この配線をたどると、太い配線から分岐されていました。
太い配線は無事だったので、細い配線を新しい物と交換します。

新しい配線を太い配線に半田付けします。
ちゃんと半田が馴染んでいるのを確認。

燃料計用の配線は純正状態ではかなり短く、タンクを外す際に配線を取り外しにくかったので少し長めに変更しました。


タンクを装着して燃料計も動作確認もOK。

ギアオイルの方も一時間ほど放置したので、ほぼ抜けたハズ。
ボルトを締めて、新しいオイルを入れて完了！
あとは漏れがないか一日放置して経過観測します。


エンジンオイルも補充。　インターセプターが1本まるまる入った！

このあたりで、身体が限界っぽい感じ（熱中症？）になってきたので、チェーン清掃できなかったけど作業終了。
大量に水分補給したら落ち着いてきた。

翌日、オイル漏れの有無を確認し漏れのないことが確認できたので一安心。

チェーンのメンテが残った・・・　めんどくさいｗ
 

岩手でも夏日の予報で黄砂が少し気になるけど、ちょっとガンマで出かけてみます。

今日は大きな祭りがあるので、市内各地で道路規制があります。

まず、バイク保管小屋の戸を開けたら・・・ガソリン臭い！？

床にはガソリンが漏れて溜っていました。

ちょっと観察していると、キャブからのオーバーフローの模様。

これまで、ちょっと漏れることはあってもこんなに大規模に漏れるのは初です。

燃料コックOFFにしていなかった自分が悪いのですが・・・

給油して判明したのは、漏れたガソリン量は7リッター以上。

先週、焼石ほっとラインの冬季閉鎖解除があり、久しぶりに行ってみます。

平泉→一関経由で走行。

天気良し、景色良し、路面状態良し・・で気持ちよく走っていたら、アクセルの反応が鈍くなってきた感じがしてきました。

エンジン・トラブル？？

どうやら1気筒カブった感じ。　数キロ先の胆沢ダム管理所まで行って確認してみます。

胆沢ダム管理所では、駐車場の誘導係の人がいます。

着いて、サイレンサーを触ってみると3番だけぬるい。

最初は、カウルの隙間からプラグ交換をしようとしたのですが、プラグキャップを外すのが大変。

山芋も邪魔でプラグレンチを回すスペースが取れません。

結局、タンクやカウル、山芋を外して作業。

この作業中、キーOFFでも唯一電源がきている燃料計配線がショート。

配線が燃えて煙が出たｗ　なのでバッテリーも外します。

いいことない・・・。

日陰で作業させてもらいましたが、暑くて汗だくです。

この日は、訪れる人がほとんど居なくて、ギャラリーがいなくて助かったｗ

新品のBR8EGに交換し、プラグキャップやタンク・燃料ホースを元に戻して終了。

めっちゃ調子よくなって、久しぶりに発進でフロントが浮きましたｗｗ

帰り道、交通規制の街中を避けてあまり行ったことないガソリンスタンドで給油。

給油してくれた店員が

「一度は乗ってみたいバイクです」

と言ってくれました。

この後、帰宅。　色々とメンテする箇所が増えたｗ

春の交通安全運動期間はガンマに乗るのは自粛していたのですが、これだけ暖かくなると乗りたくなりますｗ

例年見に行っている近所の競馬場（バイクで数分の距離）まで行ってみると、見事に満開！

この後、今年初となるいつものクネクネ道まで行ってみます。

途中、桜をたくさん見ることができました。

（スピードは控えめで走行ですｗ）

クネクネを抜けたところにある道の駅では、例年は雪があるのですが今年は全く雪の気配は無し。

走っていると、暑くて別な道の駅でインナージャケットを外しメッシュジャケットに変更。

メーターを見ると、3万キロ到達。

自分がこのガンマを手に入れた時のメーターは1万5千キロぐらい。

