アディクションさんのブログ見てて今年１０周年なんだなぁって思いまして

誰も見てないけど大好きなメーカーさんなんで書き留めておこうかと思います。

よくサーキットなんかで「ボディ・・アディクションなんですね・・高級車ですよね・・・」とか言われるんですけど　いやいや何をおっしゃいます　ラジドリなんかボディが壊れる心配なんかほとんど無いんだから思いっきりカッコいいのでやろうやｗってのと一見高いけどそれに見合った内容とステッカーだって良いものついてるよ？って思うんですよね・・むしろコレ使い出すと他使うのが難しくなるくらいｗ

そう感じたのがエアロパーツＡＢＣホビーの「ＦＤ３Ｓ」用が最初でした。

やるなら思いっきりとばかりに重量関係なくリトラの稼動や電飾まで全部やりましたが

重すぎて即引退ｗ

この頃からお高いけど他と違ったアプローチのエアロを出すアディクション製に興味が出始めます。

まぁまだまだよく分かってないのでここから他のメーカーのボディに手を出しはじめます。

再会したのが

ちょっとお求めやすくなったＲ３２ですね・・・

この車が好きってのはあったんですけどバランスの良さと組みやすさ立体シール付というお得感に魅了されますｗ

この頃から重量やバランスに気を使って紙の素材や塗料の種類や重ね塗りの回数なんか計算しはじめます。

結果このボディは180ｇという良好な結果を出してくれます。

年末恒例の（去年はさすがに無かったｗ）ＭＳＴさんの耐久レースにて依頼されてＭシャーシ用のワンダーさんを制作

一晩でお釈迦となりましたが相変わらずのバランスの良さで結構絵柄のバランス考えずに痛車にしたのにまずまずの走りを見せてくれたのが印象的でした。

これはボディの影響も大きかったと思いました。

そしてなんといってもコレですね　アディクション製ＲＲ

これは大好きで今でも現役です。

当時ＲＲブームのときモーターがこんなに上に来るのはアディクションさんだけだったんですよｗ

丁度色々メカ類の配置を変えることによってトラクションやらなんやらでちょっと面白くなってきたタイミングで一番欲しいところに欲しいものが乗っかるのはうれしかったですねｗ

今でもこれを中心とした配置とセッティングで頑張ってますｗ

そして2021年

スープラＡ９０「竈門禰豆子」が完成します。

自分のシャーシのセッティング上「縦が欲しい」ってリクエストに見事答えてくれたボディですね。

手に入れたときは多少ポリカの厚さが気になったのですが完成して重量を測ってみると・・・

見事に180ｇ！

純正のウィングも収まりがいいｗ

今年で１０周年のアディクションさん

及ばずながら少ない小遣い制でやりくりして応援してますので今年も頑張ってくださいｗ

ところで・・・新製品のヤリスってアディクションのＲＲで乗るの？

気になりますｗ

ボディや変な小細工ばっかりやってる電気鼠ですがシャーシは割とマジです。
友達に「シャーシの事やらないね？」って言われたので‥ちょっと書いていきます。
ドリフトって割とインスピレーション的なとこが多いから参考程度に‥w

結構イジっちゃってます。今はこの状態が一番走ってくれてますw

ARTのロアデッキにヨコモのラウドリースライドラック用のアッパー、アディクション のRRになってます。

ARTさんのロアは良いですよね。大きいし「ドヤ感」が素敵ですw

程よいロール感も気に入ってます。

赤が出るのを待ってましたw

モーターが真上に来るのが個人的に望ましかったのでアディクション 一択でしたw

リア周りは

ピニオン21Tのスパーは純正の84T

ダンパーはヨコモビッグボアにTOP LINEのスマートダンパーピストンの6穴にAXONの#5のオイル

バネはARTのハイパフォーマンススプリングのオレンジですね

車高は9ミリ

ギアデフはオイルレスのスルスル仕様です。

カーペットやアスファルトは走りにくいですがPタイルでしか走らないのでこの仕様になってます。

まぁそれで開発されてる訳ですしね‥あんまし他所を知らないのもありますけどw

個人的にジャイロ は後ろのが車の反応が良い様な気がします。勘違いでしょうけどこの位置でw

ショートサスアーム仕様にもなっとります

次回はフロント周りの紹介致します。