sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ） https://ameblo.jp/otason/ 趣味と仕事の話とか ja Z1000にツーリングフックを付ける ツーリングフックなどは存在しない。
(欧州のSS乗ってる小僧連中がコケてカウル買う金が無いので、
SSのカウル外したカスタムが発端らしい)

というか、車検証も入んないような積載能力。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
こんな感じ

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
保安部品取り付け用のステーのネジを活用しようと思う。
右下、左下のやつね。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
用品店に行けばすぐ見つかると思う。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
タンデムシート開くとこんな感じで、車検証入んない…。
ネジ外すのをミスると腐海の中に入ってしまうのでラジオペンチ使ったわ…。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
ネジの向きを逆にして取り付けた。
ちょっと長さが足りないので今度交換するかも。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
こんな感じで付けられた。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
展開するとこのように。
普段は目立たない。

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反対側も。
こっちはナットが腐海に沈んだのでいろんなパーツを外す必要があった。
バッテリーへのアクセスがクソなバイクだということが分かった。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
もう一つはナンバー側へのフック。
こっちはすごい簡単。

でこれでいいかと思ったんだけど、
ネットかけると各頂点(?)が近すぎるのでダメダメだった。
なのでこの日はこれでおしまい。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
なにやら怪しい穴があったのでこっちを活用することにした。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
反対側はブレーキリザーブタンクに使われてるけど、
ボルトを長いのに変えれば行けそう。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
折角いじりだしたので、チェーン清掃をする事にした。
中古屋のオッチャンはホワイトルブ派のようだ…。
気に入らない！

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
というのも、ルブってこのようにウンコになるからなんだ。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
ホイールの回転に影響でるので燃費にも関わってくる。
低排気量だとそれが顕著。

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使ったケミカルはワコーズのチェーンクリーナー。
パーツクリーナーと違って遅乾性なので少量でこんなにきれいに出来る。

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見えない所こそ綺麗にしてやっと2流。
それが出来ない奴は3流以下。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
デフオイルでピカピカ。
で次の日。

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フック買ってきて付けた。

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反対側は良い長さのM6キャップボルト無かったので、ちょっとずらした。

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ボルトを反対側から付けているのでナットでちゃんと締める。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
こんな感じ。

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2Lの烏龍茶箱も行ける。

でももうGW終わりじゃねーか…。 ]]> https://ameblo.jp/otason/entry-11525326926.html Mon, 06 May 2013 19:48:34 +0900 Z1000を買った。 なので修理をお願いしてたんだけども、
エンジン内のウォータージャケットってのが壊れたっぽい。

エンジンオイルとクーラントが混ざってしまって修理は10万コース。

15万で買ったものなので手放した。

業者オークションで11万8千円になった。

おそらくバイク王とかの海外に持ってく業者なんだろうと思う。
10日のクレーム期間があったけど無事に売れた。

何処かでそのTRXを買う人がいると思うと不憫だな。

結構「TRX850　オイル交換」とかでこのページに訪問してくる人がいたようなんだけども
今後はTRXについて書くことは無いだろう。

未練があるとすればあれでサーキットを走ってみたかったな。

まぁまだ革つなぎ買ってないし、走行会にも応募してないんだけども。


てなわけで、下取り金額が整備代、オークション代行代を引いて9万円になった。
次の大型はカワサキのZ1000(水冷 07-09)にした。

そろそろ4気筒かなって。
$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
中古ショップはクレカ対応してないので。
緊張したわ。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
すぐ雨降ってきたので撮影後帰った。
まだクラッチなんかの調整はまだ。
来週は調整と洗車でもするかな。 ]]> https://ameblo.jp/otason/entry-11515895998.html Sun, 21 Apr 2013 22:51:43 +0900 XR250Motardのフロントフェンダーを変える $sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
UFOってメーカーのモタードエアロフェンダー。
イタリア製だそうで。

