なんだか色々あって全く更新していない。

2月中頃、通勤使用のバイク、

段差を乗り越えると違和感があり、

次第に足元から煙出たり。

原因はリアショックのブロー。

底付きして、バンプラバー粉々、オイル漏れ。

代替え品を入手して、→2月末

組み替えて、→3月初旬

オーバーホールに出す。→3月末

書けば簡単、数行なのだが、

ここまでで1か月はかかっている。

オーバーホールしてくれるショップさんも

忙しいらしく、作業予約から作業予約日までひと月。

作業見込み3週間。

3月末に送って4月末納品でした。

古いサスペンションなので作業してくれるだけ

ありがたいのだけれど。

新品買わないと。と思っていたから、

代品以外に新品サスペンションを探す。

意外と見つかり、2週間程で納品済→3月中旬

この後、

タイヤパンクで交換、→4月末

オイル交換

オイルフィルター外れなくて破壊して交換

チェーン劣化で交換、→6月初旬

スプロケットも交換時期で交換。→6月中旬

で、いまだにリアサスペンションの

入れ替えが済んでいないっていう現実。

新品社外品とオーバーホール済があるのに

中古純正品が不具合無くて変える気力がないです。

せっかくお金と時間をかけて

直したり、入手したのに。

誰か、助けて。

そんな具合です。

来月末は車検なのに。

このまま車検にしようかな。

2017に購入したx-fourteen、

通勤利用メインですので、ほぼ毎日使ってます。

インナーは3セット使い回し、シールドは3枚目。

昨年末に落下させてしまい、修正入り。

不具合は皆無。

使い勝手の悪さは、

帽体が大きめで、

後頭部のパーツが

あちこち当たる事くらい。

気をつけていても、

初期の頃は、

軽度にぶつけることが多かったですね。

ドアやら、低い屋根とか。

んで、A社の7Xも当然？購入してるのだが、

常時使用していない理由は、

被り心地が良いから。→xｰfourteen

コレ、あくまで、自身個人的な感想ですが、

A社ヘルメットはカチッとしたフィーリング。

被った感じが硬めで、キツ目。

常にイケイケな感覚。→レーシーって意味で。

これは、高速域での安定性は抜群で、

非の打ち所がない感じ。

実際、x-fourteenの以前は、

RR5を常用していました。

ストリートでは、脱ぎ被りしやすいとか、

ふんわり包みこむ感じが好みです。

どちらのメーカーも、

モデルチェンジすると、

結構な確率で、

かぶったフィーリングが違ってる事が

多いきがするのです…が、

まぁ、モデルチェンジだから、

全く同じでは、売れないのでしょうが。

今回、正常進化といった感じで、

被り心地って面では、大差なく、

外観のリニューアル＋機能向上って感じで、

めちゃ好み。

ただし。

海外メーカーではデフォルトな感じの

シールドロック機能が、センター化された事、

シールドの取り付け部分のロック機構更新で

取り外しに違和感がある事が

ちと、過去の事例を思い出す。

GRVのネジ式から、

Xｰ8でネジレスになり

→初期の仕様はイマイチ、

Xｰ8spでさらに進化

→めちゃ良い

まぁA社のアドシスも

似たり寄ったりですが、

結局、こちらはあんまり変わってない。

んで、結局は、まだx-fourteenで

通勤しております。

シールドのセンターロック...

