車好きパパのカーライフ記録 https://ameblo.jp/rb26kenta/ 車好き2児パパのカーライフブログです。BNR32 GT-RとRC1オデッセイを所有。GT-Rの維持記録、DIY、車検、子育て、家族とのお出かけなどを発信しています。2026年9月に第3子誕生予定。 ja BNR32 GT-Rの年間維持費を公開。実際いくら掛かるの？ こんばんは🌃

今回はよく聞かれる

「GT-Rって維持費どのくらい掛かるの？」

という話を書いてみようと思います。

GT-Rに憧れている方や購入を考えている方の参考になれば嬉しいです。

私のGT-Rは1992年式のBNR32。

普段はオデッセイに乗ることが多く、GT-Rは休日に乗る趣味車として維持しています。



任意保険

現在の任意保険は月額約4,000円です。

年間にすると約48,000円。

実は以前、車両保険に加入していた時は月17,000円ほど掛かっていました💦

年間だと20万円を超えてしまうので、かなり負担が大きかったです。

駐車場代

駐車場代は0円です。

自宅のガレージで保管しているため、月極駐車場代は掛かっていません。

これがもし月1万円だと年間12万円。

考えると結構大きいですね。



ガソリン代

ガソリン代は約2か月で5,000円ほど。

月にすると2,500円前後です。

GT-Rなのに安いと思われるかもしれませんが、普段はほとんど乗りません（笑）

休日のちょっとしたドライブやイベントが中心です。

オイル交換

エンジンオイル交換は3か月に1回くらい。

1回あたり約10,000円です。

年間では約40,000円ほどになります。

RB26はオイル管理が大切なので、ここはケチらないようにしています。

自動車税

自動車税は58,600円。

毎年この通知が届くと、

「あぁ、今年もこの時期か…」

と思います（笑）

車検代

車検代はおおよそ20万円前後です。

もちろん状態によって変わりますが、30年以上前の車なので毎回何かしらあります。

今回もドライブシャフトブーツの破れが見つかりました。

車検前は少しドキドキしますね。

年間でどのくらい掛かる？

ざっくり計算すると、

任意保険　約48,000円

ガソリン代　約30,000円

オイル交換　約40,000円

自動車税　58,600円

車検積立　約100,000円

合計すると、

年間約28万円前後になります。

実は維持費より怖いもの

ここまで見ると、

「意外と維持できそう」

と思う方もいるかもしれません。

私も普段の維持費だけを見ると、そこまで高いとは思っていません。

ただ、GT-Rで本当に怖いのは突然の修理です。

センサー類だったり、

ゴム部品だったり、

予想していなかった出費が突然やってきます。

旧車に乗る以上、これは仕方ないですね。

最後に

BNR32 GT-Rは決して安い車ではありません。

それでもエンジンを掛けて走り出した瞬間、

「やっぱりGT-Rはいいな」

と思わせてくれる車です。

手間もお金も掛かりますが、それ以上の楽しさがあるから今でも乗り続けています。

同じGT-Rオーナーの方は、年間どのくらい維持費が掛かっていますか？

ぜひコメントで教えてください。



]]> https://ameblo.jp/rb26kenta/entry-12967694991.html Fri, 29 May 2026 20:31:43 +0900 BNR32 スカイラインGT-Rを所有して一番大変なこと こんにちは🌤

今回はBNR32 GT-Rを所有していて、一番大変だと感じることについて書いてみようと思います。

 

 

GT-Rに乗っていると、「維持費大変でしょ？」とか、「壊れない？」なんてよく聞かれます。

確かに維持費は安くありませんし、30年以上前の車なので故障のリスクもあります。

でも実際に乗っていて一番大変だと思うのは、少し違うところだったりします。

昨日まで元気だったのに…

 

 

