ラン練　カーフマン南関東コース試走

2月12日月曜日

　アップ　15分jog

　カーフマン南関東　エイジ　ラン5km　バイク30km　ラン5km

　ダウン　15分jog

少し前のブログで以下に示す5点を行うことで

カーフマン南関東のバイク30kmにおいて何秒タイムを短縮できるかについての推定を行った。

①タイヤ幅を２３ｃ→２５ｃに

②空気圧を7.5bar→8.0barに

③ヘルメットをエアロヘルメットに

④腕、すね毛を剃る

⑤チューブをラテックスに

↓詳しくはこの2つのブログで

カーフマン

https://ameblo.jp/pptswoltre/entry-12349449860.html

カーフマン2

https://ameblo.jp/pptswoltre/entry-12349622451.html

推定結果としては

2分4秒のタイム短縮が可能、

したがって、バイクラップ1位は確実。

というものであった。

そして、2月12日月曜日カーフマン南関東に出場し、

推定結果がどの程度正しかったのかを検証してきた。

実際の結果は

バイク30kmのタイム50分5秒

バイクラップは4位

と中途半端なものになってしまった。

バイク1周目に後ろから来た選手にすさまじい速度で抜かれ、

バイクラップ一位の可能性はその選手とともに十分遠方に向かい

ゼロに収束した。

「僕の計算ではこんなはずじゃ…」

なぜ、このような結果になってしまったのか？

気が向いたら次のブログで考察を行おうと思う。

　OFF

2月10日土曜日

　バイク練　45分ローラー　メイン：3分Hard 2分Easy＋5分Hard

　ラン練　30分jog

木曜日のラン練時の気温は氷点下であり、

走っていても腕先が冷えるような感覚があった。

このような極寒の環境下で練習を行う時は

息が上がるのが早く、走るペースも上げられない

ということが経験からわかっている。

では、なぜ寒い環境下でパフォーマンスが低下してしまうのか？

その理由について考察を行う。

気温が低下するとともに

体温が低下すると末端の筋肉は硬直し、血管は細くなり、

末端の筋肉への酸素の供給が減少する。

その結果、普段使用できていた筋肉が使えなくなりパフォーマンスが低下する。

というような仮説をたてた。

この仮説を立証するために

最大酸素摂取量の気温変化に着目してみた。

最大酸素摂取量とは1分間に体重1kgあたり取り込むことができる酸素の最大量（ml/kg/分）である。

気温が低下することにより使用できる筋肉が減った場合、

消費する酸素の量も減ると考えることができるため、最大酸素摂取量という値に着目した。

最大酸素摂取量の「気温変化」について適当な論文が見当たらなかったので、

最大酸素摂取量の「季節変化」に関する論文をインターネットで探してみた。

適当な論文として

平川, 1995が見つかった。

http://www.lib.kobe-u.ac.jp/repository/81000213.pdf

また、この論文中に引用されている

宮下・北川, 1997

https://www.jstage.jst.go.jp/article/jspeconf/28/0/28_260/_article/-char/ja/

や山岡・他, 1977、島岡・他, 1979、長沢・他, 1974等が挙げられる。

いずれの論文でも夏に最大酸素摂取量が低下する、もしくは季節変化はないという結論

を示していた。

結論

最大酸素摂取量は冬に低下しない。

ということは認めざるを得ないのであろう。

しかし、どのような気温化で実験を行ったか確認してみると

平川, 199では1月計測時の気温が8.2±3.2℃となっていた。

氷点下時と常温時の最大酸素摂取量を比較した研究はないのかとインターネットで調べてみたが

見つけることはできなかった。

しかし、「かとけん」という方が

氷点下並みの気温で練習した方が最大酸素摂取量が向上したというデータを

見つけたらしいので頑張ればそういう研究が見つかるかもしれません。

http://k-running.tumblr.com/post/158101959845/%E3%82%AA%E3%83%95%E6%9C%9F%E3%81%AE%E6%84%8F%E5%91%B3%E4%BE%A1%E5%80%A4%E3%81%A8%E9%81%8E%E3%81%94%E3%81%97%E6%96%B9