慣れねぇ〜。

ようやく連休になりまして

お正月。

ゆーて、単身なので、この程度。

ちらし、穴子、

焼き鳥いっぱい、

んで、ビール。

普段は、ノンアル。

でも、十分。

明日もお休みなので、

アルコール入りで乾杯。

ちゅーても、年明け直後にミサイル攻撃しとる国がいくつもあってドン引き。

元は、同じ国の人、

なんとか…ならんから、

こんな事態が一年も継続してるのでしょうが、

そろそろやめませんか。

ぶっちゃけ、無駄。

力尽くで言う事きかせるのは、無理。

暴力に対抗し続けるのは、

無関係な同方を危険に晒し続ける。

無謀な、侵略戦争を

バッサリ悪事と言えないのは、

仕掛けている国が、

核弾頭を保有する国だからだ。

うっつみろ、って。

ボタン、押してみろって。

悪魔と言う肩書きが、

一族郎等、付きまとい

この世の破壊者って

名を残す。

それだけ、なんだよ。

それこそ、超無駄。

全く意味の無い内戦に

いつまで翻弄されているのか

全く理解できない。

ぷーちゃん、

そろそろ、

隠居したら？

いかがですか…

休暇をだしていました。

通年なら、三が日くらいなのですが、

28日から3日まで

間に公休日が2日あるので

5日間が休暇。

んで、クリスマス明けに

流行り病の濃厚接触者が出て

28日は出勤に変更。

29日から休みに入って間もなくの

AM10時に着信→会社。

これに気が付かず、昼過ぎまで、ゴロゴロ。

んで、

PM13時過ぎに着信→会社。

出る間もなく切れ、コールバック…

するなよって話しなんだが、

出たのは…嫌いな所長殿。

年明け2日に、6人不足だと。

自分には何のメリットも無いのだが

特別予定も無いから出勤する事に。

で、ただ今、最初の休憩中。

朝から、いつもの顔ぶれで軽く挨拶。

これまでは、閉まっていたであろうビルも

開いていて助かる。

元日が日曜日ってのが効いているのか

三が日は閉まっている店が

ちらほら開いているのは初めて見たかも。

箱根駅伝スタートは影響なし。

ただ朝からバリケード含む一般参賀の

交通規制くらい。

コロナ禍以前は、人数制限されていなかった？からか、

めちゃくちゃ人出が多くて？？？しかなかったけれど

おそらくは、時間が、決まっていて、

人数制限されている様子なので

人出もびっくりするくらいではなかったですね。

ただし、ビル中の飲食店は、まだお休み。

そらそうだよね、オフィスは3日まではほとんど休みだし、

6日から営業って所もたくさんある。

昨年の今頃は、

来年の年明けは暇だろう。→退社後予定だったから。

と思っていたのだが、

結局は消化案件に、担ぎ出される事になってました。

得るものが給料しかない仕事を続けるのも

どうかと思う今日この頃。

歳も歳だし、今更、転職したいわけでもないのだが

ともかく今の会社を辞めたい。

そんな、心境のまま過ぎた1年でした。

来年の今頃は、どうなってますかね。

同じ様に嘆いてるたけなのか

そうでないのかは、全て自分次第なんですよね。

地震や津波、他国のミサイル、不測の事態も

あり得るしなぁと。

林檎デバイスを上手いこと使いながら

未来を変えていきたいと思うところです。

今年もつまらない事しか嘆きませんが

覚書にしておきました。

iPhone13miniは予備で、現状SE3。

時計はseries3からの買い替え。

タブは昨年から。

Airはつい先日導入。

→Mac、意外といけるかも？的な。

キーボードやら、諸々ちがうんやけど、

USBの外部メモリが、そのままリードできるのは圧感。

USBc⇅USBaのコネクターあれば、

SDカードリーダーも外付けHDDも

そのまま使用可能。

動画編集をしたいが為に購入したんだが、

既に宝の持ち腐れ？的な。

慣れの問題なのか

そこそこでやめておくのかは

ユーザーさんじたい。

本日の通勤帰路での表示。

実走行は、＋20000km以上だったかと。

メーターは2つ目。

交換当初、

車検証に距離表記が始まっておらず、

また自前修理だったのもあり、

実走行ははっきりとはわからない。

ありし日のオリジナル。

数ヶ月後がこちら。

フロント周りと右側大破。

メーターとライトは粉々で

廃棄処理されたらしい。

ヘルメットには20cm程の亀裂があり

内装の発泡スチロールは割れている。

口元とシールド内側に血痕多数。

路面にあったキャッツアイが当たったみたいと。

言われましたさ。

まぁ、衝突後、転倒、数十メートル滑走。

で、生きていたので

身代わりになってくれたコイツを直して

今も乗っている。

2000年10月納車だったから、

22年と2ヶ月弱の付き合い。

大破は2004年8月。

現状の全体写メが無いので載せられないけど

そのうち撮りますかね。

外装をリニューアルする為に

部品はそこそこ集まっているのだけれど

なかなか手がつかなくて

ボロいまんま、通勤使用。

そろそろ、ちゃんと、作ります。

と言った具合でした。

いつもいつもゴロゴログダグダしてしまい

全く何にもしない日に

なってしまうことが多い今日この頃。

そのせいか、靴の手入れも

あんまりしていなかったためか

一部はカビの被害が...

夏場はあんまり履かない組=RW

スーパーソール、加水分解しちゃうかね？

このコ、茶芯で大事だいし。笑

過保護はカビの元ですわな、履かねば。

→カビ取りして、リキッドとスプレーで仕上げ。

あれ？

ラギットソールにした初代黒のコ、

どこいったんだろ...

