こんなに更新頻度の低いブログを見てくれている方がどれくらいいるかわかりませんが、

ご贔屓頂いている皆様、ご無沙汰しております。

確か、最後に更新したのが昨年の１１月末だったかと思います。

息子☓２は元気過ぎて、上の子は徐々に生意気になってきてますし、下の子ももうすぐ１０ヶ月ですが、

ハイハイと伝い歩きでどこでも行くので目が話せなくなっています。

僕の方も特に変わりなく、歳だけとっている感じですねｗ

スカイラインは相変わらず入院中。

普段はエルグランドを乗り回してます…

TNE52なので四駆になるのですが、今年の２月に若干雪が降ったのでスタッドレスに履き替えて乗っていたのですが、

４WD　＆　スタッドレス　は千葉の雪では無双状態でした（もちろん無理はしてませんよ～）

E52はALL MODE４☓４なので前輪が空転しだすと後輪に駆動配分する仕組みなのですが、

ちょろっと降った程度の雪ではスタッドレス履いてるとそもそも４WDになってる感覚すら感じないっすねｗ

せっかくタイヤを履き替えたからには思い切り降れ！と思ってましたｗ

あとはこれまた２月に１０年ぶりに冬に実家に帰省しました。

今回は同窓会で１泊２日の弾丸帰省だったので一人で帰りました。

やっぱり暖冬の影響なのか雪は少なかったです^^;

最近では、

クソ暑い中、息子にせがまれて外で遊び、

虫取りしたり・・・（なんか盛んなのが居ますねｗ）

そしたら、子孫繁栄しまして・・・

幼虫が爆誕してしまいました^^;

幼虫飼育する気はまったくなかったのですが、生まれてしまったものは

仕方ないので、こうなったら頑張って成虫になるまでお世話してみようかなかぁ～

と思っているところです。

エルグランドに乗り換えてから洗車にハマっていて、

昨年の春に高圧洗浄機とフォームガンを買ってから病気が始まって、

今じゃ下駄箱がこんなことに…

これ以上増やすと妻に怒られるので怒られないギリギリでやってるのですが、

いけませんね～見てると試したくなってついついポチッとしてしまいますｗ

あ、今年は純水器買いました。（もちろん内緒）

ミニバンサイズになると夏場の洗車は、本当にスピード勝負。

誰かが、「洗車は科学とスポーツの時間」なんて言ってましたが、本当にその通り。

どんなに気をつけていても水垢ができてしまいます…

それが、純水器を使うと水道水に含まれる不純物を取り除いてくれるので、

極端に言うと、洗ったあとに自然乾燥させても水滴跡が残らないという代物です。

もっと早く買えばよかったです^^;

書きたいことがたくさんあっていつもながら支離滅裂な文章になってしまいましたが、

ほそぼそ趣味を満喫しつつ生活しております…

また、ネタができたら更新しますね！

子供が産まれたのが2022年10月末

その1ヶ月前に、知人よりワゴンRを格安で譲ってもらい、

1年半程乗ってました。

軽自動車なので、スピードは出ませんが、通勤と買い物に使うには荷物も乗るし、スカイラインよりは実用的で燃費も良いので重宝していました。

そんな中で妻が2人目を妊娠した事がわかって、流石にまともに使える車が軽自動車2台(もう一台は妻のミライース)じゃ、ちょっと辛いよねと言うことと、

その年の9月にワゴンRが車検なの事もあり、少し大きい車への買い替えを検討するようになりました。

子供が小さいうちはどうせ車内を汚すので新車は考えておらず、どうせならスライドドア車の方が便利だろうと言う事で、

中古でフリード、シエンタあたりを探す事に。

とは言え、それなりに長く乗りたいので、条件は5年落ち以内。距離も5万キロ前後、もちろん修復歴なし、雪国で走ってた車以外で探し始めたのですが、

半導体不足による新車の納車遅延などもあって中古車価格が、高いのでその条件だとまぁまぁするなと思ってたら、

エルグランド買わない？って話があり、年式、距離、非降雪地走行車っていう条件からは外れてましたが前オーナーも、信頼出来る方だったのと、新車からディーラーメンテで記録簿等全て揃っていたので決めました。

広くて非常に快適なのですが、街乗りはサイズ的に気を使う事が多いですね。

特に駐車場。

古い機械式駐車場は幅で入らない事が多いですし、お世辞にも小回りが効くとは言えないので狭いところで取り回しに苦労する事がちょいちょいあります。

今までが軽だったのでそう感じるんでしょうけど(^^;;

