ＯｒａｎｇｅＦｉｎ様主催のＹＡＭＡＨＡ31ｓカップには10艇がエントリー。

なんと、全エントリーの中で５艇に１艇は「Ｙ-31ｓ」です。

しかもＣクラスは31ｓが半数を占めました。

優勝されたＯｒａｎｇｅＦｉｎ艇です。

どこでもヨットレースのデータは下のＵＲＬからＤＬできます。

https://www.webfile.jp/dl.php?i=1266697&s=941ee5d28475ba44148b
ご自由にお持ち帰りください。

そろそろ２０歳を迎えようとしている老艇？ですが、

私の身の回りでは艇数も多く、最も熱い艇種です。

都会のお金持ちが手放し地方の庶民の手に渡ってきたこの名艇をいつまでも大切に乗り続け、中四国が「ＹＡＭＡＨＡ31ｓ」の聖地となれば嬉しいです。

近年の軽量レースボートには遠く及びませんが「ワンデザイン」なら大丈夫！

さらにＹＡＭＡＨＡ３１ｓの輪を広げましょう。

Ｙ31ｓでは今年が初参加です。

もちろんOrange Fin様が主催しておられる「Ｙ３１ｓカップ」にも挑戦しました。

参加艇は、エントリー順で

Sail Kitty

Orange Fin

FRONTIER ⅸ

OKERA

孫悟空

Tinker Bell

link works

エスプリⅢ

祥

源五郎丸

ＨＩＲＯ

以上　１１艇

全艇にＧＰＳデータロガーを持って頂き、データを頂戴することができました。

早速「どこでもヨットレース」で編集しました。

往路　：　東よりに振れた風で運命が分かれました

ＦＲＯＮＴＩＥＲは絶好のスタートを切ったにもかかわらず

アビームのスピンの走りが思わしくなく全艇に追いつかれ

早めのジブチェンジで挽回

三ツ石⇔折り返しマークブイ

ＦＲＯＮＴＩＥＲは先行艇の航跡をトレース

誰がオンザロックしても不思議ではなかったような航跡を辿り

ズバリ　「自分が負けてしまった他艇の走りを見たい」からです。

腕の差？　船の差？　運？

クルーのせい？

スキッパーのせい？

オーナーがお金出さないから？

ヨットレースは減点方式　という言葉を聞いたことがあります。

コース選択もデッキワークも艇の整備状況もノーミスならば優勝できるからです。

どんなに練習しても、艇にお金を注ぎ込んでも、「ミス」によって順位を落とすのです。

GPSデータを取らせてください　と言うと最初は誰もが

　「オレの航跡を見てどうするつもりだ？」

　「失敗を人に見られるのが恥ずかしい」

と、考えてしまいがちです。

多種多様なタイプの艇が混在する「草レース」や「お祭りレース」では、本格派のレーサーと一緒に走ることを不本意と考えるクルージングボートも多いと思います。　ルールがよく分かっていない艇も少なくないでしょう。

