当日の朝8時半頃に急に思い立ち、三重県は久居方面のダムを検索して、9時には出発です

自宅を出て庄内川の堤防を走っていけばいいのに、なぜか街中を抜けるルートを選択したため、R23にでるまで90分を要した😓

この日、上半身は真冬の装備しておきながら、下半身はユニクロのあったかジーンズのみ;^_^A   案の定ガマンてわきないほどではないにしても冷えました

やっぱり下半身冷やすとトイレも近いし、チ○コがビックリするくらいちっちゃくなる（笑）

さてR23に入ってから西進し、久居でR165に入り山間部へ⛰

途中県道へそれて自宅を出てから下道で3時間半かかって君ヶ野ダムに着きました～

チョット手前の堤体ビューポイントにて^o^

なんとこの先で野生のお猿さん🐒6頭くらいが道いっぱいにたむろってた💦

車で通る分にはへっちゃらだけど、バイクだと襲ってくるんじやないかとヒヤヒヤしました

ここは比較的新しいのか駐車場や周辺がキレイに整備が行き届いている印象です。

ここから内容がかなり雑になりますが、ご容赦ください;^_^A

お次は青蓮寺ダムです。

さっきの比奈知からとっても近く、こんなに住宅地から近いダムは初めてです^o^

ここでは何やら面白いチラシを発見。

5つのノーマルのダムカードを集めたあとに、もう一度各ダムを回ると工事中の裏カードみたいなのがもらえ、さらに裏カードもコンプリートすると、大っきな特別カードがゲットできるという、なんとも心をくすぐってくれる素敵な企画だ

今日の成果（≧∇≦）

グリップが太くならないホンダ純正を流用してる方も多くいますが、ヤマハ純正を選択しました

まずは、グリップエンドを外してグリップをはずしにかかります。

バーに残ったカスもキレイに掃除します。

グリップヒーター本体を取り付けますが、その前にバーとグリップ内側をパーツクリーナーで脱脂しておきます。

グリップボンドが添付されているので、バーにまんべんなく塗布してグリップを差し込みますが、思っていたよりボンドが速乾性が早かったので、スピーディーに行いましょう;^_^A

コントローラーの位置は取説通りの推奨場所にセット

ワイヤーリードとグリップヒーターの接続は車体左側で繋げました

要所要所でタイラップで配線固定し、ライト周りの余った配線はビキニカウルで隠れるから…と、少々…ね

作動チェックも🆗❗️  冬の準備は整った❗️カモン ウィンター

午前7時半ごろ自宅を出発❗️

Ｒ363を恵那方面へ向け走りだしましたが、もうこの時期の朝は寒いですね

ライディングジャケットにインナーダウンを付けてきて正解でした  寒さを感じることなく快適です。

途中K22を瑞浪方面へ行き、K66で恵那方面へ  片側1車線ののどかな快走路ですが油断してるとネズミ捕りの餌食になるとかならないとか

途中の道の駅らっせいみさとでは、多くのバイクが見られました。

しばらく走るとR19にあたるので、中津川方面へ^_^

ここからしばらくは単調な道が続くので少し退屈します…

が！

前も後ろもいない状態で走行中のときです。

対向車がパッシング💡❗️

考えられるのは1つ。この先でPが公務中ということだ(ﾟoﾟ;;

