ローライダー整備手帳

バッテリー交換

Sat, 04 Dec 2021 12:46:50 +0900

48,800km

¥29,960

エンジン、プライマリー、ミッションオイル交換

Sun, 02 May 2021 18:00:44 +0900

47000km

Dトラッカー125 エンジンオイル交換

Fri, 30 Apr 2021 16:31:16 +0900

9457km

D-TRACKER125　チェーン掃除＆注油

Sat, 08 Dec 2018 17:42:05 +0900

今年の夏にセカンドマシンとして中古で買ったD-TRACKER125の

チェーン掃除&注油をする。

現在の走行距離：5329km

こんな感じで新聞紙で養生して、

チェーンクリーナーを吹きかけて、

ブラシでゴシゴシして、

また、チェーンクリーナーを吹いたりしてから、

ウエスで拭き取る。

綺麗になったチェーン。バイクは汚いけど・・・

YAMAHAのチェーンルブを使った。

チェーンルブ注油後、15分待つとのことなので、

ここで、D-TRACKER125について述べます。

4スト125ccって楽しいです！

一般道で1速から5速まで、フル加速できます。

ちなみに、5速8000rpmで70km位になります。

燃料供給装置はインジェクションですが、扱いに違和感全く無し。

ひと昔前の自動車のインジェクション車みたいに、

アイドリングからアクセル煽って

ワンテンポ遅れて回転が上昇するんじゃないかと思っていたけど、

そのようなことは全くありません。

アクセルレスポンスは超絶ダイレクトです。

15経過してから余分なチェーンルブを拭き取る。

作業完了！！

先週、自転車のチェーンに

ホームセンターの自転車用品コーナーに置いてある

チェーンオイルを注油したら、

激的に走りが軽くなった事に衝撃を受けて

今回実施しました。

試走はまた今度。ワクワク(^_^)v

マフラー交換＆ブレーキフルード交換

Sun, 15 Jul 2018 17:48:02 +0900

2週間後のユーザー車検に備えて、マフラーを北米ノーマルから

日本仕様ノーマルに戻して、ブレーキフルードを交換する。

現在の走行距離41,281km

涼しいうちにやってしまおうと、作業開始時刻はAM6:15。

交換作業は今までと同じ。

但し、注意点としてマフラーシールドが、

エキゾーストパイプのヒートシールドの内側に入るようにする。

ブレーキフルードを交換する。

前回の車検時に交換後、2年経過したHD純正ブレーキフルード。

色が黄色くなってる以外は、異物混入等はなし。

リアブレーキフルードは、北米マフラー取り外した時に交換した。

新品のHD純正ブレーキフルード。

完了。時刻はAM8:30。

片付け完了がAM9:00。

こんなに暑くなってからじゃなくて、もっと涼しい梅雨時期に

やっておくべきだった( -∇-)

どうせ雨でバイク乗れないんだし。

次回の車検の時は気を付けようっと。

エンジンオイル＆フィルター、プライマリーオイル、ミッションオイル交換

Sun, 18 Mar 2018 17:51:29 +0900

エンジンオイル＆フィルターを交換する。

現在の走行距離　40,050km

前回の交換は記事にしてないけど、2016年5月　35,200kmの時。

5,000km走行したレブテックMTP。

素人判断では、そんなにひどく汚れてない。

オイルフィルターも交換する。

前回の交換は、2015年5月　29,800km

で、オイルレベルはここ。

次、プライマリーオイルを交換する。

前回は、2016年5月　35,200kmの時でエンジンオイルと同時交換。

毎度のことですが、銀色の粉が混じっております。

ミッションオイルを交換する。

前回の交換は、2014年6月　25,190kmの時。

よ、4年前か・・・。

四年前に交換した時と比べると、今回の方が汚れがひどい( ﾟДﾟ)