うちのは2500ccなのですが、2tと言う重量の割には思ってたよりも低回転のトルクがあって乗りやすいです。

3500ccの方も乗った事ありますが、そっちと比べてしまうと、高速道路での追い越しは少し気合が必要かなって感じます。

燃費は気にして乗る車ではないと思います(笑)

帰省の時に高速を80km/h巡行で500kmほど走りますが、そう言う走り方だと上手く走れば14km/L位は走りました。

街乗りオンリーだとタンク容量がワゴンRの倍なのに給油頻度は変わらない＝ガソリン代は倍ですから(笑)

エアコン使う時期は6km/L切ってました(^^;;

でも、なんだかんだで快適で乗り味もこの手の車にしてはGTカーチックで良くて、高速走行が安定してて楽なので総じて気に入ってます。

見た目も最近の車ほどギラギラしてなくて落ち着いてますし。

大事に末長く乗っていきたいと思います！

子供が産まれて乗る機会が激減して、2021年11月から預ける2022年3月までで走った距離は250km程(^^;;

その年の8月で車検も切れるという事で、

見かねたショップの社長さんが、手を付けられるのはだいぶ先だけど預かって頂けるという事で、預けて自動車税が来る前に一時抹消しました。

オーバーホールの理由はシンプルに距離です。

調子が悪いわけでは無く、気にしなくても良いほどのオイル消費はあったものの絶好調だったのですが、

ハードな使い方をしてきたのでそれなりに疲労は溜まってるだろうし、やるならブローする前の方が再利用出来るものもあるので予算的にも安くなるだろうと言う判断です。

ひとまず、メニューとしては、

RB25ブロック、ヘッドのまま。

クランク、コンロッドはRB26でストロークアップでちょい排気量アップ。

ボアアップはしないでボーリングのみ。

タービンは大きめでウエストゲート仕様

ECUはlink

目標馬力は450〜500馬力

と言ったところです。

預けて一年半ほど経ちますがショップが忙しくて作業はなかなか進んでません。

というか、今帰ってきて貰っても忙しくて慣らしにすら行けないので、ゆっくりやってくださいと言ってあります。

ミニサーキットでは乗りづらい仕様になると思いますが、筑波以上のサーキットだったり休日に高速に乗ってドライブ行くには楽しい仕様かと思います。

確か、最後に記事を書いたのが息子が生まれたときだったような・・・

非常にご無沙汰しておりました^^;

その後、色々な出来事があったのですが、

趣味のお話でいくと、相棒は現在手元にありません。

手放した・・・・

わけではなく、エンジンのO/Hで昨年春より入院中です。

あとは、セカンドカーを入れ替えました。

息子が生まれる少し前に知人から譲り受け、ワゴンRとスカイラインの２台持ちに

なっていたのですが、この度、ワゴンRを手放し、E５２エルグランドが我が家の

メインカーとなりました。

TNE52なので四駆です。スタッドレスもあるので雪が降ってもへっちゃらです！笑

エルグランドに乗り始めてから洗車に凝りだしました。

高圧洗浄機を買い、フォームランスで泡泡にして洗ってます。

あとは、一昨日、次男が産まれました。

名前はまだありません。絶賛考え中です。

僕も今年で３１歳。人生が面白いなと感じております。

今まで以上に趣味は程々にしないとなぁと思ってます^^;

産まれてからの経過も母子共に良好で本日退院してきたのですが、

我が息子ながら可愛いすぎて気が狂いそう。食べちゃいたい♪⇦親バカ

コロナ禍の出産だったので立ち会いは出来ませんでしたし、面会もかなり制限されていたので退院して来るまでは非常にもどかしかったです

嬉しい反面、責任が増えたので不安もあるのですが頑張りたいと思います。

独身時代は車が生きがいでしたが、今は妻も子も居る…

優先順位は息子＝妻〉クルマ　となりました…

趣味は完全後回しです。でも、それでいいんです。

趣味よりも大事な物をまたひとつ得たので

29年生きてきてこれ以上幸せと充実感を感じた事はありません。私は幸せです

空気も冬っぽくなって急に寒くなりましたね〜。

前回、久しぶりに投稿したブログで変わらず車遊びをしてる事を報告させて頂いた訳ですが、

独身時代のように給料を車に注ぎ込む訳には行かないので弄るよりも『維持る』をメインに管理しております。

とは言ってもやっぱりたまにはパーツを変えたくなるわけで、ここ最近(とは言っても去年ですが…)の弄りネタは

nismoメーターにしました！

リミッターカットしたあたりから欲しいなぁとは思ってましたが後回しにしてまして、

とある筋からメーターが製廃になると言う噂をキャッチ。

そうなるとnismoメーターも危ういのではと思ってオーダーしました。

メーター交換はディーラーで交換して記録簿に記載してもらわないと改ざん車になるのですが、もう手放すつもりもないし、自分で管理出来てれば良いと思い、DIYで交換しました。

