ケースに組み込む前に動作確認をしたところM5Stack DialのTFTスクリーンにnoI2Cconnectionと表示されるだけでキーボードとして反応しない。

ビルドガイドではPCBに実装されているRP2040にファームウェアが書き込んであり、USBケーブルでPCに接続するとキーボードとして認識されるはずなのだが。

１，githubからsparrowdial_via.uf2というファイルをダウンロード

２，PCB上のBOOTSELボタンを押しながらUSBケーブルを挿してPCに接続

３，現れたドライブにファイルをコピペ

無事にキーボードとして認識された

ファームが書き込まれていないだけだった。

本人に希望を聞いたところ、今までスポーツ車しか乗ったことがないので

「ママチャリはイヤ」

ということだった。

そうは言っても保守的な土地柄、バリバリのスポーツ車に乗って行って悪目立ちしたくない。

「通学はやっぱりママチャリでしょ！」

ということで、クロスバイク風のママチャリを探すことにした。

ちなみに、スポーツ車とママチャリの違いはリアハブが

ボスフリーならママチャリ

カセットハブならスポーツ車

だと思っている。

そこで要件を出してみた。

１、フラットバーハンドル（スポーツ車っぽい　）

２，トップチューブが無い、または低い。（ママチャリに見える）

３，アルミフレーム（ちょっとでも軽く快適に）

４，7速以上（体の負担が少なくなるよう）

５，WO27インチ（７００Cに近いので走りがいいかも）

６、ハブダイナモ有（電池又は充電式だと管理しきれない）

ということで選定したのが

ブリジストン　マークローザ　７ｓ

実物を見ずに注文をしたのだが、さて、どうなることやら。

安くて軽くて乗りやすい自転車を探してネットの海をひたすらさまよった。

一般車、シティーサイクルなどと言われる、いわゆる”ママチャリ”の類は重くて話にならない。

スポーツ車で乗りやすい自転車となるとBMXがよさそうだったので、BMXを取り扱っている自転車屋さんに

下見に行って出会ったのがヨツバサイクルだった。

展示してあったヨツバ２０を即決で買って帰った時にはいい買い物をしたと思っていた。

その時は子供が自転車にまたがってみると両足のつま先がついて、ちょうどいい感じだった。

あれから2年、子供の自転車は24インチのクロスバイクに買い替えてしまった。

もっと長く乗れるつもりだったのにダメだったのはなぜか？

1、変速が無い

これは致命的だ。買った時点の小学1年生なら行動範囲が狭く、公園や広場など平地しか走らないので

変速が無くても問題はなかった。しかし、学年が上がり行動範囲が広くなるとシングル（変速なし）では無理。

実際、子供と近所をぶらぶらしても上り坂があると、そこで泣きが入って家に引き返すことになるのだ。

これでは面白くない。親子でサイクリングなんか無理！

2.ブレーキレバーが小さい

これも地味にきつい。幼児用のブレーキレバーが付けてあるので、レバーが近すぎてグリップを握った状態からレバーに指をかける時に邪魔になる。

もうちょっと大きいものに交換しようにもハンドルバーの径が小さくて、合うレバーが無い。けっこう邪魔くさい。

3.Vブレーキなのにトラックエンド

オプションでリアコグの設定があり、交換することでギア比を変えられるが、チェーンテンションを調整するためにハブ軸をずらすとブレーキシューのあたりがずれるのでそのたびに調整が必要。

