https://ameblo.jp/op27-2/ 車と共に ja



]]> https://ameblo.jp/op27-2/entry-12296929784.html Sat, 29 Jul 2017 18:41:02 +0900 エンジンが止まる症状は他の車で経験がありましたが、電気系統まで止まるのは初めてで結構心配しました。
が、結果的にバッテリー関連のケーブル断線だけと、そこまで大したトラブルではなかったのは幸いでした。
以前、カーボンが詰まることによるエンジン不調の時は、時間も費用もかかりました（保証に入っていたので無償でしたが）
それに比べたら。

交換品
NEGATIVE CABLE
BATTERY
工賃・税込みで約六万円ほどでした。

それにしても、この対策ってされないのでしょうか。
二本のケーブルの内一本は車体に固定されている、もう一本は固定されていない、ってそれって設計上問題ないんですかね。車屋さん曰く他の車で同じような症状はレアだと聞きました。また、運転の荒さにも起因するとも言ってました。
やはり自分の運転の荒さが原因なのか。

一応少し優しく運転しようと心掛けます。


]]> https://ameblo.jp/op27-2/entry-12296927169.html Sat, 29 Jul 2017 18:05:20 +0900 ※実際の写真ではありません。写真は流用させていただきました。



左側ドア付近の2箇所のシール貼りされている部分は、色あせと共に少しめくれています。
手前のプラスチック系のバンパーは色あせがひどいです。
応急処置として洗車時などに下記の商品を使っています。それなりに新車時の色に近づきます。

AutoGlym VINYL & RUBBER CARE

みなさんのDS3はいかがでしょうか？


P.S.
返信が遅くなりすみませんでした。
購入はされたのでしょうか。 ]]> https://ameblo.jp/op27-2/entry-12195678862.html Thu, 01 Sep 2016 10:39:54 +0900 前回の車ミニとは異なり、高速や山など遠出する機会が自然と増え、結果年間で約15000km走りました。
その間、前回のブログにアップした内容以外のトラブルはなく、とにかく今でも飽きさせない日々を過ごさせてもらっています。
現在は雪道の走行が多くなりましたが、安定した走りで安心して出掛けることができています。
オイル交換やオイルフィルター取り付け、ランプ交換などなど、自分でメンテナンスできるところはしています。そうすることでより愛着が出てよりいっそう好きになっていく始末です。

とりあえずエンジンオイル交換のブログの前に１年の経過を覚え書きとして書きました。
]]> https://ameblo.jp/op27-2/entry-11975803055.html Sun, 11 Jan 2015 11:50:07 +0900
とりあえず近くの駐車場に停めて、シトロエンのサポートセンターヘコール。
現状を説明すると保証内容に含まれるということで、最寄りのシトロエンのお店へレッカー移動と自宅までのタクシーを手配してくれました。
ここで注意が必要なのは、タクシーの使い方です。
というのも、原則自宅までのタクシー代の保証ということで仕事場＋帰宅のタクシー代やレンタカー代などなどの費用は保証されず、その間の代車はレッカー移動したお店任せになるということでした。
一応、セカンドカーなる車があったためしばらくは事なきを得たのでしたが、結局１週間ほど修理する時間がかかるということで、数日後に修理しているシトロエンのディーラ（正確には販売代理店）にて代車を借りる事になりました。

さて、約1週間、正確には待機日数も含めて約2週間かかったわけですが、原因は正確には分からないという回答でした。
そうであろう部分を修理したということで、その内容を箇条書きします。
1.カーボンの付着によるエンジン内の汚れ→清掃
※エンジンの一部分解を必要としそれなりに高額とのこと
2.タイミングチェーン？の交換
※通常交換不要との事でしたが念のためにと
3.クーラント液の交換
※関係ないような気が・・・サービスですね
4.パーツの交換
※具体的な詳細は聞いていない
また、その時にヘッドライトケース？に水滴が付く現象も見られこちらも後日パーツごと交換


経年劣化も考えられるためすべてが保証されない可能性があるということを聞かされましたが、今回はすべて保証内=費用無料でできました。良かったです。
現在エンジンの調子は最高です。踏んだ時の加速のレスポンスが前よりも向上したような気がします。
ただ、今回の故障は通常見られない症状という事で今後が少し不安です。
経過観察と日々エンジンとの対話をしていき調子を見ていきたいとおもいます。


次回はエンジンオイルの交換を書こうと思います。
]]> https://ameblo.jp/op27-2/entry-11974470679.html Wed, 07 Jan 2015 22:22:18 +0900 また、様々な条件下で色々なところに出かけました。
その中で気が付いた事などを書き連ねます。