本格派レーサーは「その匂い」を感知して、「障害物」と見てくれている場合もあります　ｗ

そんなすごい船に勝負を挑む必要はありません。

もちろん最新レーサーの攻防はカッコイイですが、同じような艇 ・ 同じような腕 ・ 同じような年齢

「信天翁 vs Y25Mk2　どちらもダブルハンド」なんてのも面白いと思いますよ。

なんでもいいので勝負する相手を探して誰かに勝つ・・・これでよいのです。

勝ったレースのデータは、

　　「おいしい酒の肴」にしましょう。

　　「気分よくなって、大いに油断して、次回ミスしてください」　ｗ

負けたレースのデータは、

　　「自分のミス」を探しましょう。

　　必ずどこかに「理由」があるはずです。

もしも「理由」が分からなければ、上手な人に解析してもらうととても勉強になります。

自分を負かしたライバル艇に聞いちゃダメですよ？

勝者は、「全て自分が正しかったから勝った」と思ってますから　ｗ

最後に業務連絡です。

本部艇のGPSデータがあれば、スタートライン・フィニッシュラインがより正確になり面白いデータになります。

また、艇長会議で呼びかけをしてもらえればヨリ多くのデータが集まりもっともっと面白くなるかと思っています。

スマホやタブレットを使いこなしてる方々！　是非ご参加を！

データロガーの台数に限りがあり、最大８艇までしかデータ採取が出来ませんでした。

というわけで天才スマホを利用しましょう。

下記はアンドロイドのアプリで「どこでもヨットレース」に参加する手順です。

使うソフトは、フリーアプリの「My tracks」です。

まず、アプリをダウンロードしましょう。

起動すると次の画面が表示されます。

記録方法は簡単で、スタートボタンとストップボタンを押すだけです。

バックグラウンドでも記録されますので、他の操作も可能です。

記録中はＧＰＳ波が受信しやすい環境に心がけてください。

ストップボタンを押すと記録を終了し、

名前の編集画面に移行します。

レース名と艇名で保存してください。

　　例　：　「阿波踊り　フロンティア」

保存したファイル名をタップすると下のように軌跡が表示されます。

データをメールするには、順次　赤丸印をタップして進みます。

インストールされている何かで送信してください。

これをマスターすれば

自前のスマホやタブレットで「どこでもヨットレース」に参加できます。

私は、このコメントが気に入りません。

プロの気象予報士も、ウェザーニュースも、雨の予報はもちろん台風の進路ですらハズします。　（失礼しました。100％的中しないという意味にとってください）

自然は人間の意図で操作することも困難です。

そんな自然に立ち向かい挑戦することが「冒険」ではないでしょうか？

私はヨット乗りですが冒険家でもブルーウォーター派でもありませんので、世界一周はもちろん太平洋横断にも日本一周・四国一周についても夢も憧れも抱きません。

七つの海を駆け抜けるセーラーを、「僕と違った趣味をお持ちのマニア」として冷ややかに見ているのかもしれません。

私が南太平洋の綺麗な島へ行くなら飛行機か客船で行くでしょう。

本当に失礼なことなのですが、今回のエオラスの挑戦を「がんばれーー」という気持ちではなく「興味本位」で見ていました。

船体に甚大なダメージを受け10分か20分で沈没するであろうという状況のなか、衛星電話とＧＰＳ、またドライブレコーダーに相当するカメラのＳＤカードを持ち出しました。

ＧＰＳによりピンポイントで自分の位置を伝えることが出来ました。

ライフラフトが東方へ流されていることも伝えました。

乗員全員が無傷で元気であることも伝えました。

どこにいるのか分からない音信不通になったヨット、安否や健康状態もわからない要救助者を闇雲に捜索するのとは大きく状況が違ったことでしょう。

遭難してしまったことについてはいろいろ意見があるでしょうが、

とても優秀な遭難者だったと考えるのは間違っていますか？

衝突したものは人工物だったのかもしれませんが「自然に翻弄された浮遊物」に接触したという不慮の事故であったことをＳＤカードの映像が証明してくれるでしょう。

また「外洋でぶつかるものは無い」という神話を覆し、注意喚起するのに十分な映像です。　

居眠り運転や自動操舵が禁止されていない海域では、シングルハンドで２４時間３６５日航海できます。　　チャートにも載ってないレーダーに映らない「何か」にぶつかる事故はこれからも起きるでしょう。