Vブレーキの自転車はほとんど変速機ありでハブ軸の位置は変わらない。

4.シートポストが短い

自転車に乗りなれてくるとサドルを上げていくが、そう長くないのですぐに限界が来る。

以上の問題点解決プラスαのモデファイを施して下の子（年長児）に譲られたのであった。

ヨツバサイクルのコンセプトが生きるのは16インチまでだと思う。

cosmo255

bobslaigh68

trier41

jackey08

lark70

ospray38

seaeagle512

jupitor90

cobby61

mumbo50

軽くするにはクランク側のスプロケットを小さくするかリアコグを大きくする。

リアを変える場合、フリーコグならゴグだけ変えればいいのだけど

カセットハブなので互換性のあるドライバーを探すこととなる。

ハブのメーカーが分かればドライバーも探しようがあるのだが、

あいにくというかやっぱりというかメーカーは分からない。

PlofileやOdysseyなどのハブにすれば自由にセッティングできるのだが

ほとんどのハブが36穴なので28穴のリムでは使いづらい。

24穴のリムを使って変則的な組み方をすれば組めるらしいが

アクスルが14ｍｍになるのでリアエンドの加工が必要になる。

素人では手に負えそうもないのでクランク側でなんとかしてみる。

1ピースクランク用のスプロケットで歯数の小さなものは20Tしか見付けられなかった。

自由にギア比を設定できないものか調べたところ

トライアル用のクランクにトラックコグが付けれるらしい。

用意したのは

TRUVATIV BB アダプター American → Euro (68mm)

