https://ameblo.jp/quta-g/ 2輪は　そんな世界へ誘ってくれる素晴らしいアイテムだと思います。走る時ばかりではありません。スタイルだってファッションだって　自分を無限に解放してくれます。 ja
やはり　ヤフーオクの落札物の出荷だったりしましたが　今回点数も多く荷造りに手間取ったので日もすっかり暮れてしまってからのお出かけでした。

いつもの様に気持ち良さそうに寝ていたqutaを起こして　連れて行きました。
相変らず　右向きで肩に乗っけてです。

もう一つの用事が郵便局のＡＴＭだったので午後7時のリミットまでギリギリだったので焦って向ったのですが　比較的余裕で着く事が出来　必要なそれぞれの用事は無事果たす事ができました。


郵便局は7時を過ぎると通常窓口は閉まり　夜間受付に替わります。

夜間受付の時は　qutaは中まで連れて行きます。

僕が出荷手続き中はqutaは肩から降りて　柔らかい椅子の方へ行ってしまい勝手にくつろいでいます。

猫好きなお客さんが来たりすると　頭を撫でられたりしています。

qutaは人見知りをしない度胸の据わった奴なのです。


自転車よりも猫の話題になってしまっていますが　前回のどっちが親でqutaなのかの正解は下に伏せてことらを向いている方がqutaで　そっぽを向いているのが子供です。


中々そっくりでしょう。
]]> https://ameblo.jp/quta-g/entry-11187169094.html Fri, 09 Mar 2012 00:44:09 +0900
大きな理由は　最近あまり体を動かさなくなってしまっているので　その運動不足を補う為と乗るのが何となく楽しいからです。

乗る距離は　市内までの用事や郵便局等へのヤフーオクで落札された物を出荷に行く程度ですから大した事はありません。

まあ　3～6km位なものです。

以前は　途中にある陸橋越えが難所に思えましたが　今はほぼ何ともありません。

難所も慣れれば小さなものになって行くのですね。


実は自転車に好んで乗るには他に　大きな楽しい訳があるからです。

出かける時は必ず飼っている猫を連れて行きます。

qutaって名前です。

自転車の時は　いつも右向きで肩に乗っています。

いつも一緒に居たがる猫ですので　当人(当猫)も満足しているのではないかと勝手に解釈しています。

僕が用事を果たしている間　qutaは大人しく自転車の傍で待っています。



そっくりですが　兄弟ではなく実は親子。
さて　どっちがqutaでどっちが親でしょう？

qutaは物凄く美人です。 ]]> https://ameblo.jp/quta-g/entry-11177559584.html Mon, 27 Feb 2012 20:07:59 +0900
自分は埼玉出身なのでその時は　ルートはハッキリとは思い出せませんが何処か峠越えをして高崎方面に向っていたのです。

それでどこか　適当な場所を見付けて泊まる手はずだったのですが　峠の途中で屋根のあるバス停でここにしようかなんてしていたのだと思います。

だけど何となく怖い思いが出てきてしまってそこで寝るなんて事は出来ずに　結局夜通し走って帰って来てしまいました。

何故かあそこのバス停に留まる事が怖くなってしまった。

今思えば　そんな経験などした事がなかったから　夜の闇と共に恐怖心が芽生えてしまったのでしょう。

結局子供だったのですね。


何を頼りに　道を選び迷う事なく帰ってこられたのか今思うと不思議な気もしますが　健気なyossy少年達の姿を想像してしまいます。

バス亭でのえもいわれぬ怖かった思いと　国道17号線を自転車で走った記憶がおぼろげながら今でも蘇えって来ます。

]]> https://ameblo.jp/quta-g/entry-11175660035.html Sat, 25 Feb 2012 20:50:12 +0900
埼玉の田舎でしたし　年齢的に免許取得の問題もありますので　自転車は必須だった訳です。

自分は　メカメカした物が大好物でして　中学の頃は自転車を自分仕様にして悦に入ってました。

とは言っても時代が時代でしたので　それ程大した事は出来なかったのですが　どこかで手に入れたドロップハンドルに換装し　内装ギヤと外装ギヤ(変速装置の事を簡易的にギヤと呼んでました)を組み合わせてオリジナル6段変速を作り上げ　とても楽しかったです。



殆んど場合異端児である僕は　何だか美術の先生の攻撃の的になりそんな僕の自転車ライフを非難されていました。
ちょっと変わった先生で　皆から避けられてはいましたが　生徒の良い所を潰そうとするなんて教師としては有るまじき行為ですね。

でも僕のメカ好きの方が勝っていて　メカ自転車はそれなりに完成はして行きましたよ。 ]]> https://ameblo.jp/quta-g/entry-11174967812.html Fri, 24 Feb 2012 20:47:47 +0900 とはいえ、この電動アシスト自転車にもデメリットはあります。