悪い点
・iPod、iPhoneの操作
前回のiPodの曲の操作性について、ハンドル部での操作以外にフロントパネル側で操作できる事が判明しました。恥ずかしいながら今更です。
その操作でパネルに曲のリスト化された情報が出てそこから選択する事が可能となりました。
例え100曲あっても、目的の曲まで1個1個飛して選ばなくとも一気飛ばして選択する事ができます。
これによって大分楽になりましたが、それでもやはり使いかっては悪いです。

・ワイパーのビビリ
ワイパーのビビリが頻繁に発生しました。
油膜取りで直りましたが、ガラコを使うとまた発生しました。現在調査中です。
追記。油膜を取り除いたのですが、まだビビってます。オイルエレメント同様これは本気で自らワイパーをチョイスしの交換しなければならなくなったようです。

・オイルフィルター交換
知人の協力の元、私がディレクションして個人で行いました。
難しいです。が、出来ない事はありません。もう少し交換方法などを知らせてくれても良いのではないかと思います。最近はPCのHDD、メモリー交換など、メーカによってはCPUやマザーボードの交換方法も載せてくれているというのに。まるでわざとブラックボックス化しているような気がして少し悪意を感じます。
個人の感想としてやり方さえ載せれば基本的に出来ます！

・右前方、バックの距離感
バックソナーがついている分有利ではあるが、見た目では難しいです。
右前方も分かりにくいです。若干前屈みになって見ないと当たりそうで怖いです。

・山登り（秘境の地に行くような、細く上りの急カーブがあるような道路状況）
MT車だからとても大変です。
まだ子供だった事、父がそういう事を言っていましたが本当にその通りだと思います。
そういったアウトドアには向いていないのかもしれません。


良い点
・シート
助手席に座っている方で6時間ほどの長時間運転でも快適だそうです。
また、ちょっとした仮眠でも眠れているようです。自分はそうは思いませんが・・・。

・燃費
前回のブログ同様、片道12kmほどの通勤距離で50Lで750～800km、15～16km/Lの燃費を実現しています。JOCモードだと驚くべき結果が期待できそうですね。皮肉を込めて。

・ドア
重く、大きく、堅牢さを感じる絶大な安心感があります。これは私だけでなく助手席に乗る方も同じように感じていました。また、ドアを開く時に、強風であおられて大きく開き隣の車に当たってしまう事も防げるようです。これはふとした時にナーバスにならなくても良いということでちょい嬉しいです。

・運転する楽しさ
全く飽きないデザインとカラー、そして楽しいドライブです。
DS4は少し大きいため、DS3のコンパクトさが京都や金沢などの狭い道でも安心して運転できます。

総括
今回、京都、金沢、長野、岐阜など街から山まで幅広く出掛けました。
どこに行こうともウキウキした気分でドライブでき、また上記のような山道以外はどのような場所でも神経質にならずに安心して運転が出来ました。
4人の乗車では少し窮屈感があるかもしれないところを危惧しますが、2人でのドライブなら最高ですね。60L（北アルプスのテント泊の荷物）のザックも後ろのラゲッジに縦に入れられることも評価できます。
もう一度繰り返しますが、2人乗り（+チャイルドシート）なら間違いなく最高の乗り物です。

拙い説明ですが、ここまで読んでくださってありがとうございます。





]]> https://ameblo.jp/op27-2/entry-11935976672.html Tue, 07 Oct 2014 23:13:31 +0900
●悪い点
ユーザビリティ
・4ドア後部座席の乗り降りがし辛い。
・後部座席がフラットにならない。ミニベロ系の自転車でも乗せにくい。
・USBによるiPodの操作性が悪い。曲をリストから選べず、聞きたいアルバムもしくは設定されたグループまで1ずつ飛ばしながらでしかたどり着けない。
・ワイパーの操作が難しい。手動が基本ですが、時々オートワイパーに入ってしまう。
・カップフォルダーの有無。外付けならあるようですが、デフォルトが好きなのでつけません。
・エアコンのOFFがワンプッシュでできない（方法があれば教えてほしい）
機能性
・スマートキーではない。また、ロックがかかりにくい（電池消耗？）
・バックソナーによる下方向の感応が不十分
・フロントライトはHIDではない（個人的にはハロゲンが好きなのでOK）
・拡張性が低い（個人的に必要ないがナビはむき出し、前述カップホルダーも同様）
エンジン回り
・純正オイルが高い（Total 5W-30）
・オイルフィルター交換が難しい

とりあえず、今思いつく限りを列挙しました。
では次に良い点ですが、ある程度抜粋します。

●良い点
ユーザビリティ
・オートライト
・中央ディスプレイ（オーディオ設定や走行距離、燃費、平均速度を見ることができる画面）の操作が、ハンドルを持ちながらハンドルに付けられているレバーとボタンである程度確認、操作できる。自分は、総走行距離や平均燃費などを見ています。
・ボンネットの開閉
機能性
・iPodを操作できるだけでなく曲名やアルバム名も表示できる（ただし日本語は表示しません）
・音質がよい（HiFiあり）
エンジン回り
・燃費（50Lで約800kmは走り、高速道路だと最低900kmは確実に行けそうです。またかなり回転数を上げて走って約750kmほどは固いです。ただし常時エアコンの環境では未測定です。今後も追って報告していきたいと思います。
・加速がスムーズ。特に2～4は気持ちいい加速感が味わえます。
・MT車であること
ボディデザイン、カラーが飽きない。黒と水色。