私のGT-Rは1992年式。

もう立派な旧車です。

だからなのか、昨日まで普通に走っていたのに、「あれ？」と思うことがたまにあります。

変な音がしたり、調子が少し違ったり、車検で思わぬ不具合が見つかったり。

最近の車のように、ただ乗っていれば安心というわけにはいきません。

車検のたびに少しドキドキする

今回の車検でも、フロントのドライブシャフトブーツの破れが見つかりました。

普段乗っていて違和感はありませんでした。

だからこそ、「やっぱり30年以上前の車なんだな」と改めて感じました。

車検の連絡が来るたびに、「今回は何もありませんように」と少し祈る気持ちになります（笑）

家族ができて変わったこと

若い頃だったら、壊れたら直せばいい。そのくらいの感覚でした。

でも今は違います。家には男の子が2人いて、さらに9月には第3子が生まれる予定です。

最近はオデッセイも購入して、完全に家族中心の生活になりました。

GT-Rに掛けられるお金も時間も、昔のようにはいきません。

だからこそ、「壊れる前に整備する」ことを意識するようになりました。

それでもやっぱりGT-Rが好き

正直、維持は大変。。。

部品も高いですし、いつ何が起きるか分からない不安もあります。

でも休日の朝、ガレージでGT-Rを見ると、そんなことを忘れてしまうんですよね。

エンジンを掛けた瞬間の音。

少し重たいクラッチ。

独特の運転感覚。

今の車にはない魅力があります。

手間が掛かるから愛着が湧く

最近は家族でオデッセイに乗ることも増えました。

快適ですし、本当に良い車です。

でもGT-Rは別枠。

趣味というか、もはや生活の一部です。

手間も掛かるし、お金も掛かる。

それでも手放そうとは思わない。

たぶんそれがGT-Rの魅力なんだと思います。

最後に

BNR32 GT-Rを所有していて一番大変なのは、

維持費よりも、

「いつ何が起きるか分からないこと」

かもしれません。

でも、その不安も含めて楽しめる人にとっては最高の車です。

これからも家族との時間を大切にしながら、GT-Rとのカーライフを楽しんでいきたいと思います。

]]> https://ameblo.jp/rb26kenta/entry-12967655342.html Fri, 29 May 2026 12:37:45 +0900 【総額公開】500馬力BNR32 GT-Rのリアル車検費用！旧車維持はやっぱり大変…？ こんばんは！

先日、僕のBNR32 GT-Rの車検を通してきました。

 

毎回そうなんですが、旧車の車検って本当にドキドキしますね…（笑）

しかも今回は、

・500馬力仕様
・T88シングル
・下置きワンオフ

・TRUST6速
・街乗りメイン

という、なかなかクセの強い仕様。

「今回はいくら掛かるんだろう…」

と正直かなり不安でした😂

そんな今回の車検費用ですが…

 

 

 

総額は

213,200円

でした！

思ったより軽傷…？

いや、十分高いですね（笑）

でもR32乗りの方なら分かると思いますが、

「壊れてないだけマシ」

って思ってしまう自分もいます😂

 

今回の費用内訳

法定費用

・自賠責：17,650円
・重量税：50,400円
・印紙代：2,300円

合計：70,350円

重量税がやっぱり効きますね…。

古い車なので仕方ないですが、毎回ズシッときます💦

 

車検基本費用

・車検代行料等：27,500円

 

点検・整備費用

・点検整備等：108,466円

ここがやっぱり旧車ですね（笑）

今回は大きな故障こそ無かったものの、細かい点検や整備をしっかりやってもらいました。

やっぱりRB26は、ちゃんと見てもらうと安心感が違います。

 

指摘された箇所

今回ショップで言われたのは、

フロントドライブシャフトブーツ破れ

でした💦

 

 

 

R32系だと結構あるあるですよね…。

放置するとグリス飛び散るし、最悪ドラシャ本体にもダメージいくので早めに直したいところです。

旧車って、

「1個直すとまた次」

なのが本当に終わりがない（笑）

でもそれも含めて楽しいんですよね。

 

車検仕様に変更

 

 

今回は車検用として、

・前後アッパーアーム純正戻し
・車高調整
・M35ステージア純正ホイール装着

をやりました！

ちなみにフロントキャリパーとのクリアランス…

約5mm（笑）

かなりギリギリでした😂

無事干渉しなくてよかったです（笑）

 

普段履いているホイール

普段は、

・TE37V MK-II 10.5J +0
・SHIBATIRE R23 265/35R18

を履いてます。

 

 

やっぱりR32にムチっとした太履きは最高ですね。

このサイズ感、たまりません（笑）

 

今使ってるエンジンオイル

ちなみに現在使っているオイルはこちら👇

 

 

 

 

 

RB26との相性も良くて、街乗りから踏んだ時まで安心感あります。

色々試しましたが、結局ここに戻ってきました。

 

旧車維持って本当に大変

正直、お金はかなり掛かります（笑）

でも、

エンジン掛けた瞬間の音とか、
ブースト掛かった時の加速とか、
R32独特の雰囲気とか。

やっぱりこの車にしかない魅力があるんですよね。

最近は家族車としてRC1オデッセイも増えましたが、GT-Rはやっぱり別格です。

これからも壊さないように、維持頑張っていこうと思います😂

 