もっとも、メリットも多いので、それぞれの足し引きを行った上で、トータルでどうかという判断を下すと良いでしょう。


電動アシスト自転車のデメリットは、まずコストです。

一時期と比較すればだいぶ安くはなりましたが、現在でも7～8万円くらいはします。

原付バイクよりは安いですが、自転車としては非常に高いというイメージですね。

次に、バッテリーが切れてしまった場合には、かなり重い自転車になってしまうという点もデメリットと言えます。

もし坂道でバッテリーが切れてしまったら、降りて押すだけでも相当苦労します。

その為、バッテリーには常に注意が必要です。

また、電気系統の故障がある分、通常の自転車よりも故障しやすいかもしれません。


これらのデメリットはありますが、電動アシスト自転車にはそれを補ってあまりあるメリットもあります。

何より、上りの坂道を楽に運転できるというのが大きいですね。

足腰が弱った高齢者でも、簡単に移動ができるという点では、非常に楽です。

それでいて、足も少なからず動かすので、原付よりも運動になります。

また、自転車なので免許証やヘルメットも要りません。

電動の力で補助されるので、移動中の車体が安定し、転倒しにくいというメリットもありますね。

そして何より、ガソリンが必要なく、燃料補給が電気なので非常に安価です。


こういったメリットデメリットをしっかり検討した上で、この多機能な自転車を購入するかどうかを決めると良いでしょう。

]]> https://ameblo.jp/quta-g/entry-11172870000.html Thu, 23 Feb 2012 20:06:22 +0900
近代型自転車の代表と言えるこの電動アシスト自転車、簡単に説明すると、内蔵された電動モーターによってこぐ力をアシストするという物です。


ただし、何もしなくても前に進むということはありません。

あくまでもアシスト、すなわち助力のみということになります。

なぜ全自動にしないかというと、全自動にすると原付バイクとみなされるからです。

実際、そういう自転車もあります。

ただ、その場合は公道を走る際には免許証が必要となります。
それは、自転車の持つ利便性、または敷居の低さというものを損なうことになり、自転車の良さを消してしまうことにつながります。

だから、電動『アシスト』自転車なんですね。


電動アシスト自転車はかなりの多機能性を有しており、例えば時速24kmに達した場合は、それ以上の加速を抑制するため、電動によるアシストを止めます。

事故の可能性を極力減らすための安全装置がついていると考えて良いでしょう。

そういう意味では、かなりの多機能ぶりといえます。


今後、この電動アシスト自転車はコストダウンに成功すれば、一気に広まる可能性もあります。

高齢者社会における移動手段の一つのメインストリームを担うかもしれません。

そういう意味では、時代に乗り遅れないように早めにチェックしておいた方が良いかも知れませんね。

]]> https://ameblo.jp/quta-g/entry-11171919659.html Wed, 22 Feb 2012 20:13:19 +0900
しかし、カゴがないマウンテンバイクなどは、サドルの脇などにキャリアをつけたり、後方に荷台を設置したりして、そこに荷物を載せます。

こうしたアタッチメント的な箇所が多い自転車は、多機能の自転車という印象が強く持たれます。


一方、荷台やキャリアの機能に関しても、年々変化しています。

昔は、荷台に足をかけて2人乗りをする人たちが多かったですが、最近ではあまり見かけなくなりました。

条例が厳しくなったのと、自転車自体が普及しきっているからと考えられます。


その為、荷台は今、荷物を運ぶという本来の役割にのみ従事しているのですが、自転車に載荷可能な量はどんどん増えています。

紐をうまく使えば、引越しの手伝いもできそうなくらいです。

自転車は年々進化しているのです。


]]> https://ameblo.jp/quta-g/entry-11170962147.html Tue, 21 Feb 2012 20:07:20 +0900
自転車に乗る人の多くは、利用の際に買い物など、物品を持ち運びするケースが多いからです。

持ち運びができない自転車は、どうしても機能的に弱いという印象を持ってしまいます。


そういったこともあってか、最近では折りたたみ自転車のような、明らかに物を運ぶのには向いていない、小径の自転車にも荷台やキャリアを取り付けられるようになってきています。

最初から荷台がついている折り畳み自転車もあるようですね。

自転車は移動手段ではありますが、最低限、買い物袋くらいは載せられるようにしてほしいと考える消費者が多いということでしょう。



]]> https://ameblo.jp/quta-g/entry-11170959038.html Tue, 21 Feb 2012 07:56:55 +0900
点滅するライトなど、まさに周囲へのアピールに他なりませんね。

こうした多機能性を持ったライトが生まれるのは、ライトの役割が周囲への注意喚起にある事を如実に示しています。


最近は、ライトだけでなく、安全灯の装着を義務付ける学校もあるなど、ライトの正しい役割に関してしっかりした教育を行っている傾向が見られ、交通マナーの改善が社会全体の取組みとして行われています。

自転車に乗る人は、こうしたマナーを決して忘れないようにしましょう。

]]> https://ameblo.jp/quta-g/entry-11169520625.html Sun, 19 Feb 2012 20:40:03 +0900
特に、小中学生は自転車のライトをあまりつけたがらない傾向が見られます。

理由としては、ライトをつけるとペダルが重くなるからです。

また、ライトをつけなくても自分は大丈夫、運転する上で支障はないと勘違いしている子供も結構います。


まず、自転車のライトの役割を誤解しないよう注意してください。

自転車のライトは、進行方向を照らす為の道具ではありません。

自分の位置を車や通行人に伝える為の物です。

暗い道を照らすという役割は、その延長線上に過ぎません。

第一の目的は、自分の存在を周囲に確認してもらう為の物なのです。

ですから、自分が大丈夫だからライトをつける必要はないという認識は完全に誤りです。

自分の位置を教える事で、周囲に事故を起こさせない事が、何よりも大事なのです。

]]> https://ameblo.jp/quta-g/entry-11169518873.html Sun, 19 Feb 2012 08:37:28 +0900