仮に、氷点下並みに低い気温で練習した方が最大酸素摂取量が向上するという事実があるのであれば

そのメカニズムとして、気温の低下とともに取り込める酸素の量が減少するため

高地のような酸素の少ない環境下にいる状態と同じようになり、

その環境に順応することで常温時の最大酸素摂取量が向上するというものが考えられる。

すなわち、気温が（氷点下程度まで）低下するとともに最大酸素摂取量が低下するという仮説は

否めない。

　ラン練　ペース走3km　3分30秒

ペース走の設定タイムを3分30秒としたが

高強度練習をほとんど積んでこなかったせいか

後半にかけて右肩下がりにペースは下がり、最終的には3分40秒/kmのペースにまで達してしまった。

ペース走の設定タイムを短くしていったときに

その設定タイムを守れず、ペースダウンしていってしまう原因は「乳酸の蓄積」にあると思い込んでいた。

しかし、

Faster-The Obsession, Science And Luck Behind The World's Fastest Cyclists

amazon↓

https://www.amazon.co.jp/Faster-Obsession-Science-Fastest-Cyclists-ebook/dp/B00IUMCCUG/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1518181151&sr=8-1&keywords=Faster-The+Obsession%2C+Science+And+Luck+Behind+The+World%27s+Fastest+Cyclists

