、どこも同じような状況になると思われます。

ユニットバスのリフォームは難しくなりそうですね。

大好物は、ニンジンの葉っぱです！

先週末に原因不明の体調不良。

その前日まで、おやつのドライフルーツをあげる前には

はしゃいで走っていたのに

突然

食欲ゼロ、段ボールハウスから顔も出さずに、いつも沢山する糞もなし

（うさぎさんの飼った事のある人なら解ると思いますが、かなりの量の糞を毎日します）

食欲・腸の動きがとまってる？

このままかな？

まだ見た目は年老いた感じではないのに

突然の老衰？？

と心配していたのですが

なんと

何かの食あたりか、数日後に徐々に食欲を回復。

動かなかったのに今朝、いつものように動き回り始めました！

ほっとして撮った写真です。

ほっと一安心。

2代目バモスローダウンターボ

6年前に走行距離４万キロ

地元は潮風の塩害で錆びやすく

潮風と無縁の甲府から購入

それがまさかの初代より錆が酷かった！

凍結防止の塩の影響なのだろう！

エンジンはとても調子良く乗りやすいのですが

運転している本人の雨の日の夜道の視力が不安で

自動ブレーキシステム付の車両を購入！

今まで、毎日乗っていたバモスを

荷物運搬用の補欠車両として維持と思い

車検を通した数日後の雨で発覚！

車にも気持ちがあるのかな？

すねたのかな？

それとも、疲れがどっと出た？

補欠車両扱いとなったとたん

カーナビの不具合、足元に水たまり。

ボンネットを開けて色々いみていると

シール材の劣化を発見。

感謝の気持ちも込めて自分で修理することに！

まず

フェンダーを取り外すことから。

ジャッキアップして、タイヤハウス周りのビス類を取外し

中に隠れているボルト、ビス類を取外し

ボンネットとドアの隙間のボルトを取り外して

フェンダー取外し

シールの劣化もさることながら錆もすごい！

車の18歳は俺より年寄りかも！

シール撤去後、ワイヤーブラシさび落としと清掃

プライマーを塗布して

変成シリコン打設（まるで家の雨漏り補修と同じ）

なれたもんです！

 

