航空メモ https://ameblo.jp/quadrature/ ブログの説明を入力します。 ja 沖縄
航空メモ


JL905
B777-200　旧JASのレインボー７機体でした。これ乗るの2回目です。席にモニターが付いているのがGood!


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NU78　B737-400

帰りはJALのJL924に搭乗予定でしたが、天候不良により924便の出発が遅れ、日本トランスオーシャン航空の78便に変更してもらいました。乗る機会が非常に少ないJTAに偶然かつ初めて乗れました。
JTAのB737-400はひと昔前の小型機ですが、そこまで古さは感じませんでした。


]]> https://ameblo.jp/quadrature/entry-11267535738.html Sun, 03 Jun 2012 00:34:11 +0900 Netherlands 航空メモ
Canal

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Amsterdam　Central　Station　that　has　ｕｓｅｄ　ａｓ　a　model　of　Tokyo　Station.

航空メモ
Schiphol　Airport　and　KML.
]]> https://ameblo.jp/quadrature/entry-11247409486.html Fri, 11 May 2012 02:07:09 +0900 何処へ行こう そろそろ消費を考える時期になってきた。

さあどうするか？
たまったポイントの使い道を考え中だ。。

１つめは貯まった全てを使って国際線航空券に交換するA案。
上海、台湾、香港、グアム、フィリピン等の日本から3000km以内がポイント交換で無料で行ける。。
この場合時間を確保できるかが課題となる。

もしくは一気に消費せず国内線で往復分使い、マイルを残しておくB案。
この場合国内の好きなところに無料で行ける。
ただし、、、
札幌は行ってみたいが、この時期は寒い。
富山に使うのは国内どこでも行けるのに距離が近すぎるのではないかと感じてしまう。
沖縄は一番コストパフォーマンスは良いが飽きた。。
九州あたりがいいかもしれない。。

肝心の○○へ行きたいっていう対象物がないのが迷ってしまう一番の原因かもしれない。
とりあえず、マイルを無駄にしないよう、何処かへは行こうと思う。
来週までに決めよう！




]]> https://ameblo.jp/quadrature/entry-11174616440.html Fri, 24 Feb 2012 23:26:14 +0900 最近乗った飛行機 航空メモ

ブリティッシュ・エアウェイズ　BA6　東京⇒ロンドン　、B747－400
747の王道ですね！
帰りの便はカメラの電池が切れました。
また帰りは東京行きのはずが、香港経由（B777－200）となりました。




航空メモ

スパンエアー　JK　バルセロナ⇒マドリード　A３２０

個人的な興味で、ワンワールドでスペインに向かった中、あえてスターアライアンスのスパンエアーを
使ってみました。
スパンエアーは２年前、B727が大事故を起こした起こしたが、特に問題は感じられなかった。
エスプレッソは美味しかった！



航空メモ

イベリア航空　IB3164　マドリード⇒ロンドン　A320

本当は２本前の便に乗る予定が、空港に遅刻、IB3164に変更してもらいました。
A３２１に乗れるはずが、ここでもA320に。。。




]]> https://ameblo.jp/quadrature/entry-11044068734.html Mon, 10 Oct 2011 20:19:57 +0900 1年以内に搭乗したシンガポール機 航空メモ-SQ11

SQ１１　ロサンゼルス⇒シンガポール、B747－400
日本の航空会社が燃費が悪いと言って退役させた７４７
世界ではまだ主力です。



航空メモ-SQ328


SQ328　シンガポール⇒フランクフルトアムマイン、　B777－300
777は一番の安定感がありますね。。

機内設備はA380に準拠していました。


航空メモ-SQ638

SQ638　シンガポール⇒東京、　A３８０
A380に初めて乗りました。巨大すぎる。日本では大型機のはずのB777も小さく見えるのが不思議ですね。。
]]> https://ameblo.jp/quadrature/entry-11044036570.html Mon, 10 Oct 2011 20:03:59 +0900 シンガポール アメンバー限定公開記事です。 https://ameblo.jp/quadrature/amemberentry-10708584724.html Tue, 16 Nov 2010 06:11:03 +0900 Boeing777
keroのブログ

予定が入ってBoeing777-200に今日急きょ搭乗することになりました。747も今年で退役することから、これからこの機体が日本の空を支えることとなるでしょう。それでは行きます。 ]]> https://ameblo.jp/quadrature/entry-10523103704.html Sat, 01 May 2010 22:12:28 +0900 ビジネスクラス
keroのブログ-Boeing767-300ER


今日、久しぶりに飛行機にのった。

関西国際空港21:20発、羽田着22:30のANA150便である。

これは、実は狙って乗った機体であるのだ。

使用機材はBoing767-300ERという長距離向け中型双発機である。

ERと付く機材は「767-300に新型エンジンを搭載し、燃料容量を増加、航続距離を伸ばしたもの。767-300の航続距離は7,340kmだが、-300ERでは11,306kmとなっている。」wikipediaより抜粋。

である。これまでB767-300には何度も乗ったことがあるのだが、ERは乗ったことがなかったので、とても興味深かった。そしてこの便の最大の特徴・・・それは国際線専用機材であることである。実は航空業界において、使用する機材は見た目はまったく同じであるが、国内線と国際線は分けて運用されているのである。したがって、国内のみで国際線に搭乗できるのは極めて稀なのだ。実際に定期運用されているのは関空からはNHの141便と150便のB767の一日一往復、JLが二日おきのJL173便(火曜・金曜)と192便(月曜・木曜)のみであり、他には大阪空港と成田国際空港を結ぶ便でJL3007便と3002便がそれにあたる。このように、多くの国内線が飛んでいる中、国際線機材の便は大変少ないのである。ただ臨時的に機材繰りから、他の路線でも運用されることもあるようだ。

そして、なんと私は通常料金で国際線ビジネスクラスにに乗ることができたのだ。といってもCLAB-ASIAの席を狙って予約したので、想定の範囲内でもある。通常B767だと2-3-2のコンフィグレーションが基本であるが、ビジネスは2-1-2であった。←うん。広すぎる。そして、座席にはライトやTV、フットレスがついており、もちろん座席の角度調整もボタン一つの電動式である。

まあ、説明はこのくらいにして、乗り心地は非常に快適であった。

あっという間に羽田に着陸し、夢のような時間が過ぎたが、非常に優雅なときを過ごせた。

いつかは海外に行くときにこのような席を利用できればいいが、やっぱりお金がもったいないと思った。

やっぱり私にはエコノミーが合っていると感じた日でもあった。

keroのブログ-ビジネスシート

]]> https://ameblo.jp/quadrature/entry-10354803813.html Thu, 01 Oct 2009 17:25:14 +0900