によると

乳酸は酸素の不足する高強度で運動を行ったときに

生成される物質である。

乳酸の蓄積はあくまで高強度の運動を行った「結果」であり、

高強度の運動を行ったときにパフォーマンスが低下していく「原因」ではない。

ということらしい。

そして、高強度の運動を行ったときにパフォーマンスが低下していく「原因」は

「脳」

にある。とのことである。

高強度の運動では酸素の供給が需要に対して

不足してしまうため、体内の酸素は減少していく。

低酸素状態による脳へのダメージを防ぐため、

防衛本能として脳が「これ以上動いてはいけない」と信号を出すことにより

パフォーマンスが低下してしまうらしい。

ただ、高強度の運動を行ったときにパフォーマンスが低下する原因についてインターネットで調査を行ったところ

様々な説があったので

脳に原因があるという説もまだ確立していないものであるか

もしくは、様々な要因が複合している可能性がある。

　バイク練　50分ローラー　刺激入れ　5分Hard×2セット

人の脳は「物体をまず大きくとらえ、それを細分化していく性質」があると考える。

その性質は、ものの名称の付け方からうかがえる。

骨を動かす筋肉のことを骨格筋と呼ぶ。

骨格筋は筋繊維で構成され、筋繊維は筋原繊維で構成される。

筋原繊維はサルコメアでできており、サルコメアはミオフィラメントでできている。

脳は大脳、小脳、脳幹で構成され、

大脳は大脳皮質、大脳辺縁系、大脳基底核でできている。

そして、それらは神経細胞（ニューロン）とグリア細胞で構成される。

物質は原子からできており

原子は原子核と電子からできている。

原子核は陽子と中性子でできており、

それらは3つのクオークでできている。

生理学や物理学におけるものの命名に

脳の「物体をまず大きくとらえ、それを細分化していく性質」がうかがえる。

ここで私は脳のこの性質が

発表スライド作りに応用できるのではないかと考えた。

まず、スライドの大きな構成を考え、それを徐々に具体化していく。

このようにしてスライドを作った方が早くスライドを完成させることができるのではないかと思う。

ただし、これはいつも指導教官に言われている既知の事実であった。

　ラン練　4kmペース走　3分40秒

　体幹トレーニング

来週月曜日のカーフマン南関東に向けた調整のため

距離を短めに強度はレースペースに近付けて行った。

7月に足を怪我して以降高強度のラン練は

片手で数えられる程度しかやってこなかったが、

3分40秒/kmを比較的余裕を持ってこなすことができた。

しかし、ヒートテック1枚、Tシャツ1枚、上着一枚で

陸上競技場に向かったのは間違いであった。

今日はペース走と400mインターバル5本を予定していたのだが、

ペース走の後に繋ぎのjogをゆっくりしていたところ

汗冷えにより体温は急激に下がり、

お腹の調子も急降下。

お腹の調子に合わせてランニング、ウォーキング、へっぴり腰前進のトライアスロンを

一人で行いつつ近くの地下鉄の駅のトイレに駆け込んだ。

氷点下の日にラン練を行うときは汗冷えを防ぐために

着替えが必須であることを学んだ。

　筋トレ

　　・ベンツプレス　50kg

　　・スクワット　90kg

　　・リバースランジ　60kg

　　・体幹トレーニング

　バイク練　40分ローラー　リカバリー

ローラーでの練習と外乗り練習との違いが大きいことを最近感じた。

ローラーでの練習は安定して同じ出力を出せるのに対して、

外乗りでは非定常的な風であったり、坂、路面の凹凸など

突如として出力が変わらざるを得ない状況が生じる。

この出力の変化は広義的なインターバルであり、

このインターバルに順応した体を作らなければ、

現在のようにいくらローラーで一定出力を出すパワートレーニングをしていても

レースでは役にたたない。

外乗りの重要性を感じるとともに

外乗りでもパワートレーニングができるように

パワーメーターを早く購入する必要性を感じた。

　バイク練　80分ローラー　SST　55分　２７０W

2月3日土曜日

　バイク練　集団走

2月4日日曜日

　デュアスロン練

前回のブログでは

①タイヤ幅と②空気圧を変化させたときに

どの程度転がり抵抗が削減されるかについて推定を行った。

今回は

③ヘルメットをエアロヘルメットに

④腕、すね毛を剃る

⑤チューブをラテックスに

以上の変更を行った場合にどの程度抵抗が減らせるか推定を行った。

③ヘルメットをエアロヘルメットに

現在使っているヘルメットはSpecializedの旧モデルで5000円で購入した

激安ヘルメットである。

しかし、この5000円には命を何度も救われました。

話がそれたが、このヘルメットを

KabutoのAERO-R1 TRというエアロヘルメットに変更した場合

どの程度抵抗が削減できるか考える。

どのような実験を行ったのかは謎であるが

50km/hで走行時にエアロヘルメット使用で

「６W空気抵抗を削減」

というのがこのヘルメットのうたい文句である。

信憑性に欠けるがこの値を巡航速度38km/hに換算して

何W削減できるか計算してみる。

空気抵抗の仕事量（W）は速度の三乗に比例して増加するので

6×(38/50)^3 = 2.6W

したがって、削減できる抵抗は2.6Wと求まった。

④腕、すね毛を剃る

これは前にブログにのせたSpecializedの風洞実験の値を参考にする。

腕毛　：https://www.youtube.com/watch?v=h_C8K9x47q0

すね毛：https://www.youtube.com/watch?v=DZnrE17Jg3I&list=PLcmaLnqmqDnmn_bCR0RJ-soSCDKCKR97t&index=20