コーキングを1日乾かし復旧

散水試験も合格！

無事に雨漏りが直りました。

これで、まだ楽しんで乗れます！

一般的には、真っ直ぐ切る物。または、真っ直ぐ切るためのコツなどをよく耳にしたりします。

真っ直ぐ鋸を墨通りに落とす技術は出来て当然。

その上の技術として、曲げて切る技術があります。

写真の鋸は上から

尺1・尺・9寸・8寸です。

尺1・尺は、主に刻みに使用します。

9寸・8寸は造作に使用しています。

9寸は、洋間の窓枠の留めを切ったりすることに多く使用してましたね。

8寸は、和室に使用する事が多いです。

現在は、刻み作業はなくなりプレカット。

洋室造作で、手鋸は使用する事はなくなり、

尺1・尺・9寸は全く使用する事がなくなりました。

8寸は、和室の造作には使用するので、稀に使用する機会がありますが、

本格的な和室工事は滅多になく

敷居交換や、部分的な工事の場合は、替え刃式片刃鋸で終わらせてしまっているのが

現実です。

鋸を扱う技術が無ければ替え刃式でも使いこなせないと思います。

言っている意味がわからないと思う方が多いと思います。

ですが

一部の方は理解できる技術だと思います。

手鋸で、刻みや和室の経験していた人なら解ると思います。

刻みでは、渡り顎仕口の上木を刻む際に、3方向は墨通りに刃を入れ

中を膨らませ鋸を引きます。

（叩き込んで組んだ時に、ギュッと効くように）

逆に、内法（敷居・鴨居）を切るときは、3方向は墨通りに刃を入れ

中をえぐって鋸を引きます。

（取り付けたときに見える部分をびっちり付ける為に、中に少し逃げを作る為）

真っ直ぐ鋸が入って、切っている時は、抵抗が少ないので親指と人差し指で軽く摘まんで

引く事が出来ます。

曲げて切る時は、2面までは片手で鋸を扱えますが

最後の3面目は、足で材料を押さえて

両手で持って鋸をしおらせて切ります。

折れてしまうのではないかと思うほど

鋸をしおらせて切る時もあります。

その為、造作用の目の細かい鋸は柔らかく撓るように作られています。

人によりその鋸の腰の強さに好みはありますが、あまり硬いと折れてしまいます。

また、足で材料を押さえることが多いので、草履（今はビーサン）+岡足袋スタイルです。

鋸を曲げる方法は、2つのやり方があります。

　1.　鋸が曲がるように目立てをする

　2.　鋸をあえて曲げて切る

俺が親方に言われてその技術を習得するのに練習したのが

上記1.の曲げたい方に曲がる鋸を作ってました。

曲がっている感覚がわかるようになってから

2.の曲げる技術を。

今は老眼が進み目立ては出来ないので、替え刃式オンリーです(^^♪

替え刃式の鋸でも曲がる鋸を作るのは簡単です。

曲げたい方向の逆のあさりをやすりで落とす。

俺は、替え刃式そのままだとあさりの出が好みでなく、少し出過ぎなので

あさりを調整します。

好みは、少し少ないぐらいが好みなので

やすりで落とした鋸を使用しています。

下手するとあさり無にするくらいです。

時間が出来て、動画を撮る機会とアップするコツをつかんだら

曲げて切っているところをあげます。

興味のある方は気長にまっていてください。

夕方、近くの海に体を冷やしに行ってきました。

まだ、真夏でもないのに海水温が暖かく

30分以上浸かっていてもいても寒くはならない。

30年程前の、スキムボードをしている頃の野比海岸は

お風呂に入っているのかと思うほど暖かく

相模湾ではありえない、暖かい海水温だったけど

今は、相模湾もそれに値するかも！

高いっすね。海水温。

作業場で海パンに着替えて軽トラで、海へGO-！！

駐車場に駐車して
海に浸かってきます！

まだ7月頭なのに、海水浴に来ている人がいます。

30分ほど潮水に浸かって、濡れたまま軽トラに乗り込み

作業場に戻ります！

作業場に戻って、水浴びをして着替えて帰宅です。

来週からは少し遠い現場なので、早く終わったからって

夕方海に来れないな～。

いつもの夏の過ごし方です。

今年は少し早めから始めました！

海が近いっていいですね！

ボアップとともにキタコさんの虎の巻を参考に少しポート研磨をして、

キャブはPWK24選択して取付。

キャブセッティングが出来ずに、かぶってる症状なのか薄い症状なのかわからず

沼にドはまり。

PWKキャブセッティングについて色々調べているうちに

めがねさんのブログにたどり着き

めがねさんを参考にキャブセッティングを。

最初はチンプンカンプンだったのが

何とか感覚で理解できるようにはなってきた！

ような…