元々イルミを白と青に統一していたので崩れてしまいましたが、そんなに違和感無いかなと思ってます！

メーターのフォントもノーマルの方が好きですがこれはこれでカッコいいですね〜

でも、何より嬉しいのが180km/h以上出てても確認できる！

今まではエアコン吹出し口に埋め込んだHKSのサーキットアタックカウンター(ハザードSWの隣)で確認してたんですけど地味に視線移動が大きくて見辛かったんですよね〜

ま、180km/h以上出す事なんてツインリンク茂木や筑波サーキットのバックストレートくらいなのでかなり限られてるんですけどね(笑)

街乗りはぶっちゃけノーマルの180km/hスケールの方が見やすいです。

これで暫くはメーターが壊れる事も無いでしょうから予防整備?にもなったのでヨシです！

更新をサボってた期間が期間なので色々と私生活も変化があったのですが、

ちゃんと手放さず維持してます。

距離は21万キロほどになっていますが…

とりあえず今の近況としては、、、

実はもうじきパパになります。

予定日が今月29日…

臨月です

性別は男の子と言うのはわかっているのですが、期待半分、不安半分と言った感じです。

あとは、セカンドカーとして、『R』を買いました

スズキの5ドアで3気筒のRです(笑)

買ったと言ってもビール1ケースと物々交換でした

足車にあんまりお金かけたくなかったので有難いお話です。

検無しで譲り受けたので車検を取る必要あったのですが車検も自分で行ったので最低限のコストで乗り出せたかと…

妻の車もあるので夫婦2人で3台体制です。。。

いずれ、ファミリーカー的なのが必要になる筈なのでそれまではワゴンR君に頑張ってもらいます。

で、我が家のメインカーですが…

前述の通り、距離も21万キロ越え。

部品も製廃やら値上げが多くなってきまして、手放す予定は無いので、今後長く乗るために…

エンジンをO/Hする事に決めました。

ぶっちゃけ子供が出来た事がわかったタイミングで手放してミニバンなんかと入れ替える事も考えました。

妻にも相談したら、『唯一の趣味なら手放さなくてもいいんじゃない？』と有り難いお言葉を頂いたので首の皮が繋がりまして、

独身時代に溜め込んだヘソクリもそこそこあったのでまだパーツがあるうちにリフレッシュしてしまおうと思って決めました。

リフレッシュしたい所は、

タイミングベルト、ヘッドガスケット、タービン、エアコンコンプレッサー、パワステポンプ、ステアリングラック、オルタネーター、ラジエーター、燃料ポンプ

大きい所でこれだけあって

主治医に相談したらやっぱりここまでやるならエンジンを降ろしてしまった方が手っ取り早いという事で、せっかくなのでエンジン開けてオーバーホールしようと言う事になって、

どうせエンジン開けるならそのまま同じ仕様も面白くないので、どうせならガッツリとやってしまおうと言う感じで…

暫定の仕様でまだ相談中なのですが、

タービンは上置きウエストゲート仕様

エキマニはワンオフ

サージタンクもクロスフロータイプに交換

エンジン本体、ヘッドは軽くポート加工してハイカム入れます。

腰下は鍛造ピストン、コンロッド。

クランクは再利用出来るなら再利用して、出来なければ26クランクでRB25改26仕様

ECUはLinkのフルコン

にしようかと。

補機類はリビルド品でリフレッシュ。

せっかくなのであれこれ注文入れたらフルチューンに近い内容になってしまいました(笑)

どうせ子供が産まれたら乗る時間もなかなか取れないと思うので来年いっぱいかけてゆっくりやってもらおうかなと。

サーキットも独身時代のようなペースでは行けないと思うので、休日に高速乗ってハイパワーで気持ちよくドライブできる仕様です。

もう車はこれをやってしまえば特にやりたい事も無くなるので維持していくのみになります。

将来的な話ですが、子供を乗せて休みの日に好きな車でドライブに行く…

車好きとしてこれ以上の幸せは無いのではないでしょうか…

趣味に理解のある妻で感謝です。