それまで携帯のモバゲーからくだらない日記を書いていましたが、携帯も解約にしたいと考えており、iPhoneからでもモバゲーは継続出来ますが、さしあたり、iPhoneからモバゲーをしようとは現在考えていません。

なので、こちらのブログを気ままに更新して行こうかと思います。

モバゲーから訪問してくれた皆さん有難うございます。

初めて閲覧してくれる皆様、宜しくお願いします。

コメントも頂けると有り難く思います！。

さて、F1。

最新のニュースは皆様個々に情報を得ていると思う為、自分のブログは最新ニュースの話題にはほぼ触れません。

どちらかと言うと、それらのニュースに対しての自分の考えや気ままに感じる事を書いて行きます。

今から６０年前に開催されたF1、伝統あるシルバーストーンでフェラーリはF1に於いて初優勝を飾りました。

イギリスGPを迎えた週末は６０周年と言う事で、特別な思いでチームも戦いに臨みましたね。

先日の見事な優勝は、現役最高ドライバーのアロンソによってもたらされました。

いや～、流石アロンソ。

速さ、強さ、冷静さを持ち合わせるアロンソは個人的には現役最高と思っています。

（６０周年を向かえるこのイギリスでの優勝、想像を絶していました）

地上波でのアロンソの優勝インタビューには感動すら覚えました。

「アンダーカット」

個人的にはこの「アンダーカット」が今年のパドックでの流行語大賞と思います。笑

地上波でも時折、右京さんが口にしていたこの「アンダーカット」とはなんぞや？。

今年からピレリタイヤとなり、レースを盛り上げている要因のひとつに、ラップタイムの変動の大きさが有ると思います。

タイヤがヘタってくると、１秒～２秒近くもラップタイムが落ちて来ます。

レースでもピットインが近づくにつれて、それまでのラップタイムより極端に遅くなっています。

例えば、１５周目を目安にピットインを予定していたとします。

タイヤの消耗に伴い、８周目からラップタイムが低下したとします。

コンマ５秒から始まり、翌週には、１秒落ち、その翌週には１．５秒落ちと言う具合にズルズルと。

タイム低下のまま予定周まで走る事を考えると、ラップタイムが落ちてきたその瞬間（アンダーカット）にピットインしてタイヤを交換した方が良い、と言う事。

抜けないバトルの中でもこれは当てはまりますね。

なので、各チームは決められたタイヤセット数をいかに決勝まで温存しておくか、これが重要となっていると思います。

こんな感じで毎度長文となってしまいますが、良ければ今後もお付き合い下さい。

今日から現地入りしている方々、あるいは、明日から現地入りする方様々。

自分は例年通り、今日の早朝から現地入りしました。

夜明けは冷え込みましたが、良い天候のせいか、どんどん気温も上がりました。

暑い、本当に秋なのか、と疑うほどです。

ピットウォークが終わる頃には、汗だく・・・。

サイン会の当選も期待しましたが、残念ながら今年はハズレ。

グラスタからその模様を眺めました。

そして、１９時頃サーキットを後にし、宿泊するホテルへ到着。

フロントにある宿泊者リストの一部を覗き見すると・・・フェラーリクルーが多いじゃないですか、自分の部屋へ上がる際、EV内でクルーの方と鉢合わせ。

「Ciao」と声を掛け先に降りました。

流石に、昨日はほとんど寝ずに鈴鹿入りした為疲れました。

どうやら土曜日は雨模様、日曜は曇りになりそうな予感・・・。

予選で波乱が起きる可能性も有り、決勝が楽しみです。

とりあえず、初日を本当に簡単に書いてみました。

Pｓ　これから鈴鹿へ来る皆様、道中気をつけて。

早いもので、９月も終わりに近づきました。

この週末の、ナイトレースが終了すると、次戦は、いよいよ日本GPとなります。

モバゲー内では、昨年のこの時期に、日本GPに向けての、勝手気ままな「Preview」と題した日記を数回に分けて書いていました。

今年も平行して、モバゲー内で同様の日記を書いていますが、このブログでも書こうと思います。

（モバ内とは少し違う内容で）

F１観戦を始めたのが、小学校５年生。

そして、初めて鈴鹿サーキットを訪れたのは、中学１年の春。

初めて訪れたサーキットの壮大さに興奮しながら、国内の開幕レースを観戦しました。

憧れのF１を初めて観戦したのが、９３年。

最愛のヒーローでも有る、アイルトン・セナの走りを見た時の感動は生涯忘れる事が出来ない、自分自身の宝物。

９４年「サンマリノの悲劇」により、セナは帰らぬ人となりました。

初めて鈴鹿でF1を観戦した時が、折りしも、セナの鈴鹿ラストランとなる結果に・・・・。

