この手続きを行った後、車検証上の所有者が変更されて、初めて売買が成立したことになります。所有者の変更が行われなければ、代金を先方に支払って手元にクルマがある場合でも、正確には自分の所有物にはなりません。そのため、売買したり、譲渡したり、譲り受けた時には必ず行う必要があります。なお、法律では「変更登録」手続きと同様に、変更後15日以内に手続きすることが定められています。

この手続きを怠ると、旧所有者に自動車税の納税通知書が送られたり、事故を起こした際に元の所有者に責任が発生する。さらには保険の手続きがスムーズにいかないなど、さまざまなトラブルの原因となりかねません。自動車販売店でクルマを買い換える場合には、手続きを依頼するケースが多いので問題が発生する可能性は少ないですが、個人売買の際には手続きを忘れないようにしましょう。とくに親しい間柄でのやり取りであっても、適切に変更がなされたか、新しい車検証を確認させてもらうようにしましょう。

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たとえば、引越しなどによって住居を移ったり（住民票が変わった）、結婚して姓が変わったり、改姓した場合。また所有者の住所とは別に「使用の本拠の位置」が変更されたときも登録の変更をしなくてはなりません。これは「変更登録」手続きと呼ばれています。

車を使用する住所などが変更になった場合は、あらかじめ車庫証明を用意しておかなければなりませんので、時間の余裕を持って準備しておきましょう。また、クルマを売買、譲渡・譲受などして所有者や使用者の名義が変わった際にも同様の手続きが必要となりますが、こちらは「移転登録」手続きと呼ばれるものです。

「変更登録」手続き・「移転登録」手続きともに、管轄の運輸支局もしくは自動車検査登録事務所で行い、変更から15日以内に手続きするように定められています。個人間での譲渡や売買や、引越し・結婚などの場合、上記の手続きを忘れがちなので注意が必要です。ナンバーは管轄内での移動であれば変更にはなりませんが、車検証の記載変更手続きは必要なので、気を付けてください。

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つまり、登録はクルマの所有権をもつ人に何らかの変化があった場合や、所有権自体に変化があった場合に行うべきものといえるでしょう。この他にも、新車を購入した際や、一度廃車にしたクルマに再び乗るような場合に行う新規登録がありますが、手続きが複雑でディーラーや整備工場などの専門家に任せることが多いため、一般ユーザーにはあまりなじみがありません。登録は、管轄の運輸支局、または自動車検査登録事務所で行います。これらの登録を行わないと、売却したはずのクルマの納税通知書が届いたり、事故を起こした際の保険手続きなどの面で不都合が生じるケースがありますので、必ず行うようにしましょう。

2013年3月現在

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水素は可燃性であり、酸素や二酸化炭素よりも軽い気体であるため拡散しやすい特徴があります。また水素は空気との混ざり具合により燃える気体となり、この状態で静電気程度のエネルギーが加わると着火します。ただこの条件にならなければ自然に着火・爆発することはありませんので、火気の取扱に注意し、決められた手順に則って正しく取り扱えば水素ステーションにおけるFCVへの充填作業も安全です。可燃性の燃料というくくりで考えた場合、クルマの燃料として使用しているガソリンや軽油、天然ガスであっても正しい取扱が必要であり、ガソリンスタンドなどでは都市計画法、建築基準法、消防法、公害防止法に則り規制され、正しい運用が行なわれています。同じように水素を充填する水素ステーションも、高圧ガス保安法、建築基準法、消防法などによって正しく運用されています。

水素は分子が非常に小さく、わずかな隙間でも通過する特性があります。そのため高圧水素タンクなど水素を貯蔵する容器には高い密閉性が求められます。さらに水素は、金属の中に入り込んで強度を弱める性質があるため、高圧水素タンクには耐性・信頼性の高い材料が使われています。また、交通事故などによる強い衝撃にも高圧水素タンクは耐えうる構造でなければなりません。現在、FCVが搭載している高圧水素タンクには、こうした水素の特性、必要な安全性を加味した構造体が採用されていますが、万が一、なんらかの理由で高圧水素がタンクから漏れ出た場合も想定されています。FCVが想定を超える衝突を受け水素が漏れ出てしまった場合は、FCVに搭載された水素検知器が発する信号により、高圧水素タンクに装着されている安全バルブが瞬時に遮断されます。また、車両火災に見舞われた場合は、110℃～115℃になると安全バルブが自動的に開くようになっていて、残量にもよりますが数分で高圧水素タンク内の水素は大気中に放出されます。さらに、安全バルブは車体の下方向、つまり地面に向かって開くように設計されていて、放出された水素が車内に滞留しないような車体構造が採用されています。

