物流博士

成長ぶり

Mon, 20 Jun 2016 13:31:44 +0900

特に小売業全般の売上高が低迷するなかで,その成長ぶりは際だったものとなっている。
「日本通信販売協会」に加盟する企業の売上高合計と,通信販売業界全体の売上高
(同協会による計),さらに小売業売上高全体の携移を示したものである。
これによると,小売業全体に占める通信販売のウエイトそのものは依然として小さい。

通信販売

Thu, 19 May 2016 16:30:43 +0900

(1)通信販売の規模と成長性通信販売とは,力タログ,ちらし,新聞,雑誌,テレビ,
ラジオといった媒体を利用して、消費者に商品情報を提供し,店舗を持たずに
販売を行う小売形態をいう。

この通信販売と後に述べる産直を区別する点は,取扱品目の差に見られる。
大まかにいえば,産直は食料品を主たる対象としているが,通信販売は食料品を除く
生活用品全般を取扱対象としている。

具体的に通信販売の取扱品目は,服飾雑貨・アクセサリーから,家具・インテリア,
食器・台所家庭用晶,家庭電気製品まで,消費者の日常生活に関わる
さまざまな商品に及ぶ。
こうした商品を無店舗で販売する通儒販売は,最近において急激な成長を遂げている。

無店舗販売の現状

Sun, 17 Apr 2016 05:20:16 +0900

無店舗販売とは店舗を持たない販売形態の総称である。
このため,一般的に無店舗販売と呼ばれるもののなかには,さまざまなものが
含まれている。

例えば,訪問販売,通信販売,自動販売機による販売,展示会販売,ホームパーティ方式の
販売などであり,これに産直や書籍宅配も加わる。

広義の無店舗販売は多種多様な形態を含むが,ここでわれわれが分析の対象として
取り上げるのは,宅配便と密接な蘭係を持って展開されており,しかも成長が著しい
通信販売,産直,書籍宅配である。

業務輸送

Wed, 16 Mar 2016 15:26:02 +0900

色々な荷物を運ぶケースがあり、それが可能なものとなってきた。
例えば、この日までに届けたいと思ったら、
有料だが、時間帯指定や即日配送を使えばいい。

一方業務輸送で使われることが多いのが鉄製ボックスだ。
ボックス便と呼ばれる。
詳しくはこちら。

SCMの本質

Wed, 13 Jan 2016 13:35:39 +0900

さて、このような商慣行がある中に、SCMが入ってきたらどうなるでしょうか。

SCMの本質は、サプライチェーン上を動くのは

必要な商品を必要なだけにするという点にあります。

リベートねらいの大量発注など認めません。

そうなると、既存のサプライチェーンと比べ、リベートが減ってしまいます。

そこで、「全体最適は結構だが、うちの利益源であるリベートが減っては困る」

ということになります。

SCMで動くサプライチェーンは、既存のサプライチェーンと比べると、

考え方はいいが、利害という点では受け入れられない存在というわけです。

それぞれが利害を主張するのは仕方がないこと。

ただ、理想的な落としどころを見つけるのもまた必要なことなのです。

輸送サービスはインターネットの発達で、ネットショッピングとともに

需要が増しました。

貨物輸送サービスは、ヤマトボックスチャーター株式会社が展開してます。

サプライチェーン全体の最適化

Fri, 04 Dec 2015 16:41:34 +0900

論理は利害を超えることはできないというのが現実です。
また、Vとして、SCMを誰が主導するのかという点も課題です。
サプライチェーン全体の最適化を目指してマネジメントしようとすると、
誰かが主導して、関係者の合意を取り付けることが必要です。

一堂に集まって会議してなどというやり方では、
結局「総論賛成・各論反対」の域を超えることはできません。

そうなると、それができるのは、
サプライチェーンにおいて力を持った者ということになります。

リベート

Wed, 25 Nov 2015 14:34:16 +0900

メーカーと問屋の間で取引があったとします。
問屋は、メーカーからの仕入にあたって、
「ここで、これだけ仕入れるとリベートがより大きくなる」という判断で、
必要以上に仕入れたとします。

これでリベートが増えます。
売れ残ったら、返品すればいいということにもなります。
このようなリベートを増やすためだけの大量発注、
その結果として発生する売れ残り在庫を処分するための
返品ということを可能にするのが商慣行です。
リベート制度と返品制度を活用した商売のやり方ということです。

最適化を具現化

Sat, 17 Oct 2015 15:33:19 +0900

「win-Win」をベースにサプライチェーン全体を最適化を具現化する段になると、
反対論が強くなるという特徴があります。

それは、既存のサプライチェーンを動かしている原理と真っ向からぶつかるからです。
サプライチェーン自体は以前からありました。
そこでは、力関係が働いていますが、同時に、
長い期間を経て作られた取引慣行も存在します。

その象徴が「日本的商慣行」などと言われるものです。
たとえば、返品制度やリベート制度がその代表といえます。

郵便建議

Tue, 08 Sep 2015 13:56:56 +0900

また、荷物追跡システムを開発するなど、
お客さまの利便性を高めるためのサービスも開発してきた。

今後も、さらに創造的で、信頼される会社になることを期待している。
そのうえで、同業者とはお客さまに喜んでもらえるような競争をしたいし、
お客さまもそれを望んでいると思う。

前島密の郵便建議に込められた精神では、
国営の郵便事業は、いかなる精神から生まれたのだろうか。

喜んでくれるサービス

Thu, 06 Aug 2015 16:56:12 +0900

経営的にいえば、配達する荷物がある程度の水準まで増えなければ、密度化が進まず、
コストが下がらないので赤字になってしまう。

多くの荷物の配達をお客さまから任せてもらうには、
お客さまが喜んでくれるサービスをつくりださなければいけない。

ヤマトもまだ十分なサービスができているとはいえないが、おかげさまで、
2012年度の宅急便の年間取扱個数は約14億個である。

くわしくは後で触れるが、スキー宅急便やゴルフ宅急便、クール宅急便、
宅急便コレクトサービス、空港宅急便などのさまざまな新しいサービスを開発してきた。