メーターが交換されている車両なので、実際の走行距離は不明ですが、自分が走行したのは1万5千キロ超えとなりました。

帰宅して、ガンマをしまうために押していたらリアから異音が！？

詳しく見てないけど、ホイールベアリング交換かな？

予報では晴れで最高気温が10℃らしいので、乗ってみることにしました。

隣の隣町まで買い物に行きたかったけど、車では出かけたくないので良い機会です。

約4か月ぶりに小屋からガンマを出して、キック！

キック1回で始動！！

このガンマは、ホント始動性がよくて助かります。

そこから2時間ほど出かけて走り回ってきましたｗｗ

今日はバイクに乗っている人を多く見かけました。みんなも乗りたかったんだろうなぁ

（昨日の昼前に撮った画像。　これでも雪がとけてきたところ）


軽自動車は既にスタッドレスタイヤですが、もう一台はまだタイヤ交換をしていません。
今日は晴れたので、タイヤ交換。

やる気さえあればすぐ終わる作業ですｗ

タイヤ交換して空気圧を入れて作業終了！

ワイパーは昨日のうちに冬用へ交換済みです。
車用の雪おろし用のへら（？）も積みました。
これにて冬準備完了。



さてさて・・
タイトルの通り、RG500を廃車にしました。


（一時登録抹消的なやつです。）

来年の春の車検の時までに修理完了させる自信がないので、とりあえず修理完了まで廃車状態としました。


RG400のオイル漏れの件は・・・・

何もしていないけど、まったく漏れなくなりましたｗ
何だったんだろう（謎）

冬の間の冬眠期間も経過観察します。
 

全て手作業で2時間半磨き続けて作業終了。

 

軽い前傾姿勢の作業だったので腰痛が発生。
こうなると、何をするのもイヤになってしまい、シャワーを浴びてから酒飲んでダラダラでしたｗ


さて、今日の仕事中のこと。

お昼前に「会社の敷地内でクマ目撃情報」の社内放送がありました。
全国的にもクマ出没情報が多数、岩手でも連日出没情報やクマによるケガのニュースが報じられています。

まだ出会った事はないし、これからも出会いたくない！
 

アンダーカウルの内側は何故かオイル汚れは無し・・・？？

ウォーターポンプ部オイルパンの固定ボルトがオイルで濡れているように見える。
小屋の床の中間付近のオイル漏れ跡はコレが原因？？

でも、観察すると・・・サイドスタンドのスプリング部もオイルで濡れている。
これって、なんかヤバいところから漏れているんじゃない？
ギアのシャフトとか？？

この辺りのフレーム周りは元々汚れていていたので新たに汚れたのかは不明です。
オイルパンとフレーム、サイドスタンドを清掃し、今度漏れたらわかるようにしておきました。

また経過観察とします。

小屋の床の車体前方側の漏れ跡は、今回は原因不明。
また次の機会で観察することにします。


もうすぐ11月で、今年はあと何回乗れるかな？

明日晴れたら、カウル外してオイル漏れの確認かな。

今日は病院から、「夜寝るときに飲む痛み止めの薬」も処方してもらいました。

（寝ててもかなり痛いのです）

さてRG500のタンクの話題。

潰れた状態のまま半年が経過しました。

ショップに相談してみたのですが、潰れたところは元には戻せないらしいです。

タンクカバーを使うか、程度の悪くない中古タンクを見つけて使うか？

中華カウルのタンクカバーは手持ちがある。

しかし、できればカバーは使いたくない。
 

中古のタンクは持ってなかったので、それなりの程度のものを探していました。
で、購入したのが・・・　コレ！


 

改めて塗装をする必要はありますが、ベースとしたらそんなに悪い状態ではなさそうです。
かなりお安く購入できたのもよかったｗ


久しぶりにWebikeでタンクや燃料コック関係の純正部品を注文！

暑さが収まってきたら、いろいろ作業してみるつもりです。