2015年2月現在

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現在、FCVは複数の自動車メーカーが走行テストを兼ねながら、政府機関を中心にリース形式で販売されています。これまで一般向けには販売されていませんでしたが、2014年６月、トヨタ自動車がFCVの市販化計画を発表、2014年度中に700万円程度で販売するとしています。他の自動車メーカーでは本田技研工業が2015年に、日産自動車が2017年頃を目安に市販化するとの発表を行なっていることから、FCVはこれから続々と市場へ投入されるとみられています。FCVの実現には長期間にわたる研究と、莫大な開発費用が掛かることから車両本体価格が高額になってしまうことが懸念されていますが、そうした課題を克服するため、日本と海外の自動車メーカーによる共同開発も積極的に進んでいます。たとえばトヨタ自動車は独のBMWと、本田技研工業はアメリカのGMと共同開発を行なうと発表されました。このように新時代のエコカーと言えるFCVですが、車両本体価格以外にも課題が残されています。それはエネルギー源となる水素の充填方法です。水素はガソリンスタンドのような水素ステーションでFCVに充填する方向で開発が進められていますが、現時点では数が足りていません。水素ステーションの普及活動はこれから本格的に行われます。

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スマートハウスは低炭素社会における住宅のあるべき姿のひとつとされています。EV（電気自動車）やPHV（プラグイン・ハイブリッド車）もそのシステムに組み込まれ、CO2の削減に貢献します。スマートハウスには充電設備が設置され、充電状況はHEMSによって最適に制御されます。その結果、家庭内のパソコンやスマートフォンでもEVやPHVの充電やエアコンの作動などを制御できるようになり、利便性は一段と高まります。

さらに、EVやPHVとの関係における既存の住宅との大きな違いは「Vehicle to Home」にあります。これはEVを蓄電池として使用するもので、クルマから住宅に電力を供給しようというもの。つまり災害時などに威力を発揮する非常用電源として活用するという考え方です。大容量バッテリーを搭載するEVやPHVならではの実用的なシステムといえるでしょう。

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救援を待つ間は、電源ポジションをOFFにしてください。ACCやONのままにしておくと補器類用の12Vバッテリーがあがってしまい、救援による充電が行われたとしても、システムの起動ができなくなり、走行不能のままになってしまいます。

駆動用バッテリーの残量が少なくなるとバッテリーの残量警告灯が点灯します。その後、充電せずに走行していると「出力制限表示灯」などが点灯し自動的に走行性能を低下させますので、その前に、速やかに充電するように心がけましょう。なお、具体的な対処法については車種ごとの取扱説明書を参照するようにしてください。

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このため、もし12Vバッテリーがあがってしまうと、たとえ駆動用バッテリーがフル充電の状態でもパワーユニット（システム）の起動ができず、走行不能になります。ガソリン車でもバッテリーがあがると、ガソリンが満タンでもエンジンが掛かりませんが、これと同じでEVやPHVは走行不能に陥ります。しかしながら、走行中は駆動用バッテリーの電圧を下げて12Vバッテリーに供給していますので、供給経路に故障がない限り、走行中に12Vバッテリーがあがることはありません。

EVやPHVでは、走行用とエアコン稼働以外に電気を必要とする装備（例えばカーナビゲーションやオーディオ、ワイパー、ヘッドランプなど）は、12Vバッテリーで動かしています。イグニッションONでシステムが立ち上がらないとき、ヘッドライトが点灯しない、ホーンが鳴らないといった状態であれば、12Vバッテリーあがりを疑いましょう。

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「急速充電設備」には電源に3相200Vを使用しています。大容量／中容量タイプがあり、充電器を製造しているメーカーにもよりますが、大容量タイプが40kW／50Kw（電池がほぼ空に近い状態から80％まで充電するのに15分～30分程度）で、中容量タイプが20Kw（同じく80％まで充電するのに30分～１時間程度）です。いずれの場合も、急速充電は緊急時（バッテリー残量がほとんど無い場合）、業務用で車両を頻繁に利用する場合を想定したものです。現在日本では、道の駅、ガソリンスタンド、高速自動車国道のSA、カーディーラー、商業施設などへの設置が進められています。

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2011年6月23日には道路運送車両の保安基準等が一部改正され、電気自動車等の感電防止に関する安全性について基準が定められました。自動車メーカー側としても高電圧ケーブルをオレンジ色で識別するなど、不用意な接触を防止する対策を講じているほか、衝突事故を起こした場合でも乗員が高電圧により感電しない設計を採用しています。

しかしながら、衝突事故などにより高電圧部品が露出する事態が考えられないわけではありません。大きく破損した車両など、高電圧部位に触れる可能性がある場合は、保護具（絶縁手袋、保護メガネ、絶縁靴）を着用する必要があり不用意に触れてはいけません。メンテナンスを行う場合も同様です。高電圧部位は車種によって異なるため、取扱説明書を読み事前にチェックしておくようにしましょう。

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