今日は、夏休みの最終日である。

ゆっくり休養すべきと思ったが、

涼を求め、愛機で日光へ出掛けた。

いろは坂を駆け上がり、目的地は湯の湖である。

ここに身を置くと、何故か穏やかな気持ちになる。

体の波長と湯の湖の自然が同調しているようで、

心が休まるのである。

湖畔のレストハウスでコーヒーを頂いた。

コーヒーを味わっていると、雨が　・　・　・

めったに来れない処なのだが、

何故か、いつも天気が悪い。

小雨だったり、霰だったり、雨だったり　・　・　・

今回は、通り雨だったらしく、レストハウスを出る頃には、雨はあがっていた。

バイクに戻るとトンボが休憩していた。

もう此処には、秋が近づいて来ているようである。

、

台風の影響で、とても微妙な天気で、かつ暑い夏休みとなった。

夕食後に横濱に向けてバイクを走らせた。

しばらく乗っていなかったので、タンクのガソリンを空にしたかったのである。

あてもなく、トコトコと走る。

いつの間にか、夜の赤煉瓦倉庫に着いた。

ちょうど、何かのイベントが終了して、機材を撤収している最中であった。

夜の横濱は、いくらかは涼しい。

静かになった赤煉瓦倉庫の周辺を少し散歩してから帰路に着いた。

台風の影響で、とても微妙な天気で、かつ暑い夏休みとなった。

久しぶりに自然に触れたくなって、矢倉沢にバイクをトコトコ走らせた。

ここは、矢倉岳の麓である。

バイクの背景に小川を入れた。

自然の中に身を置くと、

なんだが、スーッと心が楽になる。

ふと若いころ、パラグライダーを背負って、矢倉岳に繰り返し登ったことを思い出した。

今年こそは、たくさん走ってダイエットするぞ！！！

と、意気込んで、お正月にいつもの立石公園で撮影した愛機です。

でも、この時以来、乗っていない・・・・・・

そろそろ再開せねば！！！

体重が大変なことになっています。

ヤフーブログ終了のメッセージを見て投稿するひねくれ者です。

前回、屏風ヶ浦に出掛けたのは、3年ほど前になります。

再び、同じバイクで屏風ヶ浦にGO！

前回は、寒くて凍えるなか、駐車場付近をうろうろしただけでしたが、

今回は、厚着の甲斐あり、余裕があります。

遊歩道を行けることろまで散歩することに！

やはり、屏風ヶ浦は、下から見上げるほうが壮大で良いですね。

金儲け主義の観光地と化していないところが良いです。

ここから先は、遊歩道があるのですが、崩壊していて立ち入り禁止と表示されていました。

駐車場から２０分程度の所です。

この程度なら楽しく歩くことができるのですが、引き返すことに！

ほとんど人がおらず、落ち着けます。

しばらくポケーッと海を眺めてリフレッシュすることができました。

適度に着込めば暑くもなく寒くもなく、よいツーリング日和となりました。

最近、リヤブレーキの効きがいまいちでした。

効きと言っても、効きすぎるほどに止まるのですが、

今にも、バラバラになって壊れるんじゃないかと思うくらいに凄い音がします。

そんな訳で、寿命かな？

と思いつつ、駄目もとで自転車屋さんに診てもらいました。

すると、ペダルを半回転ほど回して、診断終了。

ローラーブレーキというものは、グリスアップが必要なのだそうで、

あっさり治ってしまいました。

まさか、ブレーキにグリスアップだなんて・・・

普通、ブレーキが効かなくなると思うし、グリスアップやりませんよね。

親切な自転車屋さんに感謝です。

もっと早く診てもらえばよかった。

思い起こせば、このママチャリは、６年間も通勤に使用しています。

これで、まだまだ使用できそうです。

写真は、ママチャリを購入した当時のものです。

ふと、日光へ出掛けたくなりました。

今は、紅葉の季節

ちょっと遅めの朝食を済ませ、バイクのカバーを外しました。

前回、日光の霧降高原に紅葉を観に行ったのは3年前

今回は、いろは坂を登って、中禅寺湖を目指すことにしました。

家を出るときは、晴れていたのですが、日光に近づくにつれて雲が厚くなってきました。

湿った路面をバイクで駆けあがります。

いろは坂は、まだ少ししか紅葉していないのかな？

中禅寺湖も少ししか紅葉が観られなかったので、

そのまま、戦場ヶ原へ！

ここで、昼食をとりました。

写真は、湯の湖です。

ここの落ち着いた感じのする湯の湖が好きです。

私には、中禅寺湖は大きすぎるのかもしれません。

できれば、ここでのんびり過ごしたい！

でも、今回は、天候不順で小雨が降ったり止んだり、そんでもって晴れたり・・・

のんびり過ごすのは、次回の楽しみにとっておくことにしました。

あっ、また小雨が・・・

帰路に就くことにしました。

湯の湖から再び戦場ヶ原へ

そして、戦場ヶ原の中ほどから、北上して細い峠を越えました。

この先は、川俣温泉につながります。

峠は、観光客もほとんど居らず、心が落ち着きます。

いいですね。

ただ、道が細いうえに、ときどき向こうから車がやってきます。

さらに、道は舗装されているのですが、ところどころ緑色にコケが生えています。

細心の注意をはらいつつ、小雨降る中、川俣温泉を抜けて、早々に帰宅しました。

久しぶりにバイクで帰省

何とか桜の季節に間に合った。

洗車をしたので、桜をバックにパチリ

私的には、バイクをぼかし気味に桜にフォーカスしたかったのですが、

一眼ではないので無理だったようです。

一応、絞り優先で撮ったのですが・・・

ずっと激務だったので、桜とバイク、そして家族に癒された一日でした。

先日、ヤマハの逆輸入車、XV1900CUに試乗してきました。

排気量１９００ｃｃのVツインエンジンです。

このバイクは、クルーザータイプなので、ハーレーみたいです。

ですが、ハーレーより排気量あると思います。

梅雨時の暇つぶし・・・

私の愛機、CB1300SB

これに乗り始めて２年弱となったので、

走行距離と燃費の関係でグラフを作ってみた。

私の走行パターンは、こんな感じ

（１）高速道路は、よく使用する。

（２）あまり飛ばさず巡航走行している。

　　でも時には・・・

（３）峠は、ほとんど走らない。

　　よって、タイヤは中央部のみ良く減る・・・orz

（４）ほとんどツーリングには、出掛けない。

　　移動の手段として使っている。

　　（誰か、ツーリングに誘ってください！！！）

（５）給油は、基本的に出掛けるたびに行う。

　　満タン法で都度燃費計算している。（もしかして、几帳面なのか？）

　　ちなみに、本日は近所に夕飯を食べに出掛けて給油した。

　　０．９ℓなり！

グラフは、横軸に走行距離、縦軸に燃費をプロットした。

こうしてグラフにしてると、６０ｋｍと２００ｋｍの走行距離にデータが密集している。

その距離に目的地が多いということ。

本題の燃費に目を向けると、走行距離が５０ｋｍ以下では、燃費が悪くなる傾向になった。

きっと、巡航する時間より、加減速に要する時間の割合が多くなるためと思われる。

走行距離が５０ｋｍを超えると、距離が増えるのに従い、じわじわと燃費が良くなっていく。

ざっくり、距離が増えた先に落ち着く平均燃費は、２１ｋｍ/ℓという感じかな？

グラフから言えることは、どうせ乗るなら、５０ｋｍ以上の距離を楽しみましょう！

ですね（＾＾）