以上の動画を参考にすると

40kmで

腕毛を剃った場合　 →19秒減

すね毛を剃った場合→70秒減

これをカーフマンのバイクの距離30kmに換算すると

(70+19)×30/40 = 67秒減

⑤チューブをラテックスに

現在、使っているチューブはサイクリストに広く用いられている

「ブチルチューブ」

という種類のチューブである。

これを「ラテックス」にした場合どの抵抗が削減されるかを

下記のサイトをもとに計算を行った。

http://morimotty.com/latex-tube/

6.9barにおける

ブチルチューブを用いたタイヤの転がり抵抗係数は0.00333

ラテックスチューブを用いたタイヤの転がり抵抗係数は0.00384

削減できる抵抗は

(0.00384 - 0.00333)×75×9.8×10 = 3.7W

結局バイク30kmのタイムは何秒縮まるのか？

④を除いた削減できる抵抗の合計は

１0.3Wと求まった。

この値がどの程度平均速度を上げてくれるのかを

http://www.electricsheep.co.jp/hc/cruise.html

上記サイトを利用して計算した

なお、各種値は

気温10度

向かい風0m/s

体重62kg

自転車＋装備10kg

転がり抵抗0.005

CdA0.27

目標ケイデンス90

タイヤ周長2096

フロント53T

とした。

ここで平均速度を36km/hとした場合１0Wの増加で平均速度がどの程度になるか

グリッドサーチ的に求めた。（ただ、適当に数字を当てはめて出力を見ていっただけ）

結果、平均速度は36.7km/hまで増加することがわかった。

これは30kmのタイムを57秒も縮めることになる。

この57秒と④で求めた67秒を足して

バイク30kmで削減できるタイムは…

2分4秒

バイクラップ一位は確実であることがレースをする前にわかってしまった。

なお、各種サイトの情報の信憑性に関しては一抹の不安が残る。

　ラン練　10kmペース走　4分/km

カーフマンとは

ラン、バイク、ランの順に連続して競技を行うデュアスロンという競技の大会名である。

祝日の2月12日月曜日にカーフマン南関東ステージという大会に

下層から中層のトライアスリートたちが競う「エイジ」で出場する予定である。

今大会に出場するに当たりいくつかバイクの機材を変更する予定なので

それをメモとして残し、またどの程度バイクのタイムが縮まるか推定してみようと思う。

①タイヤ幅を２３ｃ→２５ｃに

②空気圧を7.5bar→8.0barに

タイヤは

VittoriaのRubino Pro　２３ｃ　→　Continental Grand Prix TT　２５ｃ

に変更する。

タイヤ幅を変えることで地面との接地面が進行方向に対して短くなり

タイヤの形が真円に近くなる。したがって、転がり抵抗が小さくなる。

また、空気圧を上げることで接地面積を狭くすることができ、

よりタイヤ形を真円に近づけることができると考えられる。

普段は空気圧を何も考えずに7.5barとしていたが今大会では8.0barにしてみる。

では、削減される仕事量（W）を

情報の信憑性は考慮に入れずに

http://rbs.ta36.com/?p=22220のサイトを参照して推定を行う。

なお、タイヤ、空気圧は

Continental Grand Prix 4000S2の 23c 7.0bar　→　25c　8.0barにした場合について考えてみる。

23c　7.5barの転がり抵抗係数は0.00470

25cの　8.0barの転がり抵抗係数は0.00415

平均速度36km/h　=　10m/s

重量　75kg×9.8m/s^2

と仮定

(0.00470-0.00415)×10×75×9.8　=　4.0 W

したがって、4W削減できることがわかった。

現在使用しているタイヤVittoriaのRubino Proよりも

Continental Grand Prix 4000S2の方が転がり抵抗が小さくなるので

実際はこの値より更に仕事量が削減できるであろう。

次のブログに

③普通のヘルメット→エアロヘルメットに

④腕、脚の毛を剃る

⑤チューブをラテックスチューブに

などについて書けるところまで書く予定である。

　バイク練　70分ローラー　SST　50分（２７０W）

　スイム練　1400m

1月30日火曜日

　OFF

1月31日水曜日

　バイク練　30分ローラー　１７５W

　ラン練　30分jog　6km

　筋トレ

　　・体幹トレーニング

　　・ベンチプレス　50kg　6回×4セット

５０００字の卒業レポートの修正に時間を費やしてしまい。

スライド作成の向上の訓練であるブログ作成を怠ってしまった。

私は火山について研究しているが、

最近は草津白根山の噴火や蔵王山の火山活動の活発化があり、

指導してくださっている教員がそれらの調査、会議で非常に忙しそうである。

このような時期に手抜き卒業レポートを教員に提出して

教員の火山活動が活発化しないことを祈るばかりである。

　ラン練　60分jog 11 km

　体幹トレーニング

https://www.youtube.com/watch?v=DZnrE17Jg3I&list=PLcmaLnqmqDnmn_bCR0RJ-soSCDKCKR97t&index=20

「すね毛を剃ることで40kmのタイムが70秒縮む」という実験結果を示した

Specializedの風洞実験の様子です。

数十万のホイールを買うより先に

数百円のカミソリを購入し、すね毛を剃ってからレースに出場しようと思います。