同じR32オーナーさんや旧車乗りの方、ぜひ仲良くしてください👍

また整備や維持費関係も書いていこうと思います！

#BNR32
#GTR
#R32GTR
#RB26
#旧車
#車検
#DIY整備
#スカイラインGTR

 
]]> https://ameblo.jp/rb26kenta/entry-12967592759.html Thu, 28 May 2026 20:25:43 +0900 少し寄り道³₃子供が増えるタイミングでミニバンへ乗り換えました 現在、BNR32 スカイラインGT-Rは車検のためショップに預けていますが、

そんな中、新しく

f:id:BNR_KENTA_R32:20260415223906p:image

RC1 オデッセイ アブソルート（2014年式）

を購入しました。

今回の乗り換えの理由

今回オデッセイを購入した一番の理由は

家族が増えるから

です。

現在は

大人2人＋子供2人

ですが、

今年の秋にもう1人誕生予定

なので、

5人家族になる予定です。

これまで乗っていた車

これまでの我が家の車は

・W246 メルセデス・ベンツ Bクラス
・NHP170 シエンタ

の2台体制でした。

 

f:id:BNR_KENTA_R32:20260415223848j:image

 

Bクラスは今回

下取りに出し、

シエンタは

売却予定です。

シエンタでは少し手狭に感じていた

シエンタはとても使いやすく、良い車でした。

ただ、実際に使っていく中で

・室内の広さ
・荷物の積載量
・移動時の快適性

を考えると

少し余裕が足りない

と感じる場面が増えてきました。

特に

子供が3人になることを考えると厳しい

と感じました。

ミニバンが必要だと感じた理由

子供が増えるタイミングで

「今のうちに車を見直した方がいい」

と思い、ミニバンを検討しました。

やはり

人数＋荷物＋快適性

を考えると、ミニバンはかなり魅力的です。

RC1オデッセイを選んだ理由

今回選んだのは

RC1 オデッセイ アブソルート

です。

購入した個体は

8人乗り
走行距離 約6万km
ワンオーナー

という条件でした。

 

f:id:BNR_KENTA_R32:20260415224039j:image

 

本当はEX（7人乗り）も探していましたが、

なかなか良い個体に出会えず、

最終的には

状態の良い個体を優先

してこの車に決めました。

GT-Rとの2台体制

現在は

BNR32 スカイラインGT-R
＋
RC1 オデッセイ

という2台体制になります。

・GT-R → 趣味・ドライブ
・オデッセイ → 家族・日常

と、しっかり使い分けができるのでかなり理想的です。

実際に乗って感じたこと

まだ乗り始めたばかりですが、

・広い
・快適
・家族で使いやすい

と、かなり満足しています。

シエンタと比べても

室内の余裕が全然違う

と感じています。

まとめ

今回の乗り換えは

家族構成の変化に合わせた選択

でした。

子供が増えるタイミングで車を見直すのは、とても大事だと感じました。

最後に

車選びは

「スペック」よりも「使い方」

が大事だと思います。

これからも

・BNR32 スカイラインGT-R
・RC1 オデッセイ

それぞれの使い方や感想をブログで発信していこうと思います。

同じように家族で車を選んでいる方の参考になれば嬉しいです。

]]> https://ameblo.jp/rb26kenta/entry-12967588326.html Thu, 28 May 2026 19:34:45 +0900 BNR32 スカイラインGT-Rを2台乗って分かった魅力｜R32オーナー歴8年の本音  

 

 

連投失礼します笑

 

 

 

 

今回は
BNR32 スカイラインGT-Rを2台乗って感じた魅力
について書いてみようと思います。

現在乗っているR32の前にも、実はBNR32 スカイラインGT-R に乗っていました。

つまり今のR32は2台目のR32になります。

最初のR32には約6年間乗っていました。

1台目のBNR32

f:id:BNR_KENTA_R32:20260310212021j:image

 

当時はとても気に入って乗っていたのですが、
あるタイミングで車検が切れてしまいました。

そのまま忙しくなり、気づけばR32は約2年間ガレージで眠ることに…。

ただ、やっぱりR32は特別な車です。

 

f:id:BNR_KENTA_R32:20260310212042j:image

 

「このままではもったいない」と思い、
外装のレストアをすることにしました。オールペンをして、外装を綺麗に仕上げていくと

「やっぱりR32カッコいいな…」と改めて思いました。

ですが人間というのは不思議なもので、レストアが終わって綺麗になったR32を見ると

「なんか満足してしまった」という気持ちが出てきました（笑）

 