作業終了後、試走するとエンジンフィーリング、シフトタッチともに改善！

このバイク、2010年6月に中古で買ってからあっという間に8年経ったなあ。

バイクの調子は8年前と全く変わらないけど、

乗る人間は歳をとるんだな。今回の作業で腰がパキパキだよ。

作業中の姿勢が悪いのが原因だと思うので、次回は気を付けよう。

クラッチワイヤーのメンテナンス

Sun, 28 Dec 2014 18:15:56 +0900

今日は絶好のツーリング日和！

２０１４年の走り納めをしてきた。

で、少し前から気になっていた、

クラッチレバーの動きの渋さを解消するため、

クラッチワイヤーに注油することにした。

手持ちのスナップリングプライヤーの先端をヤスリで少々削らないと

Cリングの穴に入らないことが判明・・・

クラッチワイヤーの遊びを最大にして、、、

ワイヤーが外れたら、ウエスで拭き拭きする。

今回、エンジンオイルを使ってみた。

つまようじの先端にエンジンオイルを少し乗せては

ワイヤーに染み込ませて、って感じで何回か繰り返す。

レバーもウエスで拭き拭き。

レバーとワイヤーを元どおりに組み付ける。

ワイヤーの遊びを調整して、、、

作業完了。

クラッチレバーの動きは、ずいぶん改善された。

２０１５年の走り初めは、

スムーズな動きのクラッチレバーで！

＝＝＝以下、追記（’１４年　１２／２９）＝＝＝

クラッチレバー可動部のグリスアップをする。

昨日と同じ要領で分解して、綺麗に拭き拭きする。

何年か前にホームセンターで買ったグリスを、薄く塗って、

元どおりに組み付けて完了。

プライマリーチェーン＆ドライブベルトテンション調整

Sat, 15 Nov 2014 17:35:33 +0900

プライマリーチェーンとドライブベルトのテンション点検＆調整をする。

現在の走行距離27600km

前回プライマリーチェーン調整は、走行距離11000km、２０１０年１２月。

前回ドライブベルト調整は、タイヤ交換した18000km、２０１２年６月。

プライマリーチェーンのテンションは、前回調整時からほとんど変化なし。

ドライブベルトは、少々基準値から外れていたので調整した。

２００４年式のバイクなので、今年で１０年目。

ドライブベルトのような樹脂パーツは、今後こまめに点検するようにしよう。

ユーザー車検

Mon, 28 Jul 2014 19:23:09 +0900

今日は、ユーザー車検。

前回の車検は、ディーラーでやってもらったので、

４年ぶりのユーザー車検。

で、無事検査に通りました。

最近の陸運局の職員の対応は、ずいぶん良くなって、

やっと世間並みというか、一般社会常識レベルになったなあ。

十数年前の陸運局は、ほぼすべての窓口の職員の態度に

ムカムカイライラしながらユーザー車検をしたなあ・・・。

で、ノーマルマフラーのダイナローライダーは、

静かでエンジンレスポンスも穏やかで、なんだか新鮮。

しばらくノーマルマフラーで乗ってから、

スクリーミンイーグルに換えるかな。

ミッションオイル交換

Sat, 21 Jun 2014 13:11:46 +0900

ミッションオイルを交換する。

走行距離25190km

前回交換時の走行距離13800km　2011年５月

メーカー推奨交換時期は、8000km又は１年の

どちらか早い方なので、

今回、12000km３年は延ばし過ぎ・・・

車体を水平にしてディップスティックを抜き、

現状のオイル量を確認すると、しっかり規定量入ってる。

次にドレンボルトを緩めるんだけど、オイル受けをエンジン下に

置くと、ドレンボルト見えない！(#｀Д´)

でも、斜め上から僅かにドレンボルトの一部が見える事を今日発見。

オイルを抜いて、確認。

シロウト判断では、新品に比べて色が黒ずんでいる以外は

特に異常は無い様に見える。

ドレンボルトを綺麗に掃除して、

Oリングを交換してシールテープを巻く。

新品のオイルを入れてアイドリング後、再びオイル量を確認する。

完了。

雨が降りそうなので、短時間で試走すると、

明らかにギアの入りが良くなった。

次のミッションオイルの交換は、

きちんとマニュアル推奨時期に従って行う様にしよう。