それが、「不慮の事故」とか「運が悪かった」で処理されてはいけませんか？　ソナーの装備を義務付ければ事故は減るかもしれませんね。

過去の重大な海難事故で「船長は船とともに沈みました」ということが美談や感動物語のように語り継がれたりしています。

戦争という異常事態にあった戦艦大和はそれでよかったのかもしれません。

太平洋を小型ヨットで横断するのは冒険でしょう。

冒険は生きて帰ることが鉄則だったハズ。

再度挑戦するとしても、今回と同様もしくはそれ以上の「万全の準備」をして挑戦して生還してください。

辛坊さんがコメントした通り、海保や自衛隊に助けてもらうことができるという「保険」がある日本国です。

日常生活の中でも２４時間体制で救急車も消防車も税金で出動してくれます。

たとえ悪ふざけをして骨折しても、また自殺未遂でも助けに来てくれます。

寝タバコで出火して、それに気付かずに爆睡していても助けに来てくれます。

無謀な挑戦に失敗して「保険を使う」というのは考え物ですが、イザというときに「保険を使う」・・・当然ですよね？

それとも日本国は冒険禁止法を作っちゃったりしますか？

先日の日曜にＹｕｃｈｉｎさんにウィンドトランスデューサーの取付してもらって、

本日　コンパストランスデューサー取り付けました。

情報量は充実したんだが・・・使いこなせるか？

目的はなんといっても　「Y31ｓ　CUP」

サントピアのOrangeFin様主催の併設レースです。

今回は７艇のY31sが集まりました。

残念ながら不慮の事故によりKILAKILAさんのGPSデータがありません。

スタートラインは変則的なラインで、本部艇の両サイドにエンドマーク

Frontierは距離が一番短いと予測した本部艇寄りからスタートしました。

微風でスタート　無風で流され　気まぐれなパフで一喜一憂し

アンカーを打っている艇に抜かれたり？

そして運命の分かれ目　１マークアプローチ

いち早くマークを発見して最短距離でアプローチするOrangeFinと孫悟空

マークを発見するも、じゃれ合いながら被せ合戦をするSailKittyとFrontier

それを追尾するKeyWest　　わが道を行くAmalfi

このあとは先行逃げ切りでOrangeFinが独走

その他の艇は１マークで集結して再スタートとなり、

もつれあいながら関空橋アプローチ

２マークに到達する頃には風も安定してきて片登り勝負でした。

順位は

1　OrangeFin

2　KILAKILA

3　孫悟空

4　Frontier

5　KeyWest

6　SailKitty

7　Amalfi

OrengeFin様がIRCクラス優勝

OPENクラスAでは、全艇が上位の成績でした。

今回学んだ教訓

　　ワンデザインは面白いが、マッチレースではない。

そして、「スキッパーの性格は走りに表れる」

クルーに呆れられないようにまじめに走ろう　ｗ

CYGNUS様には「どこでもヨットレース」の編集にご協力いただきましてありがとうございます。

下からDLできます。（期間限定）

https://www.webfile.jp/dl.php?i=1141569&s=779d430eeb09d8f04c4b

独り占めはいけません。

というわけで、自分なりに解析して反省してみました。

広い海面を自由に広く使って走り回り・・・約３時間半走ってたった１秒差・・・

結果的に掴んだＹ31ｓクラス優勝は偶然に違いない。

自艇の走りは

①　ボートスピード・登り角度は共に良好

②　他艇と比べてタック時の失速が多いので練習が必要

ブローやパフは風上から吹いてくる。　だから常に他艇よりも風上に居れば先に風を掴むことが出来る。

常に自分に言い聞かせている鉄則なのに・・・・

プロパーコースよりも風上側にいた艇は、いち早く風をつかんでニョキニョキと前へ出てきた。

そう。　１マークを我々よりも１７分遅れで回航したＴｉｎｋｅｒＢｅｌｌに見事に追いつかれたのだ。。

偶然の結果論なのかもしれないが、鉄則は守るべきだった。

航跡をチャートに落としてみた。

瀬戸と名が付くところは潮が早い。　流れの速い所は自然に水深は深くなり、潮の穏やかな所は浅くなる。　　これも瀬戸内の鉄則。

どうして東海面を走らなかったかなぁ・・・・。

これもダタの結果論か？

ライトゼノアのサイズ確認の為に、揚げてみました。

ところが・・・・

とうしてもタフラフのすべりが悪い　というか、上がらない。。

ハーケンのWebサイトで確認するとカーボフォイル（通称タフラフ）の適応ラフテープサイズは４ｍｍです。

ところが、例の某ショップから届いたジブセイルのラフはノギスで測ると５ｍｍある。

上がらないセイルはクレームでしょ？

そもそも、セイルと一緒にフォイルも某ショップに注文して入れてもらったものです。

どうしてこんなことになった？？

TELで確認すると、ヤツはこう答えた。

フォイルの内径は5.5ｍｍですから大丈夫のハズです。

ジブハリのシーブが回ってないんじゃない？

フィーダーは使ってますか？

とか、こちらの艇の整備不良　もしくは使用方法の不備を指摘してきた。

メーカー指定のラフテープを使用せずに勝手なものを付けたセイルを作っておいて、どうしてそんなことが言える？