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今のBNR32との出会い

そんなタイミングで出会ったのが現在乗っている1992年式BNR32 スカイラインGT-Rです。

 

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しかもこの車

ワンオーナー車両でした。

状態も良く、さらに仕様を見たときに

「これは面白いR32だな」と感じました。

そこで思い切って1台目のR32を下取りに出し、

現在のR32へ乗り換えることにしました。

現在のR32現在の愛車は

RB26改2.7L
TRUST T88-34D
F-CON V Pro
6速ドグミッション

という、なかなか濃い仕様です。

しかもT88タービンは下置き仕様でワンオフエキマニ

、ワンオフダイレクトサクション、エアフロレスという、かなり個性的なR32です。

普通に考えると「街乗り仕様ではないのでは？」と思われそうですが、現在は街乗りメインで楽しんでいます。

流しているだけでも楽しいですし、

アクセルを踏んだときのRB26サウンドはやっぱり特別です。

 

R32に戻って思うこと

R32 GT-Rは

一度乗ると忘れられない車

だと思います。

私自身、一度R32を降りましたが結局また

BNR32 スカイラインGT-R

に戻ってきました。

RB26エンジンのフィーリング
コンパクトなボディサイズ
GT-Rらしい走り

やっぱりこの車には
独特の魅力があります。

気づけばR32歴8年

現在のR32は
2年間所有しています。

前のR32が
約6年間なので

R32オーナー歴は約8年になります。

振り返ると思っていた以上に長く

R32と付き合っていますね。

最後に

R32 GT-Rは発売から30年以上経つ車ですが、
今でも多くのファンがいる名車です。

これからもこの

BNR32 スカイラインGT-R

と長く付き合っていけたらと思っています。

 

]]> https://ameblo.jp/rb26kenta/entry-12967506772.html Wed, 27 May 2026 23:00:40 +0900 BNR32のカスタム内容｜街乗りのつもりが気づけばまあまあ本気仕様でした



前回は愛車紹介を書いたので、

今回は現在の BNR32 GT-Rのカスタム内容 を紹介してみようと思います。

街乗りメインで楽しんでいるR32ですが、あらためて仕様を書き出してみると…

「これ本当に街乗りメインの車なのか？」

と、自分でも少し思います（笑）

それでも、このクセの強さも含めてR32の魅力だと思っています。

エンジン

エンジンは RB26DETTベースのRB26改2.7L（ボアアップ） です。

RB26は元々ポテンシャルの高いエンジンですが、
2.7Lになるとトルクも増えて扱いやすくなる印象があります。

もちろん普通の車と比べると全然「普通」ではありませんが、この仕様の中ではかなり乗りやすいエンジンだと思います。

タービン

タービンは

TRUST T88-34D シングルターボ

です。

この時点でなかなかインパクトがありますが、この車にはさらに特徴があります。

それは

 

 

T88なのに下置き仕様

というところです。

T88といえば 上置きのイメージが強いタービンですが、

この車はワンオフエキマニで下置きレイアウトになっています。

さらにダイレクトサクションもワンオフでエアフロレス仕様

という、なかなかクセの強い仕様になっています。

ECU

ECUは

HKS F-CON V Pro

です。

チューニングカーでは定番のECUですが、この仕様には欠かせないパーツですね。

ミッション

ミッションは

TRUST 6速 Hパターンドグミッション

です。

 

f:id:BNR_KENTA_R32:20260310143119j:image

 

ドグミッションなので シフトチェンジはかなりダイレクト。

最初は少し気を使いますが、このメカニカルな感じがまた楽しいポイントです。

足回り

足回りは

GReddy パフォーマンスダンパー

を装着しています。

さらに

JIC 15mm固定ショートアッパーリンク

を入れていて、

キャンバーは約4.5度

になっています。

見た目もかなり雰囲気が出ていて、この足回りの感じも気に入っています。

ホイール

ホイールは

RAYS VOLK RACING TE37V MK-Ⅱ

 

f:id:BNR_KENTA_R32:20260310154258j:image

 

サイズは

10.5J +0

です。

このサイズをR32に履かせると、かなり迫力があります。

やっぱり TE37はGT-Rに似合います。

タイヤ

タイヤは

SHIBATIRE R23
265/35R18（200R）

を履いています。

 

f:id:BNR_KENTA_R32:20260310154351j:image

 

グリップもしっかりしていて、街乗りでも安心感があります。

ブレーキ

ブレーキは現在も

純正ブレーキ

です。

この仕様で純正ブレーキというのも意外かもしれませんが、街乗りメインなので今のところ問題なく乗れています。

将来的には強化も考えたいところです。

オイルクーラー

今ではなかなか見かけない

ARC グリルオイルクーラー

が装着されています。

 

f:id:BNR_KENTA_R32:20260310154452j:image

 

