※ドラムブレーキは次へ(@^^)/~~~

＜ヤ〇ハさんのページより＞

ディスクブレーキはレバーをにぎった圧力で、パッドをディスクローターに押し付ける構造。ブレーキフルードはブレーキホースの中で、むだなく圧力を伝える役割をはたす。液体だけあってメンテナンスフリーとはいかないので、本来の性能を保つためには交換が必要。劣化の状況にもよるが、おおむね2年ごとが目安となっている。

タンク横にHi or Loレベル（目盛り）があるのでその範囲内に液量があるか確認する。

これだけである(´・ω・)

リアも同じ

液量が少ない場合は漏れやパットの減りの可能性があるので乗ってはダメ

点検は大切(・_・D フムフム

以上

「ハンディタイプのセンサ専用電源。センサの動作を簡単チェック」とある
 

あれ？(;^ω^)　どう使うのだっけ？　久々すぎて忘れてしまった。

２線の近接センサはどうつなぐのだっけ？

２線式はPNPもNPNも無いが回路がPNPだから…

あれ？動かない(-_-;)

なぜ？　取説を見る…
あー　なるほど　

取説に書いてある

※直流2線式の場合は0VとNPN端子に接続して、ご使用ください。

＋18VとPNP端子間には接続しないでください。

正常に動作しません。
 

と小さい字で書いてある。

3線式は青＝0V　茶＝+18V　NPN・PNP＝黒を接続と図がある。

今回、仕事で根本が折れて断線しているように見えるものを発見

生きているか？を見るためにこのテスターを使うことに

使わないと忘れてしまうのでここに記録することにする。

以上

規定値は各車両の取扱説明書に書いてあるが

Q:ブレーキの「遊び」って何ですか？

A:「ブレーキの遊び」（ブレーキレバーの遊び）とはレバーを握りブレーキがかかるポイントまでのブレーキが効かない部分のこと。その遊びよりも深く握り込むとブレーキが効く。

◎油圧ブレーキの場合

油圧ブレーキの細かい構造説明は割愛。

ブレーキレバーの距離は写真のダイヤルで調整する

フットブレーキの距離はロックナットを緩め、アジャスターナットを回して調整する

極端に遊びは少なくブレーキがすぐに効いてしまったり遊びが大きくブレーキをかなり握り込む or 踏み込まねば効かないがないか確認すれば良い。

遊びに異常がある場合は即修理すること！

※定期的にブレーキオイル交換し、シリンダ＆ピストンのOリングを交換していけば良い。（ここでは説明しない）

◎ドラム式ブレーキの場合

ワイヤーを調整する必要がある。
ドラムシューがドラムに当たるまでの距離が遊びとなる。

ドラムブレーキの細かい構造説明は割愛。

ワイヤーの調整は写真の様に行う。

◎その他ブレーキの点検

・ブレーキホースの点検

方法は目視と接触

目視で傷やタイヤ等への接触が無いか確認し、接触（触る）でオイル漏れを確認する。

・効きの確認

最後に効きを確認する。

必ず走行前に車体押しブレーキが効くか確認すること

もしも…効かなかったら…想像するだけで恐ろしい

以上　今回はここまで

まぁ　なかなかできないのが本音だが

しかし、やらねば命に関わる可能性があるのでやるべき

そこでやり方を説明する。

まず　国土交通省より「自動車の点検及び整備に関する手引」と言うものが出ている。

https://www.mlit.go.jp/notice/noticedata/pdf/200810/00004989.pdf

この内容に該当する項目を点検する必要がある。

バイクの日常点検は日本自動車工業会がわかりやすくまとめてくれている。

https://www.jama.or.jp/operation/maintenance/tenken/mc/img/mente_mc.pdf

10項目あるがこれをゆっくり解説する。

何となくただ乗っているだけ？の様に感じる今日この頃

子供達のためにバイクや車の点検・修理・改造、工具等も色々書きます。

私的なブログなので画像等は自分で撮ったり、あさったりしようと思うが問題があったら…その時に対処しようと思う。(;^ω^)