UFOのステッカーは最初から。

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純正はオフ車の使い回しなのでデカい。
UFOのはちょっと角張ってる。
空気通す穴が開いてる。

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ボルト4本で固定されてるんだけれども、
穴は開いてないので、マスキングテープ張って位置決めする。

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ホムセンで電動ドリル用のを買ってきた。XRは9mm。
800円くらい。

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電動ドリルをいきなり使うのは失敗が怖いので差し替え式のドライバにした。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
おｋ

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ずれない事を祈りながら、ボーリングする。

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い、良いんじゃないか？

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前2つのボルトを付けた状態。
ず、ずれてないよな？

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後ろ2つはズレてた。
なんてこったい。

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純正と突き合わせて、マジックで黒く塗った。
この部分まで削れば何とかなる。
(前2つの穴で位置固定できるしさ)

電動ドリルに切り替えて削った。

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完成！ ]]> https://ameblo.jp/otason/entry-11493313939.html Mon, 18 Mar 2013 22:18:21 +0900 XR250Motardにナビを付けた。 というのもナビソフトもあるらしくて、ゲームも出来るしってことで。

最近PSPは13800円とかで買えるみたいっすね。

まずはPSPのマウントを付ける。

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用品店にこんなものがあるのでこれにした。

パイプハンドル用ならあるんだけど、セパハン用は見当たりませんでした。

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真ん中部分は上下に狭いため、ハンドルバーと干渉してしまい付けられない。
写ってるのはサインハウスのマウント。
クソ高い。これにはGoPro付けてる。

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なのでこっちに付けた。
もうハンドルにはこれ以上付けられなさそう。

次は電源のため、シガーソケットを付ける。
$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
これもよく用品店に売ってるんじゃないかな。

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鍬形端子なので、バッ直なら簡単に付けられる。

でもバッ直だと常に通電してる状態なので、
付けっ放しだとバッテリーがどんどん弱って行くみたい。

なのでテールランプから電源を取ってくる。
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XRの場合、ランプ類はバッテリーの左側にある。

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既に何か付けた後があった。
でもこれ、電源コネクターっていう咬ませる奴でとてもダサい。

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やっぱこれだよコレ！

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マイナス端子はバッテリーのマイナスに付ける。
プラス側は電工ペンチでカット。

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電工ペンチはみんなの家庭に一つはあるかと思う。
よじってギボシを圧着する。

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車体側にメス付けて、

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こんな感じ。

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シート下からタンク下に通そうと思ったけど、
面倒いし、シュラウドで隠れるので楽した。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
タンクにはネオジム磁石で。
(でもちょっと弱いので、粘着テープにしようか迷い中)

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
出来た。

走りながら、PSP、GoPro、携帯、Bluetooth機器の充電ができるようになった。

シガーソケット\2079
マウントホルダ\1980
Y型接続ギボシ\252
PSP充電ケーブル \1390
PSP GPSレシーバ\5260
メモステ(8GB)\2560
PSP フィルタ\520
PSP バリューパック \14800
MAPLUS3\6740

計　\35581

素直に専用機買う方が安い！ ]]> https://ameblo.jp/otason/entry-11439266046.html Mon, 31 Dec 2012 20:16:05 +0900 自転車のサドルを変えた。 $sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
最近、サドル後方に体重をかけると、
ギシギシいうようになってしまい、妙に気になるので変えることにした。

色は、無難に黒、合わせて青、なんとなく茶色のどれかにしようと思い、
尻が痛くならないロングライド向きか、
逆に軽さを重視した薄っぺらいのにしようかと思ってチャリ屋に行った。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
丁度、青黒で、薄っぺらいのがあった。
5000円した。
あとで通販サイトみたら2000くらいで有った。泣きそう。

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純正と比較。
穴が開いてて、細くなってる。
長時間はきつそう。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
純正と比較2
かなり薄っぺらくなった。
全然クッション性は無かった。
ケツがやばそう。