また今度、探すか。

PT91もカビ取り。シューレース洗濯。

リキッドとスプレー仕上げ。

このコも茶芯でスーパーソール。

スチールトゥー根元にシワ入るの嫌で

変な歩き方になるから、あんまり履いてない。

ショップ別注の灰。

ソール、黄ばんできたから、

そろそろ交換しようかね。

チョコっとカビ取り、リキッド仕上げ。

Light EXP

クリーム塗って、しばらく寝かせていたけど

皮の感触はとっても良い感じ。

次期主力は問題なかったのでスプレー仕上げ。

そろそろ出番ですな。ってか、履かないと

こっちが保たないわ。

ただのLight BLACKに見えるけども、

実はケブラーなだよねー笑 →自己満足。

ソール3枚目。

入手したときも過去ブログにあるはず。

先代ケブラーの後を引き継ぐLight2足目。

シューレース予備に交換して既存、洗濯。

クリーム仕上げ。

３代目Lightはウッドローン

このコもソールは3枚目も交換次期みたい。

スプレー仕上げ。

ケブラー2は二足目のケブラー。

リキッドとスプレーしてブラッシング仕上げ。

初代はソール3枚目の時に

皮入ったヒビが酷くなり、雨漏り、で引退。

まぁスエードなのに雨の日も使ってたからね。

その頃、あんまり手入れもしなかったし。

んで、ケブラー黒とウッドローンに世代交代。

NBコラボ。灰色が焼けた？んだか、

もっと色白だったのに、

スエードの維持が難しい。

リキッドとスプレーしてブラッシング仕上げ。

デザイン的に仕事じゃ使えないし。

全体的に硬いし。

お休みに、ぷらっとする用。

FDMTコラボ。

スプレー仕上げ。で、良いのかね?