案の定1kmほど先でスピードの取り締まりしてました

もし教えてくれなかったら17,8キロオーバーで御用となるとこでした😥

対向車さんに感謝です‼️

さらに北上して藪原駅付近で国道から外れて少し走ると、

味噌川ダム着です。

ここはロックフィル式でした

さてお次は来た道を少し戻ってから、R361を伊那市方面へ向かいます。

このR361は伊那市に入るまでは、高速道路かと思うような造りで速度が出やすいので、注意が必要です

伊那市内を抜けR152を右折してわりとすぐに高遠ダムです‼️

高遠というと私は見たことがありませんが、春の桜で有名な所ですね

次はこの高遠ダムから10分ほどの

美和ダムです。

次は本日最後の小渋ダムを目指しますが、R152をひたすら走ります

このころ私の後ろをヤマハMT-09がついてきてました  偶然でもこうやって走ると仲間とツーリングしてるみたいで気持ちいいものです

立派なアーチを描くコンクリートダムです  ダム直下を覗くと股間がキュンッと縮み上がってしまうほどでした;^_^A

この看板が妙にツボだったのでパシャり

このあと松川町まで抜けR153へ入り飯田ICから中央道で帰りました

ダムカード収集も近距離から始めましたが、距離も伸びてきたので日帰りもシンドくなるな～～

Z12キューブはエクストロニックCVTを搭載して低燃費の恩恵を得ているのですが、デメリットとして発進・停止時にCVTがギクシャクすることが挙げられます。（個体によるかもしれませんが😅）

では具体的にどうギクシャクするかと言いますと、一つ目は信号などで停止する際には当然ブレーキを踏んで減速させるわけですが、速度が10キロくらいのところでエンジンブレーキがさらに強くかかる感じになり、『ガクッ』となります。そのため、ブレーキを少々弱めないと狙った位置より手前で停止してしまいます。

これがギクシャクの①です。

ギクシャクの②は、発進時の事になります。

これはエンジン・CVTがある程度暖まってきてから起こるのですが、発進する際にブレーキから足を離すと『カクンッ』となります。例えるなら、ブレーキを踏まない状態でシフトをNレンジからDレンジに入れた時の感じですね。

発進時のほぼ毎回ある感じですね。

この2点のギクシャク感でストレスを覚える事もあるのですが、やっと最近発進時の『カクンッ』の解消法を見出しました^o^

その方法は、停止してからブレーキを離して50センチほど進めてから再度停止するのです。  これはこれで面倒くさいと思われるでしょうけど、私からしたらカクンッとなる事に比べたらはるかにマシです^ ^