なので、自分にとっての鈴鹿サーキットは、「たった一度きりだけ見た、最愛のヒーロー」の思い出が残っている場所でも有ります。

自分に取っては、鈴鹿サーキットは特別な場所。

さて、２０１０年。

「もっと鈴鹿」、と題しての開催が近づいてきました。

現地に行かれる方は待ちきれないですよね。

昨年に引き続き、今年も木曜から現地入り。

昨年同様に、ピットウォークに当選しました。

サイン会は抽選になりますが、僅かな可能性に期待したいです。

何気に、グランプリ開催前の木曜日の雰囲気が好きな自分・・・。

グランドスタンドから各チームのピットを眺め、サイン会に出席するドライバーのインタビューを聞きながら、まったり過ごせるからです。

（今年もサイン会出席するドライバーへのインタビューに期待、昨年はアロンソ、ハミルトン、バトン、バリチェロ等はカタコトの日本語で場内のファンに挨拶してくれましたね）

後、グッズも木曜日に買い占める事が出来ますからね。

（昨年は決勝当日、レッドブルのグッズはほとんど完売状態でしたので、早めの購入をおススメします）

この調子で書き続けると、かなりの長文駄文になりそうな気がしますので、今回はこの辺りで・・・。

続きはまた次回にしたいと思います。

オマケ：①鈴鹿レジェンド　アイルトン・セナ　ミニカー（マルボロ仕様へ改造）

②昨年は幸運にもサイン会に当選、２００８ワールドチャンピオンのサイン

モバゲーからの付き合いで閲覧して下さる方々はご存知かと思いますが、

本当にダラダラと書いていますのであしからず(*ﾟｰﾟ)ゞ

モバゲー内の日記でも触れましたが、自分的には今年のシーズンは３つのスティントに分けて考えていました。

第１スティントが、開幕戦～トルコ、カナダのアウェイを挟み、第２スティントが、バレンシア～イタリア、第３スティントが、シンガポールから始まる、アジアツアー～最終戦まで。

こんな感じで今年のシーズンを分けていました。

もうひとつ、昨年から大幅に変わったポイントシステム。

１位と２位のポイント差が大きくなった事から、十分に、「一発逆転」も有り得ると。

なので、混戦の２０１０シーズン、アジアツアーが始まるまで、チャンピオンシップについては、誰が首位であろうとあまり気にしていませんでした。

（特に今年は混戦ですから尚更）

さて、先日のイタリアGP。

最高で優勝、最低でも５位入賞が求められた、チャンピオン候補の５人。

個人的には、レッドブル勢は苦戦するのでは？、と予想していました。

「コーナリングマシン」のレッドブル。

（実際、ハンガリーではベッテルが予選でコースレコードを記録）

レッドブル勢は、先のベルギーでもセクター２（いわゆる、マウンテン区間）では、他車よりも圧倒的に速いセクタータイムを記録するも、ストレートが続くセクター３では苦戦。

長いストレートがあるイタリアでは苦戦するのでは？、と。

その状況の中で、ベッテルは考えられる中で最高の結果を残し、踏みとどまりましたね。

「追うもの、追われるもの」

チャンピオンシップを追うもの２人が最高の形で終え、追われるもの２人は予想とは反する結果に終わったイタリア。

アロンソ、バトンは１位２位の違いは有れど、最高の形で終え、ハミルトン、ウェバーはご存知の結果となりました。

アジアツアーを控え、一気に混戦模様に突入した、２０１０チャンピオンシップ。

残り５戦の中で、何気に、鈴鹿が重要な１戦になる予感がしてきました。

ｵﾏｹ：イタリアGPで改めて思い知らされた、アロンソの凄み。

個人的には、強さ・速さ・冷静さを含め、現役最強ドライバーと思っています。

そして、「約３．４秒」、アロンソのタイヤ交換時に見た、ピットクルーが演じた、彼らの渾身の「イタリアGP」、素晴らしかったです。

ｵﾏｹのｵﾏｹ：：初めてこのブログをご覧になった皆様、いかがですか？。

モバゲーからの皆様はご存知ですが、こんな感じで長文、ダラダラ感での気ままなブログとなりますが宜しくお願いします。

初ﾌﾞﾛｸﾞです。

ﾓﾊﾞｹﾞｰでは日々日記（最近は停滞気味）を書いていましたが、この度ﾌﾞﾛｸﾞを始めました。

まあ内容は、長年観戦している、Ｆ１について気ままに、そして自分なりに感じた事をダラダラと書いていきたいと思います。

そんな自分は観戦歴２３年、アイルトン・セナは永遠のヒーローであり、セナのレースを初めて見た鈴鹿サーキットは自分にとって、かけがえのない場所でも有ります。

今年も鈴鹿までのカウントダウンが始まりました。

勿論、今年も参戦。

そんな鈴鹿で昨年取った写真と共に、モーターｽﾎﾟｰﾂ好き、あるいは、Ｆ１好きの皆様、宜しくお願い致します。