不具合（？も含む）
・ロックした状態で近づいてロック解除すると警報機がなることがある。1回／3か月ほど。
・ロックした状態でしばらく近く（電波の届く範囲）にいると勝手にロックが解除されることがある。
・キーレスだが、電波の届く範囲が狭いし感応が悪い


以上です。

総括
まったく飽きずに、そして楽しい乗り物です。
運転が好きな人は間違いなく買って損はないはずです。
先月京都市内に行きましたが、小回りも効いて市内でも運転しやすかった印象があります。
もちろん渋滞下では疲れますが。
また、高速運転時でも、ハンドルがぶれず、北陸の急カーブでも安定した走りが出来ました。
もちろんお勧めの車です。

今までも、これからも拙い説明ですが、また定期的にレビューさせていただきます。
ご参考になれば幸いです。

]]> https://ameblo.jp/op27-2/entry-11889501336.html Sat, 05 Jul 2014 23:50:43 +0900 こちらはバイクだった事もあり、信号待ち時はかなり近づいて観ていた。
よく見るとテールライト・クロームリング、16インチ ツートーン・ノアール・アロイホイールが装備されており、DS3 Edition Noireではないかと思った。
ドライバーは女性だったこともあり、あの色と非常にマッチしていて、とても好感がもてた。
DS3の女性ドライバーは、身内贔屓／かなりの偏見かもしれませんが、「いやらしくない」感じがする。具体的な車種のように例には出せないが、いろいろな要因からとにかくそう感じる。
それは「DS」だからかもしれない。


そういえば最近WRCポルトガルでDS3が出ていて（当たり前か。）、少し興奮したのを覚えている。
そういうのを観た後はいつも、自分が乗っているDS3を有難く感じてしまう。
]]> https://ameblo.jp/op27-2/entry-11844324705.html Thu, 08 May 2014 00:20:47 +0900
オーナーとしてそう乗る機会もありませんが、一度乗ってみた感想と他の人が乗った感想も併せて紹介します。
前提として、助手席、運転席ともに調整の半分ほど後ろに下げています。

さて、広さですが180cmほどの方でも足下の空間があり窮屈感はありません。
思った以上に余裕が感じられます。ただしそれはコンパクトカーとしての尺度です。
座席は固めですが、ご老人の方でも長時間座っていても問題なようです。
ちなみに「アルカンタラ+ファブリック」です。
アルカンタラといえば皮よりも汗を逃がしやすく、蒸れる事が少ないようです。
個人的には本皮よりも推します。
それに教えてもらった教授もこの製品開発に関わっていたから、特に推奨したいです。
気になる固めのサスペンションによる乗り心地ですが、これも想像以上にありません。


一応気になる点も。
3ドアということもあり、後部座席からの乗り降りが少し面倒。腰を痛めている人には特に。
後部座席の居住空間が狭く感じる。運転席同様カップホルダーなどが無い。
座席が高い。助手席ほど沈まない。

とまぁ、あまり乗った事がないため、あまり詳細を書く事ができませんでした。
ただ、3ドアハッチバックといえど、そこまで狭くなく十分な空間と快適な乗り心地を提供してくれていると思います。しかしこれはあくまでコンプクとカーとしての尺度という事を忘れないでください。

]]> https://ameblo.jp/op27-2/entry-11838191223.html Thu, 01 May 2014 00:27:31 +0900
すでに4ヶ月間の燃費を観察しました。
その結果、通勤として片道約15km／日、計5日間でのおよその燃費をだしました。
結果は16km/Lでした。
算出方法は下記から出しました。
●走行距離800km
●燃料50L


ちなみにこれよりも悪くなった事はないですし、長距離ですともっとのびます。
運転の仕方として、平均的に2000rpmを超える事はあまりありません。
が、要所要所（追い抜くときや遊びたい時などは）で超えています。
ですので、総じてエコ運転という訳ではないと思います。

それにしても16km/Lとは、
以前乗っていたミニとは比べ物にならないです。
あ、でもミニでも14km/Lは普通に出せますね。メンテナンスなどなど行き届いていれば。
ただ、自分のミニはあまり良くなかったです（笑）

ってことで、どうも最近の外車は良い燃費が期待できるようです。
多少高いですが、維持費はかつてほど思った以上にかからないのかもしれません。
もちろんオーナー次第でそれは激変しますけどね。

]]> https://ameblo.jp/op27-2/entry-11829248965.html Mon, 21 Apr 2014 18:30:02 +0900