ずっと、めがねさんのブログを最初からさかのぼって読んできて

現在、2018年6月まで読んできました。

残念ながら、アイドル系はジャンプしてます🙇

読んでいるうちに、ヘッドチューンに色々と理解をしてきて

ポート研磨など、ヘッドチューンを

もう一度確認しながら試みたい事が出てきて

めがねさんの様に速くなるならという思いから

先日、意を消してめがねさんを参考に

勝手な理解した方法でへっどちゅーん！

俺もめがねさんと同じく、出来る限りお金をかけないで、

自分でできることは全てやりたくて。

まずは、ヘッドをばらして、ピストン外して

ピストンリング位置を、めがねさんを参考に再設置。

そのついでにピストンを確認。

思っていたよりきれい。

もっと筋がたくさん入っているかと思っていた！

さあ！これから本題のポート研磨。

排気をガスケットいっぱいまでほじほじ。

吸気もバルブ全体がなんとなく見えるまで　ほじほじ。

なんだか筋が出てきて見えている。

単なるヘッドの巣の筋かと思ったら

バルブスプリングのワッシャーが見えていました！

まっ、そんなの気にせず次のやりたい作業に～

ロッカーアーム減量　各3ｇ

バルブ減量　角3ｇ（ウエスト加工なし）

ロッカーアームは、サンダーで粗削りして、仕上げは鎌研ぎ用の砥石で研磨。

バルブ減量には、左手にバルブを挟んだドリルをもって、右手にサンダー

両刀使いで、お互いに回転させながらダイエット！

バルブ取付。

それから、付けていたCP製のハイカムを計測。

リフトが吸排気共に6.7ｍｍ

マニアックカムにリフトが近いですね。

組付けて内圧計測。

バルブ加工した分施工前より0.5下がった。

点火タイミング42度そのまま試走予定。

でもって、以前からキャブセッティングしていて中速が薄くなる現象を

改善するために、加工して穴だらけにした

ニードルホルダーをハンダで穴塞ぎ。

これで中速はよくなるかな？

で、試走！

なんと、2サイクルかよ！ってほどの白煙！

原因は何となく、解ってます！

あれだな！

吸気彫り過ぎて穴あけ！

またもや、ヘッド外して

バルブスプリング側にはシリコン！

吸気ポート側はパテ埋め！

で穴塞ぎして、再組付け。

で、試走！

MJ110　SJ45　ニードルF　5段目　エアスクリュー2回転戻し　プラグ6番手　42度進角　マフラー　武川

MJ濃いかも。

中速の薄くて息継ぎは改善された。

でも、思ったより加速が良くない。

以前よりは振動が少なくマイルドに高回転が回る！

ってか、2速での最高速と加速感は以前と変わらない。

点火タイミングとキャブセッティングをもう少し煮詰めた方が良いのか？

そもそも、ポートほじほじしすぎかな？

でも、

結果が早く出て、大工より楽しい。

色々な役目を持った複数の部品の組み合わせや、

各部品の少しの加工の違い・重さの違い・比重の違いや

設置位置やタイミングの少しの変更で変わるのは

理屈やバランスがわからなくて、

思い描いたイメージ通りに速くならない

けど

内燃機は楽しい！

いつか、『めがねのブログ』を全部読んで、理解したうえで

めがねさんと話してみたい！

それと、大工だから溶接出来ない。

それが残念。

送電線のと鉄塔のメンテだと思います。

どこから乗って

どこで降りるのかは、わからないですが

一度、乗ってしまったら、そう簡単には降りられないですよね！

3人1組？

ナルトと同じ、スリーマンセルかな？

俺は、電気も怖いし

高いところも怖い。

これから、暑い夏！

逃げ場はない！

とても大変な仕事だと思う！

部屋の中で放し飼いです。

極稀に粗相する事はありますが

基本的に、決まった場所のトイレシートでします。

とても好奇心旺盛で、怖がりです。

興味があれば、こんな感じで来ます！

興味津々に近寄って来ます！

それに、ウサギも炬燵で丸くなるし

炬燵をとても上手に使います！

こんな感じで

暑くなると！

まるで人間みたいです！

調べると寿命はとっくに過ぎているようですが

まだまだ、元気です(^^)

大工（職人）全般的に、大体このくらいと、

どんぶり勘定！

それって、危なくない！

お客さんも、本人も、

得なのか、そんなのか？

確実な工事日程の予想が出来なければ

どっちも大変。

そこで、ある日から

作業ごとに時間で、計ることにしました。

刻みの場合

• アリの仕口　男木・女木　１ヵ所刻むのに何分？
• 鎌の仕口　　男木・女木　１ヵ所刻むのに何分？

• 35角　1本刻むのに　何分？
• 平角　1本刻むのに　何分？

• 1坪　刻むのに何時間？何日？