こちらもお休みぷらっと用。

こちらも硬い。笑

スプレー仕上げ。

クリーム入れて、寝かし中。

夏場にポチッたデッドストック、日本製。

このコも硬い、日本製全般。

ヘリノックスコラボ。

2019年末入手。

現在の主力、かなり良い感触。

スプレー仕上げ。

見た感じ、ケブラーっぽいけど

質感は全く違い、

コラボのチェアー素材にうりふたつ。

RW 875

このコ、付き合い30年。笑

ソールは2枚目？3枚目？

もとは白いクレープソールを

皮1枚足して

ラギットソールに貼り替えてもらった物。

踵だけも一回交換してる年代もの。

シミだらけをなんとかしたいんだが、

洗っちゃうのも、やだなぁ、って。

今じゃ、眺めて磨いてる時間のが長いわ。

年に何度か、近場にお散歩程度。

スプレー仕上げ。

と言った具合で、

本日は靴の手入れDAYでした。

お手入れは全てコロンブスさん製品です。

RW 黒のラギットソール、

発見したら、またお手入れしまーす。

黒のスーパーソール、白芯もあったはずなんだが

ん？PT91と入替えだったっけか？

ビーンブーツもあったわ。

靴手入れ、時々、こまめに要着手。

何をするのも、気になります。

C100初日までの5日間、ベイエリアで仕事。

若い子達でそこそこ賑わう案件だったのもあり、

普段はちょこっと移動させる程度の車輌を使用したのもあり、

とてもとてもへばってました。

その後、たまたま3連休だったのですが、

体調も良くはなくてゴロゴロする日々。

で、呼び出し…。

結果的には、めちゃくちゃ凹む内容でして。

そんな事？って、思ってるから、

相手や周りの人達からは、軽視されないのだろうと。

今更ながら考えさせられる出来事でした。

本当、申し訳ない。

その後、雑用案件をこなすも、

帰宅したのちに発熱。

市販薬を服用するも、体温上昇は治らず、

39℃超え。

翌日、一週間ぶりの正規な案件だったけど、

担当者の苦労も、周りのスタッフの仕事ぶりも

見ているので、適当な対処は出来ず、交代を申し出る。

ってのが当然の選択？だと信じて、

無理言って代わってもらう。

んで。

アイスノンで冷やしつつ、回熱剤も使用。

朝になる頃には、37℃辺りに落ち着く。

もともと、喉の痛みと咳は無かったけれども。

発熱外来の予約を取ろうにも、

営業開始30分で満枠終了であきらめる。

昼過ぎには、平熱…。

熱もない、咳も出ない、喉も痛くない。

？熱中症だったかも？みたいな。

とりあえず

PCRだけ受けとくか？ってことに。

→陰性。

といった具合で、

一人でバタバタしていたこの数週間は

結局、何事もなく過ぎてしまうのでした。

呼び出され、諸注意を受けた

某案件を外された程度？

もとから補欠要員だし、別に大丈夫なのだが。

本日も朝から同業者が事故していて悲しいですが、

自分が当事者にならない様にしなければと。

まぁそろそろ潮時な気がしているので

会社、辞めちゃおっかな？って思うところです。

最近、何やっても、楽しめない、つまんない。

こんな人生じゃ駄目だよねって言う話しでした。

とまぁ愚痴だらけですが、

とりあえず、生存確認でした。

似たような仕事をしている者として

決して他人事では、済まされない思いです。

しかも、個人的に面識は無いのですが、

元同僚だった方も含まれている様なので。

各事業者の個々に取り決めした運航基準があり、

それを満たしていないと、旅客運航できません。

ただし、

会社の管理体制の違い、

運航する者の技量に違い、

過去の操縦経験の差、

気象条件の違い、

車体、船体の癖や機器の不具合、

誰と組んでいるか、

どの運航車両船舶なのか

他車、他船の有無...

そういった諸々の条件が

折り合わなかったとき、

重大事故につながってしまうのかもしれないと

思い知らされました。

幸い、自分自身は、

乗客の居る間に重大トラブルが

起きたことはないのです。

ですが、試走、回送中には、

それなりの出来事があったのも事実。

これは、乗客の居る時でなくて、不幸中の幸い。

だっただけで、同僚にも起こりうるトラブル。

結果として、同乗していた同僚や会社に助けられ、

今も仕事として成り立っていて、

携わることが許されている。

トラブルが起きる度、

原因を考察し、

未然に防ぐ対策をしていく事で、

随分とマイナートラブルは減ってきたのですが、

ある日、突然、故障するっていうのを

予測するのは、なかなか困難で、

毎日、点検を行っていても、

不具合を事前に発見できるときもあれば、

結果として、見落としている場合もあるのです。

それも、人によるところが大きい。

ある人は、気が付くけれど、

他の人は、気が付かない。

それがあるので、

複数の要員が代わるがわる運航することで、

複数の整備士がメンテナンスすることで、

事前に不具合が分かったとか、

以前より、調子が悪くなってきたとか、

違和感を感じることが大事なのでは？と思います。
 

少人数で、すべてを行うと

不具合とか、少し変とか、違和感を感じなくなり、

調子が落ちてきていることに慣れてしまい、

「こんなもんだ」と思ってしまう。

それが、一番、怖いことなのか？と、

感じた実例は、

新人の頃、古くから携わっている要員の言葉。

それが、「こんなもんだ」でした。

素人眼にみても明らかに、駄目なのですが、

もともと、性能が低く、設計自体が問題なので、「こんなもんだ」

というのを、現状で、少しでも変えられたのは

携わる人間が増え、あちこちで話題になり、結果的に設計を変更したので

少しは自分の居る意味があったのか、と思えるものでした。

安心安全を無視し、利益優先の...といった

解釈も十分理解できるのですが、

わざわざ遠方から足を運んでくれた

お客様を目の前にして

運航基準に満たないから、欠航します。

と言うのは、なかなか厳しいのです。

コロナ過からようやく抜け出せそうな矢先では...。

弊社は、運航の有無を決定する人と、

お客様対応する人が異なっており、

変な圧力を感じることは少ないので助かります。

実際には、

少し行ってみて、基準NGなら引き返す＋返金対応。とか、

最初から、短縮ルートや、別ルートで了承を得てから運航。とか。

これまでに、いろいろなケースがあり、

決して全ての対応が、お客様の為に最善だったとは、思わないのですが、

重大事故には至っていない。

というところが、最も重要な落としどころなのではないかと。

ひとたび、重大事故が起きれば、

全ての信頼は無くなり、

その事業自体の存続も危うくなり、

一緒に苦労している全ての関係者の仕事を

失う結果につながる。

その事は、常日頃から

肝に銘じているつもりなのですが、

改めて、深く感じる数日間でした。

亡くなった方々の、ご冥福をお祈りすると共に

まだ発見されていない方々の消息がいち早くわかりますよう

願っています。