こういった 当時モノのパーツが残っているのも、この車の魅力の一つです。

まとめ

あらためて仕様を並べてみると

RB26改2.7L
T88-34D
ワンオフエキマニ
エアフロレス
ドグミッション

と、なかなか濃い仕様になっていました（笑）

それでもこのGT-Rは サーキット専用ではなく街乗りメインで楽しんでいます。

流しているだけでも楽しいですし、アクセルを踏んだ時の RB26のサウンドと加速感はやっぱり特別ですね。

このブログではこれからも

・BNR32 GT-Rのカスタム
・RB26エンジン
・旧車の維持費
・トラブルや故障

などをオーナー目線でゆるく書いていこうと思います。

同じGT-R好きの方の参考になれば嬉しいです。

]]> https://ameblo.jp/rb26kenta/entry-12967505307.html Wed, 27 May 2026 22:43:14 +0900 BNR32 スカイラインGT-R 500馬力仕様の愛車紹介

 



はじめまして！

このブログ「BNR32 GT-R メンテナンス・カスタム記録」を書いているGT-Rオーナーです。

このブログでは、私が乗っているBNR32 GT-Rのカスタムや維持、トラブルなどをゆるく記録していこうと思っています。

記念すべき最初の記事なので、まずは愛車紹介から。

実はR32は2台目です

実は現在のGT-Rを購入する前にもBNR32 GT-Rに乗っていました。

最初のR32は約6年ほど所有。

その後一度R32を降りたのですが…

やっぱりあのRB26のフィーリングやR32の雰囲気が忘れられず、
気づいたらまたBNR32を買っていました（笑）

GT-R好きあるあるかもしれませんが、R32は一度乗ると戻ってきてしまう車だと思います。

現在の愛車

現在の愛車はこちら。

 

 

日産 スカイラインGT-R（BNR32）
1992年式

しかもこの車、なんとワンオーナー車両なんです。

私は2年前の4月に購入しました。

長年大切にされてきた個体ということもあり、コンディションも良く、とても気に入っています。

現在の仕様

現在の仕様をざっくりまとめるとこんな感じです。

・RB26改 2.7L（ボアアップ）
・TRUST T88-34D シングルターボ（下置き仕様）
・HKS F-CON V Pro
・TRUST 6速 Hパターン ドグミッション
・GReddy パフォーマンスダンパー
・RAYS VOLK RACING TE37V MK-Ⅱ 10.5J +0
・SHIBATIRE R23 265/35R18（200R）

おおよそ500馬力くらいの仕様です。

ちなみにタービンはTRUSTのT88-34Dなのですが、本来は上置きタービンなのに、この車両ではなぜか下置き仕様になっています（笑）

 

 

街乗りメインですが、アクセルを踏んだ時のRB26のフィーリングはやっぱり最高です。

ARCのグリルオイルクーラー

今ではなかなか見かけない

ARCのグリルオイルクーラー

が装着されています。

昔からGT-R好きには有名なブランドで、こういった当時のパーツが残っているのもこの車の魅力だと思っています。

ボディカラー

ボディカラーは

AH3 クランベリーレッドパール2P

光の当たり方によって色の雰囲気が変わる、とても綺麗なカラーです。

R32の直線的なボディラインにもよく似合う色だと思っています。

写真を撮った場所

 

今回の写真は

埼玉県東松山市にある
大岡市民活動センター風車広場

で撮影しました。

風車があって背景も広く、車の写真を撮るにはかなり良い場所でした。

また良い撮影スポットを見つけたら紹介していこうと思います。

R32に戻ってきて思うこと

現在のR32で2年、前のR32と合わせるとR32オーナー歴は約8年になります。

新しいスポーツカーもたくさんありますが、それでもR32には独特の魅力があります。

RB26のエンジン
コンパクトなボディ
GT-Rらしい走り

やっぱりこの車は特別だなと感じます。

このブログについて

このブログでは

・BNR32 GT-Rのカスタム
・RB26エンジンの話
・旧車の維持費
・トラブルや故障
・おすすめパーツ

などをオーナー目線でゆるく書いていく予定です。

同じGT-R好きの方や、これからR32 GT-Rの購入を考えている方の参考になれば嬉しいです。

これからよろしくお願いします！

]]> https://ameblo.jp/rb26kenta/entry-12967503506.html Wed, 27 May 2026 22:19:14 +0900