ブログを盛り上げるのには毎日更新が良いのでしょうけど今週は無理でした。

次回からは何とか頑張ります。

今回はオークションで以前、新品で購入したエンジンについてなのですが、これがネットで検索しても情報が全くないのです。

これがそのエンジンです。

KT100Rという、YAMAHAのエンジンでリードバルブエンジンなのですが、それ以外の情報が全く無いのです。

何方かこのエンジンの事に詳しい方居られましたら御教授願いたいのですが…

現在このエンジンに火を入れる事は簡単なのですが、その後のメンテやリペアが出来るのかが心配です。

エンジンを動かす為にトリトンのキャブやチャンバーなどは入手致しておりますが、火を入れるには至って居りません。

上物はKT100その物でH.Oは出来ると思うのですが、腰回りが？？？です。

EG/No000217と非常に若いので、どれ程出回ったのかも疑問です。

このまま、ディスプレイ用に置いておくのが良いのか、性能を思いのまま楽しむのが良いのか迷っています。

何方か情報をお持ちの方居られましたら御一報を御願い致します。

10年位い前のIAMEのエンジンです。

少し年代物かなぁ？と思いましたが、エンジンに火を入れると古さを全く感じさせない爆発力がありました。

アクセルを踏むと瞬時に返ってくる加速に、少々ビビってしまいました。

さすがはチューニングエンジンと云う物を実感した瞬間でした。

この瞬間、HUTLESSのメインエンジン決定！と思いました。

今まで使っていたKT100SDは今後サブになるのかも危うい状況です。

このエンジンをオークションに流し、新たにチューニングエンジンをと云う声も出ています。

おやじの道楽で始めたレーシングカートなので、そこまで早さにこだわる必要は無いのですが、

やっているとどうしてもスピードに魅力を感じてしまいます。

IAMEの登場で自分の中の欲求がまた一段と高鳴った様に思えて、KT100SDには戻れない気が致します。

来週には梅雨も明ける事を信じて、次回はコース状況をこのブログで書ければと思います。

1976年の発売以来30年にわたり、世界のベストセラーエンジンとして、高い品質と耐久性に評価を得つづけている定番モデル。コンペティションのなかでも最も過酷なカートエンジンの世界にYAMAHAがもつ開発品質・製造技術が、世界中のカートファンにスポーツとしてのカートの世界を広げてきました。機構のシンプルなピストンバルブ空冷エンジン、フロートレスWBキャブレター、鋳ぐるみスリーブのベーシックな構造は変わらず、周辺部品の30年の進化と熟成により、ワンメイクストックのレースになくてはならないエンジンとなっています。（YAMAHAのHPより）

このエンジンを初めて乗った時はレンタルカートとの違いに唖然としました。

たった100ccの2ストのエンジンがモンスターマシーンの様に思える程でした。

コーナー毎に掛かる横Gや、立ち上がりのフケの良さは異次元の様で、違いにワクワクしました。

バイクでは、私の時代RZ250やRG250γの様なBIGMachineで峠を攻めた様に、今カートコースで同じ様に胸が高まります。

しかし今、KT100SDがメインエンジンからサブへの危機が訪れようとしています。

私との相性が悪いのかトラブル続きで…。

購入後第一回目走行日、圧縮の無さからO.Hを余儀なくされる。

O.H後一年近くが経過し、やっとシェイクダウンの日が訪れる。

しかし、ならしの途中一時間程で圧縮が無くなり終了！

原因は、素人なのではっきりした事は分かりませんが、ならしの仕方が間違えていたのだろう！との見解。

ピストンの排気側が割れていました。

再びO.Hをしてならしに挑戦したのですが、今度はフケが無くまともにエンジンが回りません。

原因は未だ特定出来ていないのですが、ここでNew　Engine？を投入する事を決定いたしました。

次回、New　Engineの全貌を！！

生年月日 　　：1967/09/18

血液型 　　：O型

既婚／未婚 　　：既婚　野郎２人の父

仕事　　　　　　　：某輸入車専属キャリアカー運転手

休み　　　　　　　：日曜日＋α

趣味　　　　　　　：カート、映画、PC、スキー等

生息地　　　 　　：愛知県豊橋市周辺

好きなレーサー：アイルトン　セナ

好きな物　　　　：スピードの出る物すべて

好きな食べ物　：ラーメン

好きな酒　　　　：焼酎

主なサーキット：新城ロードパーク、トヨタレーシングパーク 、田原市の某港（ならし＆セッティング）

今後の活動　　：仲間を募ってサークルみたいな乗りで休日を過ごしたい

使用カート　　 ：SWISS HUTLESS

使用エンジン ：KT100SD、IAME　

これから楽しいKart Lifeが始まるかと思いきや、いろいろうまくいかずに、これまでの走行はわずか3回。

当初一番の問題はカート仲間からの離脱にありました。

この遊びは、なかなか一人では出来ない物で(^▽^;)トランポの積み卸しすら大人二人は必要です。

走り出すとこれほどテンションが上がる乗り物は無いのですが、そこにたどり着くまでに何人かの協力が必要でした。

おやじは故郷を離れ愛知の豊橋に移住したため友達が少なく、これをクリアーするのが大変でした。

もともとレーシングカートの出会いはレンタルカートからでした。

家から一時間程の所にある幸田サーキット に会社の同僚と行きました。

そこでカートにはもったいない位の素晴らしいコースでレンタルカートに乗り魅了されてしまいました。

その後、休みの度によく通うようになったのですが、設備の割には費用は安いとは思うのですがエキスパートクラス（７周）３，２００円＋共済会費３００円では財布に負担が・・・。

それでもっとたくさん乗りたいという気持ちと財布に優しくという事で、そこにたどり着くにはいろいろ有りましたが中古のレーシングカートを購入致しました。

今回このブログを立ち上げたのは、そろそろ梅雨も明けるだろうしこのままカートをほっておくのももったいないので一念発起して仲間を探そうと思いました。

いちようサポートしてくれる仲間は一人いるので、これからは活動出来ると思います。

またカートに興味がある方、乗りたい方、仲間になってくれる方、仲間に入れてくれる方いらっしゃいましたら御連絡いただければうれしいです。