アメトークで取り上げられた後、Amazonで全巻セットが定価の1.5倍の値段になってました 

 

 

 

 

これまで種々の漫画を読んできましたが、トップ3に入るでしょう 

 

 

 

時は紀元前500年程度の中国、春秋戦国時代の話 

 

 

漢字がいっぱいならんで、なんのこっちゃわからないって人もいるかと思いますが 

  

たちまち１巻を読むべし！ 続きが読みたい病が発症します 

 

 

 

 

職場のロッカーに10巻まで入ってました 

 

 

4時間かけて一気に読みました 

 

 

続きが、気になって眠れなくなりました 

 

 

 

 

 

漫画喫茶に行こうかな・・・

広島は朝から快晴です！いや晴れ過ぎて暑過ぎる  

 

こんなに晴れてるのでチャンバーの錆落としでもしよう！

 

 すごいさびの量  

 

さすが20数年前のバイク 

 

こんな錆を落としていくのは面倒ですが、金ブラシと耐水ペーパーでゴシゴシ 

 

 

汗が信じられないくらい出ています 

 

医療人として脱水になるわけにはいかないのでこまめに、水分補給！しっかり電解質バランスとりました 

 

 

あらかた落としたら、パーツクリーナーで脱脂&洗浄  

 

 

耐熱スプーレーで一気に塗装 

 

まあまあキレイになりました 

 

いつも言ってますが素人なのでこれで十分 

 

 

新しいガスケットを付けて車体に装着 

 

ついでにサイレンサーもプロスキルのものへ 

 

 

 車体に固定するゴムが純正からなかなか外れず苦労しましたが無事装着 

 

ついでにジョイント固定しこれで完了 

 

 

音量は全く変わらず、音質がちょっとレーシーになったくらいです 

 

 

午前中に頑張ったので、昼からビールでも飲もうかな

 

 

暑過ぎる 

 

 

こんな猛暑の中で錆落として塗装なんかできない！！ 

 

 

ということで、ブレーキホースをメッシュホースへ交換 

 

 

 
 

 

バンジョーボルトと前後ホースセットで8800円くらいだったかな 

 

 

高いのか、安いのか・・・・ 

  

 

 

なんだかんだ言ってブレーキをいじるは初めてで、フルード抜いて、ニップルのとこにメガネレンチさして、ホース付けて 

 

 

レンチを緩めてシリンジ引いてを蹴り返し 

 

 

 

なんとかフロントホース交換完了 

 

 

ネットとかだと、30分くらいで出来ると書いてあるが2時間弱かかりました 

 

 

その理由として、作業自体が初めてだったことと、車載工具を使っててボルトを舐めかけたこと 

 

 

車載工具は便利過ぎてついつい頼りがちになってしまいますご、があくまでで緊急用的な感じがしまして、普段使う分には物足りないですね

 

 

まぁなんとか、自分の工具を使用しボルト外すことが出来ましました。ついでに、チャンバー、サインサーも外したから明日だな

 

病院勤務なので、患者さんの病態が悪くならないよう祈るばかりです 

 

 

チャンバーを外すこともあって買ってきました 

ガスケットと液体ガスケット！？ 

 

いえいえ、ただの耐火パテです 

 

 

私が思うに、液体ガスケットよりいい仕事してくれそうな気が・・・・ 

 

 

ま、サイレンサーとチャンバーの接続部にもおそらく使用できるでしょう 

 

 

頼む、明日晴れてくれ広島！

ネットで探した中で、一番安い新品のサイレンサー  

 

15000円くらいだったかな 

 

プロスキルのサイレンサーになります 

 

 

キャブを調節しなくてもいいようにサイレンサーのみ購入 

 

 

次の休みにチャンバーのサビ落として、耐熱塗装 

 

サイレンサー交換を予定 

 

 

晴れてくれ広島！

 

 

 

注文したのは、アマゾンにてオフロード車汎用のもの。だいたい5千円くらいだったかな  

 

 

今付いているシートはかなり色落ち汚れがありまして、一部ガムテープで補修 

 

 

さっそく取り外しにかかり、取り外しに20分 

 

装着に1時間ってとこです 

 

初めてのシート交換で何度もタッカー芯を抜き差しし、シワ取り 

 

最終的に

これだけのシワが残りましたが

よしとしました 

 

 

さて、次はサイレンサーに手をつけていこうかな

漏れの箇所を探そうと、いろいろ覗きこんでみたら、どうやらフレームを伝ってオイルが漏れていました 

 

 

このバイクは、オイルを貯める所が外部に無く直接フレーム（フレームの鉄パイプの中）に溜め込む構造に  

 

シートを外して、タンクも外してみると漏れている箇所が一目瞭然でした   

 

オイルレベルセンサーというものがあり、これがフレームに直接刺さっています。どうやら刺さっているゴムの隙間や配線を取り付ける所からのオイル漏れのようです。ネットで調べてみてもオイルセンサーからの漏れ報告が多数ありました

 

さすが20数年前のバイク。いろいろガタがきています 

 

オイルランプ自体が付くかどうかの不安もあり新品を購入しようかと思いましたが、ケチってしまいました。正直、ここはケチっていいとこなのか・・・ 

 

シリコンで周りを固めて終了 

 

100km程度の距離を走ってみましたがオイル漏れなし。問題解決しました 

 

オイル問題が解決しましたが、まだまだやりたい事が  

1.シート交換

2.サイレンサー交換

   チャンバーのサビ落とし、塗装

3.チェーン交換

4. 前後スプロケ交換

 

と、素人ながら取り組んで行きたいなと思う所です

 

 

 

 

とはいいつつも、リード100には乗ってましたが  

 

友人から、現状渡しなら格安で販売してくれる話が舞い込んできました 

 

車種を聞いてもピンと来ず、それもそのはず。1991～1993年に発売されたバイクでした  

 

今から20数年前のバイク   

 

以前、XL125Rに乗っており、修理や部品調達に苦労した思い出が 

 

まぁ、XLよりかは新しいし、部品も社外品で揃えられるだろうと。何よりエコに力を入れている現代に2stのバイクが乗れる！  時代を逆行するかのような心境に、少し酔いしれながらも、２つ返事で購入決定！  

 

現状を聞いてみると、エンジン実働で吸排気系は問題無さそう 

 

前後のサスからも漏れなくまずまずの効き 

 

キャブ洗浄、エンジン、ミッションオイル、ラジエーター液などなどの交換で実働には問題なさそうな感じですでに200キロほど走行しているが問題なし 

 

問題があるとすれば、オイルセンサーから漏れであるが、すぐさま解決（後述記載

 

錆びや、汚れなどは年式相応のものが見受けられるが落として塗装するので全く問題なし 

  

 

格安で購入したこのバイクでしばらく修理しながら遊んでみたいと思います