221/223系の運用に変わりました

221/223系の運用になったのは302と307運用で

302が臨5451に307が臨5452になりました

初日の8/1は223系R204+205編成が担当

この2編成はこの日が転属後の初運用でした

午後の便からは223系R202+221系K編成が担当

夜に永原行きの運用があり223-6000が永原まで行くのはこの日が初めてっぽいです

初日は上り方の編成が両方運番ありの編成で👍🏻

113/117系が消えてしまうのは残念ですが

湖西線で運番ありWpの223系が見れるのは個人的に嬉しいので追いかけていきたいなと思います

新北陸色ラストランツアーが開催されました

個人的に新北陸色のカラーは好きでここ最近は年に数回ほど富山まで足を運んでいました

そんな最後の新北陸色が引退してしまうということで5/4のラストランツアーを撮影しに行くことに

ラストランツアーはお昼頃からなので朝は金沢近辺で少し撮影を

七尾線の普通列車521系と

能登かがり火2号

3両のしらさぎ編成は関西では中々見れないので割と新鮮だったり

そしてこちらはIRいしかわ鉄道の乗務員訓練

5/5はこの試運転がないので5/4に来ました笑

まぁせっかく北陸まで行くなら色々撮れた方がいいでしょうということで

そしてメインの413系新北陸色ラストランツアー

富山駅停車中にも何枚かカットを撮りましたが立山バックのこの1枚で十分かなと笑

富山はあまり天気が良くないイメージなので立山バックを雲ひとつない青空で撮れたのは中々嬉しいですね

このようなツアーを企画してくれたあいの風さんには感謝です

がJR神戸線〜JR京都線〜琵琶湖線や湖西線などにも導入されることになり試運転が行われました

数年前に福知山線で導入された時は結構な日数をやっていた記憶でしたが今回はだいたいの路線が1日だけでした

網干車では225系U1編成とI1編成がGTS-B搭載車両なのでこの2編成を使って行われました

今回の試運転は

試9350Mと試9351Mが新快速と同じ停車駅で外側線走行

試9848Tと試9849Tが日中の快速と同じ停車駅で内側線走行で運転されました

試9350M  大阪→米原

試9848T  大阪→米原

試9849T  米原→大阪

白幕だったのが残念

少し日にちを空けて湖西線でも行われました

こちらは明け方までやっていたので始発に乗っても間に合いました

桂川あたりで撮ろうとしていたけど快晴だったので京都でけつうちだけ

このほかに

明石車321系D1編成が

塚口〜尼崎〜木津〜王寺と大阪〜京都で

日根野車225系HF401編成が

日根野〜和歌山でも試運転を行いました

東海道線ではたま〜〜にオーバーランすることがあるのでこれを機になくなってくれるといいですね

JR西日本では3月12日(土)にダイヤ改正が行われました

今回はJR西日本の近畿エリアのダイヤ改正で変わったことをまとめてみました

まずは今回1番変化があった奈良車から

201系がおおさか東線運用から撤退し

103系が定期運用から撤退しました

201系のおおさか東線引退は前々からアナウンスされていましたが103系は特に告知されることなく定期運用から外れたのでネット上では色々な意見が出ていますね

今の状況を見る限りサイレントラストランは仕方ないことなのかなと思います

ちなみに221系NB802編成も今回の改正で奈良車としての定期運用は終わりなのかなと思っています

3/14に向日町に疎開されましたが

唯一の幌付き8連として今後動きがありそうですね

続いては日根野車

今回の改正で225系6両の快速・区間快速の運用が増え223/225系4両の運用が８個減りました

3/13には223系HE419編成とHE420編成が京都支所に転属回送されました

ただ運用が８個減ったので他にも数編成異動してもおかしくはなさそうですね

続いては宮原車

改正前までの223/225系4両の運用は

501〜512

531〜537

551〜554 (2パンタ車限定)

の23運用でしたが

今回の改正で

501〜514

551〜554 (2パンタ車限定)

の18運用となり5運用減りました

今回の改正で530番台の運番も見納めとなりました

そして改正のタイミングで223系MA01〜05の5編成が非電化の客車線に移動したのでこちらの編成もどこかに異動しそうです

続いては網干車

2024年度までに221系が全編成奈良に転属することが公式に告知されてますが今回の改正で特に動きはありませんでした

改正で221系の運用数も変わらず運用の流れ方が変わっただけで改正前に221系だった列車は改正後も221系のままです

一方で223/225系は琵琶湖線減便と運用持ち替えにより

201〜249→201〜248 (1運用減)

101〜164→101〜163 (1運用減)

261〜277→261〜274 (3運用減)

となりましま

そして3/14に

223系J13編成J14編成が京都支所に転属しました

同じ6両編成ということで117系の置き換えでしょうか

また3/15に

223系J8編成が高槻に

223系J10編成が岡山に

223系J4編成が宮原にそれぞれ疎開されました

こちらの3編成は221系が転属する頃にまた戻ってくるのではないかなと思います

続いては京都車

そう先は長くないであろう113系と117系ですが

今回の改正で運用の増減はありませんでしたが

223系6両編成が転属してきたので一部の117系は秋改正で消えてもおかしくなさそうですね

117系の運用は連結することがないので601〜603の3運用は簡単に変えれそうですね

一方で113系はほとんどの運用が連結する上Wパンタ車の運用もあるので少なくとも1年はこのまま走りそうな気がします

また今回の改正で221/223系が園部以北に行く運用がなくなりました

改正前までは胡麻まで行く運用が残っていましたが今回の改正でその運用は福知山車持ちになりました

223系R01編成R02編成の胡麻行きは1年間だけとなってしまいました

明石車に関しては

運用数は100から98と減りましたが今回の改正であまり変わったところはないのかなと思います

ということで全体的に見ると運用を減らして余った車両を京都支所に転属という感じでしょうか

本州3社の中で1番経営がしんどいのがJR西日本でしょう

今の状況を見ると減便で運用数を減らして余った車両で一部の国鉄車を置き換えそうです

鉄オタのマナーが問題視されているなか新車を導入しないとなるとプレスを出して正式告知することなく引退する車両もありそうですね

自分が好きな車両は普段から撮影するようにしたいですね

岡山駅と出雲市駅を結ぶ特急『やくも』が50周年を迎えるとのことで

381系1編成の塗装が国鉄色に変更されることになりました👏

そして3/1に国鉄色に変更される6両のうち

モハ381-71・モハ380-71の2両が要検を受け国鉄色で検査明けの試運転を行うのですが

今回の試運転は

381系伴車+381系国鉄色2両+クモヤ145系

という中々珍しい組成で行われるとのことで撮影しに行くことに

試8852M  米子→江尾

試8861M  江尾→米子

あいにくの雨でしたがおかげで撮影者が散らばってそれはそれでよかったのかなと

残りの国鉄色4両はまた後日出てくるようです

2年後には新型車両273系が投入されるとのことで

今回の国鉄色も含め381系を撮りにまた伯備線に行きたいなと...