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ボケてるけど、428g
ブリジストンマーク入ってましたが、VELOってメーカの物みたい。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
261.5g
160gの軽量化に成功した。
此方もVELOってメーカのでした。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
こんな感じ。
これで、ギシギシ音はしなくなり解決した。


チャリ屋に行く前に、ブレーキ、シフトワイヤーの注油などのメンテをしつつ、
サドルも分解してギシギシ音の原因を探ってたところ、
シートポストって部品の一部の金具に原因があるのではないか？
と思い、シートポストも別に購入した。
というのも、金具だけ別売りはしてなさそうだったので。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
SMICAってメーカのもの。
値札には5700円くらいだったんだけど、レジに行ったら2800くらいになった。
セールだったのかな？
まぁ、無駄な出費だったわけだが…。


$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
色は白しかなかった。
本当は黒か、銀かなって思ってたんだけど。
径は27.2mm
いろいろ規格があるみたいで、予算の関係からこれにした。
それに、ダイヤルで、サドルの向きが変えられるからさ。
(純正のも出来るけど、ダイヤル式ではない)

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
純正は255.5g
シートポストも、色々探すとカーボンのとかで、数万するのある。
これは沼に嵌ったら大変そうな世界だ…。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
234.5g
図らずも21gの軽量化に成功してしまった。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
後輪といい、ツギハギ感が増した。

やっぱ、黒か銀が良かったよね…。
$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
サドルバック付けたらロゴ隠れちゃうし…。

付け終えたら雨降ってきちゃって、実走はまだ。 ]]> https://ameblo.jp/otason/entry-11402296474.html Sun, 11 Nov 2012 23:15:36 +0900 サイクルモード2012に行ってきた。 スポーツ自転車フェスってやつでしたが、
電気アシストのママチャリ等もあったような気がします。

3年くらい前にクロスバイクもどきを買ったのが始まりで
(そん時はWin7PCを自作して、予算オーバーしたのでチャリの予算が5万以下になった)
いつかはドロップハンドルのロードバイクを買うぞ！
という目標ができ、自転車のイベントがあるらしい、というのを知ったのが去年。

大学の学園祭とか、入間基地とか行きたかったんだけども、
どっちも過去行ってるので別に今年は良いかなって。


$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
最近、「弱虫ペダル」て漫画に嵌ってる。
おススメ。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
いろんな国のメーカーのバイクあるけど、やっぱ国産だと思ってる。
試乗車のRL8は最大2h待ちっていわれたので、1h程度のRCS6 equipeに乗った。

ドロップハンドルは、手がすごい疲れた。
前に荷重しすぎなのかな？
アルミとカーボンのフレームらしいけど、
自分の乗ってるフルアルミとくらべ軽いって事くらいしか違いがわかりませんでした。

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欲しいと思ってるRL8
equipeまでしか手が届かん…。

写真は撮ってないけど、次はKONAってメーカー(カナダ)の
KITUNEというバイクに乗った。
これ

ディスクブレーキで、すごい効きが良くて、扱い辛かった。
前と後ろのサスがフニャフニャで楽しかった。

多分買ったら、サスの設定いじりで暫く遊べそう。


次はBMXにのった。
前ブレーキが付いてるのと、付いてないのがあった。
フラットランドとストリートって違いがあるらしい。
とりあえず、前後ブレーキ付いてる方を試乗した。
(フラットランドかストリートかは失念した)
変速ないけど、コンパクトでちょっと欲しいと思ってしまった。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
ミニベロってのにものってみたくて、CreenSpeedてブランドの
Earl Greyってのに乗ってみた。

小径車だけども結構速度出た気がする。
小回りが利くかと問われると、試乗コースのせいか、そこまで感じませんでした。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
てか、変速レバーがここにあるため、
一時的に片手運転になるのが、すごい違和感だった。

