自動車関係耳年増「ぱぴぞぉ」のブログ https://ameblo.jp/papizoh200/ 仕事の関係で自動車のメカニックの方から聞いた話や身の回りの出来事を綴ります ja バッテリーあがりとバッテリー交換

昔は、バッテリーあがりやバッテリー交換でオーディオやカーナビの設定が消えて工場出荷時の状態になってガッカリ！Σ(×_×;)!

最近は・・・
☆カーナビ本体が盗まれたと勘違いして、パスワードを訊いてきて正解しないとロックが掛かって使えなくなった。
✳　パスワードロックの解除には、身分の証明できる物の提示と解除料金の支払い（金額は分かりません）が必要だそうです。

☆エンジンが不調になって度々エンストする。
使用に伴って少しずつ汚れたり狂ったりするエンジンを最適な能力を発揮するよう、コンピューターが各機能を調整してるが、その調整値が初期化されたため。

☆パワーウインドウが開かなくなった。
ワンタッチで開閉するオート機能、どこで窓をストップするか設定が消えたため。

「最近の車は、コンピューターをいっぱい載せてるから注意しろよって」言われてはれてはいたんだけど、バッテリーあがりや、バッテリー交換に時間をかけて電気の供給が止まると、面倒くさくなるんだなぁ。

バッテリー交換は正しい方法と、それなりの道具、それからスピーディーにやることが大事なんだと教わりました。

今度会ったら、手軽にできる裏技的なことを聞いてみたいと思います！ ]]> https://ameblo.jp/papizoh200/entry-12248267912.html Thu, 16 Feb 2017 11:43:50 +0900 意外とコワ～イ！　バッテリーあがりでジャンピング 冬のこの時期は寒さ以外にもイヤ～なことがあります。
着替えの時や車のドアを触る時に来る「パチッ」ってやつ。

最近は、車に「パチッ」となる時、とんでもない修理代が発生するケースが多くなったそうです。

また、それは、ジャンピングをする時に起こります。

バッテリーが上がってしまって、他のクルマから電気をもらってエンジンを始動することを「ジャンピングスタート」と呼び、プロの人たちは「ジャンピング」と言ってたりします。

赤黒の電気コードの両端に銅製の洗濯バサミみたいなものがくっついた物で、「ブースターケーブル」と呼ばれるものを電気をくれる車ともらう車のそれぞれのバッテリーに繋ぐのですが、その繋ぎ方を間違えることで大事件になる話をこの数年で良く聞くようになりました。

その理由は、最近の車が、

☆自然環境や他の人に悪影響を与えない。
☆燃料を節約する。
☆運転時に必要な動作を少なくする。
☆快適な室内環境にする。
☆安全運転をフォローする。
☆身体の不自由な人の運転をサポートする。

などなど、いろんな事をコンピューター制御しているため。

車の状態（走り方や健康状態）を自ら感じて、「この方が良いよ」ってメーカーが設定した動作をするようにプログラムされてる。

例えば、エンジンに４つあるうちの１つのピストンが死んだ時に、残りの３つが頑張って何とか止まらずに走ってくれるとかも、やってくれるらしい。

「便利になった分、繊細な電子部品が増えた結果、ジャンピングの誤った方法で電子部品が壊れちゃうんだ」とのこと。

繋ぎかたを間違えて壊れちゃうことはもちろんだけど、最近になって知られる様になったのは「逆起電力」または「サージ」と言われる高圧電流がジャンピングの時にコンピューター等の電子部品に流れ、それらを破壊してしまうってこと。

（理解するのに時間がかかったけど聞いてビックリな現象です）

そのため、今時の車にジャンピングする時は「サージプロテクト」とか「サージアブソーバー」みたいな名称の付く高圧電気を吸収してくれるブースターケーブルを使わないと、コンピューターが壊れて高い修理代を払う可能性が高くなる。（高額なので、サンデードライバーのぱぴぞぉには買えません。）

それに、昔のブースターケーブルしか持たない人は、バッテリー上がりの人を助けるつもりが、サージで逆に壊してしまって、損害賠償責任を負わされる事だってありそうだ。

「修理代下さい！」って言われたら、違う意味でジャンピングしちゃうよなぁ。

]]> https://ameblo.jp/papizoh200/entry-12246333369.html Fri, 10 Feb 2017 06:22:40 +0900 先進安全自動車（ASV）って凄いが ( ; ﾟДﾟ) 先進安全自動車（ASV）」の勉強の機会がありました。
ASVは、先進技術を利用してドライバーの安全運転を
支援するシステムを搭載した自動車のことです。

衝突被害軽減ブレーキとか踏み間違い衝突防止アシスト
とか、車線逸脱警報装置なんか積んでます。

しかし正確に機能してる時は良いけど、
定期的に確認しないといけないんだと
教わりました。

例えばだけど、車にはいろいろなコンピューターや
センサー類が装備されてるけど、走行中に前後左右を
見張ってる「ミリ波レーダー」なんかは車をちょっと
ぶつけてレーダーがずれたり、縁石に接触することで

