その後、不安な山道を進みます。

両脇は高い山で暗い狭い道を何となく降って行きます。普段住んでいる街が夜でもこんなに明るかったのだと思い知りました。

しばらく降っていると関西本線をくぐり、登りに入ります。

次の降りはかなりのワインディングロードでした。

その後集落に入ります。加太の宿場町です。

暗闇を走り抜けた後の人家は安心感が違います。

気を抜いて走っていると、またしても夜の闇が誘います。そして...

急に前が明るくなり、踏切を渡ります。

なんとここを通行した日の1日前？まで工事で通行止めだったようです(まだ通行止めの看板を撤去していないだけだった)。

これです。別に調べた訳ではなく、ほんとにたまたまニュースの上位に上がってきてました。

で、予想外にも勢いよく難所を突破して下がってきた平均時速を取り戻すように降って行きます。

ロード歴6年目(当時)ダウンヒル には定評がある自分にはお手のものです。

降りきったさきには新たな宿場が訪れます。

追分という、どこにでもあるような名前です。

伊勢平野に降りていたようです。

気が付けば、四日市です。

まだ、戻るほうが容易いなぁと思いながら軽食を取ります。

なんて言いつつ、歩を進めると桑名の集落を超えて弥富に入ります。街中はかなり暖かいのですが、少し眠気が。太腿にじんわりと疲労が溜まっています。

一度ストップすると身体が冷えてしまうので、走り出しは寒い🥶

微か彼方に見えるは名古屋のまちです。

旅をしていて初めて味わう感覚です。

あそこがゴールがいいなぁみたいな。

駅前の高い建物が聳えるエリアですが、通りません。

さっきまでの山林とは打って変わって、人家が増えてきました。

さて、200kmを越えました。

寒い眠い脚疲れたの三重苦です。

このペースを維持できるなら24時間前後での江戸到着も可能です。しかしながら、寒さに耐え切れず遂に

お疲れ様です。

それは今年の春のことです。

ソロになったココナの初ライブが

開催されるそうです。

さっそく申し込むと昼夜のうち夜だけ

チケットが当たりました。

意気揚々と詳細を読んでいると...

会場が渋谷であるとの記載が。

僕は吹田に住んでるわけですが

学がないため東京へ行く手段がわかりません。

そんなさなか目に飛び込んできたものがあります。

庭に落ちてました。

長老に聞くと、東京までは東海道という道が続いていると教えてくれました。

さっそく行ってみましょう。

時は3月28日、友達が地元を訪ねてきました。

一緒にうどんをすすりその後思い立って

東海道のスタート？に着きました。

15:13分、仲間に文を送り出発します。

装備は別の機会に紹介します。

と言いつつ、まず最初にちょっとした

ミスを見つけます。

大坂の町を東進し、京橋、蒲生、松生、四條畷のように20kmほどして大きな山がゆく手を阻みます。

ここは生駒山ときこえる山々です。

地理に疎い私は空腹を恐れて食糧をてんこ盛りにしてしまいました。

聞けば道中には食糧を手に入れることができる宿場町が沢山あるそうな。

昼食をたいらげた私は重たい体に重たい装備でいきなりの消耗を強いられます。

体重はスタート前67.8kg、車体はおそらく12kg近いと思われます。

さらば我が故郷。

もう帰ってくる事は出来ないほどの覚悟でこの地を後にします。

山を降りると一路生駒の町に滑り込みます。

生駒の町も束の間、いきなり京の都へと足を踏み入れます。

街道には見慣れぬ馬車がどんどん私を追い抜いていきます。これは如何に？

その後、尻の痛みが気になりつつも笠置なる町に着きました。水と黒糖まんじゅうを調達しこの地を後にします。

河原には花見を楽しむ大勢の人々が！

羨望の眼差しを向けつつ先を急ぎます。

時はすぎ、19時前です。

きつい登りを必死でこなし、伊賀の町に着きました。

家から持ってきたビスコなる菓子を食べ、bcaaを水で流し込みました。荷物の大部分は飲み食いで消費できるため結果的に軽量化となります。しかし、焦りは禁物で食べ過ぎや飲み過ぎで胃腸に負担をかけてはなりません。また、今後重要になる栄養ドリンクはお察しの通り瓶が重たいですがまだ飲みません。

写真はその昔宿泊した宿です。カメラの性能を試したかったので撮りました。

そのあと佐那具の駅前にてひたすら運動をしている人がいました。ランニングマシンという機械です。

地元から遠く離れたところにも人々の生活があるんだなと思いました。思いました。

さて、20時前になり寒さが耐え難くなります。

長く続く登りで速度が伸び悩み、メーターと睨めっこになります。今は分かりませんが、写真の柘植駅からは1日一本だけ大坂駅への直通列車が走っていました。

鉄道は人々の生活を大きく変えましたね〜

さて、ここからは関西本線沿いに関・亀山を目指すわけですが、街灯が一つもない山道を往きます。その時あることに気づきます。電信柱に立てかけられた看板を見ると、この先工事中通行止めとあります。そうなると大幅な迂回を強いられます。道は1本しかありません。