エンジン付きでいうと、シューサイドクラッチみたいな。

右がリア、左がフロントの変速。


このイベントは、試乗が楽しい。
また行こうと思う。

その前にヘルメットでも買うか…。 ]]> https://ameblo.jp/otason/entry-11396640962.html Sun, 04 Nov 2012 21:42:26 +0900 XR250Motardのブレーキまわりを交換した。
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ブレーキピンを交換する。

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真ん中のをマイナスドライバーで。

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こんなんでました。

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次はHEXレンチの出番。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
これでようやくパッド交換出来るけど、
-ドライバとHEXレンチの2つが必要なので、整備性が悪い。
なので一番上の社外ピンに変更する。

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これでソケットレンチだけで交換可能に。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
お次はブレーキレバー。
3フィンガータイプ。

本格的な山バイク乗りは3本も使うのかな…。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
そのままポン付で大丈夫だけど、

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
バラして、グリスアップする。
一応、申し訳程度には付いてるけど、やるべきだと思う。
てか、車体もコストダウンという大義名分のもと、
最低限のグリスしか使わないらしい。

自転車用に買ったシマノのデュラエースグリス使った。
心なしか動きが良くなったような感じがする。


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ゴムカバー外して、

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
このボルトを外す。

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純正ブレーキは59g

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ピボットブレーキレバーは92g
倒したとき、ブレーキレバーが回転して折れないような機構付いてるし、
調整機能も付いてるから仕方ない。

まぁ、ハンドガード付けてるからこのブレーキレバーでなくても良かったんだけども。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
ブレーキ付けてからゴムカバー付けようとしても無駄さ。

iPodのカメラって、タッチするとそこでフォーカス当てる事をこの時点で発見した。
日本メーカーのマニュアルの厚さもどうかと思うが、不親切すぎる。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
ゴムカバーつけて、調整。

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調整はこのボルト弄ると、近づけたり遠ざけたりできる。

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これぐらいが好みかな。
次はクラッチか…。

クラッチは高いんだよなぁ…。 ]]> https://ameblo.jp/otason/entry-11391279067.html Mon, 29 Oct 2012 00:00:49 +0900 XR250Motardのブレーキホースを交換した。 生きてます。なんとか。

4月～6月末くらいまで本当に忙しかった。
といっても勤務時間230時間とかそんな程度だけど。

でも心臓の鼓動が激しくなるようになってしまった。
あれ、地震かなって思ってると自分の心臓だったって事が何度か。

最近は平日はなんか左瞼が痙攣してる。

自転車に乗ってて、風が強かったりすると、
目を細めながら運転すると思うけど、
そうなると、痙攣して見えない。マジこまる。


そんなことより、ブレーキホース交換したんだよ。
巷ではメッシュに変えるとタッチが良くなるとかなんとか言われてるらしい。


その前にオイル交換
$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
以上の道具を買った。
フィルター
Oリング
フィルタ設置用スプリング

以前オイルフィルター交換した際には、
バネの取り外しとかした覚えがなくて、
前オーナーが紛失したままだったのかなって。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
相変らず、ドレンボルト外すと熱くってこうなってしまう。
色も相まってヤバい画像にみえるな。

MOTUL 7100 4T 10W40だった。

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フィルタカバーを開けたらバネが付いていた。
なんてこったい。

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今度のオイルは調子に乗って、300V 4T Factory Line 5W40にした。
1Lで3700円くらいした。
色は黄緑。

これがミスだったようで、真夏になると6速から5速にシフトダウンする際、
上手く繋がらずに摩擦音が聞こえた。

バイク屋のオッチャンに聞くとホンダ車は、
1速と2速、5速と6速が近い(?)らしく、よくギア抜けするらしい。

確かに1速発進で2速に入れる際、Nに入って吹かすってことを何度かやらかしたな。

交差点とかで良く恥をかいたっけ。

それを解消するにはオイルの粘度を高くする方がいいらしい。
20W-50とかが良いって言ってた。

300Vにするなら15W-60のがあるみたいだな。

続いては、
$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
ブレーキでも変えるか。

シンタードってのが高級な奴なんだけど、
適合するサイズにはセミメタル系しかなかった。

まぁその中でもそこそこするのにした。
入力系と、足回りは妥協しない。

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リア
街乗りばっかだし、リアの方が姿勢制御とかしやすいしで結構減る。
前は半分くらいは残ってたけど、一緒に変えた。