足回り（アライメント）が狂って、車そのものが微妙に

正面を向かずに、走っていることがあるらしい。

子犬が良く体を斜めにして走ってくることから、

昔は「車の犬走り」って言ってたとのこと。


仮に車やセンサーの角度が仮に１度狂うと

100m先の感知エリアは、1.75m（だいたい車幅1台分）

狂うそうで、狂ったまま走行した場合では、

レーダーが反対車線にいるはずの車を間違って

正面衝突すると検知し、自動ブレーキが働いて、

しまう事もあり得るとのこと。

他のセンサー類（カメラ等）を使うことで予防の努力は
各自動車メーカーがしていても、レーダーなどの

定期的なチェックも大事だし、今まで以上に

ボディや足回りのアライメントに狂いが無いかが

車の安全に対して大きく影響するそうです。

 


 

]]> https://ameblo.jp/papizoh200/entry-12239040012.html Tue, 17 Jan 2017 19:32:00 +0900 日産セレナC25のＨＩＤ純正バルブ交換 ② １月６日

玉切れしてからの交換は嫌なので、カー用品店各社の

HIDバルブを物色。

最近のHIDバルブの人気は６０００K（ケルビン）以上の

青っぽい色が多い。

 

オートバックスとオートアールズを見に行ったところ、

両店とも、カーメイトの商品の見本品を飾ってあって、

力を入れているのがよくわかった。

他にはPHILIPS (フィリップス)の商品が、ほぼ同価格で

同等の性能のラインナップで並んでいる。

 

こだわる点としては、発光色の白さ、青さと明るさ、

それから保証年数かな？・・・・。

 

色々目移りして決めあぐねて一旦退却し、ネットで

調査・・・・・。

 

調べて分かったのは、

・自動車メーカー純正のＨＩＤは４１００Ｋが多い

　ということ。

・光の特性として波長が短い青色が強くなるほど、

　雨や霧に乱反射して見づらくなる。

・路面がドライ状態でも黄色に近い波長の方が細かい

　路面状況が見やすい。

・人間の目は、白色からやや黄色に近い位の方が光を

　感じやすい。

 

そこで私が選んだのは、

カーメイト 車用 HID GIGA パワープラス D2R/D2S共通

 4400K 純正交換 3600lm 車検対応 3年間保証GH244

 

製品HP

http://www.carmate.co.jp/products/detail/4575/GH244/

  

明るさが3600lmって他のより明るいのがポイントでした。

 

例えば、カーメイトの

HID GIGA　ＤＵＡＬＸ　クールスカイ

 

HID GIGA DUALX プレミアムスカイ

 

 

PHILIPSエクストリームアルティノンHID6700K

 

なんかは2900lmが多いので、これらに比べて明るさ

１．２倍ってところに魅かれました。

 

 

カーメイトの商品ページ

http://www.carmate.jp/giga/pro_hid_lineup.html

 

PHILIPSの商品ページ

http://www.carlight.philips.co.jp/lineup/hid-bulb.html

 

 

交換してもらった所

今回はオートバックスで交換してもらいました。

作業待ち時間２０分、交換工賃３，２４０円でした。

 

 使った感想

左右の同時に点灯するようになりました。バラストに問題は

無いようです。

点灯直後は５秒くらい青っぽくなり、次の５秒で また白っぽく

その後気持ち少し黄色みを感じるような色見となり、青さは

感じません。

 

交換前と比べると、結構明るくなったことを感じますがライト

照射角が少し手前に下がった気がするので、今度光軸調整を

してもらおうと思います。

 

球切れ前に交換ができて、もう安心。ホッとしました！

]]> https://ameblo.jp/papizoh200/entry-12236024714.html Sun, 08 Jan 2017 01:16:40 +0900 日産セレナC25のＨＩＤ純正バルブ交換 私が乗ってるC25セレナの純正ＨＩＤライトですが、

右はすぐ点灯するのですが、左側が遅れて点灯

すると助手席の嫁に言われました。

 

それから日に日に明るくなるまでの時間の差が大きく

なって、最終的にHIDバルブ交換して安心するまでの

経過を報告します。

 

１２月２６日

左右の点灯時間が違うことに気づいて、それから

１日経過するごとに明るくなるまでの時間が掛かる

様になってきた。

 

同僚に相談したら、言う人によって

「バルブがダメ！」と「バラストがダメ！」と意見が分かれて、

遅く光る様になった理由がよく分からない。

 

１月１日

ライトに照射された風景の色が薄いピンク色になってきた。

（ライトを直視した時は左右のライト照射光に違いは分からず）

ネットで調べてたら、HIDバルブが切れる前兆として、

発光色がピンク色になると書いてあったので、もう、

これはバルブ交換しかないな！と判断。

 

１月４日

照射された風景のピンク色が少し濃くになってきて、ライトを

直視してもピンク色の発光をしてるのが分かる。

※いよいよ玉切れの時期が近づいてる感じが・・・・

 

１月５日

ピンク色が更に少し濃くになってきて、時々、発光が

ちらついているのがわかる。

 

・・・・・・以降次回に報告します。

 

]]> https://ameblo.jp/papizoh200/entry-12236002226.html Thu, 05 Jan 2017 00:00:00 +0900