上記の症状とその改善方法は私の所有している個体のみで言える事かも知れませんので、自己責任でお願いします。

同じZ12キューブ乗り、これからZ12キューブを買おうと考えている方の参考になれば幸いです。

前回交換時は贅沢にイリジウムプラグを入れたのですが、今回はNGKの標準プラグを装着することにします。

エンジンノーマルだし、サーキット走行するでもなし、トータル的なコスパからして標準で充分との結論に至ったものですから（≧∇≦）

いきなりタンク外した画像です。

かなり久々だったので、手こずってしまいました

1番から順に交換。今回プラグレンチも購入したので、車載のプラグレンチに比べ作業がはかどります。‼️

右が使用済。4本とも同じような焼け色でした。

交換後エンジン始動したところ、直後のアイドリングが交換前に比べ安定しました 

イリジウムでなくても新品ってのは良いですね

私の一つ右のレーンを走る車が、左へウィンカーを出すも車線変更しきらず戻ったりと、挙動のおかしな車がいたので追い抜きざまにドライバーの様子を見たら、

ご存知の通り運転中の携帯電話を手に持っての通話は道交法で禁止されているのでOUTなわけですが、それをタオルで隠して通話するって…;^_^A

かなり悪質ぢゃない？;^_^A(￣Д￣)ﾉ

おまわりさんに止められたとしても、言い逃れするためでしょうか？

最近この手の小細工する方を3,4人見かけたけど、どれも女性だったんですよね～;^_^A

タオルで隠そうが、隠すまいが違反は違反なのですが、そのいさぎ悪さになんだかな～って思ったはなし☆～（ゝ。∂）

先週のゴールデンウィークは御母衣ダム・阿多岐ダムの奥美濃へ出かけましたが、今日は下呂・高山の飛騨方面は、大ヶ洞ダムと丹生川ダムへ行く事にします。

岐阜県のダムカードコンプリートは残すところこの二つのダムカードなのです;^_^A

飛騨方面へのルートはいたって簡単で、自宅を出て尾張パークウェイ経由でR41に出てからはひたすら北上します。

ずんずん走ること約3時間で最初の目的地の大ヶ洞ダムに着きました❗️

ちょうど管理所のオッチャンが外に出てきており、スムーズにダムカードGET（≧∇≦）

何でも九州から夫婦で軽自動車に乗って来られる方もいるとの話を伺いました☆～（ゝ。∂）

管理所横にはキレイに整備された公衆トイレ‼️ これならデートできても安心です（≧∇≦）

ダムのほぼ真下にも駐車スペースがあるので、堤体をバックにいい写真が撮れました😄

ここまでで帰ろうかなとも考えていたのですが、岐阜県ダムカードコンプリートまであと一枚だし、行っちゃおうとゆうことでR41をさらに北上します。

道の駅なぎさを過ぎたところで、美女街道へ逸れて高山市内を目指します。

大ヶ洞ダムを出発して1時間弱で丹生川ダム着です！

大ヶ洞ダムとよく似たコンクリートダムでした（≧∇≦）

さて管理所でダムカードをいただく際にインターホンを押したわけですが、ちょうどヤマト運輸のお兄ちゃんも配達で玄関前で一緒に…;^_^A

私がインターホン越しの職員さんに、

『ダムカードもらえますか？』

と言ったのがヤマトのお兄ちゃんに聞かれてしまい、少し恥ずかしかったです💦

そんなヤマトのお兄ちゃんがダムカードのワードを聞いた途端に『何それ何それ⁉️』って食いついてきました;^_^A

 簡単に説明してあげたのですが、ダムカードのマニアックさゆえ少し引いてましたね;^_^A

この丹生川ダムといい、大ヶ洞ダムといい比較的新しいダムのせいか、トイレやその周辺もキレイに整備されており、気持ちのイイスポットでした❗️

帰りは来た道をほぼトレースし、往復で約350kmでした。

これで岐阜県のダムカードはコンプリートしたので、次は三重を重点的に攻めようかな。

アフターパーツメーカー各社からXJR1300用のフェンダーレスキットがラインナップされていますが、どれも2万円ほどして私からすると高価な買い物ですので、ネットサーフィンで諸先輩方を参考に思い切って自作に挑戦しました^o^

材料は板厚2mmのアルミ板（A4サイズくらい）とL字のステー、ボルトナット類を近所のホームセンターで調達。

いきなりアルミ板の加工はリスクが高すぎるので、段ボールで型紙を作りだいたいの大きさが決まったら、アルミ板を型紙のサイズにカットします。

そして、

思い切ってカット！

もう戻れないとこまで来ちゃいました(*_*) なんとしても成功させなければと責任感が強まります;^_^A

作業にいっぱいいっぱいで写真撮る事もままならず💦 いきなり完成写真…💦

アルミ板の固定は純正フェンダーの平らな場所でM6ボルトナット4ヶ所で固定。

ウィンカーステーは純正の荷掛フックが使えるように、少し長いものを選択しました。

ルートは単純、R248～R156へひたすら北上します❗️

さすがバイクシーズンの到来をつげるゴールデンウィークですね、バイクが多い多い（≧∇≦）

沿線にある道の駅という、道の駅ではツーリングの待ち合わせでしょうか、バイクばっかり☆～（ゝ。∂）

そんな景色を横目に北上続け、東海北陸道の白鳥IC手前の大島交差点を右折し道なりで阿多岐ダム着です。

ここは平成27年4月から土日祝の配布も始めたので、サラリーマンに優しいダムへと進化してます^o^

なんでも、以前から土日に来られる方もいたようで、あまりに不憫に思われたのか事務所の人が上にかけあう事で土日配布

の了解を得たようです。

さて、さらにR156を北上を続けること1時間くらいでしょうか、御母衣ダムに着きました。

後ろのハーレーにピントが合ってんの^^;

この後、東海北陸道の白川郷ICから帰路につきますが、1区間の飛騨清見で降りて、せせらぎ街道を走り、郡上から再び東海北陸道で帰りました。

この日の走行距離400km

『パキンッ』

て聞こえたと思ったら、

折れてましたorz

給油フタのロックピンとでも言うんでしょうか、折れてしまったのでフタが閉まらなくなってしまいました

こんな事初めて（－＿－；）

ググってみても、こんな所壊すヤツなんていないみたいで、ナンにもヒットしなかった(;^_^A

車屋さんに電話相談したら、部品交換等々で1万円くらいらしい…

部品入荷するまではテープで留めるんだけど、半開きのままでカッコ悪いわぁ～

これからは優しく閉めるようにしたいと思います;^_^A