不謹慎ではありますが路線バス運転士は安定しており良いのか悪いのかよく分かりませんが、仕事があることに感謝しています😅

写真は自宅から車で15分の場所にある海岸です😄

コロナの影響で世間は厳しい状況ですが、

2020年4月1日でバス運転士4年目になりました。

都市間を結ぶバスであり航空機や新幹線よりも格安で使い勝手が良いのがよく、空港に行く際に乗るリムジンバスも高速の一部です。

高速専従の会社もありますが少数であり、多くの会社で路線や観光と兼務。

一般的な会社では路線バス運転士として3～5年の乗務経験を積み、選抜されて乗務するのがよくあるパターンです。

法令上の扱いは「路線バス」である為ルートや運行する時間は決まっています。

「メリット」

①バス停間の距離が長いので運転に余裕が生まれる

②全員着席状態なので車内事故の確率が低い

③走行距離が長いので、距離手当て(乗務手当て)が多い

「デメリット」

①若干景気に左右される

②渋滞による遅延がよくある

法令では連続運転時間が4時間が上限の為、連続運転時間を越える前の休憩が義務付けられています。

どんなに遅延してもサービスエリアでトイレ休憩があるのはこの為です。

③泊まりがある

高速バスといっても行き先は様々。

空港や中距離の場合は日勤の場合もありますが、長距離や夜行の場合必然的に行き先地での泊まり勤務が発生します。

毎日帰宅して寝たい人にはツラいかもしれないですが、毎日帰宅出来る日勤乗務しかしないバス会社もあります。

私の会社の高速バスは空港連絡バスと近距離高速バスしか運行していないので、日勤乗務しかありません。

町でよく見かけるバスであり、誰もが一度は乗ったことがあるはずであり普段から利用する人も多いと思います。

決められたルートを決められた時間に走行することが法令で決まっており、鉄道と似ている部分が多く営業運転では大型二種免許が必須であり、景気に左右されにくい安定した仕事でもあります。

「メリット」

①安定している

②地域の交通インフラに貢献出来る

③出退勤の時間が決まっているので予定を立てやすい

残業や休日出勤もありますが事前に決まっていることが多い。

④決められたルートを走るので安心

慣れてくるとルーチンワークになりがちなので飽き性の人には向いてないかもしれません。

「デメリット」

①勤務時間がバラバラ

朝4時の出勤もあれば深夜1時に退勤することもあります。

その為マイカー通勤の会社が多いです。

②残業や休日出勤がある

決められたルートを決められた時間に走行することが法令で決まっているので、むやみに運休が出来ません。

その為運行台数に対し運転士が足りていない場合は、残業や休日出勤をしてバスの運行を維持することになります。

最近では運転士不足により減便や運休にする会社も増えており社会問題にもなっています。

③車内事故の確率が高い

運行中のバスで急ブレーキ等でお客様が転倒し怪我をされた場合、車内人身事故という交通事故扱いになり場合によっては運転士の責任になり免許の点数に響くことがあります。

但し停止中のバスでお客様がつまづいて転び怪我をした場合は走行中では無いので運転士の責任にはなりません。

「発車しますご注意下さい」や「バスが完全に止まるまで席を立たないで下さい」というアナウンスが流れるのはこの為です。

②一人で乗務するから(長距離や夜行はツーマンの会社が多い)

③実力で様々なポジションを目指せる

④大型二種免許必須で全国に仕事がある

が主な理由です。

21歳でバス運転士になったので新卒？と思う人もいるかもしれないですが、私の社会人スタートはバス業界ではなく鉄道業界でした。

高校卒業後、某鉄道会社に新卒で正社員として入社し駅業務に従事していました。

しかしバス運転士になる夢を諦めきれずに軌道修正し現在に至っています。

もし今も鉄道会社に勤務していたら「電車の運転士」になっていたかもしれないですが、今の自分はバス会社の「バス運転士」です。

人生は何があるか分かりませんね(笑)

申し遅れました、気まぐれバス運転士のTRです。

私がこのブログを始めた理由は、バス運転士の良い部分も悪い部分も多くの方々に知って頂きたいからです。

もしバス運転士の職業について気になっている人がいたら参考にして頂けたら幸いです。