Sugino(スギノ) ボルト KPB AXLE ペア

shimano(シマノ) ボトムブラケット BB-UN55 BBセット 68-107mm

BRIDGESTONE(ブリヂストン) MTB用ペダル VP570 F460049BLC

Full Marks - ポケットクランク110ｍｍ

スプロケットガードリング

トラックコグ18T

そして組んでみた。

トラックコグは13Tから22Tまであるので

ギア比が1.44～2.44まで自由に変えられるようになった。

ブレーキがあり得ないほど効かないので購入店に

どうにかならないものか聞いてみた。

すると、メーカーに問い合わせてくれたのだが

Vブレーキ用レバーとキャリパーブレーキの組み合わせは、

あえてそうしてあるとのことだった。

ブレーキシューを効きの良いものに交換することを提案されたのだが

それでは根本的な解決にはならない。

そこで解決策を考えてみた。

レバーをキャリパーブレーキ用にしようと思い、

ハンドルパイプ径22ｍｍ用の幼児用レバーをネットで探してみた。

すると現在付いているTEKTRO製くらいしか見付けられない。

幼児用はたいがい19ｍｍ用になっている。

そしてプラスティック製で安っぽい。

取り付け部分を広げれば付きそうな製品もあるがかっこよくない。

なるほどね。ほかに選択肢がないからあの組み合わせなのか。

しょうがないので幼児用はあきらめ、ジュニア用で探してみた。

レバーが短く、引き代の調整ねじがついているものを探して交換。

すると、ブレーキの効きが格段によくなった。

うん、これなら実用範囲だ。

引き代の調整ねじを目いっぱい絞めこんで何とか使えそうだ。

近所に取り扱い店がなかったので通販で買ったのだが

やっぱり実物を見てから買ったほうがよかったと思う。

佐川急便で運ばれてきたそれは、とても丁寧に梱包されていた。

送り状の品名欄に「高級自転車」と書いてあったのには笑ったが。

開梱して触ってみた感じはすごくしっかりしていた。

というか、しっかりしすぎか？

剛性高すぎて疲れそう。

ホイールベースが長くて安定してそうなので選んだが

TNB　の　PLUG14　のほうがよかったのかな？

ブレーキがあり得ないほど効かない。

大人の握力をもってしても急制動などできない。

パーツを見てみるとVブレーキ用レバーとキャリパーブレーキの組み合わせ。

これでは効くはずがない。

最低シート高が高い。

実測48ｃｍ。

身長95ｃｍ位からいけるように書いてあるが100ｃｍのうちの子は

つま先つんつんで立っていることすらままならない。

単に足が短いだけかもしれないが。

すまん、おいらのせいだよね。

ギア比高すぎ。

2017モデルは25T×9Tでギア比は2.77。

初めて乗る自転車としてはあり得ない。

立ちこぎできるレベルじゃないと乗りこなせない。

ということで、もし初めての自転車として購入を検討中なら

別のモデルを選んだほうがいいかも。

後悔しつつも、うちの子にフィットさせるべく

カスタマイズプランを夜な夜な考えながらほくそ笑むおいらであった。

水曜の夜、昼間に飛行船が飛んでいたとの話を耳にした。

ネットで調べてみたところ、日本で飛んでいる有人飛行船は１隻しかなく、

メットライフ生命の広告で飛んでいるものだろうということが判明した。

予定では１週間ほど滞在して近辺を飛行するようなので、翌日から注意して空を見ていると

木曜、金曜共に上空を飛行する姿を見ることができた。

その話を知人にしたところ、土曜にイベントがあることを教えられたので行ってみた。

１１時ごろに現場到着。

来場者は家族連れが多く、未就学児っぽいのがいっぱいいた。

スケジュールでは

13：00から13：20まで　パイロットとクルーの飛行船教室

13：30から15：30まで　飛行船コックピット見学　（先着120名まで）

16：00　　　　　　　　　　　　離陸

※13：00からコックピット見学希望者の方に整理券を本部テントにて配付します。

とのことだったのでイベントスタッフはまだ配置されておらず、

来場者は飛行船のそばまで行って眺めたり写真を撮ったりして帰っているようだった。

近くに行ってみると、やっぱりデカかった。

航空機にはレジ（登録番号)が書いてあるはずなのだが見当たらない。

よく見てみるとありましたよ。隅っこにちっちゃく。

１本のポール（マストと呼ぶらしい）に機首をつながれていた。

機体をもっといろんな方向にロープを張ってしっかり固定されているのかと思ったら

風向きの変化に合わせてポールを中心に３６０度自由に動いて、

風の力をうけながしているらしい。

ゴンドラの下にはタイヤが横向きについている。

風向きの変化で機体がぐるぐる回るので、接地しながらでも回転できるようになっている。

エンジンは左右に２基設置されている。

ロータックス製水平対向４気筒のようだ。

構造的に回転数に応じた可変ピッチかもしれない。

サイレンサーの容量が小さそうなので排気音はうるさそうだ。

離陸を生でみてみたい。

イベントは午後からなので昼食を食べに一時退場。

１２時過ぎに帰ってきた時には整理券配布に長蛇の列ができていた。

並んでいる人を数えてみたら８０人ほどいた。

一見まだ大丈夫そうだが、代表だけが並んで家族分の整理券を確保するパターンが

大いに考えられるのでビクビクしながら順番を待っていた。

そして自分の順番が来た時には、整理券は残り数枚となっていて、

数人後には受付終了のアナウンスがあった。

ぎりぎりセーフ！

危なかった。

１３時からメンバー紹介、飛行船の説明と質疑応答があった。

壇上左２名がパイロット、右２名がグランドクルーのチーフ。

そのほかに１０名ほどスタッフがいるそうだ。

説明で驚いたのは、IFR（計器飛行）で飛べることだった。

てっきりVFR（有視界飛行）しかできないと思っていた。

質問

どうやって操縦するの？

回答

基本的には軽飛行機と同じだが、操作はとてもシンプル。

ラダーペダルで左右旋回、座席横のエレベーターホイールで上昇下降。

あとはスロットルのみで操縦桿はない。

質問

速度は？

回答

巡航３０ノット（55km/h)最高４５ノット(83km/h)

ただしエアースピード（対気速度）なので追い風だとグランドスピード（対地速度）は

100km/hを優に超えるし、向かい風なら停止しているように見えることもある。

質問

鳥につつかれて穴が開くことはないの？

回答

鳥は近づかない。もし穴が開いてもそこから穴が広がらない素材で作られているので

穴が開いたせいで即落ちるわけではない。

質問

空調は？

回答

夏は暖房、冬は冷房です。つまり空調なし。

質問

ブロアーは何のためについているの？

回答

空気室に空気を送るため。船体内にある空気室の空気を出し入れして

ヘリウムガスの温度変化による膨張収縮を吸収し、ヘリウムの圧力を

一定に保つ。

そのあとコックピットを見学。

まさに軽飛行機だ。

今まで飛行船など見たこともなく、事前のイメージでは熱気球に近いと思っていたのだが、

実際は飛行機に近かった。

あと数日あるので夜間飛行をぜひ見てみたい。

船体がライトアップされてきれいらしい。