目的は将来自分でECUの書き換えを試みようと思ったからです。

実際に行うのは大きなハードルが色々ありそうです。

ディーラー用の日産コンサルトやＨＫＳの商品でも

ＥＣＵ書き換えが出来そうですが、壊してもいい中古で

分解を試みます。

四隅にあるネジを外してもなかか外れません。

端子にはみ出た樹脂があるので強引に外しました。

端子の上下に樹脂で接着してありました。

何か壊れないかドキドキでした。

とりあえずここまでです。

この先は勉強してから行います。

ブログを書いているつもりですが、

D51を作る　がバックナンバーでの販売も終了すると

ホームページに書いてあったので、急いで全巻購入しました。

D51の5インチのライブスチームを遠い将来に作る予定なので、

参考にC62と同様にデアゴスティーニの物を購入しました。

販売されているキットの購入も考慮しましたが

現在販売しているので気に入る種類が無いので

完成にはかなりかかりますが、

自作することに決めました。

（途中挫折するかもしれません）

図面、書籍等ではイメージしにくいので

デアゴスティーニのC62を作るを参考に

5インチの蒸気機関車を創ります。

オークションで未組立の中古を購入

車輪から作成していきます。

吸気の入りが良くなったのが端々で感じられます。

完全に自己満足の範囲です。

ハイカムを入れたのでアイドリングが不安定でしたが、

アイドリング時のスロットル制御がほんの少し安定した感じです。

また、負圧計の針の動きが良くなりました。

高回転まで回転が伸びる気がします。

12月は仕事が忙しいので、1月位にパワーチェックをして、

自分の感覚が正しかったか確認します。

電車で行き法隆寺駅から徒歩で行きました。

片道3ｋｍぐらい、随分疲れました。

写真はC21です。

ついでに法隆寺を観てきました。

OSとは反対方向です。

駅から片道1.3ｋｍ

今日は合計で10ｋｍは歩きました。

自分の勝手な考えのもと、加工し交換しました。

上の写真は交換前、

この状態でも内部は結構加工してあります。

交換後、自分ではいい考えと思い加工してあります。

エンジンをスタートしたら、エラー音みたいな

高周波音がしました。

組み直したり、加工部分を見直したり、何かのエラーなのか？

と試行錯誤しましたが、原因はサージタンク中央部の

穴を塞ぐ為に溶接してもらった部分に目では判らない小さな穴

が開いておりそこからのエアー漏れでした。

今日は時間が無くなったのでまたの機会に効果を確認します。

結構な金額です。

車の部品も置くつもりなのである程度しっかりした物にしました。

やはり、使い勝手が良いように少し変えました。

スレームは通常、この位置ですが、

ここにボルトで取り付けました。

フレームの強度的には下につけた方がいいのですが、

キャスター付きの工具や、フロアジャッキを下の部分に

収納するつもりなので、こんな感じにしました。

ちなみに、棚の総重量は100ｋｇ程度2人で

フラフラしながら移動しました。

冬とても寒く、夏とても暑いので少しでも緩和しようとして行いました。

あんまり近くで見ると荒が目立ちますが、

合板を貼り付けると雰囲気が変わりました。

時間が掛かりますが、少しずつ全面に断熱材を

付けていきます。

遠くなので、前日に姫路城を見に行き

周辺をブラブラ散歩しました。

翌日、品評会にて１匹購入してきました。

その時少しだけ飼い方を質問しましたが、

レベルが違い過ぎるので質問が的外れな感がありました。

５，６年かけて経験を積んでいこうと思います。

車を入れにくくなりました。

で、ネットオークションの安いカーブミラーを購入しました。

プラスティックに銀鏡処理を行っているみたいなので

５，６年でくすんできそうです。

取り付けは直径48.6ｍｍの単管を使って行いました。

素人ながらいい感じに取り付けれました。