と言うわけで、次回に続きます。

お疲れ様です。

ロードバイクの操舵性などに関わるステム。

それだけでなく見た目にも関わります。

なぜかステムオタクになってしまった僕は各種オークションで数多のステムを売買し試しました。

郵便局のお姉さんに「ステムって何ですか？」

と、2回聞かれた事があります。

今回は私のステムの歴史を振り返ります。

初代ロードバイクについていた純正ステムです。

100mm/8°だったと思います。こいつは交換し、不要になったあとしばらくしてクロスバイクに使用していました。

こちらがそのクロスバイク。

このステムに特に不満はありませんでしたが、2代目はgiantストアで購入した120mmの物です。↓

前傾姿勢に慣れてきたこともありますが、何より「長いステムってすてきやん」みたいな気持ちが強かったんですね。当時は。今考えれば普通の長さですな。

おまけで当時の際立った写真(画質荒い感じも乙です)

を上げときます。この頃からダウンヒルでバイクを思うように倒せない感じが気になり始めました。

なぜなら新車を買ったからです。

これがその新車。

先ほどの写真から分かるように、今で言うとスーパーナローリムに、地面に突き刺さるようなハイトのリム。横風受けまくりのホイールに23cタイヤでした。自分の体に左右差の癖があることにまだ気づいていないこの頃は、下手っぴでした。しかし、いきなり内幅

17.5mm(当時はまあまあ広い方)に横剛性の高そうなフレーム。明らかにマシンの力でコーナリングしてました。コーナーでのスピードの落ちなさに肝を冷やすばかりでした。

続いて購入したのはこちら。シマノプロ　vibe 

130/10

これにして、亀岡への下りで明らかな剛性の差を感じたことを鮮明に覚えています。当時あれだけ感覚が変わった事がわかったと言うことは...

以後、こいつとは長い付き合いになります。

2019年7/31日に変更した写真が出てきました。

2022年12/6日に通学で使用するまでの3年半メイン

はこれでした。

番外編

夏は身体が柔らかいと言う事で、2022年はもう少しアグレッシブなポジションを試しました。

見えにくいですが3Tの150/17です。

簡単に手に入る物の中では最長かつ最遠です。

(とはいえ近頃はなかなか手に入りません)

これ以上のものはワンオフ品か、トラック競技やBMX系の規格の合うものくらいでしょう。

ハンドルが未だかつて無いほど遠ざかり、登りで腰を痛めました...やっぱりポジション変更後は登りを試さないとです。

続いてはこちら。ウィアウィスの150/12です。

見た目のイカつさで購入しました。(3万くらい)

これは別に腰いたは起こさなかったです。

たぶん12°がいちばん自分に合ってます。

これは東京のサイクルパラダイスで買った3Tの

130/17です。これはこれと言ってあまり買った意味がわからないものです。東京で気分良くなってたんでしょうね。3Tのロゴがまったく目立たないのでどのバイクにも使えそうですが。

今日はこの辺で。次回もあるかも。

お疲れ様です。

今年も過ぎ去った秋を見逃し、衣替えもろくにせず夏の格好で走っております。

もう5年の付き合いになるロードバイク(GIANT TCR)

。エントリーフレームですが、そのままずっと乗ってます。

純正パーツはフレームとハンガー、シートクランプくらいになってしまいました。未だにポジションに悩んでいるのは僕ぐらいでしょうか。ステムオタクな僕はたくさんステムを持っていますが、また今度お話ししましょう。学生時代はこいつで往復100kmの通学をたまにやったり、福井に行ったり三重に行ったり四国一周をしたり。キャノンボール(失敗)もやりました。なんか、さんざん田舎道を走り続けて辿り着く中心街はどんな街でも普段以上に都会に感じます。

さて、この春に東京に行った時から東京行きたい欲が収まらず卒論がなかなか進みません。それに加えて、東京出身のアイドルもっちゃんが卒業してしまうという事で、東京に対する憧れみたいな感情が湧き起こります。インスタでよく見る立川南口の歩道橋にも行きました。

この夏は例年通り暑くて(人よりも数倍暑がり)自転車どころではありませんでした。

9/21日くらいから徐々に気温の低下を感じ始めまして現在10/10です。夜忍頂寺に登ると13℃とかです。下りが割と寒い時期になりました。昔からよくやってる夜練のルートをたどります。↓

ストラバの使い方分かんなくて適当。

誰も見てないやろしな。

最近はチェーンリングを楕円か真円かで迷っています。東京に行った時は600km走りましたが(以下東京の時)6800の53-39でしたが、53は重い。静岡あたりからほぼリアは軽い方でした。この度Qリングスの54を手に入れたんですが、楕円はかなり良いと思います。54の重さとは思えない。賛否両論な楕円ですが僕はかなり好感触(気持ち的に)。ただ、リングを留めるボルトのカバーがけっこうお高い事で有名ですが、1個どっかで落としてまいました(泣)。単品で買うと割高なのでメルカリでリングとセットで出してくれてる人から買いました。もう次は無いぞ！

話は戻りまして、問題の登りなんですが54(楕円)と50(真円)で同じ登りを試しましたがあんまり変わりませんでした。なんでかな？

数年前自主練をガチってた頃は体重が65kgとかを推移していたのですが最近は75kgまで増えました。平地が速くなるかなと思い毎晩ラーメン食べていた成果が実りました笑

登りもそんなに遅くならない(なんなら感触良い)ことからたぶん筋肉もそれなりに増えたんだと。平均速度も全体を通して2年前とかに比べて1〜2km/hは速いです。ただ、キャノボのペースには到底届きませんが...

夜10時ごろの交通量の多い産業道路を抜け山を登り、普段馴染みのない阪急茨木市駅を抜け終電間際の茨木駅に戻ってきました。写真はラス2の普通電車(たぶん大阪行き)です。

今日はこの辺で！

明日バイトや-...卒論もあるしな-...