てかFブレーキってそんなに使わないなぁ。
ヒヤリハット時くらいなような…。

乗ってるのが単気筒と2気筒でエンジンブレーキが強いからかな？

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新品はこんなに厚い。
キャリパーのピストン戻すには、プライヤーが必要だけど、
家にあったのは、なんか傷が付きそうだったのでオッチャンにお願いした。

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次はドライブスプロケカバーを変える。

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外す。プラスチックなのでこんなもん。

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アホなので、すぐカーボンに食いつくよ！

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紐がある靴では乗りたくねーな。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
漸くブレーキ
黒いゴムキャップを外して、チューブつける。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
チューブは適当。
弾力あるし、ちょっと小さ目でも大丈夫だとおもう。
リザーバータンクの蓋外して、画像の根本のナットを緩める。

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少なくとも3年もののフルードが出てくる。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
烏龍茶っぽい。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
メッシュホースのバンジョーボルトは
このようにネジ部にモリブデングリスを塗布する。
テーパー部にはつけない事。
フルードに混じる。
18Nから20N位のトルクで締め付ける。って書いてあったけど、
フレアナットトルクレンチは高いし、店に行けば取り寄せになるとかで諦めた。

既に持ってるトルクレンチに付けるアダプタがあって買ったけど、
干渉してしまって、少なくともブレーキホースには使えない事がわかった。

ので素手トルクで頑張った。今のところ漏れてない。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
新しいフルード入れる。

1．ブレーキを複数回ニギニギ
2.握りっぱなしで、ナット緩める。
3.空気とフルードが出てくる、ナット締める
4．ブレーキ放す。
の繰り返し。

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こんな感じでエア出てくる。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
リアもやった。ホースは替えないけど。

結果：
ホースが細くなっただけで、特にタッチが変わるようなことは感じられなかった。
盆栽パーツだと思う。
いろんな色があるようだし、変えたい人は替えたら良いんじゃないかなレベル。

安いのだと4,5千円くらい。
純正はパーツリストだと、
F 3000円くらい
R 2600円くらい
だった。ホンダの絶版車なので今買うと倍くらいするんじゃないかな？

俺のはグッドリッジってイギリスのメーカーので、Fだけで9000したけどな。
んでもって全部黒で、純正と見分けが付かない。
でもわかる奴にはわかるからいいか…。


1.俺のつけ方が悪い
2.バイクによる
3.俺が鈍感

有力説はこんなもんかな。 ]]> https://ameblo.jp/otason/entry-11372885128.html Sat, 06 Oct 2012 20:08:10 +0900 外装の塗装をした 2日目 前回の続き


マスキングテープをはがした。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
マスキングテープと一緒に縁の塗装がはがれた…。

どうやら外装のPP(ポリプロピレン?)っていう素材だとこうなってしまうらしい。


縁さえどうにかすれば、それ以外はいい感じだったので、
缶スプレーを塗料皿に噴いて、それを点付けしてリタッチしてみた。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
はみ出しや空気は後でデザインナイフとかで削ればいいかなって思ってたんだけど、
どうやらダメっぽかった。

だもんで、

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一度はがす。
これは模型用、でも大丈夫。
250円

ホムセンの車用スプレー関係の所にあるはがし液はもっと高いと思う。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
リセット。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
んでもって、またマスキング地獄。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
PPの下地用のスプレーを買ってきた。
1300円くらい。

もはやコストは考えないことにした。
こうなりゃ意地だな。

一番いいのは、
ミッチャクロン→白サフ→白
なんだろうけど、もうめんどくさいので、
ミッチャクロン→白
にした。
地の青が透けるので、5回くらい重ね塗りした。

まだまだ続く…。



塗装のほかには、初めて田植えした。

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俺んちの田植機。

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俺んちの、燃える男の赤いトラクター

乗り心地はあんま良くないけど、
機械操縦してる感はあって、楽しかった。

ブルドーザーとか、ショベルカーとか面白そうだな。
ITドカタから普通のドカタになろうかな。

で、田植えだけれども、滅茶滅茶難しかった。

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筆おろしした。
真っ直ぐが難しい。

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
2つ目の田んぼ
タイヤがとられるんだよ。

地元の爺さん連中は恐ろしいほど真っ直ぐ綺麗にやってある。
下手糞はそのシーズン、ずっと恥をかき続けることになる。


そりゃ、誰も農業やんねーな、と思った。 ]]> https://ameblo.jp/otason/entry-11268481257.html Mon, 04 Jun 2012 01:03:10 +0900 外装の塗装をした 1日目
$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
中古で3万だって。

見た目とセンタースタンド外されてるっていうので、
本格的にコースを走らされたであろう個体。

でも、全然元気に走れます。
体重制限があって、40kgまでなんだけど、
俺(67kg)乗っても普通に走れました。

バンクするとつま先すっちゃうけど…。


中国製のポケバイは地雷です。
安物買いの銭失いなので、買わないように。

あれ直管だし、サスないし、ものづくりが杜撰すぎ。


画像の通り、シートがボロボロで水吸い込むようになってる…。

流石にかわいそうなので、
おいたんヤフオクでましなシートをプレゼントしようと思いました。

中古で8000とかないわ。

純正ではないんだけどシートも含む外装セットが7800で出てました。
それにした。

でも、

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このように、

$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
青一色。

コレみたいにゼッケンの部分は白にしてみようと思った。


そんなわけでホムセンでカラーシートなんかを買って、
挑戦したんだけど、曲面に貼るとなると空気入るし、
曲面のせいでずれたりと散々な目にあった。

方眼紙で型紙作って、それをあてがうと上手くいってるようなんだけど、
貼るとなるとダメでした。

他の人はどうやって計算してんのかな？
カラーシートがちょっとでも伸びたりしてくれればいいんだけど。

ハセガワの曲面追従シートだと、高価だし、面積足りない！

これみたいなの知ってる人いたら情報ください。


やっぱ塗装だなと思い、

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$sonのウェブログ（雑記とかなんかを書くよ）
マスキング地獄

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500円
白サフだけで事足りるかなぁ～？

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まぁ、
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一回目はこんなもんさ。

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2回目
普通こういうのは、重ね塗りが基本さ。

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3回目
素人は1回でやろうとして、ダマになったりして酷いよね。
あれ、全然…。

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4回目
ダメじゃねーか。
ってことで、またホムセンに行くことに。

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なんか、相性の問題もあるだろうし、同じ会社のにした。
1200円。
サフの安さにつられたよ…。

普通に模型用のサフ、模型用の塗料の方が、安上がりだったな…。

ホワイトは、各社用のなんとかホワイトってのがかなりたくさんあったけど、
普通のでいいのでこれにした。

田宮のグランプリホワイトってのは、暖色系の白でガッカリした思い出があるな。
白は冷色系のほうが好きなんだな。

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日も暮れてきたよ。
流石に塗料の白となると、かなりいい感じになった。

3回ほど重ね塗りした。

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今日は風が強くてゴミ拾っちゃったけど、
オフ車だからいいか…。

俺のじゃねーし。

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見づらいけどちょっとダマになってしまった。

手で触った感じは乾いてたので、
マスキングテープをちょっとはがしてみたら、少し剥がれそうになった。

とんだ早漏野郎だぜ。

ってことで、また明日以降に作業は続く!
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